CN214575220U - 一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，包括：若干休息平台，其分别通过牛腿固定连接在楼梯井侧墙上；每个所述休息平台由两个预制平台分体块拼接而成；若干预制楼梯踏步，相邻两个上下相对设置的所述休息平台之间均设置有一个所述预制楼梯踏步。本实用新型中休息平台和楼梯踏步均为预制构件，相较于现浇楼梯质量更有保障，可有效缩短施工周期。

Description

一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯。

背景技术

目前，预制装配式楼梯多用在房屋建筑楼梯井工程，而地铁竖井出入口、车站层楼梯较多采用现浇结构，采用现浇楼梯时，梯井施工阶段需要搭设一次支模架，楼梯施工时需再次搭设一次支模架，楼梯支模架需要在顶层楼梯强度达到后才能拆除，拆除的支模架只能通过人工运出。而地铁车站施工受外界影响因素较多众多，出入口结构施工工期受到车站主体结构施工与地铁开通运营节点等双重制约，而开通运营的时间节点不变，因此，施工工期较为紧张。如果竖井出入口楼梯采用现浇结构与工艺，则不具备施工工期优势，容易导致楼梯结构强度和混凝土外观质量无法保障，需要后期进行装修，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，包括：

若干休息平台，其分别通过牛腿固定连接在楼梯井侧墙上；每个所述休息平台由两个预制平台分体块拼接而成；

若干预制楼梯踏步，相邻两个上下相对设置的所述休息平台之间均设置有一个所述预制楼梯踏步。

优选的是，所述休息平台与楼梯井侧墙连接处均设置有所述牛腿，所述牛腿与所述楼梯井侧墙一起浇筑。

优选的是，所述牛腿上预埋有第一螺杆；所述休息平台在与所述第一螺杆对应位置设置有第一预留孔，以用于安装在所述第一螺杆上，所述第一预留孔和所述第一螺杆之间的空隙灌有灌浆料，并在所述第一螺杆上方通过第一钢板和第一螺母固定。

优选的是，两个所述预制平台分体块沿宽度方向拼接成所述休息平台，两个所述预制平台分体块在拼接位置对称设置有第二预留孔，所述第二预留孔中预埋有第二螺杆，两个所述预制平台分体块上的所述第二螺杆上套设有第二钢板，并通过第二螺母固定。

优选的是，所述休息平台上与所述预制楼梯踏步连接处预埋有第三螺杆；所述预制楼梯踏步两端在与所述第三螺杆对应位置设置有第三预留孔，用以安装在上下两个所述休息平台上的第三螺杆上。

优选的是，位于上端的所述休息平台上的第三螺杆与套设在其上的所述第三预留孔之间通过灌入灌浆料进行固定；位于下端的所述休息平台第三螺杆上与套设在其上的所述第三预留孔通过第三钢板和第三螺母固定。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型休息平台和楼梯踏步均为预制构件，相较于现浇楼梯质量更有保障，单构件施工周期短，同时可免去装修的步骤，从总体上节省施工工期，同时避免了现浇楼梯需要多次搭设支模架的问题。另一方面，在地铁出入口垂直楼梯井结构中，休息平台预制能够保证楼梯井侧墙主体施工支架体系的整体强度整体和安全稳定。

2、本实用新型中牛腿与楼梯井侧墙一同浇筑，整体性和耐火性较好，并且免去牛腿需要搭设支架与侧墙预留钢板焊接的步骤，进一步加快施工进度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型中预制装配式垂直人行楼梯的侧面结构示意图；

图2为本实用新型所述牛腿与所述休息平台连接处的侧面结构示意图；

图3为本实用新型中位于上方的所述休息平台与所述预制楼梯踏步连接处的侧面结构示意图；

图4为本实用新型中位于下方的所述休息平台与所述预制楼梯踏步连接处的侧面结构示意图；

图5为本实用新型所述休息平台的俯视图；

图6为本实用新型中所述预制平台分体块连接处的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～图6所示，本实用新型提供一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，包括：

若干休息平台1，其分别通过牛腿4固定连接在楼梯井侧墙3上；每个所述休息平台1由两个预制平台分体块11拼接而成；

若干预制楼梯踏步2，相邻两个上下相对设置的所述休息平台1之间均设置有一个所述预制楼梯踏步2。

在这种技术方案中，所述休息平台1和所述预制楼梯踏板2在工厂内预制，强度达到要求后，运至现场进行安装，可缩短整体的施工周期，且相较于现浇楼梯质量更有保障。预制的所述休息平台1和所述预制楼梯踏板2可免去装修的步骤，进一步节省施工工期，同时避免了现浇楼梯需要多次搭设支模架的问题。在地铁出入口垂直楼梯井结构中，所述休息平台1采用预制，所述楼梯井侧墙施工时不需要与所述休息平台一起现浇，使得所述楼梯井侧墙3施工支架的贯通，从而能够保证所述楼梯井侧墙3主体施工支架体系的整体强度整体和安全稳定。通过将两个所述预制平台分体块11拼接形成一个所述休息平台1的方式，解决在地铁出入口垂直楼梯井结构中，所述休息平台1长宽比比较大无法整体预制的问题。

安装时，先安装底层和上一层的所述休息平台1，所述休息平台1先安装长边与所述楼梯井侧墙3连接的所述预制平台分体块11，再安装另一块所述预制平台分体块11。两个所述预制分体块11连接成为整体后，再安装两个所述休息平台1之间的所述预制楼梯踏步。依次类推直至所有的所述休息平台1和所述预制楼梯踏步完成安装。

在另一种实施例中，所述休息平台1与楼梯井侧墙3连接处均设置有所述牛腿4，所述牛腿4与楼梯井侧墙3一起浇筑。所述牛腿与所述楼梯井侧墙3一起现浇，整体性和耐火性更好，并且免去所述牛腿4需要搭设支架与所述楼梯井侧墙3预留钢板焊接的步骤，可加快施工进度。所述牛腿4与所述楼梯井侧墙3分段逐层浇筑完成，强度达到后由上往下逐层拆除支模架。

在另一种实施例中，所述牛腿4上预埋有第一螺杆5；所述休息平台1在与所述第一螺杆5对应位置设置有第一预留孔6，以用于安装在所述第一螺杆5上，所述第一预留孔6和所述第一螺杆5之间的空隙灌有灌浆料，并在所述第一螺杆5上方通过第一钢板7和第一螺母8固定。

在这种技术方案中，所述第一预留孔6和所述第一螺杆5之间的空隙使用灌浆料进行填充加固，所述第一预留孔6为台阶孔，所述第一预留孔6的台阶上安装所述第一钢板7，再在所述第一钢板7上方拧上所述第一螺母8进行紧固。所述第一预留孔6内且位于所述第一钢板7上方的空间通过砂浆进行封堵。所述休息平台1和所述牛腿4之间竖直方向的缝隙使用聚苯填充，水平方向的缝隙回灌砂浆进行找平。

在另一种实施例中，两个所述预制平台分体块11沿宽度方向拼接成所述休息平台1，两个所述预制平台分体块在拼接位置对称设置有第二预留孔9，所述第二预留孔9中预埋有第二螺杆13，两个所述预制平台分体块上的所述第二螺杆13上套设有第二钢板10，并通过第二螺母12固定。

在这种技术方案中，所述第二钢板10上设置有两个通孔，用以将两个所述预制平台分体块上的所述第二螺杆13连接起来。所述第二预留孔9为台阶孔，所述第二预留孔9的台阶上安装所述第二钢板10，再在所述第二钢板10上方拧上所述第二螺母12进行紧固。所述第二预留孔9内且位于所述第二钢板上10方的空间通过砂浆进行封堵。

在另一种实施例中，所述休息平台1上与所述预制楼梯踏步2连接处预埋有第三螺杆14；所述预制楼梯踏步2两端在与所述第三螺杆14对应位置设置有第三预留孔15，用以安装在上下两个所述休息平台1上的第三螺杆14上。

在另一种实施例中，位于上端的所述休息平台1上的第三螺杆14与套设在其上的所述第三预留孔15之间通过灌入灌浆料进行固定；位于下端的所述休息平台1第三螺杆14上与套设在其上的所述第三预留孔15通过第三钢板17和第三螺母16固定。

在这种技术方案中，位于上端的所述休息平台1上的第三螺杆14与套设在其上的所述第三预留孔15之间通过灌入灌浆料进行固定，以形成固定铰支座。位于下端的所述休息平台1第三螺杆14上与套设在其上的所述第三预留孔15通过第三钢板17和第三螺母16固定，以形成滑动铰支座。所述预制楼梯踏步2与所述休息平台1之间竖直方向的缝隙使用聚苯填充，水平方向的缝隙回灌砂浆进行找平。所述第三预留孔15为台阶孔，所述第三预留孔15的台阶上安装所述第三钢板17，再在所述第三钢板17上方拧上所述第三螺母16进行紧固。所述第三预留孔15内且位于所述第三钢板上17方的空间通过砂浆进行封堵。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，包括：

若干休息平台，其分别通过牛腿固定连接在楼梯井侧墙上；每个所述休息平台由两个预制平台分体块拼接而成；

若干预制楼梯踏步，相邻两个上下相对设置的所述休息平台之间均设置有一个所述预制楼梯踏步。

2.如权利要求1所述的地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，所述休息平台与所述楼梯井侧墙连接处均设置有所述牛腿，所述牛腿与楼梯井侧墙一起浇筑。

3.如权利要求1所述的地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，所述牛腿上预埋有第一螺杆；所述休息平台在与所述第一螺杆对应位置设置有第一预留孔，以用于安装在所述第一螺杆上，所述第一预留孔和所述第一螺杆之间的空隙灌有灌浆料，并在所述第一螺杆上方通过第一钢板和第一螺母固定。

4.如权利要求1所述的地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，两个所述预制平台分体块沿宽度方向拼接成所述休息平台，两个所述预制平台分体块在拼接位置对称设置有第二预留孔，所述第二预留孔中预埋有第二螺杆，两个所述预制平台分体块上的所述第二螺杆上套设有第二钢板，并通过第二螺母固定。

5.如权利要求1所述的地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，所述休息平台上与所述预制楼梯踏步连接处预埋有第三螺杆；所述预制楼梯踏步两端在与所述第三螺杆对应位置设置有第三预留孔，用以安装在上下两个所述休息平台上的第三螺杆上。

6.如权利要求5所述的地铁车站出入口预制装配式垂直人行楼梯，其特征在于，位于上端的所述休息平台上的第三螺杆与套设在其上的所述第三预留孔之间通过灌入灌浆料进行固定；位于下端的所述休息平台第三螺杆上与套设在其上的所述第三预留孔通过第三钢板和第三螺母固定。

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