CN214570361U

CN214570361U - 一种用于绞车的末端制动装置

Info

Publication number: CN214570361U
Application number: CN202120774259.7U
Authority: CN
Inventors: 张钧
Original assignee: Xuzhou Guangyuan Guoteng Mining Equipment Manufacturing Co ltd
Current assignee: Xuzhou Guangyuan Guoteng Mining Equipment Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-04-15
Filing date: 2021-04-15
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2031-04-15

Abstract

本实用新型公开了一种用于绞车的末端制动装置，属于绞车技术领域，其包括：底座；弧形板，所述弧形板设置两个且对称固定于所述底座的顶面；制动机构，在沿各个所述弧形板的圆周方向上间隔设置若干个所述制动机构；所述制动机构包括两个刹车片、两个摆臂组、两个中心块和一个伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的两端均活动连接有摆臂组，所述摆臂组包括两个相互平行的摆臂，位于所述摆臂组的一侧设置有与弧形板固定的中心块，所述摆臂组远离伸缩式液压缸的一端活动连接有刹车片，本实用新型通过两组弧形板的设置，可以对辊筒两侧的圆板进行同时夹持，稳定性好，而且制动效果好。

Description

一种用于绞车的末端制动装置

技术领域

本实用新型属于绞车技术领域，具体涉及一种用于绞车的末端制动装置。

背景技术

运输绞车主要适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于煤矿井下采掘工作面、井底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输等工作，也可用于金属矿山和地面轨道运输。

绞车在发生异常时，比如常见的停电时，由于负荷大，滚筒在重物的牵引下会快速转动，此时重物会不断加速下降，进而引发安全事故，现有绞车制动效果差，通常对滚筒的一侧进行制动，稳定性较差，为此，本实用新型提出一种用于绞车的末端制动装置。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于绞车的末端制动装置，解决了现有技术中绞车制动效果差的技术问题

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于绞车的末端制动装置，包括底座、弧形板和制动机构，所述弧形板设置两个且对称固定于所述底座的顶面；

在沿各个所述弧形板的圆周方向上间隔设置若干个所述制动机构；

所述制动机构包括两个刹车片、两个摆臂组、两个中心块和一个伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的两端均活动连接有摆臂组，所述摆臂组包括两个相互平行的摆臂，位于所述摆臂组的一侧设置有与弧形板固定的中心块，所述摆臂组远离伸缩式液压缸的一端活动连接有刹车片。

优选的，所述摆臂呈S形结构，位于同一个所述弧形板上的制动机构设置为两个。

优选的，所述伸缩式液压缸包括缸体，所述缸体的内部活动密封设置有活塞，所述活塞的一侧固定有活塞杆，所述活塞杆的一端活动密封延伸至缸体的外部，所述活塞远离活塞杆的一侧固定有弹簧，所述缸体远离弹簧的一侧设置有注油接头。

优选的，所述弹簧远离活塞的一端固定有连接板，所述连接板远离弹簧的一侧转动连接有丝杆，所述丝杆的一端延伸至缸体的外部并与缸体螺纹连接。

优选的，所述丝杆远离连接板的一端固定有把手。

优选的，所述连接板上活动贯穿有定位杆，所述定位杆的一端固定于缸体的内壁上。

本实用新型所达到的有益效果：两组弧形板的设置，可以对滚筒两侧的圆板进行同时夹持，稳定性好，而且制动效果好。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型中摆臂的俯视图；

图4是本实用新型中伸缩式液压缸的剖面图。

图中附图标记的含义：底座1；弧形板2；制动机构3；刹车片301；中心块302；摆臂303；伸缩式液压缸304。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图4所示，本实施例公开了一种用于绞车的末端制动装置，包括底座1和弧形板2，在使用时，将底座1固定在绞车上，弧形板2设置两个且对称固定于底座1的顶面；制动机构3，在沿各个弧形板2的圆周方向上间隔设置若干个制动机构3，在使用时，制动机构3卡在绞车的圆板上；制动机构3包括两个刹车片301、两个摆臂组、两个中心块302和一个伸缩式液压缸304，伸缩式液压缸304的两端均活动连接有摆臂组，摆臂组包括两个相互平行的摆臂303，位于摆臂组的一侧设置有与弧形板2固定的中心块302，摆臂组远离伸缩式液压缸304的一端活动连接有刹车片301。

如图1和图3所示，在本实用新型的具体实施方式中，摆臂303呈S形结构，方便摆臂303以中心块302为中心进行摆动。

如图2所示，在本实用新型的具体实施方式中，位于同一个弧形板2上的制动机构3设置为两个，可以有效控制成本的同时，还能够具有很好的制动效果。

如图4所示，作为本实用新型的一个具体实施方式，伸缩式液压缸304包括缸体3041，缸体3041的内部活动密封设置有活塞3044，活塞3044的一侧固定有活塞杆3042，活塞杆3042的一端活动密封延伸至缸体3041的外部，活塞3044远离活塞杆3042的一侧固定有弹簧3045，缸体3041远离弹簧3045的一侧设置有注油接头3043，当弹簧3045处于初始状态，且缸体3041内部没有注入液压油时，活塞杆3042处于伸长状态，此时刹车片301夹持在滚筒两侧的圆板上，实现制动，当注入液压油后，液压油推动活塞3044挤压弹簧3045，此时活塞杆3042收缩，进而带动摆臂303转动，实现刹车片301张开，不对滚筒两侧的圆板进行夹持。

如图4所示，作为一个具体实施方式，弹簧3045远离活塞3044的一端固定有连接板3046，连接板3046远离弹簧3045的一侧转动连接有丝杆3047，丝杆3047的一端延伸至缸体3041的外部并与缸体3041螺纹连接，丝杆3047远离连接板3046的一端固定有把手3048，连接板3046上活动贯穿有定位杆3049，定位杆3049的一端固定于缸体3041的内壁上，当需要调节弹簧3045的初始位置时，即调节初始状态刹车片301的夹持力时，只需要转动丝杆3047，就可以调节连接板3046的位置，进而调节弹簧3045的弹力。

在本实用新型中，当弹簧3045处于初始状态，且缸体3041内部没有注入液压油时，活塞杆3042处于伸长状态，此时刹车片301夹持在滚筒两侧的圆板上，实现制动，当注入液压油后，液压油推动活塞3044挤压弹簧3045，此时活塞杆3042收缩，进而带动摆臂303转动，实现刹车片301张开，不对滚筒两侧的圆板进行夹持，两组弧形板2的设置，可以对滚筒两侧的圆板进行同时夹持，稳定性好，而且制动效果好。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，包括底座（1）、弧形板（2）和制动机构（3），所述弧形板（2）设置两个且对称固定于所述底座（1）的顶面；

在沿各个所述弧形板（2）的圆周方向上间隔设置若干个所述制动机构（3）；

所述制动机构（3）包括两个刹车片（301）、两个摆臂组、两个中心块（302）和一个伸缩式液压缸（304），所述伸缩式液压缸（304）的两端均活动连接有摆臂组，所述摆臂组包括两个相互平行的摆臂（303），位于所述摆臂组的一侧设置有与弧形板（2）固定的中心块（302），所述摆臂组远离伸缩式液压缸（304）的一端活动连接有刹车片（301）。

2.根据权利要求1所述的一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，所述摆臂（303）呈S形结构，位于同一个所述弧形板（2）上的制动机构（3）设置为两个。

3.根据权利要求1所述的一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，所述伸缩式液压缸（304）包括缸体（3041），所述缸体（3041）的内部活动密封设置有活塞（3044），所述活塞（3044）的一侧固定有活塞杆（3042），所述活塞杆（3042）的一端活动密封延伸至缸体（3041）的外部，所述活塞（3044）远离活塞杆（3042）的一侧固定有弹簧（3045），所述缸体（3041）远离弹簧（3045）的一侧设置有注油接头（3043）。

4.根据权利要求3所述的一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，所述弹簧（3045）远离活塞（3044）的一端固定有连接板（3046），所述连接板（3046）远离弹簧（3045）的一侧转动连接有丝杆（3047），所述丝杆（3047）的一端延伸至缸体（3041）的外部并与缸体（3041）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，所述丝杆（3047）远离连接板（3046）的一端固定有把手（3048）。

6.根据权利要求4所述的一种用于绞车的末端制动装置，其特征在于，所述连接板（3046）上活动贯穿有定位杆（3049），所述定位杆（3049）的一端固定于缸体（3041）的内壁上。