CN214564524U - 一种车门内夹条卡接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车门零部件技术领域，具体涉及一种车门内夹条卡接结构。该结构包括依次叠拼、焊接在一起的车门内板、加强件、窗框滑槽外板、窗框滑槽内板和内夹条；从整车前后方向，内夹条的安装定位面依次与加强件的内夹条定位面、窗框滑槽内板的内板特征面、窗框滑槽外板的外板特征面贴合实现定位，内夹条定位面、内板特征面和外板特征面在同一平面，与玻璃的距离均保持相同距离。实现了内夹条与玻璃之间夹持力稳定、均匀，改善玻璃升降过程产生异响和提升夹条的刮水效果，减少用户抱怨和维修费用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车门零部件技术领域，具体涉及一种车门内夹条卡接结构。
背景技术
如图1所示，车门内夹条是保证汽车气密性的重要部件，其一侧与车门内板连接，另一侧与升降玻璃配合。如图2所示，在整车前后方向，车门内板1、车门内板上加强件2、窗框滑槽内板5和窗框滑槽外板6叠拼、焊接在一起，作为内夹条4的卡接基础结构。如图3所示，在整车高度方向，内夹条4的安装定位面41与车门内板上加强件2的内夹条定位面21贴合，控制内夹条4在水平方向的位置，同时内夹条4的卡接唇边42与车门内板1的内夹条夹持面11为过盈配合，实现内夹条4与车门内板1的卡接安装。内夹条4安装到位后，内夹条4的夹持唇边43与玻璃内表面31的过盈量将转换成内夹条4对玻璃3的夹持力。如图2所示，内夹条4的安装定位面41，分别与车门内板1上加强件2的内夹条定位面21、窗框滑槽内板5的内板特征平面51、窗框滑槽外板6的外板特征平面61进行贴合和定位；内夹条3与窗框滑槽内板5贴合的部位设置有远离车门内板的避让特征，使得窗框滑槽内板5的内板特征平面51、窗框滑槽外板6的外板特征平面61到玻璃3的距离小于车门内板1上加强件2的内夹条定位面21到玻璃3的距离，导致内夹条4在内板特征平面51、外特征平面61部位对玻璃3的夹持力大于内夹条4在内夹条定位面21部位对玻璃3的夹持力。内夹条4对玻璃3夹持力的不均匀，则会增加玻璃升降过程异响产生的风险和降低刮内、外夹条的刮水效果，引起用户抱怨和增加维修费用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，内夹条对玻璃的夹持力不均匀。本实用新型的技术方案是一种车门内夹条卡接结构：包括依次叠拼、焊接在一起的车门内板、加强件、窗框滑槽内板、窗框滑槽外板和内夹条；
从整车前后方向，内夹条的安装定位面依次与加强件的内夹条定位面、窗框滑槽内板5的内板特征面、窗框滑槽外板的外板特征面贴合实现定位，内夹条定位面、内板特征面和外板特征面在同一平面，与玻璃的距离均保持相同距离。
具体的，在内夹条定位面与内板特征面的第一交界区域，加强件背向内夹条被压弯，使内夹条定位面达到与内板特征面位于同一平面；在内板特征面与外板特征面的第二相交区域，窗框滑槽内板背向内夹条被压弯，使内板特征面达到与外板特征面位于同一平面。
进一步的，所述车门内板与在加强件的被压弯的第三交界区域，车门内板背向内夹条被压弯，使与内夹条定位面的对向面紧贴车门内板朝向车外侧的面。
本实用新型的有益效果：通过设置朝向内夹条的三处压弯吸收窗框滑槽内板的材料厚度；使内加强件的内夹条定位面、内夹条的安装定位面、窗框滑槽内板的内板特征平面和窗框滑槽外板的外板特征平面在同一平面上。从而，实现了内夹条与玻璃之间夹持力稳定、均匀，改善玻璃升降过程产生异响和提升夹条的刮水效果，减少用户抱怨和维修费用。
附图说明
图1、车门结构示意图；
图2是图1的A-A向视图-现有技术内夹条卡接结构
图3是图2的B-B向视图-内夹条卡接结构
图4是图1的A-A向视图-本实用新型内夹条卡接结构
图中标记，车门内板1，内夹条夹持面11，加强件2，内夹条定位面21，玻璃3，玻璃内表面31，内夹条4，内夹条安装定位面41，卡接唇边42，夹持唇边43，窗框滑槽内板5，内板特征面51，窗框滑槽外板6，外板特征面61，第一交界区域8，第二交界区域10，第三交界区域9。
具体实施方式
实施例本实用新型结构装配与使用
如图4所示，一种车门内夹条卡接结构：包括依次叠拼、焊接在一起的车门内板1、加强件2、窗框滑槽内板5、窗框滑槽外板6和内夹条4；
从整车前后方向，内夹条4的安装定位面41依次与加强件2的内夹条定位面21、窗框滑槽内板5的内板特征面51、窗框滑槽外板6的外板特征面61贴合实现定位，内夹条定位面21、内板特征面51和外板特征面61在同一平面，与玻璃3的距离均保持相同距离。
具体的，在内夹条定位面21与内板特征面51的第一交界区域8，加强件2背向内夹条4被压弯，使内夹条定位面21达到与内板特征面51位于同一平面；在内板特征面51与外板特征面61的第二相交区域10，窗框滑槽外板5背向内夹条4被压弯，使内板特征面51达到与外板特征面61位于同一平面。
进一步的，所述车门内板1与在加强件2的被压弯的第三交界区域9，车门内板1背向内夹条4被压弯，使与内夹条定位面21的向对面紧贴车门内板1朝向车外侧的面。
具体的，加强件2的内夹条定位面21、内夹条4的安装定位面41、窗框滑槽外板6的外板特征平面61和窗框滑槽内板5的内板特征平面51在同一平面上。从而，实现了内夹条与玻璃之间夹持力稳定、均匀，改善玻璃升降过程产生异响和提升夹条的刮水效果，减少用户抱怨和维修费用。
Claims (3)
1.一种车门内夹条卡接结构，包括依次叠拼、焊接在一起的车门内板(1)、加强件(2)、窗框滑槽内板(5)、窗框滑槽外板(6)和内夹条(4)；其特征在于：
从整车前后方向，内夹条(4)的安装定位面(41)依次与加强件(2)的内夹条定位面(21)、窗框滑槽内板(5)的内板特征面(51)、窗框滑槽外板(6)的外板特征面(61)贴合实现定位，内夹条定位面(21)、内板特征面(51)和外板特征面(61)在同一平面，与玻璃(3)的距离均保持相同距离。
2.如权利要求1所述的车门内夹条卡接结构，其特征在于：在内夹条定位面(21)与内板特征面(51)的第一交界区域(8)，加强件(2)背向内夹条(4)被压弯，使内夹条定位面(21)达到与内板特征面(51)位于同一平面；在内板特征面(51)与外板特征面(61)的第二相交区域(10)，窗框滑槽内板(5)背向内夹条(4)被压弯，使内板特征面(51)达到与外板特征面(61)位于同一平面。
3.如权利要求2所述的车门内夹条卡接结构，其特征在于：所述车门内板(1)与在加强件(2)的被压弯的第三交界区域(9)，车门内板(1)背向内夹条(4)被压弯，使与内夹条定位面(21)的对向面紧贴车门内板(1)朝向车外侧的面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120358866.5U CN214564524U (zh) | 2021-02-09 | 2021-02-09 | 一种车门内夹条卡接结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214564524U true CN214564524U (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=78316302
Family Applications (1)
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| CN202120358866.5U Active CN214564524U (zh) | 2021-02-09 | 2021-02-09 | 一种车门内夹条卡接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214564524U (zh) |
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2021
- 2021-02-09 CN CN202120358866.5U patent/CN214564524U/zh active Active
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