CN214535859U - 一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，包含有，灯具壳体，呈圆筒形，所述灯具壳体由灯具上壳及灯具下壳组成，所述灯具上壳具有上壳底壁及上壳周壁，所述上壳底壁顶面为斜面，所述灯具下壳具有下壳底壁及下壳周壁，所述上壳周壁外周面及所述下壳周壁外周面均形成有沿竖向间隔布置的环形翅片，所述环形翅片沿圆周环绕；光源印制板，其处于所述上壳内置空间内部，所述光源印制板顶面布置有光源LED，所述光源印制板底面与所述上壳底壁顶面相面接触，所述光源LED配置有反光碗。本实用新型的有益效果在于：1.复杂出光角度；2.高效散热。

Description

一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯

技术领域

本实用新型涉及飞机灯具，特别地是，一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯。

背景技术

当大气中含有一定数量的过冷水滴时，在飞机表面的某些部位就可能出现结冰现象，结冰部位主要集中在机翼、进气道唇口和操纵面。飞机结冰会导致飞机飞行性能的降低和操稳特性的恶化，严重时则会危害飞行安全甚至造成毁灭性灾难。作为引发飞行失控的环境因素中最重要的因素，飞机结冰长期以来一直受到人们的高度关注。随着中国民用大飞机和军用大型运输机的快速发展，基于现在的有限认知和结冰防护技术的瓶颈，还不能完全消除结冰对飞行安全的危害。为保证飞行安全，照亮机翼前缘，观察结冰情况，发出白色可见光的检查灯则显得至关重要。又现在机上灯具多要求小型化、大功率、高散热，因此兼具复杂出光角度和高效散热的检查灯研究迫在眉睫。

目前国内的检查灯出光方向多只与水平或铅垂某一平面成一定角度，且灯体多为方形，散热翅片多为直角式。

实用新型内容

本实用新型目的是解决现有技术中的问题，而提供一种新型的复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，包含有，

灯具壳体，呈圆筒形，所述灯具壳体由灯具上壳及灯具下壳组成，所述灯具上壳具有上壳底壁及上壳周壁，所述上壳底壁与所述上壳周壁共同界定出具有向上开口的上壳内置空间，所述上壳底壁顶面为斜面，所述灯具下壳具有下壳底壁及下壳周壁，所述下壳底壁与所述下壳周壁共同界定出下壳内置空间，所述上壳周壁外周面及所述下壳周壁外周面均形成有沿竖向间隔布置的环形翅片，所述环形翅片沿圆周环绕；

光源印制板，其处于所述上壳内置空间内部，所述光源印制板顶面布置有光源LED，所述光源印制板底面与所述上壳底壁顶面相面接触，所述光源LED配置有反光碗；以及，

驱动印制板，其处于所述下壳内置空间内部。

作为一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯的优选方案，相邻两个环形翅片的间隔距离为5.5mm，且各环形翅片的片厚为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：1.在充分利用空间且达到指定光强的基础上，满足出光角度与水平面和铅垂面各成一定夹角的复杂出光角度要求；2.环形翅片的设计，可增大散热面积，实现高效快速散热。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的外观示意图1。

图2是本实用新型一实施例的外观示意图2。

图3是本实用新型一实施例的结构示意图。

图4是本实用新型一实施例的散热路径图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1至4，图中示出的是一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，用于运输机对机翼结冰情况的观察，并可推广到其他飞机应用。

所述飞机检测灯由灯具壳体1、灯具灯罩2、光源印制板3、反光碗4、驱动印制板5、压圈6、密封圈7及接线柱8等部件组成。

所述灯具壳体1呈圆筒形。所述灯具壳体1采用分体式设计，具有灯具上壳11及灯具下壳12。上述结构设计的目的在于，既避免一体化壳体内部布局空间不足的问题，又提高产品的的电磁兼容性能。

所述灯具上壳11具有上壳底壁111及上壳周壁112。所述上壳底壁111与所述上壳周壁112共同界定出具有向上开口的上壳内置空间。所述向上开口被所述灯具灯罩2封住。所述上壳底壁111顶面为斜面，与水平面和/或铅垂面形成大于0°的夹角。本实施例中，所述上壳底壁111顶面与铅垂面所形成的夹角为18°，而所述上壳底壁111顶面与水平面所形成的夹角为10.5°。

所述光源印制板3处于所述上壳内置空间内部。所述光源印制板3顶面布置有光源LED。所述光源印制板3底面与所述上壳底壁111顶面相面接触，使得所述光源印制板3的出光方向与水平面和/或铅垂面形成大于0°的夹角，实现复杂出光角度要求。

所述光源LED配置有所述反光碗4。所述反光碗4底面为平面。所述反光碗4底面与所述上壳底壁111顶面相面接触。所述反光碗4顶面为斜面，安装后平行于所述灯具灯罩2。上述结构设计即充分利用所述灯具上壳11的狭小空间，又满足光强要求，还实现复杂的出光要求。

所述灯具下壳12具有下壳底壁及下壳周壁122。所述下壳底壁与所述下壳周壁122共同界定出下壳内置空间。所述驱动印制板5处于所述下壳内置空间内部。所述驱动印制板5控制所述光源印制板3发出白色可见光，照亮机翼前缘，观察是否结冰。

所述上壳周壁112外周面及所述下壳周壁122外周面均形成有沿铅垂方向间隔布置的环形翅片100。所述环形翅片100沿所述上壳周壁112或所述下壳周壁122的圆周环绕。不同于传统的直角式翅片设计，采用所述环形翅片100可增加散热面积，使得所述光源LED产生的热量通过所述上壳周壁112及所述下壳周壁122迅速传导至所述环形翅片100，保证所述飞机检测灯装机后竖直方向的热传导与对流，实现快速有效的散热，可满足自然通风要求。本实施例中，翅片间隔距离设计为5.5mm，翅片片厚设计为1.5mm，在70℃工作环境中，所述光源LED结温仿真结果只有92℃左右。

而以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，其特征在于，包含有，

灯具壳体，呈圆筒形，所述灯具壳体由灯具上壳及灯具下壳组成，所述灯具上壳具有上壳底壁及上壳周壁，所述上壳底壁与所述上壳周壁共同界定出具有向上开口的上壳内置空间，所述上壳底壁顶面为斜面，所述灯具下壳具有下壳底壁及下壳周壁，所述下壳底壁与所述下壳周壁共同界定出下壳内置空间，所述上壳周壁外周面及所述下壳周壁外周面均形成有沿竖向间隔布置的环形翅片，所述环形翅片沿圆周环绕；

光源印制板，其处于所述上壳内置空间内部，所述光源印制板顶面布置有光源LED，所述光源印制板底面与所述上壳底壁顶面相面接触，所述光源LED配置有反光碗；以及，

驱动印制板，其处于所述下壳内置空间内部。

2.根据权利要求1所述的一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，其特征在于，所述反光碗固定于所述上壳底壁顶面且固定后的所述反光碗顶面平行于灯具灯罩。

3.根据权利要求1所述的一种复杂出光角度及高效散热的飞机检测灯，其特征在于，相邻两个环形翅片的间隔距离为5.5mm，且各环形翅片的片厚为1.5mm。

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