CN214535284U - 一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，包括防护箱，所述防护箱的外侧设置有隔热板,所述防护箱的底部设置有蓄电池，所述防护箱内部底部的四角位置处设置有第一套筒，四组所述第一套筒的内部套设置有第一伸缩杆，四组所述第一伸缩杆的外侧套设置有支撑台，所述支撑台底部的两侧第二套筒；本实用新型通过蓄电池、固定块、放置板、支撑杆、滑块、滑槽、拉伸杆、第二弹簧和固定板之间的相互配合，便于安装或拆卸太阳能板，太阳能板可以将光能转换为电能，并通过导线电能储存进蓄电池中，从而达到信号设备电能的自给自足，取消了导线进行远距离的输电带动设备的运作，避免线路老化寻找问题线路得到麻烦。

Description

一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置。

背景技术

铁路信号设备是铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，铁路信号设备安装在户外需要使用防护装置；

但是现有的信号设备使用时存在一定不足：

1、现有的信号设备都是通过导线进行远程供电进行运作，长时间使用导线会出现线路老化、接触不良等问题，检修时需要更换全部的线路或是更换部分的老化线路，由于不确定问题线路的具***置，需要一点点的检测寻找，这样既耗时又耗力；

2、信号设备设置在户外，设备的避雨效果差，由于雨水的侵蚀，导致设备外壳易腐蚀，并且由于雨水的渗透，也会导致设备内部的线路遭到腐蚀，使得信号设备的使用寿命大大缩短；

3、由于信号设备是建设在铁路的两旁，距离铁轨较近，在火车经过设备两旁时会产生巨大的震动，在这些震动的影响下会对设备产生损坏，长时间的震动，回会使设备无法正常运作，会给火车无法通过信号进行变换轨道，给司机带来不少影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，包括防护箱，所述防护箱的外侧设置有隔热板，所述防护箱的底部设置有蓄电池，所述防护箱内部底部的四角位置处设置有第一套筒，四组所述第一套筒的内部套设置有第一伸缩杆，四组所述第一伸缩杆的外侧套设置有支撑台，所述支撑台底部的两侧第二套筒，两组所述第二套筒的内部套设置有第二伸缩杆，两组所述第二伸缩杆的顶部设置有第一弹簧，四组所述第一伸缩杆外侧的顶部套设置有紧固螺栓，所述支撑台顶部的中间位置处设置有放置台，所述防护箱一端的顶部和中间位置处设置有安装仓，两组所述安装仓内部的两侧设置有双向螺纹杆，一组所述双向螺纹杆的一侧设置有旋转把手，两组所述双向螺纹杆外侧的一侧设置有旋转齿轮，两组所述旋转齿轮的外侧套设置有链条，两组所述双向螺纹杆外侧的两侧设置有滑板，两组所述滑板的正面一端设置有固定夹，所述防护箱的顶部的中间位置处设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部倾斜设置有放置板，所述放置板内部正面一端的两侧设置有固定块，所述放置板远离固定块背面一端的两侧对称滑动设置有拉伸杆，两组所述拉伸杆的外侧皆套设置有第二弹簧，两组所述拉伸杆的正面一端设置有固定板，所述放置板内部底部靠近固定板一端的中间位置处设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有滑块，所述防护箱一侧底部的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线与蓄电池电连接。

优选的，所述固定块远离放置板的一侧设置有紧锁螺栓。

优选的，所述第一伸缩杆外侧的顶部设置有螺纹，所述紧固螺栓通过螺纹与第一伸缩杆连接。

优选的，所述防护箱内部背部一端的中间位置处设置有散热孔。

优选的，所述旋转把手的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述安装仓内部的两侧对称设置有轴承，所述双向螺纹杆与安装仓相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路机务段信号设备安全智能防护装置；

1、通过蓄电池、固定块、放置板、支撑杆、滑块、滑槽、拉伸杆、第二弹簧和固定板之间的相互配合，便于安装或拆卸太阳能板，太阳能板可以将光能转换为电能，并通过导线电能储存进蓄电池中，从而达到信号设备电能的自给自足，取消了导线进行远距离的输电带动设备的运作，避免线路老化寻找问题线路得到麻烦，即使线路出现老化也能很轻松的更换线路；

2、通过防护箱和隔热板之间的相互配合，可以对信号设备进行保护，避免了阳光的暴晒，同时也避免了雨水的侵蚀，进一步增强了设备的避雨性能，解决了设备遭受雨水侵蚀的影响，延长了设备的使用寿命；

3、通过紧固螺栓、第一伸缩杆、第一套筒、第二套筒、第一弹簧、第二伸缩杆和支撑台之间的相互配合，对设备进行减震，减震器可以过滤掉由火车到来的剧烈震动，也缓解了信号设备的的震动，避免了震动对设备的损坏，可以使设备正常的进行运作，及时的给司机提供正确的信息。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、防护箱；2、双向螺纹杆；3、旋转齿轮；4、旋转把手；5、链条；6、固定夹；7、紧固螺栓；8、第一伸缩杆；9、第一套筒；10、第二套筒；11、第一弹簧；12、第二伸缩杆；13、蓄电池；14、控制面板；15、支撑台；16、放置台；17、隔热板；18、安装仓；19、滑板；20、固定块；21、放置板；22、支撑杆；23、滑块；24、滑槽；25、拉伸杆；26、第二弹簧；27、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，包括防护箱1，防护箱1的外侧设置有隔热板17，防护箱1的底部设置有蓄电池13，防护箱1内部底部的四角位置处设置有第一套筒9，四组第一套筒9的内部套设置有第一伸缩杆8，四组第一伸缩杆8的外侧套设置有支撑台15，支撑台15底部的两侧第二套筒10，两组第二套筒10的内部套设置有第二伸缩杆12，两组第二伸缩杆12的顶部设置有第一弹簧11，四组第一伸缩杆8外侧的顶部套设置有紧固螺栓7，支撑台15顶部的中间位置处设置有放置台16，可以对信号设备起到减震的效果，防护箱1一端的顶部和中间位置处设置有安装仓18，两组安装仓18内部的两侧设置有双向螺纹杆2，一组双向螺纹杆2的一侧设置有旋转把手4，两组双向螺纹杆2外侧的一侧设置有旋转齿轮3，两组旋转齿轮3的外侧套设置有链条5，两组双向螺纹杆2外侧的两侧设置有滑板19，两组滑板19的正面一端设置有固定夹6，可以对信号设备进行固定，防护箱1的顶部的中间位置处设置有支撑杆22，支撑杆22的顶部倾斜设置有放置板21，放置板21内部正面一端的两侧设置有固定块20，放置板21远离固定块20背面一端的两侧对称滑动设置有拉伸杆25，两组拉伸杆25的外侧皆套设置有第二弹簧26，两组拉伸杆25的正面一端设置有固定板27，放置板21内部底部靠近固定板27一端的中间位置处设置有滑槽24，滑槽24的内部滑动设置有滑块23，便于对太阳能板进行更换，防护箱1一侧底部的中间位置处设置有控制面板14，控制面板14通过导线与蓄电池13电连接。

在本实施中，固定块20远离放置板21的一侧设置有紧锁螺栓，在调整好固定块20后，对其进行固定，第一伸缩杆8外侧的顶部设置有螺纹，紧固螺栓7通过螺纹与第一伸缩杆8连接，便于对支撑台15进行固定，防护箱1内部背部一端的中间位置处设置有散热孔，可以对信号设备通风散热，旋转把手4的外侧设置有防滑纹，防止人员在使用时打滑，安装仓18内部的两侧对称设置有轴承，双向螺纹杆2与安装仓18相互适配，便于双向螺纹杆进行旋转。

工作原理：使用时，将信号设备固定在放置台16上，通过旋转旋转把手4带动一组双向螺纹杆2进行转动，通过一组双向螺纹杆2和一组旋转齿轮3带动链条5进行旋转，通过另一组链条5带动另一组旋转齿轮3旋转，带动另一组双向螺纹杆2进行转动，通过两组双向螺纹杆2外侧的螺纹带动滑板19向中间移动，由于两组双向螺纹杆2两侧的螺纹是相反的，所以两组滑板19会同时向中间进行移动，两组滑板19带动两组固定夹6向中间进行移动，直至夹持住设备为止，随后将固定块20向上调节，并将拉伸杆25向外拉出，将太阳能板放进放置板21中，松开拉伸杆25，固定板27在第二弹簧26的弹力的作用下将太阳能板进行夹持，并将固定块20向下调节并进行固定，打开控制面板14，太阳能板会将光能转化为电能输入进蓄电池13中，再由蓄电池13将电能通过导线传入设备中，使设备能够正常运作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)的外侧设置有隔热板(17)，所述防护箱(1)的底部设置有蓄电池(13)，所述防护箱(1)内部底部的四角位置处设置有第一套筒(9)，四组所述第一套筒(9)的内部套设置有第一伸缩杆(8)，四组所述第一伸缩杆(8)的外侧套设置有支撑台(15)，所述支撑台(15)底部的两侧第二套筒(10)，两组所述第二套筒(10)的内部套设置有第二伸缩杆(12)，两组所述第二伸缩杆(12)的顶部设置有第一弹簧(11)，四组所述第一伸缩杆(8)外侧的顶部套设置有紧固螺栓(7)，所述支撑台(15)顶部的中间位置处设置有放置台(16)，所述防护箱(1)一端的顶部和中间位置处设置有安装仓(18)，两组所述安装仓(18)内部的两侧设置有双向螺纹杆(2)，一组所述双向螺纹杆(2)的一侧设置有旋转把手(4)，两组所述双向螺纹杆(2)外侧的一侧设置有旋转齿轮(3)，两组所述旋转齿轮(3)的外侧套设置有链条(5)，两组所述双向螺纹杆(2)外侧的两侧设置有滑板(19)，两组所述滑板(19)的正面一端设置有固定夹(6)，所述防护箱(1)的顶部的中间位置处设置有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的顶部倾斜设置有放置板(21)，所述放置板(21)内部正面一端的两侧设置有固定块(20)，所述放置板(21)远离固定块(20)背面一端的两侧对称滑动设置有拉伸杆(25)，两组所述拉伸杆(25)的外侧皆套设置有第二弹簧(26)，两组所述拉伸杆(25)的正面一端设置有固定板(27)，所述放置板(21)内部底部靠近固定板(27)一端的中间位置处设置有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内部滑动设置有滑块(23)，所述防护箱(1)一侧底部的中间位置处设置有控制面板(14)，所述控制面板(14)通过导线与蓄电池(13)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，其特征在于：所述固定块(20)远离放置板(21)的一侧设置有紧锁螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(8)外侧的顶部设置有螺纹，所述紧固螺栓(7)通过螺纹与第一伸缩杆(8)连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)内部背部一端的中间位置处设置有散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，其特征在于：所述旋转把手(4)的外侧设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，其特征在于：所述安装仓(18)内部的两侧对称设置有轴承，所述双向螺纹杆(2)与安装仓(18)相互适配。

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