CN214530356U - 一种物流用可调节月台货车限动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流用可调节月台货车限动器，涉及泊车设备技术领域，包括锁车滑轨机构，所述锁车滑轨机构的一端固定安装有壳体，所述壳体与所述锁车滑轨机构垂直设置，所述壳体内部安装有锁钩机构；所述锁车滑轨机构包括锁车轨道、锁车前盖板和弹簧，所述锁车前盖板的一侧与所述壳体固定安装，所述锁车前盖板与所述锁车轨道滑动连接，所述弹簧的一端与所述锁车轨道的顶部连接，所述弹簧的另一端与所述锁车前盖板连接；所述锁钩机构包括电机、钩子轴、传动齿轮和锁车钩锁。本实用新型通过设计能够根据车辆高度自由升降的锁车滑轨机构，使限动器能够匹配不同型号的货车。

Description

一种物流用可调节月台货车限动器

技术领域

本实用新型属于泊车设备技术领域，具体为一种物流用可调节月台货车限动器。

背景技术

货车限动器装置是一种机电的、自适应的固定装置，通过使用一个车尾防撞横杆使卡车或半拖挂车固定在装卸平台面上。通过使用一个电动钢钩钩住车尾防撞横杆，达到车辆和装卸平台的完好贴合，以阻止卡车或拖车向前移动。如果没有锁车装置，卡车和装卸平台可能会脱离。当叉车从装卸平台移动到拖挂车上时，会引起事故；如果司机碰巧在卡车/拖挂车开动车辆时，将会造成很大的麻烦。现有的限动器往往一种限动器对应一种类型的货车，一些不常见的类型的货车往往无法使用限动器泊车。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种物流用可调节月台货车限动器。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种物流用可调节月台货车限动器，以解决上述背景技术中提出的现有的限动器无法适配多种型号货车的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种物流用可调节月台货车限动器，包括锁车滑轨机构，所述锁车滑轨机构的一端固定安装有壳体，所述壳体与所述锁车滑轨机构垂直设置，所述壳体内部安装有锁钩机构；

所述锁车滑轨机构包括锁车轨道、锁车前盖板和弹簧，所述锁车前盖板的一侧与所述壳体固定安装，所述锁车轨道的两侧设有滑槽，所述锁车前盖板嵌入所述滑槽内，所述锁车前盖板与所述锁车轨道滑动连接，所述弹簧的一端与所述锁车轨道的顶部连接，所述弹簧的另一端与所述锁车前盖板连接；

所述锁钩机构包括电机、钩子轴、传动齿轮和锁车钩锁，所述电机固定安装在所述壳体的底部，所述钩子轴设置于所述壳体内且能够在所述壳体内部自由转动，所述电机的输出轴上固定安装有驱动齿轮，所述钩子轴上固定安装有所述传动齿轮和所述锁车钩锁，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。

进一步地说，所述锁车前盖板的底部设置有底板，所述底板与所述壳体的下表面相抵触。

进一步地说，所述钩子轴上固定安装有棘轮，所述壳体上固定安装有与所述棘轮匹配的棘爪，所述棘爪与所述棘轮抵触。

进一步地说，所述壳体的内部固定安装有固定板，所述固定板与所述壳体的侧壁平行。

进一步地说，所述固定板的表面固定安装有蜂鸣器和控制器，所述蜂鸣器和所述电机皆与所述控制器信号连接。

进一步地说，所述壳体内外表面均设有镀锌涂层。

进一步地说，所述固定板上固定安装有两个相互垂直的行程开关，所述行程开关与所述控制器信号连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的锁车滑轨机构包括锁车轨道、锁车前盖板和弹簧，锁车前盖板上安装有壳体，壳体内部安装了钩锁机构，钩锁机构用来固定货车尾的防撞横杆，通过调整锁车前盖板相对于锁车轨道的高度，能够实现令钩锁机构适配不同高度车辆的防撞横杆的目的；

2.本实用新型的壳体内部固定安装有蜂鸣器，蜂鸣器与控制器信号连接，当控制器控制电机工作时，蜂鸣器能够发出警报声，防止货车的提前驶离。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的锁钩机构的结构示意图；

附图中各部分标记如下：

1、锁车滑轨机构；11、锁车轨道；12、锁车前盖板；13、弹簧；2、壳体；3、钩锁机构；31、电机；311、驱动齿轮；32、钩子轴；33、传动齿轮；34、锁车钩锁；4、底板；5、棘轮；6、棘爪；7、固定板；8、蜂鸣器；9、控制器；10、行程开关。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的优点及功效。本实用新型也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本实用新型所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例：一种物流用可调节月台货车限动器，如图1到图3所示，包括锁车滑轨机构1，所述锁车滑轨机构的一端固定安装有壳体2，所述壳体与所述锁车滑轨机构垂直设置，所述壳体内部安装有锁钩机构3；

所述锁车滑轨机构包括锁车轨道11、锁车前盖板12和弹簧13，所述锁车前盖板的一侧与所述壳体固定安装，所述锁车轨道的两侧设有滑槽，所述锁车前盖板嵌入所述滑槽内，所述锁车前盖板与所述锁车轨道滑动连接，所述弹簧的一端与所述锁车轨道的顶部连接，所述弹簧的另一端与所述锁车前盖板连接；

所述锁钩机构包括电机31、钩子轴32、传动齿轮33和锁车钩锁34，所述电机固定安装在所述壳体的底部，所述钩子轴设置于所述壳体内且能够在所述壳体内部自由转动，所述电机的输出轴上固定安装有驱动齿轮311，所述钩子轴上固定安装有所述传动齿轮和所述锁车钩锁，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。当所述电机转动时，通过所述驱动齿轮带动所述钩子轴上的传动齿轮转动，从而使所述锁车钩锁转动。

所述锁车前盖板的底部设置有底板4，所述底板与所述壳体的下表面相抵触，所述锁车前盖板连同所述底板一起带动所述壳体运动，保证整个装置的可靠性。

所述钩子轴上固定安装有棘轮5，所述壳体上固定安装有与所述棘轮匹配的棘爪6，所述棘爪与所述棘轮抵触，通过棘轮和棘爪的配合，在电机不工作时，钩子轴只能向一个方向自由转动，从而达到锁车钩锁自锁的目的。

所述壳体的内部固定安装有固定板7，所述固定板与所述壳体的侧壁平行。

所述固定板的表面固定安装有蜂鸣器8和控制器9，所述蜂鸣器和所述电机皆与所述控制器信号连接。

所述壳体内外表面均设有镀锌涂层。

所述固定板上固定安装有两个相互垂直的行程开关10，所述行程开关与所述控制器信号连接，两个所述行程开关分别限制锁车钩锁转动的最高点和最低点。

本实用新型的工作过程和工作原理如下：

当使用限动器时，货车限动器停靠，使货车尾部的防撞横杆向限动器运动，防撞横杆与限动器抵触后，防撞横杆将限动器的锁钩机构向限动器的下方运动，通过调整锁车滑轨机构中锁车前盖板与锁车轨道相对位置，从而保证限动器能够适应不同高度的货车，当锁钩机构运动到位后，电机带动锁车钩锁转动，完成对或货车的固定，当货车需要驶离停车位时，电机反向转动，锁车钩锁松开货车的防撞横杆，货车驶离，弹簧带动锁车前盖板复位，锁钩机构也跟着运动，整个装置完成复位。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：包括锁车滑轨机构(1)，所述锁车滑轨机构的一端固定安装有壳体(2)，所述壳体与所述锁车滑轨机构垂直设置，所述壳体内部安装有锁钩机构(3)；

所述锁车滑轨机构包括锁车轨道(11)、锁车前盖板(12)和弹簧(13)，所述锁车前盖板的一侧与所述壳体固定安装，所述锁车轨道的两侧设有滑槽，所述锁车前盖板嵌入所述滑槽内，所述锁车前盖板与所述锁车轨道滑动连接，所述弹簧的一端与所述锁车轨道的顶部连接，所述弹簧的另一端与所述锁车前盖板连接；

所述锁钩机构包括电机(31)、钩子轴(32)、传动齿轮(33)和锁车钩锁(34)，所述电机固定安装在所述壳体的底部，所述钩子轴设置于所述壳体内且能够在所述壳体内部自由转动，所述电机的输出轴上固定安装有驱动齿轮(311)，所述钩子轴上固定安装有所述传动齿轮和所述锁车钩锁，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述锁车前盖板的底部设置有底板(4)，所述底板与所述壳体的下表面相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述钩子轴上固定安装有棘轮(5)，所述壳体上固定安装有与所述棘轮匹配的棘爪(6)，所述棘爪与所述棘轮抵触。

4.根据权利要求1所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述壳体的内部固定安装有固定板(7)，所述固定板与所述壳体的侧壁平行。

5.根据权利要求4所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述固定板的表面固定安装有蜂鸣器(8)和控制器(9)，所述蜂鸣器和所述电机皆与所述控制器信号连接。

6.根据权利要求1所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述壳体内外表面均设有镀锌涂层。

7.根据权利要求5所述的一种物流用可调节月台货车限动器，其特征在于：所述固定板上固定安装有两个相互垂直的行程开关(10)，所述行程开关与所述控制器信号连接。

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