CN214527626U - 一种高速公路施工用吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工用吊装结构，包括吊装箱，所述吊装箱底部开设有多个凹槽，所述凹槽内焊接固定有套筒，所述套筒内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端焊接固定有T形杆，所述凹槽内的套筒的外侧焊接固定多个滑杆，多个所述滑杆上均套接有第二弹簧，所述第二弹簧上靠近套筒的一端焊接固定有滑块。本实用新型通过隔板、L形杆、第三弹簧、第一吊环、第二吊环、第一限位钩、第二限位钩的配合使用，对吊装箱在起吊过程中进行固定，减少晃动，同时利用隔板避免物料掉落，同时还设置有套筒、第一弹簧、第二弹簧、滑杆、滑块、T形杆、支撑柱、第四弹簧、限位杆的配合使用，避免吊装产生的振动，损伤内部的物料。

Description

一种高速公路施工用吊装结构

技术领域

本实用新型涉及市政环卫技术领域，具体为一种高速公路施工用吊装结构。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG-B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在 15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路施工过程中需要用到吊装结构来运送一些建筑材料，现有的吊装结构在使用过程中存在以下问题：

1、吊装结构一般呈现为开口设计，在吊装的过程中，吊装机对吊装箱的位置进行改变输送时，就容易造成吊装箱摇摆的问题，从而容易导致在填满物料后的吊装箱内物料(尤其是砂料)洒出的问题，从而对吊起位置下方的工作人员造成危害，安全保护性较差，并且洒出的物料对周围的环境造成一定程度的影响；

2、吊装结构没有缓冲保护机构，在吊装过程中容易对使内部物料发生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工用吊装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用吊装结构，包括吊装箱，所述吊装箱底部开设有多个凹槽，所述凹槽内焊接固定有套筒，所述套筒内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端焊接固定有T 形杆，所述凹槽内的套筒的外侧焊接固定多个滑杆，多个所述滑杆上均套接有第二弹簧，所述第二弹簧上靠近套筒的一端焊接固定有滑块，所述滑杆的末端穿过滑块且与滑块滑动连接，所述滑块上端铰接有支撑柱，所述支撑柱与T形杆铰接，所述T形杆的下端焊接固定有支撑板，所述吊装箱的左侧铰接有隔板，所述隔板的下端开设有多个移动槽，所述移动槽内焊接固定有第三弹簧，所述第三弹簧的下端焊接固定有L形杆，所述L形杆的下端穿过移动槽下端且与吊装箱卡接，所述吊装箱顶端中部固定连有第一吊环，所述第一吊环的左右两侧均设置有连接板，两个所述连接板的下端均焊接固定有多个伸缩杆，所述伸缩杆的下端与吊装箱焊接固定，其中一个所述伸缩杆的上端焊接固定有第一限位钩，所述连接板的前后两端均焊接固定有固定板，所述固定板的左右两端均设置有第二限位钩，所述吊装箱上第一吊环的外侧焊接固定有多个第二吊环。

优选的，所述吊装箱上多个凹槽的外侧均开设有四个滑动槽，所述滑动槽内焊接固定有第四弹簧，所述第四弹簧的下端焊接固定有限位杆，所述限位杆的下端与支撑板焊接固定。

优选的，所述支撑板的数量为四个，所述支撑板的下端设置有防滑垫。

优选的，单个所述套筒上滑杆的数量不少于两个。

优选的，所述L形杆的数量不少于两个，所述吊装箱上隔板的下侧开设有滑槽，所述L形杆的下端与滑槽滑动连接。

优选的，单个所述连接板上伸缩杆的数量不少于两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过隔板、L形杆、第三弹簧、第一吊环、第二吊环、第一限位钩、第二限位钩的配合使用，对吊装箱在起吊过程中进行固定，减少晃动，同时利用隔板避免物料掉落；

2、本实用新型同时还设置有套筒、第一弹簧、第二弹簧、滑杆、滑块、T形杆、支撑柱、第四弹簧、限位杆的配合使用，避免吊装产生的振动，损伤内部的物料，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路施工用吊装结构主视剖视图；

图2为本实用新型一种高速公路施工用吊装结构俯视图；

图3为图1中A处结构放大图；

图4为图1中B处结构放大图。

图中：1、吊装箱；2、套筒；3、第一弹簧；4、T形杆；5、滑杆；6、第二弹簧；7、滑块；8、支撑柱；9、支撑板；10、隔板；11、第三弹簧；12、 L形杆；13、第一吊环；14、连接板；15、伸缩杆；16、第一限位钩；17、固定板；18、第二限位钩；19、第二吊环；20、第四弹簧；21、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路施工用吊装结构，包括吊装箱1，吊装箱1底部开设有多个凹槽，凹槽内焊接固定有套筒2，套筒2内设置有第一弹簧3，第一弹簧3的上端焊接固定有T形杆4，凹槽内的套筒2的外侧焊接固定多个滑杆5，多个滑杆5上均套接有第二弹簧6，第二弹簧6上靠近套筒2的一端焊接固定有滑块7，滑杆5的末端穿过滑块7 且与滑块7滑动连接，滑块7上端铰接有支撑柱8，支撑柱8与T形杆4铰接， T形杆4的下端焊接固定有支撑板9，吊装箱1的左侧铰接有隔板10，隔板 10的下端开设有多个移动槽，移动槽内焊接固定有第三弹簧11，第三弹簧11 的下端焊接固定有L形杆12，L形杆12的下端穿过移动槽下端且与吊装箱1 卡接，吊装箱1顶端中部固定连有第一吊环13，第一吊环13的左右两侧均设置有连接板14，两个连接板14的下端均焊接固定有多个伸缩杆15，伸缩杆 15的下端与吊装箱1焊接固定，其中一个伸缩杆15的上端焊接固定有第一限位钩16，连接板14的前后两端均焊接固定有固定板17，固定板17的左右两端均设置有第二限位钩18，吊装箱1上第一吊环13的外侧焊接固定有多个第二吊环19；

吊装箱1上多个凹槽的外侧均开设有四个滑动槽，滑动槽内焊接固定有第四弹簧20，第四弹簧20的下端焊接固定有限位杆21，限位杆21的下端与支撑板9焊接固定，支撑板9的数量为四个，支撑板9的下端设置有防滑垫，单个套筒2上滑杆5的数量不少于两个，L形杆12的数量不少于两个，吊装箱1上隔板的下侧开设有滑槽，L形杆12的下端与滑槽滑动连接，单个连接板14上伸缩杆15的数量不少于两个。

工作原理：在吊装时，将物料送入吊装箱1内，合上隔板10，通过吊塔上的吊钩勾住第一吊钩与第二吊钩，在调节伸缩杆15的合适高度，通过第一限位钩16与第二限位钩18将吊绳限位，减小吊装时产生的晃动，吊装至指定点后，通过第一弹簧3、第二弹簧6、第四弹簧20的弹力作用，实现对吊装箱1以及内部物料进行缓冲保护，向上拨动L形杆12，打开隔板10取出物料即可；本实用新型通过隔板10、L形杆12、第三弹簧11、第一吊环13、第二吊环19、第一限位钩16、第二限位钩18的配合使用，对吊装箱1在起吊过程中进行固定，减少晃动，同时利用隔板10避免物料掉落，同时还设置有套筒2、第一弹簧3、第二弹簧6、滑杆5、滑块7、T形杆4、支撑柱8、第四弹簧20、限位杆21的配合使用，避免吊装产生的振动，损伤内部的物料。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路施工用吊装结构，包括吊装箱（1），其特征在于：所述吊装箱（1）底部开设有多个凹槽，所述凹槽内固定连接有套筒（2），所述套筒（2）内设置有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的上端固定连接有T形杆（4），所述凹槽内的套筒（2）的外侧固定连接多个滑杆（5），多个所述滑杆（5）上均套接有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）上靠近套筒（2）的一端固定连接有滑块（7），所述滑杆（5）的末端穿过滑块（7）且与滑块（7）滑动连接，所述滑块（7）上端铰接有支撑柱（8），所述支撑柱（8）与T形杆（4）铰接，所述T形杆（4）的下端固定连接有支撑板（9），所述吊装箱（1）的左侧铰接有隔板（10），所述隔板（10）的下端开设有多个移动槽，所述移动槽内固定连接有第三弹簧（11），所述第三弹簧（11）的下端固定连接有L形杆（12），所述L形杆（12）的下端穿过移动槽下端且与吊装箱（1）卡接，所述吊装箱（1）顶端中部固定连有第一吊环（13），所述第一吊环（13）的左右两侧均设置有连接板（14），两个所述连接板（14）的下端均固定连接有多个伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的下端与吊装箱（1）固定连接，其中一个所述伸缩杆（15）的上端固定连接有第一限位钩（16），所述连接板（14）的前后两端均固定连接有固定板（17），所述固定板（17）的左右两端均设置有第二限位钩（18），所述吊装箱（1）上第一吊环（13）的外侧固定连接有多个第二吊环（19）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊装箱（1）上多个凹槽的外侧均开设有四个滑动槽，所述滑动槽内固定连接有第四弹簧（20），所述第四弹簧（20）的下端固定连接有限位杆（21），所述限位杆（21）的下端与支撑板（9）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述支撑板（9）的数量为四个，所述支撑板（9）的下端设置有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：单个所述套筒（2）上滑杆（5）的数量不少于两个。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述L形杆（12）的数量不少于两个，所述吊装箱（1）上隔板的下侧开设有滑槽，所述L形杆（12）的下端与滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：单个所述连接板（14）上伸缩杆（15）的数量不少于两个。

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