CN214492404U - 防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防爆轮胎，防爆轮胎包括多圈弹性管和由橡胶制成的环状轮胎体，多圈弹性管均绕防爆轮胎的中心轴线设置，环状轮胎体包裹多圈弹性管，环状轮胎体填充多圈弹性管之间的间隙。本实用新型提出了新结构的防爆轮胎，能够减少甚至消除爆胎和泄气，通过设置多圈弹性管能够减小防爆轮胎的重量，利用弹性管受挤压后能够恢复形状的特性，弹性管不需要充气也可维持形状，弹性管被扎后也能够维持形状，从而能够起到防爆的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及防爆轮胎，具体涉及一种防爆轮胎。
背景技术
现有技术中常用的防爆轮胎通过设置加厚的轮胎侧壁，在失去气压，轮胎侧壁也能够支撑车辆的重量，防爆轮胎不会出现严重的变形，因此防爆轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，在防爆轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。虽然现有技术中的防爆轮胎能够减少因为爆胎而导致的严重事故，但是现有技术中的防爆轮胎仍然存在爆胎和泄气的问题，在防爆轮胎爆胎或被扎泄气后需要换胎或补胎，使得防爆轮胎的使用成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种防爆轮胎，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
本实用新型所述的一种防爆轮胎，所述防爆轮胎包括多圈弹性管和由橡胶制成的环状轮胎体，多圈所述弹性管均绕所述防爆轮胎的中心轴线设置，所述环状轮胎体包裹多圈所述弹性管，所述环状轮胎体填充多圈所述弹性管之间的间隙。
进一步，所述环状轮胎体的外环面为用于与地面接触的胎面，所述环状轮胎体的内环面为用于与轮毂相连的轮毂面，多圈所述弹性管均位于所述胎面和所述轮毂面之间。
进一步，所述胎面上设有防滑纹路。
进一步，每圈所述弹性管首尾相连。
进一步，至少两圈所述弹性管由同一根管材绕所述防爆轮胎的中心轴线设置而成。
进一步，多圈所述弹性管由同一根管材绕所述防爆轮胎的中心轴线设置而成。
进一步，多圈所述弹性管的管径均不小于1cm且不大于3cm。
进一步，多圈所述弹性管的管壁厚度均不小于2mm且不大于3mm。
进一步，多圈所述弹性管中相邻两圈所述弹性管的间距为不小于0.5cm且不大于1cm。
进一步，多圈所述弹性管的管材可以选用但不限于橡胶管或橡胶钢丝管。
本实用新型提出了新结构的防爆轮胎，能够减少甚至消除爆胎和泄气，通过设置多圈弹性管能够减小防爆轮胎的重量，利用弹性管受挤压后能够恢复形状的特性，弹性管不需要充气也可维持形状，弹性管被扎后也能够维持形状，从而能够起到防爆的作用，当防爆轮胎轮胎被扎了的情况下，可以支撑车辆继续行驶。通过设置多圈弹性管和橡胶制成轮胎体组合成的防爆轮胎同样具有充气轮胎的弹性特性，同时该防爆轮胎的使用寿命长，即使胎面的防滑纹路磨光了，还可以进行翻新后正常使用，并且翻新对防爆轮胎性能影响不大，大大延长了使用寿命，能够节约开支。
附图说明
图1为本实用新型所述的防爆轮胎的断面图；
图2为图1的局部放大视图。
图中：1—轮胎体；2—弹性管；3—轮毂。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种防爆轮胎，防爆轮胎包括多圈弹性管2和由橡胶制成的环状轮胎体1，多圈弹性管2均绕防爆轮胎的中心轴线设置，环状轮胎体1包裹多圈弹性管2，环状轮胎体1填充多圈弹性管2之间的间隙。
在本实施例中，环状轮胎体1的外环面为用于与地面接触的胎面，环状轮胎体1的内环面为用于与轮毂3相连的轮毂3面，多圈弹性管2均位于胎面和轮毂3面之间。
在本实施例中，胎面上设有防滑纹路。
在本实施例中，多圈弹性管2可以采用三种方式构成，第一方式是：利用环形的管材来形成弹性管2，也就是每圈弹性管2首尾相连；第二种方式是：利用多根管材来形成弹性管2，其中至少有一根管材至少绕防爆轮胎的中心轴线两圈，也就是至少两圈弹性管2由同一根管材绕防爆轮胎的中心轴线设置而成；第三种方式是：多圈弹性管2由同一根管材绕防爆轮胎的中心轴线设置而成。作为一种生产防爆轮胎的方式，可以先将多圈弹性管2放置在模具中，再向模具注入橡胶以制成防爆轮胎。
在本实施例中，为了确保多圈弹性管具有良好的恢复形状的性能，对多圈弹性管的尺寸进行了以下优化：多圈弹性管2的管径均不小于1cm且不大于3cm；多圈弹性管2的管壁厚度均不小于2mm且不大于3mm；多圈弹性管2中相邻两圈弹性管2的间距为不小于0.5cm且不大于1cm。
在本实施例中，多圈弹性管2的管材可以选用但不限于橡胶管或橡胶钢丝管。多圈弹性管2的管材和尺寸可根据防爆轮胎的用途来选择；重型轮胎采用支撑性能更好的、管径较小的管材，例如：管径较小的钢丝橡胶管；而轿车则可采用管径较大的橡胶管，摩托车也可采用管径较大的橡胶管。
Claims (10)
1.一种防爆轮胎，其特征在于：所述防爆轮胎包括多圈弹性管和由橡胶制成的环状轮胎体，多圈所述弹性管均绕所述防爆轮胎的中心轴线设置，所述环状轮胎体包裹多圈所述弹性管，所述环状轮胎体填充多圈所述弹性管之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述环状轮胎体的外环面为用于与地面接触的胎面，所述环状轮胎体的内环面为用于与轮毂相连的轮毂面，多圈所述弹性管均位于所述胎面和所述轮毂面之间。
3.根据权利要求2所述的防爆轮胎，其特征在于：所述胎面上设有防滑纹路。
4.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：每圈所述弹性管首尾相连。
5.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：至少两圈所述弹性管由同一根管材绕所述防爆轮胎的中心轴线设置而成。
6.根据权利要求5所述的防爆轮胎，其特征在于：多圈所述弹性管由同一根管材绕所述防爆轮胎的中心轴线设置而成。
7.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：多圈所述弹性管的管径均不小于1cm且不大于3cm。
8.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：多圈所述弹性管的管壁厚度均不小于2mm且不大于3mm。
9.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：多圈所述弹性管中相邻两圈所述弹性管的间距为不小于0.5cm且不大于1cm。
10.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：多圈所述弹性管的管材为橡胶管或橡胶钢丝管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022896823.0U CN214492404U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 防爆轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214492404U true CN214492404U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78207150
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022896823.0U Active CN214492404U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 防爆轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-12-04 CN CN202022896823.0U patent/CN214492404U/zh active Active
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