CN214491408U - 一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，包括定模板、模块、调节组件、固定架、底板和动模板，所述动模板设置在底板上端，所述固定架设置在动模板上端，且所述固定架内设空腔，所述模块设有两个，两个所述模块对称分布在固定架内部，且每个所述模块两侧与固定架内壁对应滑动连接，每个所述模块后端均设有调节组件，所述定模板设置在固定架上端，所述定模板上端中部设有多个间隔分布的注塑口。本实用新型通过设置调节组件和模块，调节组件根据实际情况带动两个模块进行滑动，改变两个模块之间的距离，从而改变注塑型腔的长度，实现一种零件不同长度的注塑生产，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，但是现有的注塑模具，一种注塑模具只能对应注塑加工一种尺寸的零件，对于一些只需要增加长度的零件，需要从新制作注塑模具进行加工，比较麻烦，而且费时费力，降低生产效率，增加设备成本。
鉴于此，有必要提供一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，以解决目前现有的注塑模具，一种注塑模具只能对应注塑加工一种尺寸的零件，对于一些只需要增加长度的零件，需要从新制作注塑模具进行加工，比较麻烦，而且费时费力，降低生产效率，增加设备成本问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，用于解决现有技术的一种注塑模具只能对应注塑加工一种尺寸的零件，对于一些只需要增加长度的零件，需要从新制作注塑模具进行加工，比较麻烦，而且费时费力，降低生产效率，增加设备成本等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，包括定模板、模块、调节组件、固定架、底板和动模板；
所述动模板设置在底板上端，所述固定架设置在动模板上端，且所述固定架内设空腔，所述模块设有两个，两个所述模块对称分布在固定架内部，且每个所述模块两侧与固定架内壁对应滑动连接，每个所述模块外侧均设有调节组件，所述定模板设置在固定架上端，所述定模板上端中部设有多个间隔分布的注塑口。
进一步，每个所述调节组件均包括气缸和伸缩杆，所述气缸前端与固定架外侧连接，所述伸缩杆一端穿过固定架设置在气缸内部并与气缸对应滑动连接，所述伸缩杆另一端与模块外侧对应连接。
进一步，每个所述模块外侧均设有间隔分布的挡板，每个所述挡板下端与动模板上端连接，每个所述挡板上端中部开设有通槽，每个所述伸缩杆另一端穿过通槽与模块外侧对应连接。
进一步，每个所述模块外侧中部均开设有卡槽，每个所述伸缩杆另一端对应穿过模块设置在卡槽内。
进一步，每个所述模块内侧均开设有多个间隔分布的型腔，每个所述注塑口与型腔对应连接贯通。
进一步，所述定模板下端四角均设有导向柱，所述固定架上端四角均开设有导向孔，每个所述导向柱下端与导向孔对应连接。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
本实用新型是一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，设置调节组件和模块，调节组件根据实际情况带动两个模块进行滑动，改变两个模块之间的距离，从而改变注塑型腔的长度，实现一种零件不同长度的注塑生产，整体结构简单，操作方便，提高了生产效率，设置挡板，方便限制模块的滑动距离，防止模块滑动过渡，造成模块之间间隔太大，从而注塑失败，模块设置卡槽，方便与调节组件可拆卸连接，从而让调节组件带动模块滑动。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具实施例的立体结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具实施例的立体结构示意图(去掉定模板)；
附图中涉及到的附图标记有：调节组件1，导向柱2，定模板3，注塑口4，动模板5，固定架6，底板7，气缸8，导向孔9，型腔10，挡板11，通槽12，模块13，卡槽14，伸缩杆15。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
实施例一
如图1-2所示，一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，包括定模板3、模块13、调节组件1、固定架6、底板7和动模板5；
动模板5设置在底板7上端，固定架6设置在动模板5上端，且固定架6内设空腔，模块13设有两个，两个模块13对称分布在固定架6内部，且每个模块13两侧与固定架6内壁对应滑动连接，每个模块13外侧均设有调节组件1，定模板3设置在固定架6上端，定模板3上端中部设有多个间隔分布的注塑口4。
每个调节组件1均包括气缸8和伸缩杆15，气缸8前端与固定架6外侧连接，伸缩杆15一端穿过固定架6设置在气缸8内部并与气缸8对应滑动连接，伸缩杆15另一端与模块13外侧对应连接。调节组件1设置气缸8和伸缩杆15，采用气压传动方式，传动稳定性高，移动精度高，成本低，通过气缸8带动伸缩杆15伸缩，从而带动模块13滑动。
每个模块13外侧均设有间隔分布的挡板11，每个挡板11下端与动模板5上端连接，每个挡板11上端中部开设有通槽12，每个伸缩杆15另一端穿过通槽12与模块13外侧对应连接。模块13设置挡板11，方便限制模块13的滑动距离，防止模块13滑动过渡，造成模块13之间间隔太大，从而注塑失败。
实施例二
如图1-2所示，一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，包括定模板3、模块13、调节组件1、固定架6、底板7和动模板5；
动模板5设置在底板7上端，固定架6设置在动模板5上端，且固定架6内设空腔，模块13设有两个，两个模块13对称分布在固定架6内部，且每个模块13两侧与固定架6内壁对应滑动连接，每个模块13外侧均设有调节组件1，定模板3设置在固定架6上端，定模板3上端中部设有多个间隔分布的注塑口4。
每个调节组件1均包括气缸8和伸缩杆15，气缸8前端与固定架6外侧连接，伸缩杆15一端穿过固定架6设置在气缸8内部并与气缸8对应滑动连接，伸缩杆15另一端与模块13外侧对应连接。调节组件1设置气缸8和伸缩杆15，采用气压传动方式，传动稳定性高，移动精度高，成本低，通过气缸8带动伸缩杆15伸缩，从而带动模块13滑动。
每个模块13外侧均设有间隔分布的挡板11，每个挡板11下端与动模板5上端连接，每个挡板11上端中部开设有通槽12，每个伸缩杆15另一端穿过通槽12与模块13外侧对应连接。模块13设置挡板11，方便限制模块13的滑动距离，防止模块13滑动过渡，造成模块13之间间隔太大，从而注塑失败。
每个模块13外侧中部均开设有卡槽14，每个伸缩杆15另一端对应穿过模块13设置在卡槽14内。模块13设置卡槽14，方便与调节组件1可拆卸连接，从而让调节组件1带动模块13滑动。
每个模块13内侧均开设有多个间隔分布的型腔10，每个注塑口4与型腔10对应连接贯通。模块13设置型腔10，既方便与注塑口4连接进行注塑成型，还方便调节型腔10的长度，从而改变成品长度。
定模板3下端四角均设有导向柱2，固定架6上端四角均开设有导向孔9，每个导向柱2下端与导向孔9对应连接。定模板3设置导向柱2，固定架6设置导向孔9，方便安装定位定模板3，让注塑口4与型腔10配合连接贯通。
实施例二相对于实施例一的优点在于：模块13设置卡槽14，方便与调节组件1可拆卸连接，从而让调节组件1带动模块13滑动，模块13设置型腔10，既方便与注塑口4连接进行注塑成型，还方便调节型腔10的长度，从而改变成品长度，定模板3设置导向柱2，固定架6设置导向孔9，方便安装定位定模板3，让注塑口4与型腔10配合连接贯通。
本实用新型的使用方法：
工作时，两个气缸8同时启动带动两个伸缩杆15伸缩到指定位置，两个伸缩杆15带动两个模块13滑动到指定位置，从注塑口4倒入材料进行注塑成型。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：包括定模板(3)、模块(13)、调节组件(1)、固定架(6)、底板(7)和动模板(5)；
所述动模板(5)设置在底板(7)上端，所述固定架(6)设置在动模板(5)上端，且所述固定架(6)内设空腔，所述模块(13)设有两个，两个所述模块(13)对称分布在固定架(6)内部，且每个所述模块(13)两侧与固定架(6)内壁对应滑动连接，每个所述模块(13)外侧均设有调节组件(1)，所述定模板(3)设置在固定架(6)上端，所述定模板(3)上端中部设有多个间隔分布的注塑口(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：每个所述调节组件(1)均包括气缸(8)和伸缩杆(15)，所述气缸(8)前端与固定架(6)外侧连接，所述伸缩杆(15)一端穿过固定架(6)设置在气缸(8)内部并与气缸(8)对应滑动连接，所述伸缩杆(15)另一端与模块(13)外侧对应连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：每个所述模块(13)外侧均设有间隔分布的挡板(11)，每个所述挡板(11)下端与动模板(5)上端连接，每个所述挡板(11)上端中部开设有通槽(12)，每个所述伸缩杆(15)另一端穿过通槽(12)与模块(13)外侧对应连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：每个所述模块(13)外侧中部均开设有卡槽(14)，每个所述伸缩杆(15)另一端对应穿过模块(13)设置在卡槽(14)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：每个所述模块(13)内侧均开设有多个间隔分布的型腔(10)，每个所述注塑口(4)与型腔(10)对应连接贯通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)下端四角均设有导向柱(2)，所述固定架(6)上端四角均开设有导向孔(9)，每个所述导向柱(2)下端与导向孔(9)对应连接。
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| CN202120444468.5U CN214491408U (zh) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | 一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具 |
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Publications (1)
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| CN202120444468.5U Active CN214491408U (zh) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | 一种汽车连接器外壳生产专用可调节注塑模具 |
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2021
- 2021-03-01 CN CN202120444468.5U patent/CN214491408U/zh active Active
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