CN214482063U - 一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于控制箱散热技术领域，尤其是一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，针对现有的控制箱由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热的问题，现提出如下方案，其包括控制箱本体，所述控制箱本体的顶部设置有导热板，导热板上设置有散热片，散热片的外侧套设有防尘网罩，控制箱本体的顶部固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆的顶端固定连接有同一个环形板，环形板的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片和防尘网罩相配合，本实用新型通过三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果，可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制箱散热技术领域，尤其涉及一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构。
背景技术
现有传统无轨胶轮车控制箱体散热结构，普遍采用将控制电路板布置在防爆箱体内，并在箱体底边安装散热鳍片的结构形式；
虽然结构简单，制造方便，但由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的控制箱由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热的缺点，而提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，包括控制箱本体，所述控制箱本体的顶部设置有导热板，导热板上设置有散热片，散热片的外侧套设有防尘网罩，控制箱本体的顶部固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆的顶端固定连接有同一个环形板，环形板的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片和防尘网罩相配合。
优选的，所述散热机构包括壳体、电机、旋转轴和扇叶，电机固定安装于壳体的一侧内壁上，旋转轴的一端与电机的输出轴相焊接，旋转轴的另一端延伸至壳体的外侧并与扇叶固定连接。
优选的，所述环形板的底部开设有环形滑槽，环形滑槽内滑动安装有滑环，滑环的底部与壳体的顶部固定连接。
优选的，所述壳体的另一侧内壁上固定连接有两个轴承，两个轴承上固定安装有同一个旋转杆，旋转轴的外侧固定套设有第一锥齿轮，旋转杆的底端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
优选的，所述环形板的底部开设有环形凹槽，环形凹槽的内壁上固定连接有齿圈，旋转杆的顶端延伸至环形凹槽内并固定连接有齿轮，齿轮与齿圈相啮合。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本方案通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合，齿轮与齿圈相配合，使得扇叶可以围绕着散热片和防尘网罩环形运动，从而使得扇叶可以三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果；
2、本方案通过滑环与环形滑槽相配合，扇叶与防尘网罩相配合，使得由于扇叶环形运动对防尘网罩内的散热片进行散热，从而可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生；
本实用新型通过三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果，可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的图2中B处放大结构示意图。
图中：1控制箱本体、2导热板、3散热片、4防尘网罩、5支撑杆、6环形板、7壳体、8电机、9旋转轴、10扇叶、11环形滑槽、12滑环、13轴承、14旋转杆、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17环形凹槽、18齿圈、19齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，包括控制箱本体1，所述控制箱本体1的顶部设置有导热板2，导热板2上设置有散热片3，散热片3的外侧套设有防尘网罩4，控制箱本体1的顶部固定连接有多个支撑杆5，多个支撑杆5的顶端固定连接有同一个环形板6，环形板6的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片3和防尘网罩4相配合。
本实施例中，散热机构包括壳体7、电机8、旋转轴9和扇叶10，电机8固定安装于壳体7的一侧内壁上，旋转轴9的一端与电机8的输出轴相焊接，旋转轴9的另一端延伸至壳体7的外侧并与扇叶10固定连接，旋转轴9可以带动扇叶10转动。
本实施例中，环形板6的底部开设有环形滑槽11，环形滑槽11内滑动安装有滑环12，滑环12的底部与壳体7的顶部固定连接，滑环12可以沿着环形滑槽11转动。
本实施例中，壳体7的另一侧内壁上固定连接有两个轴承13，两个轴承13上固定安装有同一个旋转杆14，旋转轴9的外侧固定套设有第一锥齿轮15，旋转杆14的底端固定连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与第一锥齿轮15相啮合，第一锥齿轮15可以带动第二锥齿轮16转动。
本实施例中，环形板6的底部开设有环形凹槽17，环形凹槽17的内壁上固定连接有齿圈18，旋转杆14的顶端延伸至环形凹槽17内并固定连接有齿轮19，齿轮19与齿圈18相啮合，齿轮19在齿圈18上转动时会使得齿轮19产生力的相对作用并产生位移。
实施例二
参照图1-3，一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，包括控制箱本体1，所述控制箱本体1的顶部设置有导热板2，导热板2上设置有散热片3，散热片3的外侧套设有防尘网罩4，控制箱本体1的顶部通过焊接固定连接有多个支撑杆5，多个支撑杆5的顶端通过焊接固定连接有同一个环形板6，环形板6的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片3和防尘网罩4相配合。
本实施例中，散热机构包括壳体7、电机8、旋转轴9和扇叶10，电机8通过螺栓固定安装于壳体7的一侧内壁上，旋转轴9的一端与电机8的输出轴相焊接，旋转轴9的另一端延伸至壳体7的外侧并与扇叶10通过焊接固定连接，旋转轴9可以带动扇叶10转动。
本实施例中，环形板6的底部开设有环形滑槽11，环形滑槽11内滑动安装有滑环12，滑环12的底部与壳体7的顶部通过焊接固定连接，滑环12可以沿着环形滑槽11转动。
本实施例中，壳体7的另一侧内壁上通过焊接固定连接有两个轴承13，两个轴承13上通过焊接固定安装有同一个旋转杆14，旋转轴9的外侧通过焊接固定套设有第一锥齿轮15，旋转杆14的底端通过焊接固定连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与第一锥齿轮15相啮合，第一锥齿轮15可以带动第二锥齿轮16转动。
本实施例中，环形板6的底部开设有环形凹槽17，环形凹槽17的内壁上通过焊接固定连接有齿圈18，旋转杆14的顶端延伸至环形凹槽17内并通过焊接固定连接有齿轮19，齿轮19与齿圈18相啮合，齿轮19在齿圈18上转动时会使得齿轮19产生力的相对作用并产生位移。
本实施例中，在使用时，控制箱本体1被产生的热量等通过导热板2传递到散热片3上，启动电机8，电机8的输出轴带动旋转轴9转动，旋转轴9带动扇叶10转动，通过转动的扇叶10对散热片3进行快速的散热，同时旋转轴9带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动旋转杆14转动，旋转杆14带动齿轮19转动，齿轮19在齿圈18上转动时，通过力的相对作用使得壳体7连同滑环12在环形滑槽11内做环形运动，从而使得扇叶10可以均匀的对散热片3的外侧进行快速的散热，同时通过三百六十度对防尘网罩4吹风的方式，使得防尘网罩4上不会被灰尘等堵塞。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，包括控制箱本体(1)，其特征在于，所述控制箱本体(1)的顶部设置有导热板(2)，导热板(2)上设置有散热片(3)，散热片(3)的外侧套设有防尘网罩(4)，控制箱本体(1)的顶部固定连接有多个支撑杆(5)，多个支撑杆(5)的顶端固定连接有同一个环形板(6)，环形板(6)的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片(3)和防尘网罩(4)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，其特征在于，所述散热机构包括壳体(7)、电机(8)、旋转轴(9)和扇叶(10)，电机(8)固定安装于壳体(7)的一侧内壁上，旋转轴(9)的一端与电机(8)的输出轴相焊接，旋转轴(9)的另一端延伸至壳体(7)的外侧并与扇叶(10)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，其特征在于，所述环形板(6)的底部开设有环形滑槽(11)，环形滑槽(11)内滑动安装有滑环(12)，滑环(12)的底部与壳体(7)的顶部固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，其特征在于，所述壳体(7)的另一侧内壁上固定连接有两个轴承(13)，两个轴承(13)上固定安装有同一个旋转杆(14)，旋转轴(9)的外侧固定套设有第一锥齿轮(15)，旋转杆(14)的底端固定连接有第二锥齿轮(16)，第二锥齿轮(16)与第一锥齿轮(15)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，其特征在于，所述环形板(6)的底部开设有环形凹槽(17)，环形凹槽(17)的内壁上固定连接有齿圈(18)，旋转杆(14)的顶端延伸至环形凹槽(17)内并固定连接有齿轮(19)，齿轮(19)与齿圈(18)相啮合。
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| CN117791384A (zh) * | 2024-02-27 | 2024-03-29 | 中铁一局集团电务工程有限公司 | 一种用于无轨电车的配电箱 |
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| CN117791384B (zh) * | 2024-02-27 | 2024-05-17 | 中铁一局集团电务工程有限公司 | 一种用于无轨电车的配电箱 |
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