CN214451721U - 用于机舱的船用警报器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于机舱的船用警报器，包括安装板和警报喇叭，还包括能够防止碰撞导致警报器启动的防护结构、能够方便安装的可拆卸结构和应急连接的启动结构，所述安装板一侧的下方安装有开关按钮，所述防护结构安装在安装板一侧的下方，所述安装板靠近开关按钮一侧的上方安装有警报喇叭，且安装板的顶端安装有警报灯，所述可拆卸结构分别安装在安装板远离开关按钮一侧的两端，所述启动结构安装在安装板的内部，所述启动结构还包括触头，所述触头安装在安装板内部的底端，且触头的一端安装有拉杆，所述拉杆的一端贯穿安装板一端。本实用新型通过推动拉杆，使得拉杆带动触头进行移动，而在触头的移动下与导电块进行接触。

Description

用于机舱的船用警报器

技术领域

本实用新型涉及警报器技术领域，具体为用于机舱的船用警报器。

背景技术

在我们现代的生活中，警报器随处可见，通过警报器能够及时的对危险降临的消息进行传播，能够有效的减少人们的财产损失和生命损失，所以在很多较为重要的场所都会安置警报器，船上的机舱也是如此，通过警报器对应急的情况进行传播，以便人们有及时的时间进行处理。

而传统的具有以下缺点：

(1)传统机舱的船用警报器在使用的时候需要定时的进行检查和维修，而对于安装和拆卸较为麻烦，浪费时间；

(2)传统机舱的船用警报器在使用的时候，由于船上较为颠簸，不稳定，容易导致人们误碰到警报器导致警报器的启动；

(3)传统机舱的船用警报器在使用的时候，缺少应急结构，在断电的情况无法进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于机舱的船用警报器，以解决上述背景技术中提出的安装拆卸麻烦、容易误碰导致警报器的启动和缺少紧急电源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于机舱的船用警报器，包括安装板和警报喇叭，还包括能够防止碰撞导致警报器启动的防护结构、能够方便安装的可拆卸结构和应急连接的启动结构；

所述安装板一侧的下方安装有开关按钮，所述防护结构安装在安装板一侧的下方；

所述安装板靠近开关按钮一侧的上方安装有警报喇叭，且安装板的顶端安装有警报灯，所述可拆卸结构分别安装在安装板远离开关按钮一侧的两端；

所述启动结构安装在安装板的内部；

所述启动结构还包括触头，所述触头安装在安装板内部的底端，且触头的一端安装有拉杆，所述拉杆的一端贯穿安装板一端，且安装板内部的拉杆外侧安装有第二连接板，且第二连接板远离触头的一端安装有两个第四弹簧块，所述安装板内部的底端中间位置处安装有导电块，且安装板的内部安装有蓄电池，所述导电块通过第三导线与蓄电池相连接，所述蓄电池的顶端安装有第一导线，且蓄电池的顶端安装有第二导线，所述蓄电池通过第一导线和警报喇叭相连接，且蓄电池通过第二导线和警报灯相连接。

优选的，所述第四弹簧块关于拉杆的横向中心轴对称，所述第四弹簧块的一端与安装板内部一端相连接。

优选的，所述防护结构包括第一弹簧块、第一活动块、活动板、第二活动块、第二弹簧块、铁片、凹槽和磁片，所述第一弹簧块安装在安装板一侧的底端，且第一弹簧块的一端安装有第一活动块，所述第一活动块的一端设置有凹槽，且凹槽内部的一侧安装有磁片，所述安装板一侧开关按钮顶端安装有第二弹簧块，且第二弹簧块的一端安装有第二活动块，所述第二活动块的一侧通过铰接件铰接有活动板，且活动板靠近第一弹簧块的一侧安装有铁片。

优选的，所述凹槽的横截面积大于铁片横截面积，所述活动板的长度大于开关按钮长度。

优选的，所述可拆卸结构包括竖杆、连接块、第一连接板、安装块、第三弹簧块、卡板和按压板，所述安装块分别安装在安装板远离警报喇叭一侧的两端，且安装块的一端安装有两个第三弹簧块，所述第三弹簧块的一端安装有第一连接板，且第一连接板的一端安装有竖杆，所述竖杆的一端贯穿安装块一端并安装有按压板，所述第一连接板远离安装板的一侧安装有连接块，且连接块贯穿安装块一侧安装有卡板。

优选的，所述卡板和安装块滑动连接，所述第三弹簧块关于竖杆竖向中心轴对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1).通过设置有导电块、警报喇叭、第一导线、第二导线、警报灯、拉杆和触头，使用者可以推动拉杆，使得拉杆带动触头进行移动，而在触头的移动下与导电块进行接触，故在蓄电池的作用使得电流流通，且蓄电池通过第一导线和警报喇叭连接，通过第二导线和警报灯连接，可使得警报喇叭和警报灯正常工作，便可以缺少电源的情况下依然可以进行工作此时便可以通过按动开关按钮启动警报器，向船上的船员传达讯号，通过此结构实现了对断电情况下依然能工作的功能；

(2).通过设置有竖杆、第一连接板、第三弹簧块、卡板和按压板，在进行安装或更换本装置的时候，可以通过按压按压板，在竖杆的带动下使得第一连接板进行上下移动，而在第一连接板的移动下可以带动卡板进行上下移动，通过对卡板的上下移动对装置进行安装和拆卸，且由于第三弹簧块的存在，通过第三弹簧块的挤压对第一连接板一个向上的力，保证安装的稳定，通过此结构实现了本装置的便于安装和拆卸的功能；

(3).通过设置有第一弹簧块、活动板、第二弹簧块、铁片和凹槽，通过铁片和凹槽的物理关系，使得铁片和凹槽保持接触的状态，故使得活动板保持一竖直的状态，对开关按钮进行防护，故在外力的作用下首先通过挤压活动板使得对第一弹簧块和第二弹簧块产生作用力，通过第一弹簧块和第二弹簧块的作用对受到的力进行减缓，通过此结构实现了对开关按钮的防护功能，避免因特殊情况导致开关按钮的启动。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、导电块；3、防护结构；301、第一弹簧块；302、第一活动块；303、活动板；304、第二活动块；305、第二弹簧块；306、铁片；307、凹槽；308、磁片；4、开关按钮；5、警报喇叭；6、第一导线；7、第二导线；8、警报灯；9、可拆卸结构；901、竖杆；902、连接块；903、第一连接板；904、安装块；905、第三弹簧块；906、卡板；907、按压板；10、第三导线；11、蓄电池；12、第四弹簧块；13、拉杆；14、第二连接板；15、触头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，用于机舱的船用警报器，包括安装板1和警报喇叭5，还包括能够防止碰撞导致警报器启动的防护结构3、能够方便安装的可拆卸结构9和应急连接的启动结构；

安装板1一侧的下方安装有开关按钮4，防护结构3安装在安装板1一侧的下方；

安装板1靠近开关按钮4一侧的上方安装有警报喇叭5，且安装板1的顶端安装有警报灯8，可拆卸结构9分别安装在安装板1远离开关按钮4一侧的两端；

启动结构安装在安装板1的内部；

请参阅图1-4，用于机舱的船用警报器还包括启动结构，启动结构还包括触头15，触头15安装在安装板1内部的底端，且触头15的一端安装有拉杆13，拉杆13的一端贯穿安装板1一端，且安装板1内部的拉杆13外侧安装有第二连接板14，且第二连接板14远离触头15的一端安装有两个第四弹簧块12，安装板1内部的底端中间位置处安装有导电块2，且安装板1的内部安装有蓄电池11，导电块2通过第三导线10与蓄电池11相连接，蓄电池11的顶端安装有第一导线6，且蓄电池11的顶端安装有第二导线7，蓄电池11通过第一导线6和警报喇叭5相连接，且蓄电池11通过第二导线7和警报灯8相连接；

第四弹簧块12关于拉杆13的横向中心轴对称，第四弹簧块12的一端与安装板1内部一端相连接；

具体的，如图1和图2所示，使用者可以推动拉杆13，使得拉杆13带动触头15进行移动，而在触头15的移动下与导电块2进行接触，故在蓄电池11的作用使得电流流通，且蓄电池11通过第一导线6和警报喇叭5连接，通过第二导线7和警报灯8连接，可使得警报喇叭5和警报灯8正常工作，便可以缺少电源的情况下依然可以进行工作此时便可以通过按动开关按钮4启动警报器，向船上的船员传达讯号；

实施例2：防护结构3包括第一弹簧块301、第一活动块302、活动板303、第二活动块304、第二弹簧块305、铁片306、凹槽307和磁片308，第一弹簧块301安装在安装板1一侧的底端，且第一弹簧块301的一端安装有第一活动块302，第一活动块302的一端设置有凹槽307，且凹槽307内部的一侧安装有磁片308，安装板1一侧开关按钮4顶端安装有第二弹簧块305，且第二弹簧块305的一端安装有第二活动块304，第二活动块304的一侧通过铰接件铰接有活动板303，且活动板303靠近第一弹簧块301的一侧安装有铁片306；

凹槽307的横截面积大于铁片306横截面积，活动板303的长度大于开关按钮4长度；

具体的，如图1和图4所示，，通过铁片306和凹槽307的物理关系，使得铁片306和凹槽307保持接触的状态，故使得活动板303保持一竖直的状态，对开关按钮4进行防护，故在外力的作用下首先通过挤压活动板303使得对第一弹簧块301和第二弹簧块305产生作用力，通过第一弹簧块301和第二弹簧块305的作用对受到的力进行减缓；

实施例3：可拆卸结构9包括竖杆901、连接块902、第一连接板903、安装块904、第三弹簧块905、卡板906和按压板907，安装块904分别安装在安装板1远离警报喇叭5一侧的两端，且安装块904的一端安装有两个第三弹簧块905，第三弹簧块905的一端安装有第一连接板903，且第一连接板903的一端安装有竖杆901，竖杆901的一端贯穿安装块904一端并安装有按压板907，第一连接板903远离安装板1的一侧安装有连接块902，且连接块902贯穿安装块904一侧安装有卡板906；

卡板906和安装块904滑动连接，第三弹簧块905关于竖杆901竖向中心轴对称；

具体的，如图1、图2和图3所示，通过按压按压板907，在竖杆901的带动下使得第一连接板903进行上下移动，而在第一连接板903的移动下可以带动卡板906进行上下移动，通过对卡板906的上下移动对装置进行安装和拆卸，且由于第三弹簧块905的存在，通过第三弹簧块905的挤压对第一连接板903一个向上的力，保证安装的稳定。

工作原理：首先在进行安装或更换本装置的时候，可以通过按压按压板907，在竖杆901的带动下使得第一连接板903进行上下移动，而在第一连接板903的移动下可以带动卡板906进行上下移动，通过对卡板906的上下移动对装置进行安装和拆卸，且由于第三弹簧块905的存在，通过第三弹簧块905的挤压对第一连接板903一个向上的力，保证安装的稳定；

然后在该装置缺少电力的补充的时候或突然断电的情况下，使用者可以推动拉杆13，使得拉杆13带动触头15进行移动，而在触头15的移动下与导电块2进行接触，故在蓄电池11的作用使得电流流通，且蓄电池11通过第一导线6和警报喇叭5连接，通过第二导线7和警报灯8连接，可使得警报喇叭5和警报灯8正常工作，此时便可以通过按动开关按钮4启动警报器，向船上的船员传达讯号；

最后在船发生颠簸导致船员摔倒或误碰带该装置使得本装置启动，通过铁片306和凹槽307的物理关系，使得铁片306和凹槽307保持接触的状态，故使得活动板303保持一竖直的状态，对开关按钮4进行防护，故在外力的作用下首先通过挤压活动板303使得对第一弹簧块301和第二弹簧块305产生作用力，通过第一弹簧块301和第二弹簧块305的作用对受到的力进行减缓，故不会使得本装置进行启动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.用于机舱的船用警报器，包括安装板(1)和警报喇叭(5)，其特征在于：还包括能够防止碰撞导致警报器启动的防护结构(3)、能够方便安装的可拆卸结构(9)和应急连接的启动结构；

所述安装板(1)一侧的下方安装有开关按钮(4)，所述防护结构(3)安装在安装板(1)一侧的下方；

所述安装板(1)靠近开关按钮(4)一侧的上方安装有警报喇叭(5)，且安装板(1)的顶端安装有警报灯(8)，所述可拆卸结构(9)分别安装在安装板(1)远离开关按钮(4)一侧的两端；

所述启动结构安装在安装板(1)的内部；

所述启动结构还包括触头(15)，所述触头(15)安装在安装板(1)内部的底端，且触头(15)的一端安装有拉杆(13)，所述拉杆(13)的一端贯穿安装板(1)一端，且安装板(1)内部的拉杆(13)外侧安装有第二连接板(14)，且第二连接板(14)远离触头(15)的一端安装有两个第四弹簧块(12)，所述安装板(1)内部的底端中间位置处安装有导电块(2)，且安装板(1)的内部安装有蓄电池(11)，所述导电块(2)通过第三导线(10)与蓄电池(11)相连接，所述蓄电池(11)的顶端安装有第一导线(6)，且蓄电池(11)的顶端安装有第二导线(7)，所述蓄电池(11)通过第一导线(6)和警报喇叭(5)相连接，且蓄电池(11)通过第二导线(7)和警报灯(8)相连接。

2.根据权利要求1所述的用于机舱的船用警报器，其特征在于：所述第四弹簧块(12)关于拉杆(13)的横向中心轴对称，所述第四弹簧块(12)的一端与安装板(1)内部一端相连接。

3.根据权利要求1所述的用于机舱的船用警报器，其特征在于：所述防护结构(3)包括第一弹簧块(301)、第一活动块(302)、活动板(303)、第二活动块(304)、第二弹簧块(305)、铁片(306)、凹槽(307)和磁片(308)，所述第一弹簧块(301)安装在安装板(1)一侧的底端，且第一弹簧块(301)的一端安装有第一活动块(302)，所述第一活动块(302)的一端设置有凹槽(307)，且凹槽(307)内部的一侧安装有磁片(308)，所述安装板(1)一侧开关按钮(4)顶端安装有第二弹簧块(305)，且第二弹簧块(305)的一端安装有第二活动块(304)，所述第二活动块(304)的一侧通过铰接件铰接有活动板(303)，且活动板(303)靠近第一弹簧块(301)的一侧安装有铁片(306)。

4.根据权利要求3所述的用于机舱的船用警报器，其特征在于：所述凹槽(307)的横截面积大于铁片(306)横截面积，所述活动板(303)的长度大于开关按钮(4)长度。

5.根据权利要求1所述的用于机舱的船用警报器，其特征在于：所述可拆卸结构(9)包括竖杆(901)、连接块(902)、第一连接板(903)、安装块(904)、第三弹簧块(905)、卡板(906)和按压板(907)，所述安装块(904)分别安装在安装板(1)远离警报喇叭(5)一侧的两端，且安装块(904)的一端安装有两个第三弹簧块(905)，所述第三弹簧块(905)的一端安装有第一连接板(903)，且第一连接板(903)的一端安装有竖杆(901)，所述竖杆(901)的一端贯穿安装块(904)一端并安装有按压板(907)，所述第一连接板(903)远离安装板(1)的一侧安装有连接块(902)，且连接块(902)贯穿安装块(904)一侧安装有卡板(906)。

6.根据权利要求5所述的用于机舱的船用警报器，其特征在于：所述卡板(906)和安装块(904)滑动连接，所述第三弹簧块(905)关于竖杆(901)竖向中心轴对称。

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