CN214445871U - 一种装具及旋转夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装具及旋转夹紧机构，旋转夹紧机构包括安装座和转动装设于所述安装座的偏心销，所述偏心销具有销头和连接于所述销头的偏心位置的连接杆，所述连接杆带动所述销头转动，所述安装座的第一端与转动后的所述销头一同夹紧车身件。上述旋转夹紧机构，利用旋转即可夹紧车身件，夹紧机构的复杂程度得到了简化，解决了装具重量过大的问题，便于人工操作。

Description

一种装具及旋转夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种旋转夹紧机构。还涉及一种装具。

背景技术

在汽车的装配线中，需要用到各式各样的装具，通常装具上具有将装具固定在车身零件上的机构。

请参考图4至图5，是一种具有夹紧机构01的支点盒装具，夹紧机构01为手动勾销机构，控制手柄014，通过连杆013带动夹紧块012与定位销011夹紧，将支点盒装具固定在车身零件上。存在以下缺陷：夹紧机构01设计复杂，零件机加要求精度较高，现场调试不方便，容易出现卡顿现象；从控制到实现夹紧涉及多个零部件的传动，使用频繁导致零件磨损大，需要频繁更换，维修繁琐；整个机构重量过大，导致装具定位不稳，需人工托扶，人工操作不便。

因此，如何能够提供一种通过简化结构以减轻装具重量、拆卸方便、易于操作的旋转夹紧机构是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种旋转夹紧机构，利用旋转即可夹紧车身件，夹紧机构的复杂程度得到了简化，解决了装具重量过大的问题，便于人工操作。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述旋转夹紧机构的装具。

为实现上述目的，本实用新型提供一种旋转夹紧机构，包括安装座和转动装设于所述安装座的偏心销，所述偏心销具有销头和连接于所述销头的偏心位置的连接杆，所述连接杆带动所述销头转动，所述安装座的第一端与转动后的所述销头一同夹紧车身件。

优选的，所述安装座的第二端设有螺纹套装于所述连接杆的锁紧螺母，所述锁紧螺母在所述连接杆转动后锁紧以提供所述销头夹紧车身件的夹紧力。

优选的，所述锁紧螺母与所述安装座的第二端之间设有挡圈。

优选的，所述偏心销具有与所述连接杆连接的旋转手柄，所述旋转手柄的长度方向垂直于所述连接杆的长度方向。

优选的，所述旋转手柄通过螺钉与所述连接杆固定连接。

优选的，所述连接杆套装于轴套，所述安装座具有贯穿其第一端与第二端、供所述轴套安装的安装孔。

优选的，所述安装孔的周侧设有多个定位销体。

优选的，所述定位销体与所述安装座之间设有垫片。

优选的，所述销头朝向所述安装座的第一端的端面为磨砂面。

本实用新型还提供一种装具，包括如上述任一项所述的旋转夹紧机构，所述装具通过所述旋转夹紧机构夹紧固定于车身件。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的旋转夹紧机构包括安装座和偏心销，偏心销转动装设于安装座，偏心销具有销头和连接杆，连接杆连接于销头的偏心位置，连接杆带动销头转动，转动后的销头与安装座的第一端一同夹紧车身件；该旋转夹紧机构采用旋转的方式实现偏心销与安装座将车身件夹紧的方式，偏心销在转动前位于初始位置，不与车身件接触，在转动后与安装座的第一端分别压紧于车身件的两侧，此时旋转夹紧机构夹紧于车身件，可进一步将设置该旋转夹紧机构的装具夹紧于车身件，因为旋转夹紧机构的结构得到了简化，从控制到实现夹紧主要用到了偏心销，没有复杂的传动结构，解决了结构复杂、机加精度要求高等问题，减轻了装具的重量，具有拆卸方便和易于操作的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的旋转夹紧机构于原始位置的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的旋转夹紧机构于夹紧位置的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的装具的结构示意图；

图4为现有技术中装具的结构示意图；

图5为现有技术中夹紧机构的结构示意图。

其中：

1-旋转夹紧机构、2-车身件、11-偏心销、12-安装座、13-锁紧螺母、14-垫片、15-轴套、16-挡圈、111-销头、112-连接杆、113-旋转手柄、01-夹紧机构、011-定位销、012-夹紧块、013-连杆、014-手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，其中，图1为本实用新型实施例提供的旋转夹紧机构于原始位置的示意图，图2为本实用新型实施例提供的旋转夹紧机构于夹紧位置的示意图，图3为本实用新型实施例提供的装具的结构示意图，图4为现有技术中装具的结构示意图，图5为现有技术中夹紧机构的结构示意图。

在第一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的旋转夹紧机构1包括安装座12和偏心销11，偏心销11装设于安装座12，偏心销11在安装座12中可转动；其中，偏心销11主要由销头111和连接杆112两部分组成，连接杆112连接于销头111的偏心位置，连接杆112在安装座12中穿设，通过控制连接杆112转动进而带动销头111转动。

在该旋转夹紧机构1的工作过程中，控制偏心销11的连接杆112绕自身轴线旋转，连接杆112带动销头111绕连接杆112的轴线旋转，因连接杆112的轴线与销头111的轴线存在偏移，所以销头111在连接杆112的带动下偏心转动；销头111在转动前位于安装座12的原始位置，此时销头111的下端与安装座12的上端即第一端之间没有车身件2，而当销头111偏心转动至夹紧位置时，该位置处的车身件2的下侧贴合于安装座12的上端，车身件2的上侧由转动来的销头111的压住，此时安装座12与销头111一同夹紧车身件2。

相较于现有技术中的夹紧机构01，该旋转夹紧机构1利用偏心销11这一结构以旋转的方式夹紧于车身件2，可进一步将设置该旋转夹紧机构1的装具夹紧于车身件2；因为旋转夹紧机构1的结构得到了简化，从控制到实现夹紧主要用到了偏心销11，没有复杂的传动结构，解决了结构复杂、机加精度要求高等问题，减轻了装具的重量，具有拆卸方便和易于操作的特点。

除此以外，安装座12的下端即第二端设有锁紧螺母13，连接杆112露出安装座12的下端的部分具有外螺纹，锁紧螺母13与连接杆112通过内外螺纹的方式实现螺纹套装。

在本实施例中，当偏心销11处于原始位置或由原始位置向夹紧位置转动时，锁紧螺母13处于解锁状态，此时偏心销11可自如转动；直至偏心销11转动至夹紧位置并将与安装座12一同夹紧车身件2时，鉴于偏心销11在周向上已经运动到位，只是在轴向上与车身件2存在间隙，因此旋转锁紧螺母13并锁紧，偏心销11在锁紧螺母13的作用下锁紧于安装座12，由锁紧螺母13提供销头111下压并与安装座12一同夹紧车身件2的夹紧力。

在此基础上，锁紧螺母13的数量可为两个但不限于两个，与安装座12的下端即第二端相近的锁紧螺母13处设置挡圈16，避免锁紧螺母13锁死或对安装座12造成损伤。

为了更好的技术效果，偏心销11还具有与连接杆112连接的旋转手柄113，旋转手柄113的长度方向垂直于连接杆112的长度方向，旋转手柄113的作用在于延长施力的力臂，使用时人工或机器握持旋转手柄113的末端，通过向旋转手柄113施加垂直于旋转手柄113的长度方向的力即可控制连接杆112旋转。

在此基础上，旋转手柄113的长度可按需选择，这里不受限制；为了提高对旋转手柄113的控制效果，旋转手柄113的末端可套设橡胶套或设置螺纹以增大握持的摩擦力。

需要说明的是，本实施例仅仅是给出了偏心销11具有旋转手柄113这一结构，并没有具体限定偏心销11的结构形式，也就是说，偏心销11可根据需要设置为一体成型式或零件组装式，同应属于本实施例的说明范围。

示例性的，当偏心销11采用零件组装式时，销头111和连接杆112成型为一个整体零件，旋转手柄113通过螺钉与连接杆112固定连接，可根据实际需要进行旋转手柄113的拆卸或组装。

除此以外，安装座12具有贯穿其上下两端即第一端与第二端的安装孔，当偏心销11装设于安装座12时，偏心销11的连接杆112套装于轴套15，轴套15安装于安装孔。

除此以外，安装孔的周侧设有多个定位销体，定位销体固定于安装孔周侧的沉孔中，定位销体可起到定位的作用；其中，当定位销***于安装座12的上端的原始位置时，该定位销体的上端与销头111的下端之间的间隙小于车身件2的厚度，因此车身件2在原始位置处被定位销体阻隔于外侧，而销头111在定位销体处初始定位，不会对车身件2产生压紧的作用；与此相对的，在夹紧位置处没有类似的定位销体，在锁紧螺母13锁紧前，销头111与安装座12的上端的间隙大于车身件2的厚度，使车身件2可放入销头111与安装座12之间，在锁紧螺母13锁紧后，车身件2压紧于销头111与安装座12之间。

除此以外，为了避免定位销体对安装座12造成损伤，定位销体与安装座12之间设有垫片14；与此相对的，在夹紧位置的销头111与安装座12处也可设置垫片14进行保护。

除此以外，一方面提高压紧效果、另一方面提供保护作用，销头111朝向安装座12的第一端的端面为磨砂面。

本实用新型还提供一种装具，包括上述旋转夹紧机构1，装具通过旋转夹紧机构1夹紧固定于车身件2，应具有上述旋转夹紧机构1的全部有益效果，这里不再一一赘述。

具体而言，该装具可为汽车装配线中的支点盒装具，对于其他形式的装具同应属于本实施例的说明范围。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的装具及旋转夹紧机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种旋转夹紧机构(1)，其特征在于，包括安装座(12)和转动装设于所述安装座(12)的偏心销(11)，所述偏心销(11)具有销头(111)和连接于所述销头(111)的偏心位置的连接杆(112)，所述连接杆(112)带动所述销头(111)转动，所述安装座(12)的第一端与转动后的所述销头(111)一同夹紧车身件(2)。

2.根据权利要求1所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述安装座(12)的第二端设有螺纹套装于所述连接杆(112)的锁紧螺母(13)，所述锁紧螺母(13)在所述连接杆(112)转动后锁紧以提供所述销头(111)夹紧车身件(2)的夹紧力。

3.根据权利要求2所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述锁紧螺母(13)与所述安装座(12)的第二端之间设有挡圈(16)。

4.根据权利要求1所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述偏心销(11)具有与所述连接杆(112)连接的旋转手柄(113)，所述旋转手柄(113)的长度方向垂直于所述连接杆(112)的长度方向。

5.根据权利要求4所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述旋转手柄(113)通过螺钉与所述连接杆(112)固定连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述连接杆(112)套装于轴套(15)，所述安装座(12)具有贯穿其第一端与第二端、供所述轴套(15)安装的安装孔。

7.根据权利要求6所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述安装孔的周侧设有多个定位销体。

8.根据权利要求7所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述定位销体与所述安装座(12)之间设有垫片(14)。

9.根据权利要求1至5任一项所述的旋转夹紧机构(1)，其特征在于，所述销头(111)朝向所述安装座(12)的第一端的端面为磨砂面。

10.一种装具，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的旋转夹紧机构(1)，所述装具通过所述旋转夹紧机构(1)夹紧固定于车身件(2)。

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