CN214403623U - 一种用于隧道施工的锚杆支护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道施工技术领域,公开了一种用于隧道施工的锚杆支护装置,以解决现有技术锚杆锚固中存在的技术问题,该锚杆支护装置,包括锚杆,锚杆的下端设有钻头,所述锚杆的上部固定连接有固定板,固定板的底部四周固定设有固定钉。本实用新型的锚杆支护装置通过在锚杆上设置固定板,通过固定板设置固定钉,可以增加锚杆的稳固性。本实用新型在固定座的四周设置防滑齿,滑动连接块动作的时候,防滑齿可抓紧岩体。可将岩体稳定地固定,支护效果较好。本实用新型通过转轮使得推动螺杆转动,推动螺杆顶着滑动连接块向下运动,然后连杆动作,保证防滑齿可抓紧岩体,结构简单,操作很方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域,具体涉及一种用于隧道施工的锚杆支护装置。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
锚杆作为深入地层的受拉构件,将一定厚度的岩层,特别是成层的岩层组合在一起,形成组合拱或者组合梁,防止岩层滑移或坍塌,起到整体加固的作用,是一种常见的支护手段,广泛应用于矿场、隧洞等地下工程,现有技术常用的锚杆很简易,预紧力不够,也不够稳固,常常会松脱,现有技术无法解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术锚杆锚固中存在的技术问题,提供了一种设计巧妙、稳固牢靠的用于隧道施工的锚杆支护装置。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种用于隧道施工的锚杆支护装置,包括锚杆,锚杆的下端设有钻头,所述锚杆的上部固定连接有固定板,固定板的底部四周固定设有固定钉。
进一步地,固定板上设有安装板,固定板的四周设有多个固定座,固定座上铰接有第二连杆,第二连杆的下端固定有防滑齿,第二连杆的上端铰接有第一连杆,第一连杆铰接有滑动连接块,安装板上装有可供滑动连接块上下滑动的动力机构。
进一步地,动力机构包括设置在安装板上方的转轮,转轮的底部设有推动螺杆,推动螺杆与设置在安装板顶部的第一支撑板螺纹连接,推动螺杆的下端通过轴承连接有滑动连接块。
进一步地,滑动连接块上装有限位机构。
进一步地,滑动连接块包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆,滑动杆的顶部固定有第二支撑板,推动螺杆的下端通过轴承与第二支撑板连接,滑动杆的底部固定设有第三支撑板,限位机构包括装在安装板上的限位销,限位销穿过两滑动杆之间后将第二支撑板卡装在安装板上。
进一步地,滑动连接块包括第二支撑板以及滑动块本体,且滑动块本体上设有限位孔,滑动块本体内设有导向套筒,导向套筒内部设置有导向块,导向块上固定设置有导向杆,导向套筒的侧壁设有与导向杆匹配的导向槽,导向套筒的底部固定有第三支撑板,第三支撑板与滑动块本体固定,导向块的底部固定有连接杆,连接杆下端设置有锁紧头,安装板下部之间设置有锁紧板,锁紧板设置有与锁紧头匹配的锁紧孔。
进一步地,滑动连接块包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆,滑动杆的顶部固定有第二支撑板,推动螺杆的下端通过轴承与第二支撑板连接,滑动杆的底部固定设有第三支撑板,限位机构包括固定在固定板上的螺纹支撑,螺纹支撑包括与固定板固定的螺纹套筒,螺纹套筒上螺纹连接有螺纹支撑杆,螺纹支撑杆位于第三支撑板的下方。
进一步地,转轮上设有把手。
进一步地,固定板、第二连杆、防滑齿、固定钉均由不锈钢制成。
本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:
本实用新型的锚杆支护装置通过在锚杆上设置固定板,通过固定板设置固定钉,可以增加锚杆的稳固性。本实用新型在固定座的四周设置防滑齿,滑动连接块动作的时候,防滑齿可抓紧岩体。可将岩体稳定地固定,支护效果较好。
本实用新型通过转轮使得推动螺杆转动,推动螺杆顶着滑动连接块向下运动,然后连杆动作,保证防滑齿可抓紧岩体,结构简单,操作很方便。
本实用新型通过限位机构,当抓紧岩体后通过限位机构的限制,可防止螺杆松动。限位机构可以为限位销,通过将限位销插在安装板上再卡装在第二支撑板底部,可以防止螺杆松动。限位机构也可为导向套筒与导向块及导向杆相互配合,来实现滑动连接块的锁紧限位。
也可以为当滑动块本体下移时,推动导向杆动作,导向块在向下移动进入锁紧孔后,拨动导向杆沿着导向槽运动,使得锁紧头在连接杆带动下穿过设置于锁紧板上的锁紧孔后旋转90度,使得锁紧头与锁紧板卡紧,从而限制滑动连接块的运动,防止误触把手造成的装置松开,实现了达到增加锁紧限位的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的三维结构示意图。
图3为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图4为本实用新型第二种实施例的结构示意图。
图5为本实用新型第三种实施例的结构示意图。
附图标记含义如下:1. 锚杆;2. 固定板;3. 安装板;4. 滑动连接块;5. 第一连杆;6. 第二连杆;7. 固定座;8. 防滑齿;9. 固定钉;10. 第一支撑板;11. 推动螺杆;12.转轮;13. 锁紧板;14. 钻头;15. 锁紧孔;16. 导向套筒;17. 第二支撑板;18. 第三支撑板;19. 导向块;20. 导向槽;21. 导向杆;22. 连接杆;23. 锁紧头;24. 把手;25. 限位销;26. 限位孔;27. 螺纹支撑杆;28. 螺纹套筒。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
实施例1:
如图1-2所示,一种用于隧道施工的锚杆支护装置,包括锚杆1,锚杆1的下端设有钻头14,锚杆1的上部焊接有固定板2,固定板2的底部四周焊接固定钉9。
固定板2上焊接有两块长条形安装板3,固定板2的四周焊接多个固定座7,固定座7上铰接有第二连杆6,第二连杆6的形状如图1-2所示,第二连杆6的下端设有与第二连杆6一体结构的防滑齿8,第二连杆6的上端铰接有第一连杆5,第一连杆5铰接有滑动连接块4,(第一连杆5、第二连杆6的角度设置合适,可确保滑动连接块4向下运动时,第一连杆5与安装板3之间的角度越来越大,即确保防滑齿8向内侧作用)安装板3上装有可供滑动连接块4上下滑动的动力机构。动力机构包括设置在安装板3上方的转轮12,转轮12的底部焊接有推动螺杆11,推动螺杆11与焊接在安装板3顶部的第一支撑板10螺纹连接,推动螺杆11的下端通过平面轴承连接有滑动连接块4,滑动连接块4上装有限位机构。
转轮12上设有把手24,固定板2、第二连杆6、防滑齿8、固定钉9均由不锈钢制成。
滑动连接块4包括第二支撑板17以及滑动块本体,推动螺杆11的下端通过轴承与第二支撑板17连接,且滑动块本体上设有限位孔26,滑动块本体内设有导向套筒16,导向套筒16内部设置有导向块19,导向块19上固定设置有导向杆21,导向套筒16的侧壁设有与导向杆21匹配的导向槽20,导向套筒16的底部焊接有第三支撑板18,第三支撑板18与滑动块本体焊接,导向块19的底部焊接有连接杆22,连接杆22的上端穿过第三支撑板18后与导向块19焊接,连接杆22下端设置有锁紧头23,所述安装板3下部之间固定焊接有锁紧板13,锁紧板13设置有与锁紧头23匹配的锁紧孔15。
随着滑动连接块4向下移动,导向杆21、连接杆22及锁紧头23会向下移动,此时导向块19及连接杆22在向下移动时,锁紧头23穿过锁紧孔15后,通过限位孔26拨动导向杆21,导向杆21会沿着导向槽20运动,带动导向块19旋转90度,使得连接杆22及锁紧头23旋转90度,锁紧头23与锁紧板13卡紧,从而限制滑动连接块4的运动,防止误触把手24造成的装置松开,实现了达到增加锁紧的目的。
实施例2:
实施例2与实施例1的其他结构相同,不同之处在于滑动连接块4的结构及限位机构的结构。
本实施例中,滑动连接块4包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆5,滑动杆的顶部焊接有第二支撑板17,推动螺杆11的下端通过平面轴承与第二支撑板17连接,滑动杆的底部焊接有第三支撑板18,限位机构包括装在安装板3上的限位销25,限位销25穿过两滑动杆之间且位于第二支撑板17的底部将第二支撑板17卡装在安装板3上。
实施例3:
实施例2与实施例1的其他结构相同,不同之处在于限位机构的结构。
滑动连接块4包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆5,滑动杆的顶部焊接有第二支撑板17,推动螺杆11的下端通过平面轴承与第二支撑板17连接,滑动杆的底部焊接有第三支撑板18,限位机构包括安装在固定板2上的螺纹支撑,螺纹支撑包括与固定板2焊接的螺纹套筒28,螺纹套筒28上螺纹连接有螺纹支撑杆27,螺纹支撑杆27位于第三支撑板18的下方。通过旋拧螺纹支撑杆27可以顶在第三支撑板18上然后限位。
Claims (9)
1.一种用于隧道施工的锚杆支护装置,包括锚杆(1),锚杆(1)的下端设有钻头(14),其特征是:所述锚杆(1)的上部固定连接有固定板(2),固定板(2)的底部四周固定设有固定钉(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述固定板(2)上设有安装板(3),固定板(2)的四周设有多个固定座(7),固定座(7)上铰接有第二连杆(6),第二连杆(6)的下端固定有防滑齿(8),第二连杆(6)的上端铰接有第一连杆(5),第一连杆(5)铰接有滑动连接块(4),安装板(3)上装有可供滑动连接块(4)上下滑动的动力机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述动力机构包括设置在安装板(3)上方的转轮(12),转轮(12)的底部设有推动螺杆(11),推动螺杆(11)与设置在安装板(3)顶部的第一支撑板(10)螺纹连接,推动螺杆(11)的下端通过轴承连接有滑动连接块(4)。
4.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述滑动连接块(4)上装有限位机构。
5.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述滑动连接块(4)包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆(5),滑动杆的顶部固定有第二支撑板(17),推动螺杆(11)的下端通过轴承与第二支撑板(17)连接,滑动杆的底部固定设有第三支撑板(18),所述限位机构包括装在安装板(3)上的限位销(25),限位销(25)穿过两滑动杆之间后将第二支撑板(17)卡装在安装板(3)上。
6.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述滑动连接块(4)包括第二支撑板(17)以及滑动块本体,推动螺杆(11)的下端通过轴承与第二支撑板(17)连接,且滑动块本体上设有限位孔(26),滑动块本体内设有导向套筒(16),导向套筒(16)内部设置有导向块(19),导向块(19)上固定设置有导向杆(21),导向套筒(16)的侧壁设有与导向杆(21)匹配的导向槽(20),导向套筒(16)的底部固定有第三支撑板(18),第三支撑板(18)与滑动块本体固定,导向块(19)的底部固定有连接杆(22),连接杆(22)下端设置有锁紧头(23),所述安装板(3)下部之间设置有锁紧板(13),所述锁紧板(13)设置有与锁紧头(23)匹配的锁紧孔(15)。
7.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述滑动连接块(4)包括四个滑动杆,每个滑动杆上均铰接有第一连杆(5),滑动杆的顶部固定有第二支撑板(17),推动螺杆(11)的下端通过轴承与第二支撑板(17)连接,滑动杆的底部固定设有第三支撑板(18),所述限位机构包括固定在固定板(2)上的螺纹支撑,螺纹支撑包括与固定板(2)固定的螺纹套筒(28),螺纹套筒(28)上螺纹连接有螺纹支撑杆(27),螺纹支撑杆(27)位于第三支撑板(18)的下方。
8.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述转轮(12)上设有把手(24)。
9.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置,其特征是:所述固定板(2)、第二连杆(6)、防滑齿(8)、固定钉(9)均由不锈钢制成。
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