CN214403623U - 一种用于隧道施工的锚杆支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，公开了一种用于隧道施工的锚杆支护装置，以解决现有技术锚杆锚固中存在的技术问题，该锚杆支护装置，包括锚杆，锚杆的下端设有钻头，所述锚杆的上部固定连接有固定板，固定板的底部四周固定设有固定钉。本实用新型的锚杆支护装置通过在锚杆上设置固定板，通过固定板设置固定钉，可以增加锚杆的稳固性。本实用新型在固定座的四周设置防滑齿，滑动连接块动作的时候，防滑齿可抓紧岩体。可将岩体稳定地固定，支护效果较好。本实用新型通过转轮使得推动螺杆转动，推动螺杆顶着滑动连接块向下运动，然后连杆动作，保证防滑齿可抓紧岩体，结构简单，操作很方便。

Description

一种用于隧道施工的锚杆支护装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧道施工的锚杆支护装置。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

锚杆作为深入地层的受拉构件，将一定厚度的岩层，特别是成层的岩层组合在一起，形成组合拱或者组合梁，防止岩层滑移或坍塌，起到整体加固的作用，是一种常见的支护手段，广泛应用于矿场、隧洞等地下工程，现有技术常用的锚杆很简易，预紧力不够，也不够稳固，常常会松脱，现有技术无法解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术锚杆锚固中存在的技术问题，提供了一种设计巧妙、稳固牢靠的用于隧道施工的锚杆支护装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于隧道施工的锚杆支护装置，包括锚杆，锚杆的下端设有钻头，所述锚杆的上部固定连接有固定板，固定板的底部四周固定设有固定钉。

进一步地，固定板上设有安装板，固定板的四周设有多个固定座，固定座上铰接有第二连杆，第二连杆的下端固定有防滑齿，第二连杆的上端铰接有第一连杆，第一连杆铰接有滑动连接块，安装板上装有可供滑动连接块上下滑动的动力机构。

进一步地，动力机构包括设置在安装板上方的转轮，转轮的底部设有推动螺杆，推动螺杆与设置在安装板顶部的第一支撑板螺纹连接，推动螺杆的下端通过轴承连接有滑动连接块。

进一步地，滑动连接块上装有限位机构。

进一步地，滑动连接块包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆，滑动杆的顶部固定有第二支撑板，推动螺杆的下端通过轴承与第二支撑板连接，滑动杆的底部固定设有第三支撑板，限位机构包括装在安装板上的限位销，限位销穿过两滑动杆之间后将第二支撑板卡装在安装板上。

进一步地，滑动连接块包括第二支撑板以及滑动块本体，且滑动块本体上设有限位孔，滑动块本体内设有导向套筒，导向套筒内部设置有导向块，导向块上固定设置有导向杆，导向套筒的侧壁设有与导向杆匹配的导向槽，导向套筒的底部固定有第三支撑板，第三支撑板与滑动块本体固定，导向块的底部固定有连接杆，连接杆下端设置有锁紧头，安装板下部之间设置有锁紧板，锁紧板设置有与锁紧头匹配的锁紧孔。

进一步地，滑动连接块包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆，滑动杆的顶部固定有第二支撑板，推动螺杆的下端通过轴承与第二支撑板连接，滑动杆的底部固定设有第三支撑板，限位机构包括固定在固定板上的螺纹支撑，螺纹支撑包括与固定板固定的螺纹套筒，螺纹套筒上螺纹连接有螺纹支撑杆，螺纹支撑杆位于第三支撑板的下方。

进一步地，转轮上设有把手。

进一步地，固定板、第二连杆、防滑齿、固定钉均由不锈钢制成。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型的锚杆支护装置通过在锚杆上设置固定板，通过固定板设置固定钉，可以增加锚杆的稳固性。本实用新型在固定座的四周设置防滑齿，滑动连接块动作的时候，防滑齿可抓紧岩体。可将岩体稳定地固定，支护效果较好。

本实用新型通过转轮使得推动螺杆转动，推动螺杆顶着滑动连接块向下运动，然后连杆动作，保证防滑齿可抓紧岩体，结构简单，操作很方便。

本实用新型通过限位机构，当抓紧岩体后通过限位机构的限制，可防止螺杆松动。限位机构可以为限位销，通过将限位销插在安装板上再卡装在第二支撑板底部，可以防止螺杆松动。限位机构也可为导向套筒与导向块及导向杆相互配合，来实现滑动连接块的锁紧限位。

也可以为当滑动块本体下移时，推动导向杆动作，导向块在向下移动进入锁紧孔后，拨动导向杆沿着导向槽运动，使得锁紧头在连接杆带动下穿过设置于锁紧板上的锁紧孔后旋转90度，使得锁紧头与锁紧板卡紧，从而限制滑动连接块的运动，防止误触把手造成的装置松开，实现了达到增加锁紧限位的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的三维结构示意图。

图3为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图4为本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图5为本实用新型第三种实施例的结构示意图。

附图标记含义如下：1. 锚杆；2. 固定板；3. 安装板；4. 滑动连接块；5. 第一连杆；6. 第二连杆；7. 固定座；8. 防滑齿；9. 固定钉；10. 第一支撑板；11. 推动螺杆；12.转轮；13. 锁紧板；14. 钻头；15. 锁紧孔；16. 导向套筒；17. 第二支撑板；18. 第三支撑板；19. 导向块；20. 导向槽；21. 导向杆；22. 连接杆；23. 锁紧头；24. 把手；25. 限位销；26. 限位孔；27. 螺纹支撑杆；28. 螺纹套筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1-2所示，一种用于隧道施工的锚杆支护装置，包括锚杆1，锚杆1的下端设有钻头14，锚杆1的上部焊接有固定板2，固定板2的底部四周焊接固定钉9。

固定板2上焊接有两块长条形安装板3，固定板2的四周焊接多个固定座7，固定座7上铰接有第二连杆6，第二连杆6的形状如图1-2所示，第二连杆6的下端设有与第二连杆6一体结构的防滑齿8，第二连杆6的上端铰接有第一连杆5，第一连杆5铰接有滑动连接块4，（第一连杆5、第二连杆6的角度设置合适，可确保滑动连接块4向下运动时，第一连杆5与安装板3之间的角度越来越大，即确保防滑齿8向内侧作用）安装板3上装有可供滑动连接块4上下滑动的动力机构。动力机构包括设置在安装板3上方的转轮12，转轮12的底部焊接有推动螺杆11，推动螺杆11与焊接在安装板3顶部的第一支撑板10螺纹连接，推动螺杆11的下端通过平面轴承连接有滑动连接块4，滑动连接块4上装有限位机构。

转轮12上设有把手24，固定板2、第二连杆6、防滑齿8、固定钉9均由不锈钢制成。

滑动连接块4包括第二支撑板17以及滑动块本体，推动螺杆11的下端通过轴承与第二支撑板17连接，且滑动块本体上设有限位孔26，滑动块本体内设有导向套筒16，导向套筒16内部设置有导向块19，导向块19上固定设置有导向杆21，导向套筒16的侧壁设有与导向杆21匹配的导向槽20，导向套筒16的底部焊接有第三支撑板18，第三支撑板18与滑动块本体焊接，导向块19的底部焊接有连接杆22，连接杆22的上端穿过第三支撑板18后与导向块19焊接，连接杆22下端设置有锁紧头23，所述安装板3下部之间固定焊接有锁紧板13，锁紧板13设置有与锁紧头23匹配的锁紧孔15。

随着滑动连接块4向下移动，导向杆21、连接杆22及锁紧头23会向下移动，此时导向块19及连接杆22在向下移动时，锁紧头23穿过锁紧孔15后，通过限位孔26拨动导向杆21，导向杆21会沿着导向槽20运动，带动导向块19旋转90度，使得连接杆22及锁紧头23旋转90度，锁紧头23与锁紧板13卡紧，从而限制滑动连接块4的运动，防止误触把手24造成的装置松开，实现了达到增加锁紧的目的。

实施例2：

实施例2与实施例1的其他结构相同，不同之处在于滑动连接块4的结构及限位机构的结构。

本实施例中，滑动连接块4包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆5，滑动杆的顶部焊接有第二支撑板17，推动螺杆11的下端通过平面轴承与第二支撑板17连接，滑动杆的底部焊接有第三支撑板18，限位机构包括装在安装板3上的限位销25，限位销25穿过两滑动杆之间且位于第二支撑板17的底部将第二支撑板17卡装在安装板3上。

实施例3：

实施例2与实施例1的其他结构相同，不同之处在于限位机构的结构。

滑动连接块4包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆5，滑动杆的顶部焊接有第二支撑板17，推动螺杆11的下端通过平面轴承与第二支撑板17连接，滑动杆的底部焊接有第三支撑板18，限位机构包括安装在固定板2上的螺纹支撑，螺纹支撑包括与固定板2焊接的螺纹套筒28，螺纹套筒28上螺纹连接有螺纹支撑杆27，螺纹支撑杆27位于第三支撑板18的下方。通过旋拧螺纹支撑杆27可以顶在第三支撑板18上然后限位。

Claims (9)

1.一种用于隧道施工的锚杆支护装置，包括锚杆（1），锚杆（1）的下端设有钻头（14），其特征是：所述锚杆（1）的上部固定连接有固定板（2），固定板（2）的底部四周固定设有固定钉（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述固定板（2）上设有安装板（3），固定板（2）的四周设有多个固定座（7），固定座（7）上铰接有第二连杆（6），第二连杆（6）的下端固定有防滑齿（8），第二连杆（6）的上端铰接有第一连杆（5），第一连杆（5）铰接有滑动连接块（4），安装板（3）上装有可供滑动连接块（4）上下滑动的动力机构。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述动力机构包括设置在安装板（3）上方的转轮（12），转轮（12）的底部设有推动螺杆（11），推动螺杆（11）与设置在安装板（3）顶部的第一支撑板（10）螺纹连接，推动螺杆（11）的下端通过轴承连接有滑动连接块（4）。

4.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述滑动连接块（4）上装有限位机构。

5.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述滑动连接块（4）包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆（5），滑动杆的顶部固定有第二支撑板（17），推动螺杆（11）的下端通过轴承与第二支撑板（17）连接，滑动杆的底部固定设有第三支撑板（18），所述限位机构包括装在安装板（3）上的限位销（25），限位销（25）穿过两滑动杆之间后将第二支撑板（17）卡装在安装板（3）上。

6.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述滑动连接块（4）包括第二支撑板（17）以及滑动块本体，推动螺杆（11）的下端通过轴承与第二支撑板（17）连接，且滑动块本体上设有限位孔（26），滑动块本体内设有导向套筒（16），导向套筒（16）内部设置有导向块（19），导向块（19）上固定设置有导向杆（21），导向套筒（16）的侧壁设有与导向杆（21）匹配的导向槽（20），导向套筒（16）的底部固定有第三支撑板（18），第三支撑板（18）与滑动块本体固定，导向块（19）的底部固定有连接杆（22），连接杆（22）下端设置有锁紧头（23），所述安装板（3）下部之间设置有锁紧板（13），所述锁紧板（13）设置有与锁紧头（23）匹配的锁紧孔（15）。

7.根据权利要求4所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述滑动连接块（4）包括四个滑动杆，每个滑动杆上均铰接有第一连杆（5），滑动杆的顶部固定有第二支撑板（17），推动螺杆（11）的下端通过轴承与第二支撑板（17）连接，滑动杆的底部固定设有第三支撑板（18），所述限位机构包括固定在固定板（2）上的螺纹支撑，螺纹支撑包括与固定板（2）固定的螺纹套筒（28），螺纹套筒（28）上螺纹连接有螺纹支撑杆（27），螺纹支撑杆（27）位于第三支撑板（18）的下方。

8.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述转轮（12）上设有把手（24）。

9.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的锚杆支护装置，其特征是：所述固定板（2）、第二连杆（6）、防滑齿（8）、固定钉（9）均由不锈钢制成。

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