CN214396338U - 汽车空调进气*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调进气***，包括具有进气室的过滤器总成壳体，该过滤器总成壳体一侧具有用于连接鼓风机总成壳体的敞口，所述过滤器总成壳体外壁上设有与进气室连通的内循环风口和外循环风口，并分别配置有内循环风门和外循环风门，过滤器总成壳体内安装有正对敞口设置的空气滤芯和蒸发器，外循环风门打开后，由外循环风口引入的气流能够直接吹向空气滤芯和蒸发器，并经敞口进入鼓风机总成壳体中。该方案具有进风顺畅，风阻小等优点，能够有效提升汽车空调制冷效率，并且噪音小，冷凝水不易进入驾驶室内，滤芯更换方便，舒适性显著提升。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调进气***。
背景技术
汽车空调运行具有内循环和外循环两种工作模式，即通过内循环风口吸入车内空气或经外循环风口引入车外新风进行空气循环，以调节车内温度、湿度等，在利用汽车空调进行除雾、除霜时，一般需要使用外循环模式，可见汽车空调进气***的布局设计，尤其是新风***的设计对空调整体性能提升具有至关重要的作用。
现有的大多数汽车空调内部结构相对复杂，相应的空气流道也设计得迂回蜿蜒，导致空气阻力较大，气流在流经这些迂回位置时，容易形成气旋，从而产生噪音，影响车内人员驾乘体验，特别是新风***进气不畅时，对汽车空调性能的负面影响更大。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车空调进气***，能够有效降低空气阻力，提升空气气流尤其是新风进气效率。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种汽车空调进气***，包括具有进气室的过滤器总成壳体，该过滤器总成壳体一侧具有用于连接鼓风机总成壳体的敞口，所述过滤器总成壳体外壁上设有与进气室连通的内循环风口和外循环风口，并分别配置有内循环风门和外循环风门，过滤器总成壳体内安装有正对敞口设置的空气滤芯和蒸发器，外循环风门打开后，由外循环风口引入的气流能够直接吹向空气滤芯和蒸发器，并经敞口进入鼓风机总成壳体中。
采用以上结构，进气效率高，特别是由外循环风口引入的新风进气阻力小，空气流程顺畅，能够有效提升空调制冷及除霜除雾效果，噪音小，有助于提升汽车空调的舒适性。
作为优选，所述蒸发器安装在靠近敞口的位置，空气滤芯平行设置在蒸发器远离敞口的一侧，由内循环风口和外循环风口引入的气流均需要经该空气滤芯流向蒸发器，这样的设计使内外循环气流都经过过滤后才进入汽车车厢内，有助于提升车内空气质量，并确保蒸发器表面洁净，对于汽车空调长时间稳定运行具有积极效果。
作为优选，所述过滤器总成壳体在蒸发器底部形成排水槽，该过滤器总成壳体底部外壁上设有与该排水槽连通的排水口，所述敞口设有向上延伸并向外倾斜的挡水板，该结构能够防止汽车空调运行过程中冷凝水进入驾驶室内。
作为优选，所述挡水板上分布有沿纵向延伸的导流筋，利用该导流筋可以将吹到挡水板上的冷凝水引导回流至排水槽内。
作为优选，所述排水口朝着远离敞口的一侧设置，这样使冷凝水的排出方向远离驾驶室一侧，方便布置的同时，也进一步防止冷凝水进入驾驶室。
作为优选，所述空气滤芯和蒸发器之间具有由过滤器总成壳体底壁向上延伸形成的挡风板，以避免气流直接吹向排水槽。
作为优选，所述排水槽底部分布有沿该排水槽长度方向延伸的支撑筋，用于支撑蒸发器，各支撑筋上具有交错分布的缺口，在可靠支撑蒸发器的同时，保证排水顺畅。
作为优选，所述过滤器总成壳体远离敞口的一端以可拆卸方向安装有盖板，该盖板正对空气滤芯，该设计可以方便空气滤芯的安装及更换。
作为优选，所述外循环风口位于进气室底部，在该外循环风口处安装有进风格栅，以防止有杂物通过外循环风口进入到进气室内。
作为优选，所述内循环风门位于进气室一侧，并与敞口的朝向一致，以便在汽车空调运行时，由车内引入内循环气流。
有益效果：
采用以上技术方案的汽车空调进气***，进风顺畅，空气阻力小，能够有效提升汽车空调制冷效率，并且噪音小，冷凝水不易进入驾驶室内，滤芯更换方便，舒适性显著提升。
附图说明
图1为汽车空调进气***的示例性结构示意图；
图2为图1所示汽车空调进气***的内部结构示意图；
图3为连接鼓风机总成壳体后的装配图；
图4为图3沿另一视图方向的结构示意图；
图5为过滤器总成壳体的内部结构示意图；
图6为图5中敞口位置的局部放大图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的汽车空调进气***，包括过滤器总成壳体1，该过滤器总成壳体1呈中空结构，内部具有进气室1a,后侧端面形成与该进气室1a贯通的敞口10，在过滤器总成壳体1内部安装有空气滤芯3和蒸发器4，其中，蒸发器4靠近敞口10位置，并完整遮蔽该敞口10,空气滤芯3平行地设置在蒸发器4远离敞口10的一侧。
结合图2至图4可以看出，敞口10被设置成平面结构，为的是便于与鼓风机总成壳体2进行对接组装，汽车空调装配到车辆上后，鼓风机总成壳体2整***于驾驶室内仪表台下方，而过滤器总成壳体1则安装在发动机舱内。
过滤器总成壳体1的外壁上设有与进气室1a连通的内循环风口1b和外循环风口1c，并分别配置有内循环风门1d和外循环风门1e，内循环风口1b和外循环风口1c均位于空气滤芯3远离敞口10和蒸发器4的一侧，使得内外循环风均需要流经空气滤芯3后再通过蒸发器4和敞口10，这样既提升了车内空气质量，也保证了蒸发器4表面的洁净，确保汽车空调的稳定运行，并延长使用寿命。
内循环风口1b位于进气室1a的一侧，其朝向与敞口10一致，以便于从车内引入内循环空气。
外循环风口1c位于进气室1a的底部，外循环风门1e的打开方向朝着过滤器总成壳体1的前端，即远离敞口10的一侧，这样由外循环风口1c引入的新风可以在无任何迂回拐弯的情况下直接吹向空气滤芯3和蒸发器4，以减小新风进气流程气阻，提升进气效率。
为防止有杂物经外循环风口1c进入到进气室10内，在该外循环风口1c位置安装有网格状的进风格栅18。
过滤器总成壳体1远离敞口10的前端端部安装有盖板17，该盖板17与空气滤芯3正对，并略微向后倾斜，通过卡扣连接或其他可拆卸方式安装，以方便空气滤芯的安装和更换。
图5对详细展示了滤器总成壳体1的内部结构，结合图6可以看出，滤器总成壳体1内壁在对应蒸发器4底部位置设有排水槽11，滤器总成壳体1的下端外缘设有与该排水槽11连通的排水口12，用于收集并排出冷凝水，该排水口12朝着远离敞口10的一侧倾斜。
为了确保对蒸发器4的可靠支撑，在排水槽11底部分布有多条沿其长度方向延伸的支撑筋16，各支撑筋16上具有交错分布的缺口16a，以使由支撑筋16分隔出的各条通道相互贯通。
在敞口10的下端外缘设有向上延伸并向外倾斜的挡水板13，以防止气流将冷凝水带入车内，形成“飞水”现象，该挡水板13上还分布有多条沿纵向即挡水板13高度方向延伸的导流筋14，以便引导吹到挡水板13上的冷凝水经蒸发器4端面与敞口10之间的间隙回流至排水槽11内。
此外，为了防止气流直接吹向排水槽11，过滤器总成壳体1的底壁在对应空气滤芯3和蒸发器4之间的位置设有向上凸出的挡风板15，以对气流进行引导。
汽车空调运行时，安装在鼓风机总成壳体2中的鼓风机21启动，根据用户选择的模式，由内循环风口1b或外循环风口1c引入气流，经空气滤芯3过滤，蒸发器4和暖风芯体换热后，通过各出风口送入车内。
由于新风进气流程顺畅，风阻小，有利于增大进风量和进风效率，提升制冷效果，在利用汽车空调进行除霜或除雾时，相比传统汽车空调效果更佳，并且噪音小，舒适性好。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车空调进气***，包括具有进气室(1a)的过滤器总成壳体(1)，该过滤器总成壳体(1)一侧具有用于连接鼓风机总成壳体(2)的敞口(10)，其特征在于：所述过滤器总成壳体(1)外壁上设有与进气室(1a)连通的内循环风口(1b)和外循环风口(1c)，并分别配置有内循环风门(1d)和外循环风门(1e)，过滤器总成壳体(1)内安装有正对敞口(10)设置的空气滤芯(3)和蒸发器(4)，外循环风门(1e)打开后，由外循环风口(1c)引入的气流能够直接吹向空气滤芯(3)和蒸发器(4)，并经敞口(10)进入鼓风机总成壳体(2)中。
2.根据权利要求1所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述蒸发器(4)安装在靠近敞口(10)的位置，空气滤芯(3)平行设置在蒸发器(4)远离敞口(10)的一侧，由内循环风口(1b)和外循环风口(1c)引入的气流均需要经该空气滤芯(3)流向蒸发器(4)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调进气***，其特征在：所述过滤器总成壳体(1)在蒸发器(4)底部形成排水槽(11)，该过滤器总成壳体(1)底部外壁上设有与该排水槽(11)连通的排水口(12)，所述敞口(10)设有向上延伸并向外倾斜的挡水板(13)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述挡水板(13)上分布有沿纵向延伸的导流筋(14)。
5.根据权利要求3所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述排水口(12)朝着远离敞口(10)的一侧设置。
6.根据权利要求3所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述空气滤芯(3)和蒸发器(4)之间具有由过滤器总成壳体(1)底壁向上延伸形成的挡风板(15)。
7.根据权利要求3所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述排水槽(11)底部分布有沿该排水槽(11)长度方向延伸的支撑筋(16)，用于支撑蒸发器(4)，各支撑筋(16)上具有交错分布的缺口(16a)。
8.根据权利要求3所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述过滤器总成壳体(1)远离敞口(10)的一端以可拆卸方向安装有盖板(17)，该盖板(17)正对空气滤芯(3)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述外循环风口(1c)位于进气室(1a)底部，在该外循环风口(1c)处安装有进风格栅(18)。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车空调进气***，其特征在于：所述内循环风门(1d)位于进气室(1a)一侧，并与敞口(10)的朝向一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120483662.4U CN214396338U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 汽车空调进气*** |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120483662.4U CN214396338U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 汽车空调进气*** |
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| CN214396338U true CN214396338U (zh) | 2021-10-15 |
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ID=78027419
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214396338U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290872A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-08 | 东风马勒热***有限公司 | 车用空调新风循环***及车用空调新风循环***的控制方法 |
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120483662.4U patent/CN214396338U/zh active Active
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