CN214359952U - 一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，起升电机为双出轴电机，减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，卷筒中间设置为第一光面，第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上，能够实现双吊点与四吊点互相转换，节省成本。

Description

一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，特别是涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构。

背景技术

目前，起升机构的起吊方式主要分为双吊点与四吊点，而在一些城市港口需要利用起重机的起升机构装卸周转各种不同类型的物品，比如，在抓取粮食包时需要采用双吊点并通过在吊具下面设置抓斗抓取，而在吸取圆钢和型材时需要采用四吊点并通过在吊具下面挂吸盘吸取，但现有的一台起重机起升机构只包括一种起吊方式，故在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，这样将提高成本，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，解决目前起重机起升机构因只包括一种起吊方式，在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，将提高成本的问题。

为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：

一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，所述卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，其特征在于：所述起升电机为双出轴电机，所述减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，所述卷筒中间设置为第一光面，所述第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，所述双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，所述单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，所述滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，所述第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，所述第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上。

进一步的，当双吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为一根，所述钢丝绳一端缠绕固定在其中一个双联绳槽位置的卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过该双联绳槽、第一滑轮组后缠绕固定在另一个双联绳槽位置的卷筒上；

当四吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为两根，其中一根钢丝绳一端缠绕固定在其中一个单联绳槽位置的卷筒上，该根钢丝绳另一端依次绕过该单联绳槽、第二滑轮组后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳绕线方式与该根钢丝绳对称。

进一步的，所述第一滑轮组包括定滑轮组与动滑轮组，所述定滑轮组设置在小车运行机构上，定滑轮组位于动滑轮组的上方，定滑轮组包括第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮，所述第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮并排设置，所述动滑轮组包括第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮并排设置，当双吊点提升时，所述钢丝绳依次绕过第一动滑轮、第一定滑轮、第二动滑轮、过渡轮、第三动滑轮、第二定滑轮与第四动滑轮。

进一步的，所述过渡轮位于第一定滑轮与第二定滑轮的中间位置，过渡轮轮径均小于第一定滑轮与第二定滑轮轮径。

进一步的，所述第二滑轮组均包括第三定滑轮、第五动滑轮与第六动滑轮，所述第五动滑轮与第六动滑轮分别位于第三定滑轮斜下方，第五动滑轮与第六动滑轮并排设置，所述第三定滑轮设置在小车运行机构上，当四吊点提升时，其中一根钢丝绳依次绕过第五动滑轮、第三定滑轮与第六动滑轮，另一根钢丝绳与该钢丝绳绕线方式对称。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型将起升电机设置为双出轴电机，并将卷筒组件、滑轮组件、减速机、制动器均设置为两组，通过在每个卷筒上均分别开设双联绳槽与单联绳槽，当双吊点时，将钢丝绳绕过双联绳槽位置及第一滑轮组，当四吊点时，将钢丝绳绕过单联绳槽位置及第二滑轮组，这样可以在一台起重机上实现双吊点与四吊点互相转换，满足使用要求并节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卷筒的结构示意图；

图3为本实用新型双吊点时其中一个吊点钢丝绳的缠绕图；

图4为本实用新型四吊点时其中两个吊点钢丝绳的缠绕图。

附图标记：1、卷筒组件；11、卷筒；111、第一光面；112、双联绳槽；113、单联绳槽；114、第二光面；12、卷筒支座；13、钢丝绳；2、滑轮组件；21、第一滑轮组；211、定滑轮组；2111、第一定滑轮；2112、第二定滑轮、2113、过渡轮；212、动滑轮组；2121、第一动滑轮；2122、第二动滑轮；2123、第三动滑轮；2124、第四动滑轮；22、第二滑轮组；221、第三定滑轮；222、第五动滑轮；223、第六动滑轮；3、起升电机；4、减速机；5、制动器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

本实用新型在使用时与现有技术相同均是安装在小车运行机构上，如图1至图4所示，本实用新型提供了一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机3、减速机4、制动器5、卷筒组件1与滑轮组件2，卷筒组件1均包括卷筒支座12、卷筒11与钢丝绳13，具体的，滑轮组件2上设置吊具，钢丝绳13缠绕在卷筒11上并绕过滑动组件2，卷筒11两端分别与减速机4和卷筒支座12传动连接，减速机4与起升电机3传动连接，减速机3上设置制动器5，进一步的，起升电机3为双出轴电机，减速机4、制动器5、卷筒组件1与滑轮组件2的数量均为两组，卷筒11中间设置为第一光面111，第一光面111两侧的卷筒11上开设有关于卷筒11中心对称设置的双联绳槽112，第一光面111即是在此处卷筒11上不开设绳槽，其作用在于当钢丝绳13绕过双联绳槽112时保证钢丝绳13之间形成的夹角而便于钢丝绳13带动吊具吊取物品，双联绳槽112外的卷筒11上均开设有单联绳槽113，两个单联绳槽113也关于卷筒11中心对称设置，单联绳槽113与双联绳槽112之间的卷筒11上设置为第二光面114，第二光面114即是在此处卷筒11上也不开设绳槽，其作用在于当钢丝绳13绕过单联绳槽113时保证钢丝绳13之间形成的夹角也便于钢丝绳13带动吊具吊取物品，此外，滑轮组件2包括第一滑轮组21与第二滑轮组22，第二滑轮组22数量为两组且分别设置在单联绳槽113下方的小车运行机构上，第一滑轮组21设置在双联绳槽112下方的小车运行机构上，即是在双吊点提升时每个卷筒11上的钢丝绳13绕过第一滑轮组21，在四吊点提升时每个卷筒11上的钢丝绳13分别绕过第二滑轮组22，通过将起升电机3设置为双出轴电机，并将卷筒组件1、滑轮组件2、减速机4、制动器5均设置为两组，通过在每个卷筒11上均分别开设双联绳槽112与单联绳槽113，当双吊点时，将钢丝绳13绕过双联绳槽112位置及第一滑轮组21，当四吊点时，将钢丝绳13绕过单联绳槽113位置及第二滑轮组22，这样可以在一台起重机上实现双吊点与四吊点互相转换，满足使用要求并节省成本。

双吊点提升与四吊点提升时钢丝绳13的数量及具体的缠绕方式为：如图3所示，当双吊点提升时，每个卷筒11上的钢丝绳13数量为一根，钢丝绳13一端缠绕固定在其中一个双联绳槽112位置的卷筒11上，钢丝绳13另一端依次绕过该双联绳槽112、第一滑轮组21后缠绕固定在另一个双联绳槽112位置的卷筒12上，具体的，当双吊点提升时，钢丝绳13总的数量为两根，通过压绳板将钢丝绳13固定在卷筒11上。

如图4所示，当四吊点提升时，每个卷筒11上的钢丝绳13数量为两根，其中一根钢丝绳13一端缠绕固定在其中一个单联绳槽113位置的卷筒11上，该根钢丝绳13另一端依次绕过该单联绳槽113、第二滑轮组22后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳13绕线方式与该根钢丝绳13对称，具体的，当四吊点提升时，钢丝绳13总的数量为四根，每根钢丝绳13也是通过压绳板将钢丝绳13一端固定在卷筒11上，通过套环与绳卡将钢丝绳13另一端固定在小车运行机构上。

进一步的，第一滑轮组21具体的结构以及钢丝绳13具体绕线的方式如下：如图3所示，第一滑轮组21包括定滑轮组211与动滑轮组212，定滑轮组211设置在小车运行机构上，定滑轮组211位于动滑轮组212的上方，定滑轮组211包括第一定滑轮2111、过渡轮2113与第二定滑轮2112，第一定滑轮2111、过渡轮2113与第二定滑轮2112并排设置，过渡轮2113为固定轮起过渡钢丝绳13的作用，第一定滑轮2111与第二定滑轮2112可以转动传输钢丝绳13，动滑轮组212包括第一动滑轮2121、第二动滑轮2122、第三动滑轮2123与第四动滑轮2124，第一动滑轮2121、第二动滑轮2122、第三动滑轮2123与第四动滑轮2124并排设置，在第一动滑轮2121、第二动滑轮2122、第三动滑轮2123与第四动滑轮2124上设置吊具，当双吊点提升时，钢丝绳13依次绕过第一动滑轮2121、第一定滑轮2111、第二动滑轮2122、过渡轮2113、第三动滑轮2123、第二定滑轮2112与第四动滑轮2124。

如图3所示，过渡轮2113位于第一定滑轮2111与第二定滑轮2112的中间位置，过渡轮2113轮径均小于第一定滑轮2111与第二定滑轮2112轮径，通过这样的设置方式，钢丝绳13在绕过过渡轮2113便于提升或下降。

进一步的，第二滑轮组22具体的结构以及钢丝绳13具体绕线的方式如下：如图4所示，第二滑轮组22均包括第三定滑轮221、第五动滑轮222与第六动滑轮223，第五动滑轮222与第六动滑轮223分别位于第三定滑轮221斜下方，第五动滑轮222与第六动滑轮223并排设置，在第五动滑轮222与第六动滑轮223上设置吊具，第三定滑轮221设置在小车运行机构上，当四吊点提升时，其中一根钢丝绳13依次绕过第五动滑轮222、第三定滑轮221与第六动滑轮223，另一根钢丝绳13与该钢丝绳13绕线方式对称。

进一步的，将本实用新型具体的使用过程进行说明：当双吊点时，将钢丝绳13绕过双联绳槽112位置及第一滑轮组21，当四吊点时，将钢丝绳13绕过单联绳槽113位置及第二滑轮组22，为便于更换方便，可以将钢丝绳13配备为六根互不影响使用，当双吊点时，比如抓取粮食包时是在动滑轮组212上设置抓斗抓取，并按照图3所示的绕线方式，每个卷筒11上可提升的重量为20吨，倍率为4倍，当四吊点时，比如吸取圆钢和型材时，需要将双吊点时采用的钢丝绳13与动滑轮组212拆掉以免影响四吊点作业，可以在第五动滑轮222与第六动滑轮223上分别设置吸盘共8个吸盘吸取，并按照图4所示的绕线方式，每个吊点可提升重量为10吨即每个卷筒11上可提升的重量也为20吨，倍率也为4倍，而若再次使用双吊点时也需要将四吊点时采用的钢丝绳与动滑轮拆掉，总的来说，在双吊点与四吊点互换时，需要将彼此的钢丝绳及动滑轮拆除以免影响彼此独立作业，而将钢丝绳配备六根，可以在拆除一个起吊方式钢丝绳的同时安装另一个起吊方式的钢丝绳，此外，由于同样的起升动力，故双吊点与四吊点起升速度一样，所提升重物一样，倍率也相同。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

Claims (5)

1.一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，所述卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，其特征在于：所述起升电机为双出轴电机，所述减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，所述卷筒中间设置为第一光面，所述第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，所述双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，所述单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，所述滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，所述第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，所述第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上。

2.根据权利要求1所述的一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，其特征在于：当双吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为一根，所述钢丝绳一端缠绕固定在其中一个双联绳槽位置的卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过该双联绳槽、第一滑轮组后缠绕固定在另一个双联绳槽位置的卷筒上；

当四吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为两根，其中一根钢丝绳一端缠绕固定在其中一个单联绳槽位置的卷筒上，该根钢丝绳另一端依次绕过该单联绳槽、第二滑轮组后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳绕线方式与该根钢丝绳对称。

3.根据权利要求2所述的一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，其特征在于：所述第一滑轮组包括定滑轮组与动滑轮组，所述定滑轮组设置在小车运行机构上，定滑轮组位于动滑轮组的上方，定滑轮组包括第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮，所述第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮并排设置，所述动滑轮组包括第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮并排设置，当双吊点提升时，所述钢丝绳依次绕过第一动滑轮、第一定滑轮、第二动滑轮、过渡轮、第三动滑轮、第二定滑轮与第四动滑轮。

4.根据权利要求3所述的一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，其特征在于：所述过渡轮位于第一定滑轮与第二定滑轮的中间位置，过渡轮轮径均小于第一定滑轮与第二定滑轮轮径。

5.根据权利要求2所述的一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，其特征在于：所述第二滑轮组均包括第三定滑轮、第五动滑轮与第六动滑轮，所述第五动滑轮与第六动滑轮分别位于第三定滑轮斜下方，第五动滑轮与第六动滑轮并排设置，所述第三定滑轮设置在小车运行机构上，当四吊点提升时，其中一根钢丝绳依次绕过第五动滑轮、第三定滑轮与第六动滑轮，另一根钢丝绳与该钢丝绳绕线方式对称。

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