CN214331437U - 具有散热***的分动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有散热***的分动箱，分动箱壳体上设置有加油孔、放油孔和加工定位孔；所述分动箱壳体上安装有散热器和油泵，分动箱、油泵、散热器、分动箱通过管路依次连通形成回路。本实用新型具有散热***的分动箱，散热器和油泵都集成在分动箱上，结构可靠紧凑，集成度高，可短时间内实现快速降温，也可长时间连续使用。

Description

具有散热***的分动箱

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，更具体地，涉及一种具有散热***的分动箱。

背景技术

分动箱是将发动机的动力进行分配的装置。分动箱中温度过高会导致整个分动箱的密封件老化速度加快，内部轴承在温度过高的条件下使用会发生不可逆的损坏和寿命减短。分动箱内的温度过高，齿轮油也会变质。尤其在夏天气温较高时，整个***的温度很高，对分动箱的影响更大。分动箱处于自然散热状态时，无法实现满负荷长时间连续使用，为了保护分动箱，不能够连续长时间作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有散热***的分动箱。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

一种具有散热***的分动箱，分动箱壳体上设置有加油孔、放油孔和加工定位孔；所述分动箱壳体上安装有散热器和油泵，分动箱、油泵、散热器、分动箱通过管路依次连通形成回路。

本实用新型原理：油泵将分动箱中的润滑油抽取进入散热器，经散热器散热后的冷却油经管路回至分动箱中。

优选地，还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述分动箱的输入轴连接，另一端与油泵的输入轴连接。

优选地，所述分动箱的输入轴与连接轴花键连接。

进一步优选地，所述分动箱的输入轴靠近油泵的一端开有沉孔，沉孔内开有花键槽，所述连接轴上设置有与花键槽相适配的花键。

本实用新型在分动箱后部增加一个输出接口（连接轴），用于连接油泵，其特点是油泵连接口集成在输入轴上，结构简单便于加工，输入轴将发动机扭矩传递到油泵带动油泵工作。

优选地，所述管路包括进油管和出油管，进油管一端穿过放油孔，另一端穿过油泵与散热器连接；出油管一端与进油管连接，另一端穿过加油孔进入分动箱内。分动箱上本来就设置有放油孔和加油孔，放油孔靠近分动箱底部，加油孔位置较放油孔高。本实用新型利用现有的放油孔和加油孔，无需另外给管路开孔。

优选地，所述加工定位孔通过过渡板密封，所述过渡板包括位于加工定位孔内的密封块和用于安装油泵的安装块；过渡板通过紧固件与分动箱壳体固定。

分动箱上的加工定位孔是分动箱壳体加工时的定位孔，该加工定位孔影响到分动箱输入端的同轴度和两侧输出轴的位置度。

优选地，所述油泵为液压齿轮泵。

优选地，还包括支撑板，支撑板用紧固件固定于分动箱顶部，所述散热器安装于支撑板上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型具有散热***的分动箱，散热器和油泵都集成在分动箱上，结构可靠紧凑，集成度高，可短时间内实现快速降温，也可长时间连续使用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是具有散热***的分动箱结构示意图（主视图）。

图2是具有散热***的分动箱结构示意图（左视图剖面图，隐藏散热器）。

图3是具有散热***的分动箱结构示意图（左视图剖面图，隐藏散热器、油泵、连接轴、过渡板）。

图4是过渡板结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1

一种具有散热***的分动箱，分动箱壳体上设置有加油孔1、放油孔2和加工定位孔11；所述分动箱壳体上安装有散热器3和油泵4，分动箱5、油泵4、散热器3、分动箱5通过管路依次连通形成回路。

还包括连接轴6，所述连接轴6的一端与所述分动箱的输入轴7连接，另一端与油泵的输入轴连接。

所述分动箱的输入轴7与连接轴6花键连接。

所述分动箱的输入轴7靠近油泵4的一端开有沉孔8，沉孔8内开有花键槽，所述连接轴6上设置有与花键槽相适配的花键。

所述管路包括进油管9和出油管10，进油管9一端穿过放油孔2，另一端穿过油泵4与散热器3连接；出油管10一端与进油管9连接，另一端穿过加油孔1进入分动箱5内。

所述加工定位孔11通过过渡板12密封，所述过渡板12包括位于加工定位孔11内的密封块121和用于安装油泵4的安装块122；过渡板12通过紧固件与分动箱壳体固定。

所述油泵4为液压齿轮泵。

还包括支撑板，支撑板用紧固件固定于分动箱5顶部，所述散热器3安装于支撑板上。

本实施例在分动箱5后部增加一个输出接口（连接轴6），用于连接油泵4，其特点是油泵连接口集成在输入轴7上，结构简单便于加工，输入轴7将发动机扭矩传递到油泵4带动油泵4工作。进油管9一端穿过放油孔2，另一端穿过油泵4与散热器3连接；出油管10一端与进油管9连接，另一端穿过加油孔1进入分动箱5内。当分动箱5工作时，油泵4同时工作，将分动箱5油池中的高温齿轮油抽出送到散热器3中，散热器3通过风扇将通过其中的高温齿轮油冷却后，再流回分动箱5，通过反复循环来降低分动箱5温度，确保分动箱5不会因温度过高而失效。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的包含范围之内。

Claims (8)

1.一种具有散热***的分动箱，分动箱壳体上设置有加油孔、放油孔和加工定位孔；其特征在于，所述分动箱壳体上安装有散热器和油泵，分动箱、油泵、散热器、分动箱通过管路依次连通形成回路。

2.根据权利要求1所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述分动箱的输入轴连接，另一端与油泵的输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，所述分动箱的输入轴与连接轴花键连接。

4.根据权利要求3所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，所述分动箱的输入轴靠近油泵的一端开有沉孔，沉孔内开有花键槽，所述连接轴上设置有与花键槽相适配的花键。

5.根据权利要求1所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，所述管路包括进油管和出油管，进油管一端穿过放油孔，另一端穿过油泵与散热器连接；出油管一端与进油管连接，另一端穿过加油孔进入分动箱内。

6.根据权利要求2所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，所述加工定位孔通过过渡板密封，所述过渡板包括位于加工定位孔内的密封块和用于安装油泵的安装块；过渡板通过紧固件与分动箱壳体固定。

7.根据权利要求1所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，所述油泵为液压齿轮泵。

8.根据权利要求1所述的具有散热***的分动箱，其特征在于，还包括支撑板，支撑板用紧固件固定于分动箱顶部，所述散热器安装于支撑板上。

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