CN214331429U - 一种齿轮箱箱体及齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种齿轮箱箱体及齿轮箱，齿轮箱箱体包括主壳体，其中，主壳体内设有腔体，在主壳体上设置有进油口、出油口、旁通装置接口和第一通道，进油口与旁通装置接口连通，旁通装置接口与第一通道、出油口分别连通，第一通道与进油口、腔体分别连通。本公开能够将旁通装置接口集成在主壳体上，并通过第一通道将旁通装置接口连接的旁通装置与腔体连通，进而实现将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮的目的，并且布局及装配简单，避免了由于布局或装配出现误差导致的齿轮箱损坏；还缩短了润滑油***管路，降低了生产成本。

Description

一种齿轮箱箱体及齿轮箱

技术领域

本公开涉及通用机械技术领域，特别涉及一种齿轮箱箱体及齿轮箱。

背景技术

在基于齿轮传动的螺杆压缩机***中，在传动链中采用电机通过齿轮箱的齿轮箱箱体直接连接压缩机机头。现有技术中的齿轮箱仅作为变速箱，其齿轮箱箱体结构简单，其起到传递扭矩给机头、包络住齿轮组和相关部件等作用，无法将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮；进一步地，通过将外部设置的油泵、油箱、旁通阀以及其他部件排布在压缩机底盘上的方式，以实现将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮的目的。但是，该方式布局复杂，装配步骤多，一旦布局或装配出现误差将导致齿轮箱损坏等；并且，润滑油***管路较长，导致成本较高。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种齿轮箱箱体及齿轮箱，以解决现有技术中通过将外部设置的油泵、油箱、旁通阀以及其他部件排布在压缩机底盘上的方式来实现将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮的目的，导致布局复杂，装配步骤多，一旦布局或装配出现误差将导致齿轮箱损坏等；并且，润滑油***管路较长，导致成本较高等问题。

一方面，本公开实施例提供一种齿轮箱箱体，其包括主壳体，其中，所述主壳体内设有腔体，在所述主壳体上设置有进油口、出油口、旁通装置接口和第一通道，所述进油口与所述旁通装置接口连通，所述旁通装置接口与所述第一通道、所述出油口分别连通，所述第一通道与所述进油口、所述腔体分别连通。

在一些实施例中，在所述主壳体上设置有冷却油入口，在所述主壳体的内侧壁上设置喷油口，所述冷却油入口通过第二通道与所述喷油口连接，所述出油口用于通过外部冷却器与所述冷却油入口连通。

在一些实施例中，与所述旁通装置接口连接的旁通装置包括第一口、第二口和泄压口，所述第一口与进油口连接，所述第二口与所述出油口连接，所述泄压口通过第一通道与所述腔体连通。

在一些实施例中，所述第二通道上设置有油温传感器端口和油压传感器端口。

在一些实施例中，在所述主壳体的内侧壁上还设置挡油板。

在一些实施例中，在所述主壳体的内侧壁的顶部设置有轴承润滑挡板。

在一些实施例中，在所述主壳体上设置油滤接口和呼吸器接口，所述油滤接口设置在所述冷却油入口和所述腔体之间，所述呼吸器接口与外部呼吸器相连接。

在一些实施例中，所述齿轮箱箱体还包括回油口，所述回油口设置在所述腔体的底部。

在一些实施例中，所述主壳体包括内肋骨架、固定脚座、以及相对设置的第一端面和第二端面，所述内肋骨架设置在所述第二端面上，所述固定脚座与所述主壳体的底部连接，所述第一端面与压缩机机头连接，所述第二端面与电机连接。

再一方面，本公开实施例还提供了一种齿轮箱，其包括上述任一项所述的齿轮箱箱体。

本公开能够将旁通装置接口和喷油口集成在主壳体上，并通过第一通道将旁通装置接口连接的旁通装置与腔体连通，通过第二通道将冷却油入口与喷油口连接的喷油嘴连通，以实现将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮的目的，并且布局及装配简单，避免了由于布局或装配出现误差导致的齿轮箱损坏；还缩短了润滑油***管路，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开提供的一种齿轮箱箱体的第一立体图；

图2为本公开提供的一种齿轮箱箱体的第二立体图

图3为本公开提供的一种齿轮箱箱体的剖面图。

附图标记：

1-主壳体；2-内肋骨架；3-固定脚座；4-机头润滑油入口；5-旁通装置接口；51-进油口；52-出油口；6-冷却油入口；7-喷油口；8-挡油板；9-回油口；10-油滤接口；11-轴承润滑挡板；12-油温传感器端口；13-油压传感器端口；14-呼吸器接口；A-第一通道；B-第二通道。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

图1示出了本公开实施例提供的一种齿轮箱箱体的第一立体图，图1示出了本公开实施例提供的一种齿轮箱箱体的第二立体图，图3示出了所述齿轮箱箱体的剖面图。由图1和图2可知，这里的齿轮箱用于压缩机***中，其一端与压缩机机头连接，其另一端与驱动压缩机运行的电机连接，所述齿轮箱箱体用于容纳齿轮组，这里的齿轮组至少包括与压缩机机头配套使用的同步齿轮和传动齿轮；具体地，所述齿轮箱箱体包括主壳体1、内肋骨架2和固定脚座3；其中，所述主壳体1内形成一腔体，该腔体用于容纳所述齿轮组；所述主壳体1包括相对的第一端面和第二端面，其中，所述主壳体1的所述第一端面处具有一开口，所述第一端面与所述压缩机机头连接，通过所述开口可以使得所述压缩机机头的传动轴和所述齿轮箱中的齿轮组传动连接，在所述第一端面上还设置有机头润滑油入口4，通过所述机头润滑油入口4可以使得润滑油进入到所述压缩机机头中；所述主壳体1的所述第二端面用于与电机连接，所述内肋骨架2设置在所述第二端面上，其用于加强所述齿轮箱箱体的所述主壳体1的结构稳定性，还能与所述电机的壳体进行连接；所述固定脚座3与所述主壳体1的底部连接，其用将所述主壳体1稳定固定在指定位置，例如地面等平面上。这里，所述主壳体1、所述内肋骨架2和所述固定脚座3可以采用一体化铸造，以最大程度降低制造成本。

进一步地，参照图1-图3所示，在所述主壳体1上设置有进油口51、出油口52、旁通装置接口5和第一通道A，所述进油口51与所述旁通装置接口5连通，所述旁通装置接口5与所述第一通道A、所述出油口52分别连通。所述第一通道A与所述进油口51、所述腔体分别连通；其中，旁通装置可以是旁通阀等。

具体地，所述旁通装置包括具有弹簧的阀体、第一口和第二口，所述旁通装置5的所述第一口与所述进油口51连接，所述第二口与所述出油口52连接，进而与外部油箱连接以将所述外部油箱中的润滑油输入至所述主壳体1内；这里，由于通过所述进油口51输入的润滑油的温度较高，所述出油口52还与外部冷却器连接，并且外部冷却器与所述主壳体1上设置的所述冷却油入口6连接，以使得通过所述外部冷却器将从所述出油口52排出的润滑油进行冷却到合适温度后输送回所述主壳体1内以用于润滑。在所述主壳体1上还设置有设置在内侧上的喷油口7，所述冷却油入口6通过所述主壳体1内的第二通道B与所述喷油口7连接的喷油嘴连通，所述喷油口7连接的喷油嘴用于将冷却后的润滑油喷射至所述主壳体1的腔体内，以润滑所述腔体内的所述齿轮组。优选地，所述喷油口7连接的喷油嘴设置在所述腔体内驱动齿轮的中心线靠右的位置，通过传动啮合，使得从动齿轮也得到润滑。

进一步地，所述旁通装置还包括泄压口，所述泄压口通过第一通道A与所述主壳体1内部的腔体连通。在实际使用中，所述外部油箱输送的所述润滑油通过所述第一口进入到所述旁通装置中，当所述润滑油满足预设条件时，使得所述润滑油中的一部分润滑油通过所述泄压口并经过所述第一通道A输送至所述主壳体1内部的腔体中实现泄压，所述润滑油中的另一部分润滑油通过所述出油口52进入到外部冷却器中进行冷却；具体地，这里的预设条件是指在通过所述第一口输入的所述润滑油的油压大于预设阈值的情况下，其中，该预设阈值可以基于所述旁通装置内阀体的弹簧参数确定，也即在所述第一口输入的所述润滑油的油压大于预设阈值时，所述旁通装置中的弹簧能够被推开，使得所述旁通装置从闭合状态切换至打开状态，进而将所述进油口51与所述泄压口和所述第一通道A导通，使得所述润滑油中的一部分润滑油从所述进油口51流至所述第一通道A，最终流入所述主壳体1内的腔体中以达到泄压的目的，避免所述旁通装置内的润滑油的油压过高对所述齿轮组、所述外部冷却器等造成冲击导致齿轮、外部冷却器等损坏。

由于所述润滑油通过所述喷油口7连接的喷油嘴向所述主壳体1的腔体内喷射，进一步地，在所述主壳体1的内侧壁上设置挡油板8，所述挡油板8的两侧边分别与所述主壳体1的第一端面和第二端面连接，其用于挡住喷射的所述润滑油以使得其尽可能喷射到所述齿轮组上，还能够提高所述齿轮箱箱体的横向强度；所述挡油板8的形状与所述主壳体1的部分内侧壁的形状相同；并且，基于所述主壳体1的尺寸确定所述挡油板8的尺寸。所述挡油板8用于将所述泄压口流出的润滑油与所述主壳体1的齿轮隔离，避免了高温的润滑油也即未经外部冷却器冷却的润滑油对齿轮造成损伤，确保了齿轮箱的稳定性。优选地，所述挡油板8与所述腔体内的齿轮之间的间距大于30mm。

在实际生产中，可以将所述主壳体1和所述挡油板8作为一个整体进行一体化铸造，避免增加不必要的生产成本。

进一步地，所述齿轮箱箱体还包括回油口9，所述回油口9设置在所述主壳体1的内侧壁的底部，也就是所述腔体的底部；其中，所述回油口9用于将所述泄压口流出的润滑油排出所述主壳体1。具体地，所述回油口9的直径尽可能设计得比较大同时避免被齿轮的下投影覆盖，防止回油不畅导致的齿轮箱底部滞油，进而避免一旦齿轮箱底部的油位过高，高速运转的齿轮可能带起本该回油的润滑油产生油雾。

参照图1和图2，在所述主壳体1上还设置有油滤接口10，所述油滤接口10设置在所述冷却油入口6和所述主壳体1之间，其与所述外部过滤装置连接，所述外部过滤装置用于将冷却后的所述润滑油进行过滤，以滤除润滑油中的金属颗粒、杂质等，确保油液干净，进而确保齿轮箱能够安全运行。

参照图3，在所述主壳体1的内侧壁的顶部设置有轴承润滑挡板11；所述轴承润滑挡板11靠近所述喷油口7设置，所述轴承润滑挡板11用于承接所述齿轮转动过程中甩出的一部分油滴，并使所述油滴流至与所述齿轮连接的轴承以润滑所述轴承。其中，所述齿轮转动过程中甩出的另一部分油滴被所述挡油板8所承接，所述回油口9还用于将所述挡油板8承接的油滴排出所述主壳体1。

继续参照图1-3，所述第二通道B内设置有油温传感器端口12和油压传感器端口13；所述油温传感器端口12用于固定油温传感器以使油温传感器检测所述第二通道B内的润滑油的温度值，例如经过冷却的所述润滑油；所述油压传感器端口13用于固定油压传感器以使油压传感器检测所述第二通道内的压力值，例如经过冷却的所述润滑油；进而，基于所述油温传感器端口12处设置的油温传感器和所述油压传感器端口13处设置的油压传感器可以实时监控所述第二通道B内的所述润滑油的状态，避免温度值过高和/或压力值过高的润滑油传输至所述齿轮箱的主壳体1内部从而对所述齿轮造成损伤。

此外，在所述主壳体1上还设置有呼吸器接口14；所述呼吸器接口14与外部呼吸器相连接，所述外部呼吸器用于调节所述主壳体1内所述油液的温度。具体地，在基于所述油温传感器端口12处设置的油温传感器检测到的所述第二通道B内的所述润滑油的温度值过高时，例如检测到的温度值大于齿轮箱能够承正常运行的最高温度值时，可以将所述呼吸器接口14打开，以使得通过外部呼吸器达到散热降温的目的，确保齿轮箱的稳定性。这里，在上述利用经过冷却的所述润滑液对所述齿轮进行润滑的过程中，由于所述齿轮处于工作状态，所述主壳体1的腔体容易形成油雾；因此，将所述呼吸器接口14的一端设置在与所述挡油板8对应的所述主壳体1的内侧壁上，以使所述挡油板8能够将阻挡所述齿轮形成的油雾进入所述呼吸器接口14。

本公开实施例提供的齿轮箱箱体集成有旁通装置接口、油滤接口10、喷油口7、油温传感器端口12及油压传感器端口13等，并通过第一通道将旁通装置接口连接的旁通装置与腔体连通，通过第二通道将冷却油入口与喷油口连接的喷油嘴连通，以实现将润滑油输送至齿轮以润滑齿轮组的目的，不仅节省了单独设置旁通装置、油滤、喷油嘴、油温传感器及油压传感器等时产生的连接成本，同时使得布局简单，减少了装配步骤，避免了布局或装配出现误差，缩短了润滑油***管路，降低了生产成本；并且，主壳体1、内肋骨架2、固定脚座3、挡油板8一体化铸造，不会增加生产成本；进一步地，旁通装置能够在其内部的润滑油的油压满足预设条件时从闭合状态切换至打开状态，以使润滑油中的一部分润滑油流至第一通道A，避免旁通装置内的润滑油的油压过高对齿轮、外部冷却器等造成冲击导致齿轮、外部冷却器等损坏的情况；挡油板8不仅将第一通道A内的一部分润滑油与齿轮隔离，避免了高温润滑油对齿轮的损伤，还将呼吸器接口14与齿轮隔离，避免了所述齿轮形成的油雾进入呼吸器接口14，确保了齿轮箱的稳定性。

本公开实施例还提供了一种齿轮箱，其包括上述齿轮箱箱体。

此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本公开的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。

以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本公开。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本公开的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。

本公开的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。以上实施例仅为本公开的示例性实施例，不用于限制本公开，本公开的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本公开的实质和保护范围内，对本公开做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本公开的保护范围内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱箱体，其包括主壳体，其特征在于，所述主壳体内设有腔体，在所述主壳体上设置有进油口、出油口、旁通装置接口和第一通道，所述进油口与所述旁通装置接口连通，所述旁通装置接口与所述第一通道、所述出油口分别连通，所述第一通道与所述进油口、所述腔体分别连通。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，在所述主壳体上设置有冷却油入口，在所述主壳体的内侧壁上设置喷油口，所述冷却油入口通过第二通道与所述喷油口连接，所述出油口用于通过外部冷却器与所述冷却油入口连通。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，与所述旁通装置接口连接的旁通装置包括第一口、第二口和泄压口，所述第一口与进油口连接，所述第二口与所述出油口连接，所述泄压口通过第一通道与所述腔体连通。

4.根据权利要求2所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述第二通道上设置有油温传感器端口和油压传感器端口。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，在所述主壳体的内侧壁上还设置挡油板。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，在所述主壳体的内侧壁的顶部设置有轴承润滑挡板。

7.根据权利要求2所述的齿轮箱箱体，其特征在于，在所述主壳体上设置油滤接口和呼吸器接口，所述油滤接口设置在所述冷却油入口和所述腔体之间，所述呼吸器接口与外部呼吸器相连接。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，还包括回油口，所述回油口设置在所述腔体的底部。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述主壳体包括内肋骨架、固定脚座、以及相对设置的第一端面和第二端面，所述内肋骨架设置在所述第二端面上，所述固定脚座与所述主壳体的底部连接，所述第一端面与压缩机机头连接，所述第二端面与电机连接。

10.一种齿轮箱，其包括上述权利要求1-9中任一项所述的齿轮箱箱体。

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