CN214329793U - 行车检修钢平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行车检修钢平台，它包括平台板、支撑架、斜支撑、支撑钢柱、柱底板和化学锚栓；所述支撑架由若干支撑钢梁焊接而成的水平支撑架，平台板设于支撑架上部，支撑钢柱竖直设于支撑架下部，支撑架和支撑钢柱之间设有斜支撑，支撑钢柱底部通过化学锚栓连接柱底板。本实用新型安全性高、高承载力、抗震、方便人员通过。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构技术领域，具体的说是一种行车检修钢平台。
背景技术
建设工程施工过程中需要考虑到工厂后期维护人员的维修通道所在的特殊位置，生产加工车间的材料倒运基本依靠厂内的行车，行车定期维护和故障维修都需要人员去到行车顶部才能进行，通常检修门与行车梁齐平，当检修门和行车梁有一定的水平距离，就需要设置检修平台方便维修人员和检修工具通过。所以检修平台需要有一定的承载能力，平台本身需要设置在能让建筑结构承重的位置上，平台连接检修门和行车梁，同时不能影响行车梁的力学性能，也不能影响行车的正常运行。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种行车检修钢平台，能够保证平台不发生弯折断裂。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
一种行车检修钢平台，其特征在于：它包括平台板、支撑架、斜支撑、支撑钢柱、柱底板和化学锚栓；所述支撑架由若干支撑钢梁焊接而成的水平支撑架，平台板设于支撑架上部，支撑钢柱竖直设于支撑架下部，支撑架和支撑钢柱之间设有斜支撑，支撑钢柱底部通过化学锚栓连接柱底板。
所述的行车检修钢平台，其特征在于：平台板的宽度大于检修门和行车梁之间的距离。
所述的行车检修钢平台，其特征在于：所述平台板为花纹钢板。
所述的行车检修钢平台，其特征在于：所述斜支撑有两根，两根斜支撑的长度不同，两根斜支撑与支撑架的夹角均为45°。
本实用新型的有益效果是：在制造方面具有材料简单，加工方便的优点。功能方面，本身的通过功能完全实现，同时方管框架的结构稳定，平台板与检修门和行车梁只进行搭接，对行车梁和行车不产生影响，底部由混凝土梁承受载荷，承载能力强。安全性方面，满铺的花纹钢板无空隙并且防滑，由于检修钢平台与行车***独立，平台板的搭接部分提供了位移的余量，能够保证平台不发生弯折断裂，也具有一定的抗震性能。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本申请结构示意图。
图2为图1中A-A向示意图。
图3为图1中B-B向示意图。
图4为图2中C-C向示意图。
具体实施方式
如图1所示：一种行车检修钢平台，它包括平台板1、支撑架、斜支撑3、支撑钢柱4、柱底板5和化学锚栓6；所述支撑架由若干支撑钢梁2焊接而成的水平支撑架，平台板设于支撑架上部，支撑钢柱竖直设于支撑架下部，支撑架和支撑钢柱之间设有斜支撑，支撑钢柱底部通过化学锚栓连接柱底板。
所述的平台板1，其一般采用花纹钢板作为平台板1的材料，平台板1的宽度比检修门7和行车梁8之间水平净距离长，预留足够的搭接长度；
所述的支撑钢梁2，其一般采用方管作为材料，水平放置通长的支撑钢梁两端用相同材质的方管通过焊接连接成水平支撑框架，详见附图3，支撑钢梁2和平台板1间隔150mm间断焊接100mm长，支撑钢梁2为平台板1直接提供承载力；
所述的斜支撑3，其一般采用和支撑钢梁2同规格的方管作为斜支撑3的材料，斜支撑3与支撑钢柱4在同一平面，上端与支撑钢梁2的通长方管满焊连接，下端与支撑钢柱4满焊连接，斜支撑3与水平面夹角为45°，将上部压力传递给下部钢柱。斜支撑3、支撑钢梁2和支撑钢柱4形成稳定的三角形结构，稳定性强，承载力高，详见附图2；
所述的支撑钢柱4，其一般采用和支撑钢梁2同规格的方管作为支撑钢柱4的材料,支撑钢柱4垂直于支撑钢梁2，两者在同一平面，支撑钢柱4上端和支撑钢梁2满焊焊接，下端和柱底板5满焊焊接，提供竖向承载力；
所述的柱底板5，其一般采用Q235B材质的钢板作为材料，其上应开有安装化学锚栓6的孔位，详见附图4，可以为支撑钢柱5提供支撑并增大受力面积。
所述的化学锚栓6，其可以将柱底板5固定在混凝土梁9上，尺寸规格根据现场确定。
Claims (4)
1.一种行车检修钢平台，其特征在于：它包括平台板、支撑架、斜支撑、支撑钢柱、柱底板和化学锚栓；所述支撑架由若干支撑钢梁焊接而成的水平支撑架，平台板设于支撑架上部，支撑钢柱竖直设于支撑架下部，支撑架和支撑钢柱之间设有斜支撑，支撑钢柱底部通过化学锚栓连接柱底板。
2.根据权利要求1所述的行车检修钢平台，其特征在于：平台板的宽度大于检修门和行车梁之间的距离。
3.根据权利要求1所述的行车检修钢平台，其特征在于：所述平台板为花纹钢板。
4.根据权利要求1所述的行车检修钢平台，其特征在于：所述斜支撑有两根，两根斜支撑的长度不同，两根斜支撑与支撑架的夹角均为45°。
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