CN214322424U - 一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，包括支撑座、机架、检测组件、控制器和报警单元，支撑座设置在地面上，机架设置在支撑座上方；检测组件包括下压驱动机构、下压头和对射传感器，下压驱动机构与机架连接，下压驱动机构的活塞杆穿过机架与下压头连接，下压头内竖直设置第一通孔，第一通孔内设置检测块；检测块在第一通孔可轴向滑动；对射传感器设置在第一通孔上端，检测块的上端设置在对射传感器之间；检测块的下端尺寸大于法兰盘轴体末端的尺寸；下压驱动机构、对射传感器、报警单元与控制器连接。本实用新型的有益效果是结构简单，制造方便，检测快速，为下道工序的顺利进行及合格轮毂轴承的装配提供有力保障。

Description

一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备

技术领域

本实用新型属于轮毂轴承装配设备技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承法兰旋铆压接齿圈检测设备

背景技术

轴承作为汽车各传动部位的重要部件，通常使用合金制造，对汽车的稳定性和安全性等具有重要作用和意义。尤其是随着汽车行业的发展，汽车性能不断提高，对各部件的品质和性能要求也不断提高，其中尤其是应对各种高速运转、高负荷运转下轴承的稳定性、耐磨性、润滑性和安全性等更加成为当今汽车行业的重要研究课题。轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。第一代汽车车轮用轴承，是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。第二代轮毂轴承，也称轮毂轴承单元，是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的。它将两套轴承做为一体，通常结构为包括外圈、钢球、内圈和螺栓，外圈为整体式结构，外圈上带有法兰盘，法兰盘上压装有螺栓，外圈和两个内圈之间装有两列钢球，每一列钢球都压装在一个保持架内，两个内圈背对背安装在外圈内，上一列钢球的外侧设有密封圈。第二代轮毂单元直接通过螺栓连接到悬架上(内圈旋转型汽车)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型汽车)，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。现有技术中，为了使生产的标准化，通常结构的第二代轮毂轴承的装配通过生产流水线的形式进行。第二代轮毂轴承具体的装配流程是：选出符合达到精度要求的一个外圈和两个内圈→将选出的钢球均布压装到上保持架中→将一个保持架放入外圈的下沟道(靠近法兰盘的那个)，在保持架中压入钢球，同时将保持架压好→将压装好钢球的一个保持架放入外圈的另一个沟道中，并将内圈压入该端→振动和游隙检测→注入润滑脂和压装密封圈→跳动测量→将螺栓压装到外圈的法兰螺栓孔中。第二代轮毂单元的装配工步比第一代轮毂轴承更多，从零部件的选配、装配过程控制都关系到轴承的质量，需要检测的项目也更多。原始的轮毂轴承的装配生产线很多工序仍然需要采用人工装配方式，自动化程度低、生产效率低，参数控制不严格，不能保证产品质量。第二代轮毂轴承的变形结构也是第三代轮毂轴承的雏形，为外圈和法兰盘分体设计，法兰盘上设置轴体，轴体从内圈的一侧穿过两列保持架，与法兰盘靠近一侧的保持架压在轴体和外圈之间，另一侧的末端通过旋铆工艺压在内圈上，而后进行齿圈和端盖的压装。现有技术中，经常会出现法兰盘轴体末端没有进行旋铆工艺就流入压装齿圈和端盖的工艺，造成装配不合格，不能运用到汽车总成的装配上，需要拆下齿圈和端盖重新进行旋铆，造成不必要的浪费，损害轮毂轴承的一次加工成型。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中外圈和法兰盘分体设计，法兰盘上设置轴体，轴体从内圈的一侧穿过两列保持架，与法兰盘靠近一侧的保持架压在轴体和外圈之间，另一侧的末端通过旋铆工艺压在内圈上，而后进行齿圈和端盖的压装。现有技术中，经常会出现法兰盘轴体末端没有进行旋铆工艺就流入压装齿圈和端盖的工艺，造成装配不合格，不能运用到汽车总成的装配上，需要拆下齿圈和端盖重新进行旋铆，造成不必要的浪费，损害轮毂轴承的一次加工成型等问题，本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，结构简单，制造方便，检测快速，为下道工序的顺利进行及合格轮毂轴承的装配提供有力保障。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特点是包括支撑座、机架、检测组件、控制器和报警单元，所述支撑座设置在地面上，所述机架设置在支撑座上方；所述检测组件包括下压驱动机构、下压头和对射传感器，所述下压驱动机构与机架连接，下压驱动机构的活塞杆穿过机架与下压头连接，所述下压头内竖直设置第一通孔，所述第一通孔内设置检测块；所述检测块在第一通孔可轴向滑动；所述对射传感器设置在第一通孔上端，检测块的上端设置在对射传感器之间；所述检测块的下端尺寸大于法兰盘轴体末端的尺寸；所述下压驱动机构、对射传感器、报警单元与控制器连接。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述下压头的底部设置外圈接触部。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述检测块呈工字型，上端搭接在下压头的第一通孔上。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述检测块为分体式结构，方便组装。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述下压驱动机构上设置连接板，所述机架上设置轴套和导柱，所述导柱穿过轴套与连接板连接。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述下压驱动机构为气缸。

使用时，由上道旋铆工艺加工的轮毂轴承转运到支撑座上，下压驱动机构带动下压头向下运动，检测块的下端接触到法兰盘轴体的末端，如果经过旋铆工艺，则检测块不向上运动，对射传感器检测不到检测块运动，此时外圈接触部与外圈对接；如果法兰盘轴体的末端没有经过旋铆工艺，则法兰盘轴体的末端高出外圈，顶住检测块使其向上运动，对射传感器检测到检测块的移动信号，报警，此时外圈接触部与外圈不接触。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，制造方便，检测快速，为下道工序的顺利进行及合格轮毂轴承的装配提供有力保障。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型剖面结构示意图。

图中：1-支撑座；2-机架；3-地面；4-下压驱动机构；5-下压头；6-对射传感器；7-活塞杆；8-检测块；9-法兰盘轴体末端；10-外圈接触部；11-连接板；12-轴套；13-导柱。

具体实施方式

下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特点是包括支撑座1、机架2、检测组件、控制器和报警单元，支撑座1设置在地面3上，机架2设置在支撑座1上方；检测组件包括下压驱动机构4、下压头5和对射传感器6，下压驱动机构4与机架2连接，下压驱动机构4的活塞杆7穿过机架2与下压头5连接，下压头5内竖直设置第一通孔，第一通孔内设置检测块8；检测块8在第一通孔可轴向滑动；对射传感器6设置在第一通孔上端，检测块8的上端设置在对射传感器6之间；检测块8的下端尺寸大于法兰盘轴体末端9的尺寸；下压驱动机构4、对射传感器6、报警单元与控制器连接。

下压头5的底部设置外圈接触部10。

检测块8呈工字型，上端搭接在下压头5的第一通孔上。

检测块8为分体式结构，方便组装。

下压驱动机构4上设置连接板11，机架2上设置轴套12和导柱13，导柱13穿过轴套12与连接板11连接。

下压驱动机构4为气缸。

使用时，由上道旋铆工艺加工的轮毂轴承转运到支撑座1上，下压驱动机构4带动下压头5向下运动，检测块8的下端接触到法兰盘轴体的末端，如果经过旋铆工艺，则检测块8不向上运动，对射传感器6检测不到检测块8运动，此时外圈接触部10与外圈对接；如果法兰盘轴体的末端没有经过旋铆工艺，则法兰盘轴体的末端高出外圈，顶住检测块8使其向上运动，对射传感器6检测到检测块8的移动信号，报警，此时外圈接触部10与外圈不接触。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：包括支撑座、机架、检测组件、控制器和报警单元，所述支撑座设置在地面上，所述机架设置在支撑座上方；所述检测组件包括下压驱动机构、下压头和对射传感器，所述下压驱动机构与机架连接，下压驱动机构的活塞杆穿过机架与下压头连接，所述下压头内竖直设置第一通孔，所述第一通孔内设置检测块；所述检测块在第一通孔可轴向滑动；所述对射传感器设置在第一通孔上端，检测块的上端设置在对射传感器之间；所述检测块的下端尺寸大于法兰盘轴体末端的尺寸；所述下压驱动机构、对射传感器、报警单元与控制器连接。

2.根据权利要求1所述一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：所述下压头的底部设置外圈接触部。

3.根据权利要求1所述一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：所述检测块呈工字型，上端搭接在下压头的第一通孔上。

4.根据权利要求1所述一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：所述检测块为分体式结构。

5.根据权利要求1所述一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：所述下压驱动机构上设置连接板，所述机架上设置轴套和导柱，所述导柱穿过轴套与连接板连接。

6.根据权利要求1所述一种轮毂轴承法兰盘轴体末端旋铆压接齿圈检测设备，其特征在于：所述下压驱动机构为气缸。

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