CN2143199Y

CN2143199Y - 自行车整体式助力器

Info

Publication number: CN2143199Y
Application number: CN 92234776
Authority: CN
Inventors: 杨金保
Original assignee: SHENHAI INDUSTRY AND TRADE Co HAINAN PROV
Current assignee: SHENHAI INDUSTRY AND TRADE Co HAINAN PROV
Priority date: 1992-09-29
Filing date: 1992-09-29
Publication date: 1993-10-06
Anticipated expiration: 2002-09-29

Abstract

本实用新型有关自行车整体式助力器，包括机壳，包含汽缸、曲轴和曲轴箱的发动机、中间轴和自行车中轴，以及共轴线、滑套在此中轴***上的套轴，曲轴按水平布置，使三根轴相互平行，外轮为主动齿轮的超越离合器、和此主动齿轮相连的离心离合器位于曲轴上，减速齿轮组位于中间轴上，端齿离合器位于套轴上，使以上的轴和轴上部件位于壳体内，机壳和曲轴箱连成一体，具有结构紧凑、传动可靠，传动效率高，起动和操纵以及维修都方便等优点。

Description

本实用新型有关自行车助力器，尤其有关自行车整体式助力器。

自行车助力器较多采用自行车中轴链条传动方式，因这种传动方式传动可靠，且也具有一定的缓冲性能。

然而，目前的这种采用链条传动的自行车助力器通常为分体式，即组成自行车助力器的小型汽油发动机和减速传动装置分别为两个独立部件，两者间通过皮带和皮带轮连接进行动力传递，这不仅存在结构不紧凑的问题，而且由于增加了皮带和皮带轮传动环节，不仅使传动效率降低，而且皮带传递易打滑，尤其在雨雪天，因皮带打滑，往往造成助力器不能发出足够的驱动动力。此外，由于助力器分为两个独立部件分开制造，也不利于提高助力器总体性能和制造工艺性。

因此，本实用新型目的在于提供结构紧凑、传动可靠、传动效率高、操作方便的自行车整体式助力器。

根据本实用新型自行车的整体式助力器，包括壳体，包含汽缸、活塞连杆机构、曲轴和曲轴箱的小型汽油发动机，中间轴和自行车中轴，以及分别位上述各轴上的超越离合器、离心离合器、减速传动齿轮组和输出离合器，上述曲轴、中间轴、自行车中轴呈水平且相互平行，此外还包括同轴线、滑套位于自行车中轴***的套轴，所述减速传动齿轮组包含主动齿轮、减速齿轮组和输出齿轮，其外轮为所述主动齿轮的超越离合器和其外轮与所述主动齿轮相连的离心离合器依次固定位于所述曲轴上，上述输出离合器位于所述套轴上，所述减速齿轮组包含位于中间轴上的减速齿轮部件，以上的这些轴和位于轴上零件均位于所述壳体内，此外，还包括位于所述壳体外的所述套轴一端上的输出链轮，以及固定位于自行车中轴一端上、和所述输出链轮固定相连的棘轮机构。

以下参照附图对本实用新型实施例结构进行说明。

图1为示意表示本实用新型实施例总体结构的图。

图中，19为本实用新型自行车整体式助力器壳体，且和下述曲轴箱18连成一体，小型汽油发动机大体由汽缸17、曲轴箱18，活塞连杆机构16以及曲轴1组成，此外，在曲轴1的一端上还固定设置飞轮12和磁电机13。将曲轴1布置成水平，2为中间轴，3为自行车中轴，使这些轴保持相互平行，14为与中轴3共轴线、位于中轴3***的套轴，10和11为依次固定位于曲轴上、其外轮为主动齿轮齿9的超越离合器和其外轮与主动齿轮9相连的离心离合器，在中间轴2上依次设置可自由回转的减速齿轮套7，8，在套轴14上依次设置可自由回转的齿轮套15和带输出齿轮6的输出离合器。

在本实施例场合，该输出离合器为端子式离合器5，其一边的端子上带输出齿轮6，但除此以外也可采用使输出齿轮6的端面上带多个园孔，另外在套轴14上固定设置可与输出齿轮6结合的圆盘、用插销使此圆盘和输出齿轮结合或分离的结构形式；上述减速齿轮组也可以仅包含位于中间轴2上的减速齿轮套，只要能使减速比满足设计要求。本实施例分别使输出齿轮6和齿轮套7的小齿轮啮合，齿轮套7的大齿轮和齿轮套15的小齿轮啮合，齿轮套15的大齿轮和齿轮套8的小齿轮啮合，齿轮套8的大齿轮和主动齿轮9啮合。

下面对本实用新型助力器构造的作用进行说明。如上所述，当自行车助力器处于骑行状态时，用脚踩起动，此回转运动经棘轮机构4、套轴14、端齿离合器5、输出齿轮6、齿轮套7、齿轮套15、齿轮套8、主动齿轮9和超越离合器10带动曲轴1使汽油机起动。

汽油发动机起动后，动力经曲轴1、离心离合器11（当曲轴1转速升高时，超越离合器不起作用，代之以离心离合器起作用）、主动齿轮，齿轮套8、15和7、端齿离合器5、套轴14，到输出链轮20（此时棘轮机构为顺转，中轴3不转动）。此时由链条带动自行车后轮回转。

当自行车用人力骑行时，压下端齿离合器的操纵手柄（图中未表示），使端齿离合器分离，动力经脚蹬、自行车中轴3、棘轮机构、到达输出链轮。此时由链条带动自行车后轮回转。此时套轴回转，但因端齿离合器处在分离状态，减速齿轮不动，此时骑行用力程度和普通自行车相同或类似。

综上所述，本实用新型自行车整体式助力器具有结构紧凑、动力传递可靠、传动效率高，起动和驾驶操纵和维修都十分方便等明显优点。

Claims

1、自行车整体式助力器包括机壳19；包含汽缸、活塞连杆机构、曲轴和曲轴箱的小型汽油发动机；中间轴和自行车中轴；以及分别位于上述各轴上的超越离合器、离心离合器、减速传动齿轮组和输出离合器，

其特征在于，所述曲轴1、中间轴2和自行车中轴3呈水平且相互平行；此外还包含共轴线、滑套位于中轴3***的套轴14，所述减速传动齿轮组包含主动齿轮9、减速齿轮组、输出齿轮6；其外轮为主动齿轮9的超越离合器10和外轮和主动齿轮9相连的离心离合器11依次固定位于曲轴1上，所述输出离合器位于套轴14上，所述减速齿轮组包含位于中间轴2上的减速齿轮部件，以上这些轴和轴上部件均位于壳体19内，此外，还包括位于壳体19外面的套轴14端上的输出链轮20，以及位于中轴3的一端上、和输出链轮20固定相连的棘轮机构4。

2、根据权利要求1所述的助力器，其特征在于所述的输出离合器为端齿离合器，所述减速齿轮组包含位于中轴3上的齿轮套15、位于中间轴2上的齿轮套7和齿轮套8。