CN214312680U - 一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，包括叠层母排本体，所述叠层母排本体包括输入端一、输入端二、导电板、连接块和固定块，所述输入端一的顶部安装有输入端二，所述输入端二的底端安装有导电板，所述导电板的表面安装有绝缘垫，所述输入端二的一侧依次安装有桥臂一、桥臂二、桥臂三和桥臂四，所述输入端一的两端设置有连接块，所述连接块的一端安装有固定块，所述固定块的内部开设有螺纹孔，所述固定块的一端安装有凸杆，该国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排使用安全可靠，分布杂感大幅降低，能够接受更大的电流流过，使用寿命长。

Description

一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，具体为一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排。

背景技术

随着电力牵引设备和电力及混合牵引***的广泛应用，市场对大功率交流器的需求与日俱增。传统的分离式母排寄生电感量过大，在功率开关关断瞬间产生瞬态电压与直流回路电压叠加，对功率开关和电机绝缘构成威胁。分布电感量越大，负载电流越大，功率开关的电流下降越短，这种危害就越严重。

现有技术中的传统母排由多个零件装配拼接组成，加工工艺不易达到要求，需要多次安装，容易出错。而且长期振动可能会造成连接处松动解体；潮湿的空气如渗入绝缘将导致层之间击穿；粉尘累计可能导致爬电击穿；大大影响母排寿命，所以传统母排寿命仅三年左右。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用安全可靠，分布杂感大幅降低，能够接受更大的电流流过，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，包括叠层母排本体，所述叠层母排本体包括输入端一、输入端二、导电板、连接块和固定块，所述输入端一的顶部安装有输入端二，所述输入端二的底端安装有导电板，所述导电板的表面安装有绝缘垫，所述输入端二的一侧依次安装有桥臂一、桥臂二、桥臂三和桥臂四，所述输入端一的两端设置有连接块，所述连接块的一端安装有固定块，所述固定块的内部开设有螺纹孔，所述固定块的一端安装有凸杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板采用紫铜材料，所述绝缘垫采用PET材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板之间采用PET进行电气隔离。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板之间通过邻近效应使相邻的导电层流过相反的电流。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接块的一侧开设有与凸杆相对应的孔洞。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块通过螺丝穿过螺纹孔固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，包括叠层母排本体，所述叠层母排本体包括输入端一、输入端二、导电板、绝缘垫、连接块、螺纹孔、固定块、凸杆、桥臂一、桥臂二、桥臂三、桥臂四。

1.该国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排采用紫铜作为导电板、PET材料作为绝缘薄膜，铝材作为母排基板，采用叠层式设计将多层导电板叠在一起，导电板之间采用PET进行电气隔离，通过将连接线做成扁平截面，通过邻近效应使相邻的导电层流过相反的电流，从而使他们之间产生的磁场相互抵消，使分布杂感大幅降低。

2.该国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排平铺的外表提供大面积的散热面积，使其能够接受更大的电流流过。

3.该国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排使用凸杆与连接块进行插拔，安装简单快捷，容错率高。

附图说明

图1为本实用新型一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排的外形的结构示意图；

图2为本实用新型一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排的侧面结构示意图；

图中：1、输入端一；2、输入端二；3、导电板；4、绝缘垫；5、连接块；6、螺纹孔；7、固定块；8、凸杆；9、桥臂一；10、桥臂二；11、桥臂三；12、桥臂四。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，包括叠层母排本体，所述叠层母排本体包括输入端一1、输入端二2、导电板3、连接块5和固定块7，所述输入端一1的顶部安装有输入端二2，所述输入端二2的底端安装有导电板3，所述导电板3的表面安装有绝缘垫4，所述输入端二2的一侧依次安装有桥臂一9、桥臂二10、桥臂三11和桥臂四12，所述输入端一1的两端设置有连接块5，所述连接块5的一端安装有固定块7，所述固定块7的内部开设有螺纹孔6，所述固定块7的一端安装有凸杆8。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板3采用紫铜材料，所述绝缘垫4采用PET材质，具有良好的绝缘效果。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板3之间采用PET进行电气隔离，相互之间独立工作。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导电板3之间通过邻近效应使相邻的导电层流过相反的电流，使他们之间产生的磁场相互抵消，使分布杂感大幅降低。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接块5的一侧开设有与凸杆8相对应的孔洞，使其可以与凸杆相配合连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块7通过螺丝穿过螺纹孔6固定连接，固定安装在设备的内部。

工作原理：该国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排主要由输入端一1、输入端二2、导电板3、连接块5和固定块7组成，叠层母排用于连接功率模块与电容，以及连接输入和输出端子用，叠层母排的连接必须设计为将杂散电感最小化，两端安装有连接块5，连接块5的表面开设有与凸杆8尺寸相同的孔洞，将固定块7一侧的凸杆8***孔洞的内部进行连接，然后使用螺丝穿过固定块7内部的螺纹孔6，将固定块7连同层叠母排一起固定在设备的内部，使用凸杆8连接便于插拔安装，节省了拆卸所需时间，该叠层母排采用紫铜作为导电板3、PET材料作为绝缘垫4，铝材作为母排基板，采用叠层式设计将多层导电板3叠在一起，导电板3之间采用PET进行电气隔离，通过将连接线做成扁平截面，通过邻近效应使相邻的导电层流过相反的电流，从而使他们之间产生的磁场相互抵消，使分布杂感大幅降低，外表提供大面积的散热面积，使其能够接受更大的电流流过，桥臂一9、桥臂二10、桥臂三11和桥臂四12模块的输出端子，输出给牵引电机供电，其中桥臂四12为VLU电阻的输出端子。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，包括叠层母排本体，其特征在于：所述叠层母排本体包括输入端一(1)、输入端二(2)、导电板(3)、连接块(5)和固定块(7)，所述输入端一(1)的顶部安装有输入端二(2)，所述输入端二(2)的底端安装有导电板(3)，所述导电板(3)的表面安装有绝缘垫(4)，所述输入端二(2)的一侧依次安装有桥臂一(9)、桥臂二(10)、桥臂三(11)和桥臂四(12)，所述输入端一(1)的两端设置有连接块(5)，所述连接块(5)的一端安装有固定块(7)，所述固定块(7)的内部开设有螺纹孔(6)，所述固定块(7)的一端安装有凸杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，其特征在于：所述导电板(3)采用紫铜材料，所述绝缘垫(4)采用PET材质。

3.根据权利要求1所述的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，其特征在于：所述导电板(3)之间采用PET进行电气隔离。

4.根据权利要求1所述的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，其特征在于：所述导电板(3)之间通过邻近效应使相邻的导电层流过相反的电流。

5.根据权利要求1所述的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，其特征在于：所述连接块(5)的一侧开设有与凸杆(8)相对应的孔洞。

6.根据权利要求1所述的一种国产化工程机车牵引***用的低阻抗叠层母排，其特征在于：所述固定块(7)通过螺丝穿过螺纹孔(6)固定连接。

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