CN214304074U - 一种活塞环及活塞组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种活塞环及活塞组件，活塞环是由多个分瓣体围合而成的环状结构，在分瓣体下端部设置有多个间隔布置的油槽，油槽径向布置，油槽自分瓣体内壁延伸至分瓣体外壁；活塞组件主要由活塞、活塞环、弹性元件组成，活塞上设置有连杆安装孔和多个油孔，活塞环套设在活塞上，弹性元件一端抵靠活塞、另一端固定在活塞环的内凹部中，油孔能够对准油槽。本实用新型提供的活塞环及活塞组件结构简单，加工难度小，加工工艺简单，制造成本低，稳定性好，使用寿命长。

Description

一种活塞环及活塞组件

技术领域

本实用新型涉及活塞组件，具体涉及一种活塞环及活塞组件。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

现有技术中：文献CN201461933U公开了一种活塞，其冠部、活塞座分别制成，并通过连接结构相连接而形成完整的活塞，冠部包括活塞顶和活塞环带，活塞座上设置有圆滑块容置孔；文献CN209011961U公开了一种分体式发动机活塞，包括：活塞盖，活塞体，活塞槽体，活塞环，油环槽，油环，轴孔，螺钉，燃烧室，油孔，定位孔，定位台，卡簧槽,螺纹孔和螺钉孔，所述活塞体侧面的上部设有油环槽，油环槽内装有油环，油环槽内及下边缘设有油孔，油孔与活塞体内侧相通；活塞体上设有轴孔，轴孔内设有卡簧槽，活塞体上面设有定位台，定位台为圆柱形；活塞体上面的边缘设有螺纹孔，活塞体上方装有活塞盖，活塞盖上表面设有燃烧室，活塞盖上表面边缘设有螺钉孔，活塞盖侧面设有活塞槽体，活塞槽体内装有活塞环，活塞盖下表面设有定位孔，定位孔为圆柱孔，活塞盖通过定位孔与活塞体上面的定位台定位过渡配合，活塞盖通过螺钉孔内的螺钉与活塞体联接在一起。然而，前述文献中的活塞环加工难度大，且在使用过程中都存在活塞环易磨损，稳定性差，易漏气，使用寿命短等技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种加工难度小、稳定性好的活塞环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下所述技术方案。

一种活塞环，其特征在于：它是由多个分瓣体围合而成的环状结构，在分瓣体下端部设置有多个间隔布置的油槽，油槽径向布置，油槽自分瓣体内壁延伸至分瓣体外壁。

为提高活塞环的稳定性，围合成活塞环的相邻分瓣体相互插接、搭接或扣接。

为进一步提高活塞环的稳定性，在同一个分瓣体的其中一端部设置有阶台一、另一端部设置有阶台二；在相邻分瓣体的连接部位，其中一个分瓣体的阶台一能够与另一个分瓣体的阶台二相互搭接。

作为本实用新型的优选方案，阶台一的阶台面、阶台二的阶台面都为水平面，即阶台一的阶台面、阶台二的阶台面都与活塞环的轴线垂直。

进一步地，在分瓣体内壁设置有内凹部，内凹部用于容纳弹性元件的其中一端部。采用这样地结构还能提高活塞环的灵活性。

作为本实用新型的优选方案，内凹部采用缺口或盲孔。

作为本实用新型的优选实施方案，沿着分瓣体周向方向，分瓣体外壁上部区域的半径大于分瓣体外壁下部区域的半径，上部区域与下部区域采用坡面过渡。

作为本实用新型的优选实施方案，沿着分瓣体周向方向，分瓣体外壁上部区域的半径、分瓣体外壁下部区域的半径均大于分瓣体外壁中部区域的半径，分瓣体外壁上部区域的半径等于分瓣体外壁下部区域的半径。

基于前述活塞环，本实用新型另一目的在于提供一种耐磨性和浸润性优异，控油性能佳，稳定性好，运行过程中无摆动的活塞组件。

作为本实用新型的优选实施方案，所述活塞组件主要由活塞、活塞环、弹性元件组成，活塞上设置有连杆安装孔和多个油孔，活塞环套设在活塞上，弹性元件一端抵靠活塞、另一端固定在活塞环的内凹部中，油孔能够对准油槽。

作为本实用新型的优选实施方案，所述活塞组件主要由活塞、活塞环组成，活塞上设置有连杆安装孔和多个油孔，在活塞外壁设置有环形内凹区，且活塞环整体卡合在环形内凹区后，相邻油槽之间的凸部内壁能够正对油孔。

相比于现有活塞环及其组件，本实用新型提供的活塞环及活塞组件具有如下有益效果：

（1）、结构简单，加工难度小，加工工艺简单，制造成本低，稳定性好，使用寿命长；

（2）、采用了分瓣式活塞环取代现有活塞结构的密封环、挡圈和油环，将密封环、油环和挡圈集成为“一体式结构”，相对于密封环、挡圈和油环来说，本实用新型的分瓣式活塞环又相当于“一体式活塞环”，其结构更为紧凑；

（3）、使得活塞环对气缸的缸体内壁压力均匀可控；

（4）、运行过程中，轴向方向无气体泄漏；

（5）、耐磨性和浸润性优异，控油性能佳，灵活性好，稳定性好，运行过程中无摆动；

（6）、活塞本体重量轻，可尽可能缩小活塞本体长度。

附图说明

图1为实施例1中活塞环的单个分瓣体示意图；

图2为图1的俯向示意图；

图3为图1的主向示意图；

图4为图1的侧向示意图；

图5为实施例1中活塞环（由四个分瓣体构成）的俯向示意图，

图6为实施例2中活塞环组件的活塞示意图；

图7为实施例2中活塞环组件剖面示意图；

图8为实施例2中活塞环组件径向截面示意图；

图9为实施例2中活塞环组件的弹性元件示意图；

图10为实施例3中活塞环的单个分瓣体局部示意图；

图11为实施例4中活塞环的单个分瓣体示意图；

图12为实施例4中活塞环组件剖面示意图；

图13为实施例5中活塞环的单个分瓣体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要注意的是，术语“内、外、上、下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。

实施例1

请参见图1至图5。一种活塞环，它是由四个分瓣体11围合而成的环状结构，在每个分瓣体11下端部设置有多个间隔布置的油槽12，油槽12径向布置，油槽12自分瓣体11内壁延伸至分瓣体11外壁。

本实施例中，围合成活塞环的相邻分瓣体11相互搭接，具体是在同一个分瓣体11的其中一端部设置有阶台一14、另一端部设置有阶台二15，如图1所示，阶台一14的阶台面朝下，阶台二15的阶台面朝上；在相邻分瓣体11的连接部位，其中一个分瓣体11的阶台一14与另一个分瓣体11的阶台二15相互搭接。其中，阶台一14的阶台面、阶台二15的阶台面都为水平面，即阶台一的阶台面、阶台二的阶台面都与活塞环的轴线垂直。

本实施例中，如图1和图3所示，在分瓣体11内壁设置有内凹部13，内凹部13用于容纳弹性元件3的其中一端部，内凹部13采用盲孔。

本实施例中，如图4所示，沿着分瓣体11周向方向，分瓣体11外壁上部区域17的半径大于分瓣体11外壁下部区域16的半径，上部区域17与下部区域16采用坡面过渡，上部区域17顶端和底端分别设置有倒角。实质上，这也是指活塞环上部区域半径大于活塞环下部区域半径。

实施例2

请参见图6至图9。一种采用实施例1中所述活塞环的活塞组件，它主要由活塞2、活塞环1、弹性元件3组成，活塞2上设置有连杆安装孔19和多个油孔4，活塞环1套设在活塞2上，弹性元件3一端抵靠活塞2、另一端固定在活塞环1的内凹部13中，油孔4能够对准油槽12。如图6所示，在活塞2外壁设置有环形内凹区21，活塞环1整体卡合在环形内凹区21；如图9所示，弹性元件3采用弹簧，弹簧其中一端的直径大于其另一端直径，以实现将弹簧卡在活塞环1的内凹部13中；组装后的活塞组件如图7和图8所示，分瓣体11（活塞环1）内壁贴靠活塞2的环形内凹区21壁面，分瓣体11（活塞环1）上部区域17外壁贴靠气缸的缸体18内壁。使用过程中，通过弹性元件3的弹力作用将活塞环1抵在缸体18内壁上。

实施例3

一种活塞环，请参照实施例1并结合图10所示，其与实施例1的区别在于：围合成活塞环的相邻分瓣体11相互卡接，具体是在同一个分瓣体11的两端部均设置有多个矩形槽/迷宫槽，在两个相邻分瓣体11的连接部位，其中一个分瓣体11的凸起（围合成矩形槽/迷宫槽的齿部/凸起）与另一个分瓣体11的矩形槽/迷宫槽相互卡接。

实施例4

请参见图11。一种活塞环，它是由四个分瓣体11围合而成的环状结构，在每个分瓣体11下端部设置有多个间隔布置的油槽12，油槽12径向布置，油槽12自分瓣体11内壁延伸至分瓣体11外壁。本实施例中，围合成活塞环的相邻分瓣体11相互搭接，具体是在同一个分瓣体11的其中一端部设置有阶台一14、另一端部设置有阶台二15；在相邻分瓣体11的连接部位，其中一个分瓣体11的阶台一14与另一个分瓣体11的阶台二15相互搭接。其中，阶台一14的阶台面、阶台二15的阶台面都为水平面，即阶台一的阶台面、阶台二的阶台面都与活塞环的轴线垂直。本实施例中，请结合图4所示所示，沿着分瓣体11周向方向，分瓣体11外壁上部区域17的半径大于分瓣体11外壁下部区域16的半径，上部区域17与下部区域16采用坡面过渡，上部区域17顶端和底端分别设置有倒角。实质上，这也是指活塞环上部区域半径大于活塞环下部区域半径。

一种采用本实施例中所述活塞环的活塞组件，如图12所示，它主要由活塞2、活塞环1组成，活塞2上设置有连杆安装孔19和多个油孔4，在活塞2外壁设置有环形内凹区21，且活塞环1整体卡合在环形内凹区21后，相邻油槽12之间的凸部内壁20能够正对油孔4。使用过程中，通过合适压力的油从油孔4中水平喷至相邻油槽12之间的凸部内壁20上，进而驱动分瓣体11抵在缸体18内壁上，实质上是通过油压驱动活塞环1抵在缸体18内壁上。

实施例5

请参见图13。一种活塞环，它是由四个分瓣体11围合而成的环状结构，在每个分瓣体11下端部设置有多个间隔布置的油槽12，油槽12径向布置，油槽12自分瓣体11内壁延伸至分瓣体11外壁。本实施例中，围合成活塞环的相邻分瓣体11相互搭接，具体是在同一个分瓣体11的其中一端部设置有阶台一14、另一端部设置有阶台二15；在相邻分瓣体11的连接部位，其中一个分瓣体11的阶台一14与另一个分瓣体11的阶台二15相互搭接。其中，阶台一14的阶台面、阶台二15的阶台面都为水平面，即阶台一的阶台面、阶台二的阶台面都与活塞环的轴线垂直。本实施例中，沿着分瓣体11周向方向，分瓣体11外壁上部区域17的半径、分瓣体11外壁下部区域16的半径均大于分瓣体11外壁中部区域22的半径，分瓣体11外壁上部区域17的半径等于分瓣体11外壁下部区域16的半径，这实质上是在活塞环1的外壁中部区域设置有一个环槽。

需要说明的是，在具体应用方案中，分瓣体11、弹性元件3的数量分别包括但不限于四个，对于各部件的具体尺寸由本领域技术人员计算确定。

Claims (10)

1.一种活塞环，其特征在于：它是由多个分瓣体（11）围合而成的环状结构，在分瓣体（11）下端部设置有多个间隔布置的油槽（12），油槽（12）径向布置，油槽（12）自分瓣体（11）内壁延伸至分瓣体（11）外壁。

2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于：围合成活塞环的相邻分瓣体（11）相互插接、搭接或扣接。

3.根据权利要求2所述的活塞环，其特征在于：在同一个分瓣体（11）的其中一端部设置有阶台一（14）、另一端部设置有阶台二（15）；在相邻分瓣体（11）的连接部位，其中一个分瓣体（11）的阶台一（14）能够与另一个分瓣体（11）的阶台二（15）相互搭接。

4.根据权利要求3所述的活塞环，其特征在于：阶台一（14）的阶台面、阶台二（15）的阶台面都为水平面。

5.根据权利要求1-4任一项所述的活塞环，其特征在于：在分瓣体（11）内壁设置有内凹部（13），内凹部（13）用于容纳弹性元件（3）的其中一端部。

6.根据权利要求5所述的活塞环，其特征在于：内凹部（13）采用缺口或盲孔。

7.根据权利要求6所述的活塞环，其特征在于：沿着分瓣体（11）周向方向，分瓣体（11）外壁上部区域（17）的半径大于分瓣体（11）外壁下部区域（16）的半径，上部区域（17）与下部区域（16）采用坡面过渡。

8.根据权利要求6所述的活塞环，其特征在于：沿着分瓣体（11）周向方向，分瓣体（11）外壁上部区域（17）的半径、分瓣体（11）外壁下部区域（16）的半径均大于分瓣体（11）外壁中部区域（22）的半径，分瓣体（11）外壁上部区域（17）的半径等于分瓣体（11）外壁下部区域（16）的半径。

9.一种采用如权利要求1-8任一项所述活塞环的活塞组件，其特征在于：所述活塞组件主要由活塞（2）、活塞环（1）、弹性元件（3）组成，活塞（2）上设置有连杆安装孔（19）和多个油孔（4），活塞环（1）套设在活塞（2）上，弹性元件（3）一端抵靠活塞（2）、另一端固定在活塞环（1）的内凹部（13）中，油孔（4）能够对准油槽（12）。

10.一种采用如权利要求1-8任一项所述活塞环的活塞组件，其特征在于：所述活塞组件主要由活塞（2）、活塞环（1）组成，活塞（2）上设置有连杆安装孔（19）和多个油孔（4），在活塞（2）外壁设置有环形内凹区（21），且活塞环（1）整体卡合在环形内凹区（21）后，相邻油槽（12）之间的凸部内壁（20）能够正对油孔（4）。

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