CN214271743U - 一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。所述粘结预应力结构在空心板板底安装锚固齿板；安装并张拉Φj8.6三股钢绞线；在板底设置剪力筋并安装钢丝网；在预应力筋和齿板区域分批次喷注高强抗拉砂浆。本实用新型所述的用于空心板桥加固的有粘结预应力结构施工方便、快捷，通过施加在空心板板底的预应力钢绞线和抗拉砂浆，能够有效提高空心板的承载能力，增加截面高度并提高结构刚度，显著提升结构耐久性；相对于传统预应力加固法，在提高承载力水平相同的条件下，本实用新型结构构造简单、自重轻，能够减小新增混凝土的结构尺寸，减轻空心板增加的自重，提高预应力加固效果。

Description

一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。

背景技术

有粘结预应力加固技术是采用锚固于被加固梁上的小直径预应力钢绞线对梁体施加预应力，然后喷注高强抗拉砂浆，形成有粘结预应力加固结构。在空心板板底增设预应力筋，其数量由受力要求确定，预应力筋长度根据梁体各截面的抗弯承载力要求确定；预应力筋张拉后，在空心板板底喷注高强抗拉砂浆，将预应力筋与腹板粘结为一体，形成有粘结预应力加固结构。

目前常用的桥梁空心板加固方法有：①粘贴钢板加固；②增大截面加固；③粘贴碳纤维布加固；④体外预应力加固；⑤桥面补强层加固。但方法①粘钢胶易老化开裂导致钢板脱落，且后期需定期对钢板进行防腐处理；方法②明显增加原结构的自重和尺寸，对结构受力不一定有利且会降低桥下高度，影响桥下通行能力；方法③属于被动加固，而且粘贴碳纤维布不能提升空心板结构刚度；方法④可有效提高结构承载能力，但对结构刚度提升并无作用；方法⑤施工费时费力，需要封闭桥梁较长时间，对行车影响较大，经济性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。

技术方案如下：

一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，包括：锚固齿板，锚栓，Φj8.6钢绞线，剪力筋，钢丝网和高强抗拉砂浆，其中：

所述锚固齿板，Φj8.6钢绞线和高强抗拉砂浆共同形成整体承载结构，在空心板的板底凿毛区域内设置有锚固齿板和剪力筋，锚固齿板由连接钢板、支撑钢板和扶壁钢板通过焊接方式成型，锚固齿板通过锚栓和胶结方式固定至空心板的板底，剪力筋的植筋位置避让Φj8.6钢绞线位置；在张拉状态下的Φj8.6钢绞线和锚固齿板之间设置多层高强抗拉砂浆，高强抗拉砂浆的高度埋没Φj8.6钢绞线；钢丝网设置在高强抗拉砂浆之上并且通过绑扎方式与剪力筋固定。

进一步的，所述多层高强抗拉砂浆的单层厚度小于2cm。

进一步的，扶壁钢板的端部设置转向钢筋。

与现有技术相比，本实用新型所述的适用于空心板桥加固的有粘结预应力结构施工方便、快捷，通过施加在空心板板底的预应力钢绞线和抗拉砂浆，能够有效提高空心板的承载能力，增加截面高度并提高结构刚度，显著提升结构耐久性；相对于传统预应力加固法，在提高承载力水平相同的条件下，本实用新型结构构造简单、自重轻，能够减小新增混凝土的结构尺寸，减轻空心板增加的自重，提高预应力加固效果。

附图说明

图1是用于空心板桥加固的有粘结预应力结构的立面布置示意图；

图2是图1中A-A断面示意图；

图3是图2中B构造示意图；

图4是锚固齿板立面图；

图5是锚固齿板平面图；

图6是连接钢板大样图；

图7是扶壁钢板大样图；

图8是支撑钢板大样图；

图9是图8中C-C断面示意图。

附图标记说明：

锚固齿板-1，锚栓-2，Φj8.6钢绞线-3，剪力筋-4，钢丝网-5，高强抗拉砂浆-6，空心板-7，连接钢板-8、支撑钢板-9、扶壁钢板-10、转向钢筋-11。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型提供的一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构进行详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。

实施例1

参照图1和图2，本实用新型一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，包括：锚固齿板1，锚栓2，Φj8.6钢绞线3，剪力筋4，钢丝网5，高强抗拉砂浆6。

锚固齿板1，Φj8.6钢绞线3和高强抗拉砂浆6共同形成一个整体承载结构。在空心板7板底喷注高强抗拉砂浆6的区域进行凿毛处理，并清理表面的浮尘和杂质。制作并安装锚固齿板1，同时进行剪力筋4植筋施工。安装Φj8.6钢绞线3并进行张拉后，在Φj8.6钢绞线3和锚固齿板1范围内分层喷注高强抗拉砂浆6。钢丝网5在高强抗拉砂浆6完全埋过Φj8.6钢绞线3后与剪力筋4绑扎连接。

锚固齿板1由连接钢板8、支撑钢板9和扶壁钢板10焊接成型；采用锚栓2与胶结相结合的方式将锚固齿板1固定在被加固空心板7板底上。锚固齿板1的尺寸和锚栓2的数量应根据预应力的受力要求确定，必要时应根据试验结果确定；为减少高强抗拉砂浆6的喷注厚度在扶壁钢板10的端部设置转向钢筋11。

有粘结预应力加固结构通过喷注的高强抗拉砂浆6将Φj8.6钢绞线3与空心板7板底粘结为一体。高强抗拉砂浆6是保证Φj8.6钢绞线3与空心板7共同工作的基础，保护Φj8.6钢绞线3免于腐蚀；高强抗拉砂浆6应分层喷注，喷注厚度与Φj8.6钢绞线3布置情况有关，一般每次喷注厚度不得大于2cm。

锚固齿板应按要求在工厂内定制，具体型号尺寸和锚栓的数量应根据预应力的受力要求确定，必要时应根据试验结果确定。

施工时，首先，按设计图纸制作及安装锚固齿板，同时在梁底放线确定钢绞线位置，然后进行剪力筋植筋施工，植筋位置应避让钢绞线；第二步，植筋完成及粘钢胶凝固后，穿预应力钢绞线并进行初步固定，进行预张拉使钢绞线顺直；安装工作完成后进行预应力钢绞线的张拉；第三步，在预应力钢绞线和锚固齿板范围内喷注高强抗拉砂浆。抗拉砂浆分层喷注，每次喷注厚度不得大于2cm；第四步，钢丝网在砂浆完全埋过预应力钢绞线后挂于剪力筋端头，与剪力剪绑扎连接；第五步，完成喷注后对抗拉砂浆进行喷水养护，保证喷注施工面湿润，直至砂浆硬化。

工程实践表明，与常用的粘贴钢板、粘贴碳纤维等加固技术相比，采用本实用新型一种适用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，在提高承载能力相同的条件下，本实用新型加固构造经济性更优。采用本实用新型加固空心板桥可增加截面高度，提高结构刚度，并显著提升结构耐久性，而且施工前后结构外观变化小。

上面结合实施例对本实用新型的实例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，其特征在于，包括：锚固齿板，锚栓，Φj8.6钢绞线，剪力筋，钢丝网和高强抗拉砂浆，其中：

所述锚固齿板，Φj8.6钢绞线和高强抗拉砂浆共同形成整体承载结构，在空心板的板底凿毛区域内设置有锚固齿板和剪力筋，锚固齿板由连接钢板、支撑钢板和扶壁钢板通过焊接方式成型，锚固齿板通过锚栓和胶结方式固定至空心板的板底，剪力筋的植筋位置避让Φj8.6钢绞线位置；在张拉状态下的Φj8.6钢绞线和锚固齿板之间设置多层高强抗拉砂浆，高强抗拉砂浆的高度埋没Φj8.6钢绞线；钢丝网设置在高强抗拉砂浆之上并且通过绑扎方式与剪力筋固定。

2.根据权利要求1所述的用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，其特征在于，所述多层高强抗拉砂浆的单层厚度小于2cm。

3.根据权利要求1或2所述的用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，其特征在于，扶壁钢板的端部设置转向钢筋。

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