CN214256973U - 一种3d车模型控制后背打开装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于3D车模型技术领域，具体涉及一种3D车模型控制后背打开装置，包括冷却座，所述冷却座的底部固定安装有循环水泵，所述循环水泵的左侧固定连接有进水管，所述进水管远离循环水泵的一端与冷却座的左侧固定连接，所述循环水泵的右侧固定连接有出水管，所述出水管远离循环水泵的一端与冷却座的右侧固定连接，所述冷却座的内侧通过粘结剂粘结有导热座。本实用新型通过将控制器放置在导热座内，控制器工作时所产生的热量通过导热座，传导至冷却座内，再由循环水泵通过进水管和出水管的配合使得冷却座内的冷却水循环流动，达到水冷的目的，并且冷却座内设置有制冷片，时刻保持冷却水的低温状态，保证水冷质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及3D车模型技术领域，具体为一种3D车模型控制后背打开装置。
背景技术
车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。车模因为其真实的再现原车主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是汽车文化，具有很高的收藏价值。一套用心收藏的车模可以完整真实的再现一个汽车公司，一个汽车品牌的历史。随着3D技术的发展，3D车模完整的还原了汽车所有的零部件，是对汽车试验的替代产品，在对汽车后背打开试验的过程中，需要用到一种专门的控制器，但是随着试验时间的增加，控制器一般出现发热的情况。
目前现有的技术中，通常控制器的采用风冷的冷却方式，速率较慢，并且冷却装置结构复杂，不易于控制器的使用。因此，需对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种3D车模型控制后背打开装置，解决了高温热量容易对管道内零部件产生影响以及转杆容易松脱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种3D车模型控制后背打开装置，包括冷却座，所述冷却座的底部固定安装有循环水泵，所述循环水泵的左侧固定连接有进水管，所述进水管远离循环水泵的一端与冷却座的左侧固定连接，所述循环水泵的右侧固定连接有出水管，所述出水管远离循环水泵的一端与冷却座的右侧固定连接，所述冷却座的内侧通过粘结剂粘结有导热座，所述导热座的内侧滑动连接有控制器，所述控制器上开设有两个对称分布的圆弧槽，所述导热座的内部开设有两个对称分布的移动槽，每个所述移动槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有堵头，所述堵头与圆弧槽卡接，所述滑杆的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑杆的一端固定连接于移动槽的内表面，所述冷却座靠近进水管的一侧内壁固定安装有两个对称分布的制冷片。
优选的，所述冷却座上开设有通孔，所述通孔的内部插接有密封塞。
优选的，所述冷却座的外部左侧固定连接有左支撑块，所述左支撑块的内部滑动连接有进水管，所述冷却座的外部右侧固定连接有右支撑块，所述右支撑块的内部滑动连接有出水管。
优选的，所述导热座内开设有两个对称分布的开口槽，所述开口槽与堵头滑动连接，所述开口槽与移动槽相通。
优选的，所述导热座的上固定连接有若干个导热头，每个所述导热头贯穿冷却座且延伸至冷却座的内部。
优选的，所述冷却座的底部固定连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿均匀分布在冷却座的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过将控制器放置在导热座内，控制器工作时所产生的热量通过导热座，传导至冷却座内，再由循环水泵通过进水管和出水管的配合使得冷却座内的冷却水循环流动，达到水冷的目的，并且冷却座内设置有制冷片，时刻保持冷却水的低温状态，保证水冷质量。
2、本实用新型通过当控制器进入到导热座内时，控制器挤压堵头，堵头在开口槽内滑动并且带动滑杆在移动槽内滑动，此时弹簧处于压缩状态，当圆弧槽与堵头平齐时，弹簧复位，使得堵头卡接进圆弧槽内，使得控制器方便安装与取下，即插即用，十分的方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1的A部结构放大图；
图3为本实用新型的图1的B部结构放大图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1、冷却座；2、支撑腿；3、循环水泵；4、进水管；5、左支撑块；6、导热座；7、控制器；8、圆弧槽；9、移动槽；10、滑杆；11、堵头；12、弹簧；13、开口槽；14、通孔；15、密封塞；16、制冷片；41、出水管；51、右支撑块；61、导热头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种3D车模型控制后背打开装置，包括冷却座1，冷却座1的底部固定安装有循环水泵3，循环水泵3的左侧固定连接有进水管4，进水管4远离循环水泵3的一端与冷却座1的左侧固定连接，循环水泵3的右侧固定连接有出水管41，出水管41远离循环水泵3的一端与冷却座1的右侧固定连接，冷却座1的内侧通过粘结剂粘结有导热座6，导热座6的内侧滑动连接有控制器7，控制器7上开设有两个对称分布的圆弧槽8，导热座6的内部开设有两个对称分布的移动槽9，每个移动槽9的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10的一端固定连接有堵头11，堵头11与圆弧槽8卡接，滑杆10的另一端固定连接有弹簧12，弹簧12远离滑杆10的一端固定连接于移动槽9的内表面，冷却座1靠近进水管4的一侧内壁固定安装有两个对称分布的制冷片16。
请参阅图3，冷却座1上开设有通孔14，通孔14的内部插接有密封塞15。通过通孔14的设计，方便冷却座1的加水和排水。
请参阅图1，冷却座1的外部左侧固定连接有左支撑块5，左支撑块5的内部滑动连接有进水管4，冷却座1的外部右侧固定连接有右支撑块51，右支撑块51的内部滑动连接有出水管41。通过左支撑块5和右支撑块51的设计，对进水管4和出水管41具有支撑作用。
请参阅图2，导热座6内开设有两个对称分布的开口槽13，开口槽13与堵头11滑动连接，开口槽13与移动槽9相通。通过开口槽13的设计，方便堵头11的移动。
请参阅图1，导热座6的上固定连接有若干个导热头61，每个导热头61贯穿冷却座1且延伸至冷却座1的内部。通过导热头61的设计，增加导热座6的导热效率。
请参阅图4，冷却座1的底部固定连接有四个支撑腿2，四个支撑腿2均匀分布在冷却座1的底部。通过支撑腿2的设计，对整体具有支撑作用。
本实用新型具体实施过程如下：使用时，从通孔14内向冷却座1内加水，加满后，将密封塞15插进通孔14内，然后将控制器7滑动进入到导热座6内，当控制器7进入到导热座6内时，控制器7挤压堵头11，堵头11在开口槽13内滑动并且带动滑杆10在移动槽9内滑动，此时弹簧12处于压缩状态，当圆弧槽8与堵头11平齐时，弹簧12复位，使得堵头11卡接进圆弧槽8内，使得控制器7方便安装与取下，即插即用，十分的方便，然后使用控制器7用于打开车模型的后背，控制器7在长时间使用时，会产生热量，热量通过导热座6以及导热座6上的导热头61传导至冷却座1内，再由循环水泵3通过进水管4和出水管41的配合使得冷却座1内的冷却水循环流动，达到水冷的目的，并且冷却座1内设置有制冷片16，时刻保持冷却水的低温状态，保证水冷质量，使得控制器7可长时间使用，不用担心热量聚集的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种3D车模型控制后背打开装置，包括冷却座(1)，其特征在于：所述冷却座(1)的底部固定安装有循环水泵(3)，所述循环水泵(3)的左侧固定连接有进水管(4)，所述进水管(4)远离循环水泵(3)的一端与冷却座(1)的左侧固定连接，所述循环水泵(3)的右侧固定连接有出水管(41)，所述出水管(41)远离循环水泵(3)的一端与冷却座(1)的右侧固定连接，所述冷却座(1)的内侧通过粘结剂粘结有导热座(6)，所述导热座(6)的内侧滑动连接有控制器(7)，所述控制器(7)上开设有两个对称分布的圆弧槽(8)，所述导热座(6)的内部开设有两个对称分布的移动槽(9)，每个所述移动槽(9)的内部滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的一端固定连接有堵头(11)，所述堵头(11)与圆弧槽(8)卡接，所述滑杆(10)的另一端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离滑杆(10)的一端固定连接于移动槽(9)的内表面，所述冷却座(1)靠近进水管(4)的一侧内壁固定安装有两个对称分布的制冷片(16)。
2.根据权利要求1所述的一种3D车模型控制后背打开装置，其特征在于：所述冷却座(1)上开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内部插接有密封塞(15)。
3.根据权利要求1所述的一种3D车模型控制后背打开装置，其特征在于：所述冷却座(1)的外部左侧固定连接有左支撑块(5)，所述左支撑块(5)的内部滑动连接有进水管(4)，所述冷却座(1)的外部右侧固定连接有右支撑块(51)，所述右支撑块(51)的内部滑动连接有出水管(41)。
4.根据权利要求1所述的一种3D车模型控制后背打开装置，其特征在于：所述导热座(6)内开设有两个对称分布的开口槽(13)，所述开口槽(13)与堵头(11)滑动连接，所述开口槽(13)与移动槽(9)相通。
5.根据权利要求1所述的一种3D车模型控制后背打开装置，其特征在于：所述导热座(6)的上固定连接有若干个导热头(61)，每个所述导热头(61)贯穿冷却座(1)且延伸至冷却座(1)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种3D车模型控制后背打开装置，其特征在于：所述冷却座(1)的底部固定连接有四个支撑腿(2)，四个所述支撑腿(2)均匀分布在冷却座(1)的底部。
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