CN214248230U - 一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，包括减速机本体和转动轴，所述转动轴插设在减速机本体的左侧内部，所述转动轴的表面固定套设有卡合套，且卡合套的表面套设有活动内套。本实用新型通过设置有卡合套与活动内套，通过卡合套卡合在活动内套的内部，可以在转动轴转动时，使转动轴限位，防止转动轴在转动时发生晃动，从而可以使转动轴在工作时保持稳定，该装置通过设置有活动套与螺杆，通过转动外杆可以使其在螺杆的表面移动，当转动外杆在移动时，可以带动活动套整体移动，从而可以有效的方便调节活动套在转动轴表面当位置，避免转动轴在使用时，转动轴长度过长，容易导致断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在受到撞击时，及容易造成转轴与连皆处产生松动，并且现有的在使用的过程中，由于有的轴承长度过长，在使用时候，容易发生断裂的现象，为此我们提出了一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，以解决上述背景技术中提出的减速机在受到撞击时，及容易造成转轴与连皆处产生松动，并且现有的在使用的过程中，由于有的轴承长度过长，在使用时候，容易发生断裂的现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，包括减速机本体和转动轴，所述转动轴插设在减速机本体的左侧内部，所述转动轴的表面固定套设有卡合套，且卡合套的表面套设有活动内套，所述活动内套的表面套设有活动套，且活动套的上下两端对称固定安装有支撑杆，所述减速机本体的左侧表面顶端固定连接有活动内杆，且活动内杆的表面套设有活动外杆，所述活动外杆远离减速机本体的一侧表面固定连接有支撑杆，所述减速机本体的左侧表面底端固定连接有螺杆，且螺杆的表面套设有转动外杆，所述转动外杆远离减速机本体的一侧表面通过轴承安装在支撑杆的内部。
优选的，所述活动内杆插设在活动外杆内部的一侧上下两端对称设置有滑块，所述活动外杆的右侧上下两端内壁设置有与凸块相对应的卡块，所述凸块与卡块为卡合连接。
优选的，所述卡合套的外圈表面呈环形阵列设置有凸块，所述活动内套的内圈内壁呈环形阵列开设有与卡合套表面凸块相对应的卡槽，所述卡合套表面的凸块插设在卡槽的内部。
优选的，所述转动外杆的内壁开设有与螺杆外螺纹相对应的内螺纹，所述转动外杆与螺杆为螺纹转动连接。
优选的，所述活动内套的外圈外壁的上下两端对称固定设置有滑块，所述活动套的内圈内壁开设有与滑块相对应的环形滑槽，所述滑块插设在滑槽的内部，所述活动内套与活动套为转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该装置通过设置有卡合套与活动内套，通过卡合套卡合在活动内套的内部，可以在转动轴转动时，使转动轴限位，防止转动轴在转动时发生晃动，从而可以使转动轴在工作时保持稳定；
该装置通过设置有活动套与螺杆，通过转动外杆可以使其在螺杆的表面移动，当转动外杆在移动时，可以带动活动套整体移动，从而可以有效的方便调节活动套在转动轴表面当位置，避免转动轴在使用时，转动轴长度过长，容易导致断裂。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型转动轴与活动套的结构侧视示意图；
图3为本实用新型的图1中A的局部放大示意图；
图4为本实用新型的图1中B的局部放大示意图。
图中：1、减速机本体；2、转动轴；3、活动内杆；4、活动外杆；5、活动套；6、卡合套；7、转动外杆；8、活动内套；9、螺杆；10、支撑杆。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，包括减速机本体1和转动轴2，转动轴2插设在减速机本体1的左侧内部，转动轴2的表面固定套设有卡合套6，且卡合套6的表面套设有活动内套8，活动内套8的表面套设有活动套5，且活动套5的上下两端对称固定安装有支撑杆10，减速机本体1的左侧表面顶端固定连接有活动内杆3，且活动内杆3的表面套设有活动外杆4，活动外杆4远离减速机本体1的一侧表面固定连接有支撑杆10，减速机本体1的左侧表面底端固定连接有螺杆9，且螺杆9的表面套设有转动外杆7，转动外杆7远离减速机本体1的一侧表面通过轴承安装在支撑杆10的内部；
进一步的，活动内杆3插设在活动外杆4内部的一侧上下两端对称设置有滑块，活动外杆4的右侧上下两端内壁设置有与凸块相对应的卡块，凸块与卡块为卡合连接，在使用的过程中，卡合套6与活动内套8可以双向运动，通过滑动连接，便于移动活动套5套设在转动轴2表面的位置，可以根据转动轴2的长度，增加转动轴2的承受点，避免转动轴2在使用时候断裂。
进一步的，卡合套6的外圈表面呈环形阵列设置有凸块，活动内套8的内圈内壁呈环形阵列开设有与卡合套6表面凸块相对应的卡槽，卡合套6表面的凸块插设在卡槽的内部，在使用的过程中，避免减速机本体1与转动轴2在剧烈装撞击下晃动，导致转动轴2与减速机本体1的连接处位移。
进一步的，转动外杆7的内壁开设有与螺杆9外螺纹相对应的内螺纹，转动外杆7与螺杆9为螺纹转动连接，在使用的过程中，转动带动活动套5带动活动内套8在卡合套6的表面滑动。
进一步的，活动内套8的外圈外壁的上下两端对称固定设置有滑块，活动套5的内圈内壁开设有与滑块相对应的环形滑槽，滑块插设在滑槽的内部，活动内套8与活动套5为转动连接，在使用的过程中，活动内套8通过滑块可以在活动套5的内部转动。
工作原理：使用时，操作人员手动转动转动外杆7，转动外杆7可以使其在螺杆9的表面移动，可以带动活动套5整体移动，从而可以有效的方便调节活动套5在转动轴2表面当位置，避免转动轴2在使用时，转动轴2长度过长，容易导致断裂，在使用的过程中，转动轴2转动时，带动卡合套6与活动内套8卡合转动，防止转动轴2在转动时发生晃动，从而可以使转动轴2在工作时保持稳定，该装置通过设置有活动套5与螺杆9，操作完成，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，包括减速机本体(1)和转动轴(2)，其特征在于：所述转动轴(2)插设在减速机本体(1)的左侧内部，所述转动轴(2)的表面固定套设有卡合套(6)，且卡合套(6)的表面套设有活动内套(8)，所述活动内套(8)的表面套设有活动套(5)，且活动套(5)的上下两端对称固定安装有支撑杆(10)，所述减速机本体(1)的左侧表面顶端固定连接有活动内杆(3)，且活动内杆(3)的表面套设有活动外杆(4)，所述活动外杆(4)远离减速机本体(1)的一侧表面固定连接有支撑杆(10)，所述减速机本体(1)的左侧表面底端固定连接有螺杆(9)，且螺杆(9)的表面套设有转动外杆(7)，所述转动外杆(7)远离减速机本体(1)的一侧表面通过轴承安装在支撑杆(10)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述活动内杆(3)插设在活动外杆(4)内部的一侧上下两端对称设置有滑块，所述活动外杆(4)的右侧上下两端内壁设置有与凸块相对应的卡块，所述凸块与卡块为卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述卡合套(6)的外圈表面呈环形阵列设置有凸块，所述活动内套(8)的内圈内壁呈环形阵列开设有与卡合套(6)表面凸块相对应的卡槽，所述卡合套(6)表面的凸块插设在卡槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述转动外杆(7)的内壁开设有与螺杆(9)外螺纹相对应的内螺纹，所述转动外杆(7)与螺杆(9)为螺纹转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述活动内套(8)的外圈外壁的上下两端对称固定设置有滑块，所述活动套(5)的内圈内壁开设有与滑块相对应的环形滑槽，所述滑块插设在滑槽的内部，所述活动内套(8)与活动套(5)为转动连接。
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