CN214248203U - 一种零间隙差速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种零间隙差速器总成，包括有差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮轴和调整弹簧，所述差速器壳体为整体式结构，在所述差速器壳体内对称设置有行星齿轮和行星齿轮垫片，并在两个行星齿轮和行星齿轮垫片之间设置有行星齿轮轴，由所述行星齿轮轴将对称的行星齿轮和行星齿轮垫片固定在一起；在所述差速器壳体的轴向两侧安装有对称的半轴齿轮和半轴齿轮垫片，所述半轴齿轮和所述行星齿轮相互啮合，并在所述差速器壳体的左端设置有用来放置调整弹簧的卡槽；通过在差速器壳体内部设置半轴齿轮垫片和调整弹簧，使得半轴齿轮和所述行星齿轮之间的啮合为零间隙。

Description

一种零间隙差速器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种零间隙差速器总成。

背景技术

目前汽车的差速器总成中广泛的使用行星齿轮机构，来实现左右半轴的差速。这种结构的差速器的半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙一般在0.23-0.32mm；其缺点是行星齿轮调整垫片和半轴齿轮调整垫片规格多，装配复杂，经常要反复试加多次垫片才能调整到合适的啮合间隙，结构不紧凑，容易出现噪音大、挂挡异响、低速行驶有顿挫感等问题。因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种零间隙差速器总成，通过在差速器壳体内部设置半轴齿轮垫片和调整弹簧，使得半轴齿轮和所述行星齿轮之间的啮合为零间隙。

为了实现上述技术方案，本实用新型提供了一种零间隙差速器总成，包括有差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮轴和调整弹簧，所述差速器壳体为整体式结构，在所述差速器壳体内对称设置有行星齿轮和行星齿轮垫片，并在两个行星齿轮和行星齿轮垫片之间设置有行星齿轮轴，由所述行星齿轮轴将对称的行星齿轮和行星齿轮垫片固定在一起；在所述差速器壳体的轴向两侧安装有对称的半轴齿轮和半轴齿轮垫片，所述半轴齿轮和所述行星齿轮相互啮合，并在所述差速器壳体的左侧设置有用来放置调整弹簧的卡槽。

进一步改进在于：所述调整弹簧为波形弹簧。

进一步改进在于：所述半轴齿轮垫片为球形垫片。

进一步改进在于：所述调整弹簧一端与半轴齿轮一端抵紧配合，通过所述调整弹簧受压后的回弹来消除所述行星齿轮与所述半轴齿轮的间隙，使得半轴齿轮和所述行星齿轮之间的啮合为零间隙。

进一步改进在于：将一个调整弹簧、一个半轴齿轮垫片和一个半轴齿轮依次装入到差速器壳体中，然后在装入另一侧的半轴齿轮和半轴齿轮垫片，最后在将行星齿轮、行星齿轮垫片和行星齿轮轴装入到差速器壳体。

本实用新型的有益效果是：通过在差速器壳体内部设置半轴齿轮垫片和调整弹簧，使得半轴齿轮和所述行星齿轮之间的啮合为零间隙；省去了繁杂的选垫过程，大大提高了生产效率，同时也消除了齿轮啮合间隙，使得传动更加平稳，提高了传动效率，降低了NVH值。

附图说明

图1为本实用新型的***图。

图2为本实用新型的差速器总成图。

图3为本实用新型的调整弹簧的结构图。

图4为本实用新型的半轴齿轮垫片的结构图。

其中：1、差速器壳体；2、半轴齿轮；3、半轴齿轮垫片；4、行星齿轮；5、行星齿轮垫片；6、行星齿轮轴；7、调整弹簧；8、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种零间隙差速器总成，包括有差速器壳体1、半轴齿轮2、半轴齿轮垫片3、行星齿轮4、行星齿轮垫片5、行星齿轮轴6和调整弹簧7，所述差速器壳体1为整体式结构，在所述差速器壳体1内对称设置有行星齿轮4和行星齿轮垫片5，并在两个行星齿轮4和行星齿轮垫片5之间设置有行星齿轮轴6，由所述行星齿轮轴6将对称的行星齿轮4和行星齿轮垫片5固定在一起；在所述差速器壳体1的轴向两侧安装有对称的半轴齿轮2和半轴齿轮垫片3，所述半轴齿轮2和所述行星齿轮4相互啮合，并在所述差速器壳体1的左侧设置有用来放置调整弹簧7的卡槽8。

所述调整弹簧7为波形弹簧。

所述半轴齿轮垫片3为球形垫片。

所述调整弹簧7一端与半轴齿轮2一端抵紧配合，通过所述调整弹簧7受压后的回弹来消除所述行星齿轮4与所述半轴齿轮2的间隙，使得半轴齿轮2和所述行星齿轮4之间的啮合为零间隙。

将调整弹簧7、调整用的半轴齿轮垫片3、半轴齿轮2依次装入差速器壳体1中，启动设备，使用专用工装来压缩调整弹簧，然后再装入另外一侧半轴齿轮垫片3以及半轴齿轮2；最后一次性装入行星齿轮垫片5、行星齿轮4及行星齿轮轴6；待检查有无漏装后，完成装配。

通过在差速器壳体1内部设置调整用的半轴齿轮垫片3和调整弹簧7，使得半轴齿轮2和所述行星齿轮4之间的啮合为零间隙；省去了繁杂的选垫过程，大大提高了生产效率，同时也消除了齿轮啮合间隙，使得传动更加平稳，提高了传动效率，降低了NVH值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种零间隙差速器总成，其特征在于：包括有差速器壳体（1）、半轴齿轮（2）、半轴齿轮垫片（3）、行星齿轮（4）、行星齿轮垫片（5）、行星齿轮轴（6）和调整弹簧（7），所述差速器壳体（1）为整体式结构，在所述差速器壳体（1）内对称设置有行星齿轮（4）和行星齿轮垫片（5），并在两个行星齿轮（4）和行星齿轮垫片（5）之间设置有行星齿轮轴（6），由所述行星齿轮轴（6）将对称的行星齿轮（4）和行星齿轮垫片（5）固定在一起；在所述差速器壳体（1）的轴向两侧安装有对称的半轴齿轮（2）和半轴齿轮垫片（3），所述半轴齿轮（2）和所述行星齿轮（4）相互啮合，并在所述差速器壳体（1）的左侧设置有用来放置调整弹簧（7）的卡槽（8）。

2.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器总成，其特征在于：所述调整弹簧（7）为波形弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器总成，其特征在于：所述半轴齿轮垫片（3）为球形垫片。

4.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器总成，其特征在于：所述调整弹簧（7）一端与半轴齿轮（2）一端抵紧配合，通过所述调整弹簧（7）受压后的回弹来消除所述行星齿轮（4）与所述半轴齿轮（2）的间隙，使得半轴齿轮（2）和所述行星齿轮（4）之间的啮合为零间隙。

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