CN214248088U - 一种浮动式碟刹盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种浮动式碟刹盘，包括安装盘、制动盘和浮动连接件，制动盘上设环形排列的第一散热孔和第二散热孔，交替排列的第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且数量相同，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘内侧设多个连接台，连接台上设连接缺口，相邻连接台之间设减重槽，制动盘外侧设多个减重凹口，减重凹口与第一散热孔数量相同，减重凹口正对八字形排列的第一散热孔和第二散热孔的中部，安装盘上设多个安装孔，安装盘与连接台之间设安装间隙，安装盘外侧设安装缺口，连接缺口与安装缺口之间形成与浮动连接件适配的连接孔。本实用新型既能更好地散热，也能在减轻重量的同时保证结构强度。

Description

一种浮动式碟刹盘

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种浮动式碟刹盘。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的碟刹卡钳组成。刹车时制动块使碟刹卡钳夹紧碟刹盘从而产生制动效果。

浮动式碟刹盘是碟刹盘的一种，浮动式碟刹盘为分体式，大都包括安装盘、制动盘和浮动连接件，浮动连接件将安装盘和制动盘浮动连接到一起，安装盘固定安装在车轮轮毂上，碟刹卡钳能夹紧制动盘从而产生制动效果。

现有浮动式碟刹盘中制动盘的结构设计常常不够合理，大多会设置圆形散热孔来散热，散热效果不够好，为了改善散热效果会增加圆形散热孔的数量，但圆形散热孔数量增加后又会降低制动盘的结构强度，此外制动盘较重，增加了浮动式碟刹盘的重量，不利于提升车辆的操控性。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种浮动式碟刹盘，既能更好地散热，也能在减轻重量的同时保证结构强度，从而可以更好地满足实际需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种浮动式碟刹盘，包括有安装盘、制动盘和浮动连接件，所述制动盘上设有多个环形排列的第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔数量相同且交替排列，第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且第一散热孔和第二散热孔的两端均呈弧形，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘的内侧均匀地设有多个连接台，连接台上设有连接缺口，相邻的连接台之间形成减重槽，制动盘的外侧均匀地设有多个减重凹口，所述减重凹口的数量与所述第一散热孔的数量相同，所述减重凹口正对八字形排列的所述第一散热孔和第二散热孔的中部，所述安装盘上设有多个安装孔，所述安装盘与连接台之间设有安装间隙，所述安装盘的外侧设有多个与所述连接缺口适配的安装缺口，所述连接缺口与安装缺口之间形成与所述浮动连接件适配的连接孔。

为了便于更好地散热，所述第一散热孔从外端向内端由窄变宽，所述第二散热孔与第一散热孔形状相同。

优选的，所述减重凹口设置为斜口槽。

优选的，所述制动盘的内侧均匀地设有六个连接台，所述安装盘包括交替排列的安装条和连接板，安装条和连接板均设有三个，相邻的安装条通过所述连接板连接，所述安装条的中部具有安装板，所述安装板的中部设有所述安装孔，所述安装条的两侧各设一个所述安装缺口，所述安装板和连接板均正对所述减重槽。

为了能更好地设置安装孔，所述安装板的外端两侧各具有一个支撑凸台，所述支撑凸台卡在所述减重槽内。

优选的，所述连接板呈三角形，连接板一侧的两端分别连接两侧的所述安装条，中部设有内凹槽，连接板的另一侧向外突出且卡在所述减重槽内，所述连接板的中部设有通孔。

优选的，所述浮动连接件采用铆钉，铆钉的中部设有铆接孔。

优选的，所述连接缺口的一侧设有第一凹槽，所述安装缺口的一侧设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽位于同一侧且形成与所述铆钉适配的连接凹槽。

优选的，所述安装盘采用6061铝型材制成。

优选的，所述制动盘采用1CR13不锈铁制成。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.制动盘上设置的第一散热孔和第二散热孔均呈长条形，既能更好地散热，也能有效地减轻制动盘的重量，第一散热孔和第二散热孔的内外两端均呈弧形有利于增加结构强度，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，由此能使交替排列的第一散热孔和第二散热孔头尾相接并在制动盘的一周上呈折线形排列，独特的排列方式既能使制动盘在刹车制动时具有更好的散热效果，也能保证制动盘的结构强度，通过设置连接台既能便于设置连接缺口，也能在连接台之间形成减重槽，八字形排列的第一散热孔和第二散热孔的外端之间具有较大的间距，其间的外端设置减重凹口既能有效地减重，也能减小对制动盘结构强度的影响，通过设置多个减重槽和减重开口既能增大制动盘内外侧的散热面积，也能最大化地减轻制动盘的重量，进而能减小浮动式碟刹盘的整体重量；

2.第一散热孔和第二散热孔均外窄内宽，从外端向内端由窄变宽，散热孔的外端窄有利于增加制动盘外周的结构强度，散热孔的内端宽能增大散热孔的面积，有利于增强散热效果；

3.通过将减重凹口设置为斜口槽，不仅能有效地减重，还能具有更好的散热效果；

4.安装盘分为彼此相连的安装条和连接板，结构设计合理，设置安装板能便于设置安装孔，进而能牢靠地将安装盘固定安装到车轮轮毂上，安装板和连接板均正对减重槽，减重槽能提供安装空间，有利于更好地满足实际需求；

5.由6061铝型材制成的安装盘和由1CR13不锈铁制成的制动盘组合到一起不仅能提高制动效果，还能有效地减轻碟刹盘整体的重量。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一侧的立体示意图；

图2为本实用新型去掉铆钉后的立体示意图；

图3为本实用新型另一侧的正视示意图；

图4为本实用新型相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列的局部示意图;

图5为本实用新型安装盘的结构示意图；

图中标记: 1-安装盘，2-制动盘，3-第一散热孔，4-第二散热孔，5-连接台，6-连接缺口，7-减重槽，8-减重凹口，9-安装孔，10-安装间隙，11-安装缺口，12-连接孔，13-安装条，14-连接板，15-安装板，16-支撑凸台，17-内凹槽，18-通孔，19-铆接孔，20-第一凹槽,21-第二凹槽，22-铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图5所示，本实施例公开的一种浮动式碟刹盘，包括有安装盘1、制动盘2和浮动连接件，所述制动盘2上设有多个环形排列的第一散热孔3和第二散热孔4，第一散热孔3和第二散热孔4数量相同且交替排列，第一散热孔3和第二散热孔4均呈长条形且第一散热孔3和第二散热孔4的两端均呈弧形，相邻的第一散热孔3和第二散热孔4从内向外呈八字形排列，制动盘2的内侧均匀地设有多个连接台5，连接台5上设有连接缺口6，相邻的连接台5之间形成减重槽7，制动盘2的外侧均匀地设有多个减重凹口8，所述减重凹口8的数量与所述第一散热孔3的数量相同，所述减重凹口8正对八字形排列的所述第一散热孔3和第二散热孔4的中部，所述安装盘1上设有多个安装孔9，所述安装盘1与连接台5之间设有安装间隙10，所述安装盘1的外侧设有多个与所述连接缺口6适配的安装缺口11，所述连接缺口6与安装缺口11之间形成与所述浮动连接件适配的连接孔12。

在上述技术方案中，安装盘1通过安装孔9固定安装到车轮轮毂上，设置安装缺口11和连接缺口6便于形成连接孔12，将多个浮动连接件分别装入连接孔12就能将安装盘1和制动盘2相连，由于安装盘1与连接台5之间设有安装间隙10，故制动盘2具有一定的轴向移动空间，即制动盘2相对安装盘1能浮动，制动盘2上设置的第一散热孔3和第二散热孔4均呈长条形，既能更好地散热，也能有效地减轻制动盘2的重量，第一散热孔3和第二散热孔4的内外两端均呈弧形有利于增加结构强度，相邻的第一散热孔3和第二散热孔4从内向外呈八字形排列，由此能使交替排列的第一散热孔3和第二散热孔4头尾相接并在制动盘2的一周上呈折线形排列，独特的排列方式既能使制动盘2在刹车制动时具有更好的散热效果，也能保证制动盘2的结构强度，通过设置连接台5既能便于设置连接缺口6，也能在连接台5之间形成减重槽7，八字形排列的第一散热孔3和第二散热孔4的外端之间具有较大的间距，其间的外端设置减重凹口8既能有效地减重，也能减小对制动盘2结构强度的影响，通过设置多个减重槽7和减重开口既能增大制动盘2内外侧的散热面积，也能最大化地减轻制动盘2的重量，进而能减小浮动式碟刹盘的整体重量，由此可知制动盘2设计合理，结构紧凑，既能更好地散热，也能在减轻重量的同时保证结构强度，从而可以更好地满足实际需求。在本实施例中，安装盘1和制动盘2之间设有安装间隙10，浮动连接件不是完全紧配，在刹车时巨大的扭矩力会产生微小的轴向转动，会使制动盘2相对安装盘1产生浮动，将安装盘1和制动盘2分开既能很好地起到缓冲作用，也能减少热量的传递，可避免制动盘2将刹车产生的热量传递给安装盘1。

为了便于更好地散热，所述第一散热孔3从外端向内端由窄变宽，所述第二散热孔4与第一散热孔3形状相同。在本实施例中，第一散热孔3和第二散热孔4均外窄内宽，从外端向内端由窄变宽，散热孔的外端窄有利于增加制动盘2外周的结构强度，散热孔的内端宽能增大散热孔的面积，有利于增强散热效果。

作为优选的一种技术方案，所述减重凹口8设置为斜口槽。在本实施例中，制动盘2转动时风能更好地吹过斜口槽，可有利于散热，通过将减重凹口8设置为斜口槽，不仅能有效地减重，还能具有更好的散热效果。

作为优选的一种技术方案，所述制动盘2的内侧均匀地设有六个连接台5，所述安装盘1包括交替排列的安装条13和连接板14，安装条13和连接板14均设有三个，相邻的安装条13通过所述连接板14连接，所述安装条13的中部具有安装板15，所述安装板15的中部设有所述安装孔9，所述安装条13的两侧各设一个所述安装缺口11，所述安装板15和连接板14均正对所述减重槽7。在本实施例中，制动盘2的内侧均匀地设有六个连接台5，六个连接台5之间形成六个减重槽7，安装盘1分为彼此相连的安装条13和连接板14，结构设计合理，设置安装板15能便于设置安装孔9，三个安装孔9分别位于等边三角形的三个顶点处，这样能更牢靠地将安装盘1固定安装到车轮轮毂上，安装板15和连接板14均正对减重槽7，减重槽7能提供安装空间，这样在具体实施时能调整安装板15和连接板14的面积大小，可更好地满足实际需求。本实施例中的安装孔9设置为沉头孔，能减小连接后螺栓头的凸起高度。所述的沉头孔属于现有技术，在此不做具体说明。

为了能更好地设置安装孔9，所述安装板15的外端两侧各具有一个支撑凸台16，所述支撑凸台16卡在所述减重槽7内。在本实施例中，安装板15上的安装孔9具有较大的直径，通过在安装板15的外端两侧各设一个支撑凸台16能更好地设置安装孔9，可使安装孔9的周边具备足够的结构强度，进而在实际安装时能具有更好的连接效果。

作为优选的一种技术方案，所述连接板14呈三角形，连接板14一侧的两端分别连接两侧的所述安装条13，中部设有内凹槽17，连接板14的另一侧向外突出且卡在所述减重槽7内，所述连接板14的中部设有通孔18。在本实施例中，连接板14近似三角形，三角形连接板14的两角分别连接两侧的安装条13，三角形连接板14的第三角向外突出，连接板14的内侧设置内凹槽17能起减重作用，本实施例中连接板14上设置的通孔18起辅助固定作用，安装板15中部的安装孔9则起主要固定作用，通过安装孔9和通孔18能更好地将安装盘1固定安装到车轮轮毂上。所述的车轮轮毂属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述浮动连接件采用铆钉22，铆钉22的中部设有铆接孔19。在本实施例中，浮动连接件采用铆钉22能将安装盘1和制动盘2很好地铆接到一起，铆接后铆钉22与安装盘1、制动盘2之间均留有微小间隙，这样制动盘2就有一定的轴向移动空间，可使制动盘2更好地相对安装盘1浮动。铆钉22采用铝制铆钉22或不锈钢制铆钉22，属于现有技术，所述的铆接也属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述连接缺口6的一侧设有第一凹槽20，所述安装缺口11的一侧设有第二凹槽21，所述第一凹槽20与第二凹槽21位于同一侧且形成与所述铆钉22适配的连接凹槽。第一凹槽20和第二凹槽21均近似半环形，第一凹槽20和第二凹槽21组合到一起就形成连接凹槽，通过设置连接凹槽能在铆钉22铆接后使铆钉22的铆钉头沉入，可减小连接后铆钉头的凸起高度或避免铆钉头向外突出。

作为优选的一种技术方案，所述安装盘1采用6061铝型材制成。6061铝型材为高强度且重量轻的材料，安装盘1采用6061铝型材制成，这样既能保证安装盘1的结构强度，也有利于减轻整个浮动式碟刹盘的重量。所述的6061铝型材属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述制动盘2采用1CR13不锈铁制成。1CR13不锈铁耐高温、耐磨且具有较好的耐腐性，减震性也很好，制动盘2采用1CR13不锈铁制成，能很好地满足实际需求。所述的1CR13不锈铁属于现有技术，在此不做具体说明。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种浮动式碟刹盘，其特征在于：包括有安装盘、制动盘和浮动连接件，所述制动盘上设有多个环形排列的第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔数量相同且交替排列，第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且第一散热孔和第二散热孔的两端均呈弧形，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘的内侧均匀地设有多个连接台，连接台上设有连接缺口，相邻的连接台之间形成减重槽，制动盘的外侧均匀地设有多个减重凹口，所述减重凹口的数量与所述第一散热孔的数量相同，所述减重凹口正对八字形排列的所述第一散热孔和第二散热孔的中部，所述安装盘上设有多个安装孔，所述安装盘与连接台之间设有安装间隙，所述安装盘的外侧设有多个与所述连接缺口适配的安装缺口，所述连接缺口与安装缺口之间形成与所述浮动连接件适配的连接孔。

2.根据权利要求1所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述第一散热孔从外端向内端由窄变宽，所述第二散热孔与第一散热孔形状相同。

3.根据权利要求1或2所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述减重凹口设置为斜口槽。

4.根据权利要求3所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述制动盘的内侧均匀地设有六个连接台，所述安装盘包括交替排列的安装条和连接板，安装条和连接板均设有三个，相邻的安装条通过所述连接板连接，所述安装条的中部具有安装板，所述安装板的中部设有所述安装孔，所述安装条的两侧各设一个所述安装缺口，所述安装板和连接板均正对所述减重槽。

5.根据权利要求4所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述安装板的外端两侧各具有一个支撑凸台，所述支撑凸台卡在所述减重槽内。

6.根据权利要求5所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述连接板呈三角形，连接板一侧的两端分别连接两侧的所述安装条，中部设有内凹槽，连接板的另一侧向外突出且卡在所述减重槽内，所述连接板的中部设有通孔。

7.根据权利要求6所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述浮动连接件采用铆钉，铆钉的中部设有铆接孔。

8.根据权利要求7所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述连接缺口的一侧设有第一凹槽，所述安装缺口的一侧设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽位于同一侧且形成与所述铆钉适配的连接凹槽。

9.根据权利要求8所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述安装盘采用6061铝型材制成。

10.根据权利要求9所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述制动盘采用1CR13不锈铁制成。

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