CN214222527U - 一种汽车配件后橡胶支承壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件后橡胶支承壳体，本实用新型涉及汽车配件支承技术领域。该汽车配件后橡胶支承壳体，通过在滑杆和螺纹杆的外周且位于限位块与连接块之间套设有压紧弹簧，起到了夹持时压紧的作用，通过在下半圆环和上半圆环相对的一侧均固定连接有橡胶层，起到防护以及增强摩擦的效果，通过插槽与插块相匹配，在下半圆环和上半圆环合拢时起到校准的效果，通过螺纹杆转动调节上半圆环的上下位置，并且通过矩形套筒与固定槽相匹配，起到限制螺纹杆转动的作用，防止螺纹杆意外转动导致的松动，并且由于使用时只需上下滑动矩形套筒即可解除对螺纹杆的限制，相对于螺栓固定，操作简单方便，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件支承技术领域，具体为一种汽车配件后橡胶支承壳体。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，现有的汽车配件通常配有支承壳体，为此，本实用新型提供了一种汽车配件后橡胶支承壳体。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件后橡胶支承壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件后橡胶支承壳体，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑座，且支撑座的顶部嵌设有下半圆环，所述底座的顶部且位于支撑座的左侧固定连接有滑杆，底座的顶部且位于支撑座的右侧转动连接有螺纹杆，所述下半圆环的上方设有上半圆环，且上半圆环的左右两侧均固定连接有连接块，所述滑杆的顶端贯穿并延伸至连接块的外部，所述螺纹杆的顶端贯穿并延伸至连接块的外部，所述滑杆和螺纹杆的顶端均固定连接有限位块，所述滑杆和螺纹杆的外周且位于限位块与连接块之间套设有压紧弹簧，所述螺纹杆的外周固定连接有固定环，且固定环的底部转动连接有固定套筒，所述固定套筒的内腔滑动连接有矩形套筒，且底座的顶部开设有与矩形套筒相匹配的固定槽，所述矩形套筒的底端贯穿并延伸至固定槽的内部。
优选的，所述底座的底部固定连接有减震垫。
优选的，所述连接块与滑杆的贯穿处为滑动连接，且连接块与螺纹杆的贯穿处为螺纹连接。
优选的，所述下半圆环顶部的左右两侧均开设有插槽，且上半圆环底部的左右两侧均固定连接有与插槽相匹配的插杆。
优选的，所述下半圆环和上半圆环相对的一侧均固定连接有橡胶层。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车配件后橡胶支承壳体。与现有技术相比具备以下有益效果：
该汽车配件后橡胶支承壳体，通过在滑杆和螺纹杆的外周且位于限位块与连接块之间套设有压紧弹簧，起到了夹持时压紧的作用，通过在下半圆环和上半圆环相对的一侧均固定连接有橡胶层，起到防护以及增强摩擦的效果，通过插槽与插块相匹配，在下半圆环和上半圆环合拢时起到校准的效果，通过螺纹杆转动调节上半圆环的上下位置，并且通过矩形套筒与固定槽相匹配，起到限制螺纹杆转动的作用，防止螺纹杆意外转动导致的松动，并且由于使用时只需上下滑动矩形套筒即可解除对螺纹杆的限制，相对于螺栓固定，操作简单方便，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型固定套筒和矩形套筒的剖视图。
图中：1、底座；2、支撑座；3、下半圆环；4、滑杆；5、螺纹杆；6、上半圆环；7、连接块；8、限位块；9、压紧弹簧；10、固定环；11、固定套筒；12、矩形套筒；13、固定槽；14、减震垫；15、插槽；16、插杆；17、橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件后橡胶支承壳体，包括底座1，底座1的底部固定连接有减震垫14，底座1的顶部固定连接有支撑座2，且支撑座2的顶部嵌设有下半圆环3，底座1的顶部且位于支撑座2的左侧固定连接有滑杆4，底座1的顶部且位于支撑座2的右侧转动连接有螺纹杆5，下半圆环3的上方设有上半圆环6，下半圆环3顶部的左右两侧均开设有插槽15，且上半圆环6底部的左右两侧均固定连接有与插槽15相匹配的插杆16，下半圆环3和上半圆环6相对的一侧均固定连接有橡胶层17，且上半圆环6的左右两侧均固定连接有连接块7，滑杆4的顶端贯穿并延伸至连接块7的外部，连接块7与滑杆4的贯穿处为滑动连接，螺纹杆5的顶端贯穿并延伸至连接块7的外部，且连接块7与螺纹杆5的贯穿处为螺纹连接，滑杆4和螺纹杆5的顶端均固定连接有限位块8，滑杆4和螺纹杆5的外周且位于限位块8与连接块7之间套设有压紧弹簧9，螺纹杆5的外周固定连接有固定环10，且固定环10的底部转动连接有固定套筒11，固定套筒11的内腔滑动连接有矩形套筒12，且底座1的顶部开设有与矩形套筒12相匹配的固定槽13，矩形套筒12的底端贯穿并延伸至固定槽13的内部，通过在滑杆4和螺纹杆5的外周且位于限位块8与连接块7之间套设有压紧弹簧9，起到了夹持时压紧的作用，通过在下半圆环3和上半圆环6相对的一侧均固定连接有橡胶层17，起到防护以及增强摩擦的效果，通过插槽15与插块相匹配，在下半圆环3和上半圆环6合拢时起到校准的效果，通过螺纹杆5转动调节上半圆环6的上下位置，并且通过矩形套筒12与固定槽13相匹配，起到限制螺纹杆5转动的作用，防止螺纹杆5意外转动导致的松动，并且由于使用时只需上下滑动矩形套筒12即可解除对螺纹杆5的限制，相对于螺栓固定，操作简单方便，省时省力。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车配件后橡胶支承壳体，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑座(2)，且支撑座(2)的顶部嵌设有下半圆环(3)，所述底座(1)的顶部且位于支撑座(2)的左侧固定连接有滑杆(4)，底座(1)的顶部且位于支撑座(2)的右侧转动连接有螺纹杆(5)，所述下半圆环(3)的上方设有上半圆环(6)，且上半圆环(6)的左右两侧均固定连接有连接块(7)，所述滑杆(4)的顶端贯穿并延伸至连接块(7)的外部，所述螺纹杆(5)的顶端贯穿并延伸至连接块(7)的外部，所述滑杆(4)和螺纹杆(5)的顶端均固定连接有限位块(8)，所述滑杆(4)和螺纹杆(5)的外周且位于限位块(8)与连接块(7)之间套设有压紧弹簧(9)，所述螺纹杆(5)的外周固定连接有固定环(10)，且固定环(10)的底部转动连接有固定套筒(11)，所述固定套筒(11)的内腔滑动连接有矩形套筒(12)，且底座(1)的顶部开设有与矩形套筒(12)相匹配的固定槽(13)，所述矩形套筒(12)的底端贯穿并延伸至固定槽(13)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件后橡胶支承壳体，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有减震垫(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件后橡胶支承壳体，其特征在于：所述连接块(7)与滑杆(4)的贯穿处为滑动连接，且连接块(7)与螺纹杆(5)的贯穿处为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件后橡胶支承壳体，其特征在于：所述下半圆环(3)顶部的左右两侧均开设有插槽(15)，且上半圆环(6)底部的左右两侧均固定连接有与插槽(15)相匹配的插杆(16)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件后橡胶支承壳体，其特征在于：所述下半圆环(3)和上半圆环(6)相对的一侧均固定连接有橡胶层(17)。
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