CN214201731U - 一种飞机线束导通检测工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机电气互联***设计领域，涉及一种飞机线束导通检测工具。此工具是对现有飞机线束检测辅助器材的改进。其特征在于，收纳外壳(100)内包含有导通检测引出导线组(200)和分接触件(300)；导通检测引出导线组(200)中的每根导通检测引出导线一端与分接触件(300)连接并电气导通，另一端与集线部件(400)连接并电气导通；压紧部件(500)压紧集线部件(400)和连接汇总接触件(600)，并使集线部件(400)和汇总接触件(600)电气导通。本实用新型适用于多种规格飞机线束的手工检测，制造工艺简单，携带方便。

Description

一种飞机线束导通检测工具

技术领域

本实用新型涉及飞机电气互联***设计技术领域，尤其涉及一种飞机线束导通检测工具。

背景技术

线束导通检测是为了确保飞机电气互联***线束连接正确性而必须实施的一道工序。飞机线缆在机上敷设完毕后，可使用带导通功能的万用表进行线束导通检测。

由于万用表的导通检测探针尺寸固定且无法弯折，对于可达性较差或插孔/ 插针尺寸规格特殊的线束电连接器，例如，安装在狭窄空间区域的电连接器，或插孔/插针尺寸较小的电连接器，万用表的探针难以良好接触并电气连接到这些电连接器的插孔/插针。这种情况下，现有常规的解决方法是，采用一端装有适配接触件的导线，把它的有接触件的一端插接到待测电连接器相应的插孔/ 插针上，使两者电气导通，然后再用万用表的探针检测这根“引出导线”的另一端。也即使用一根带适配规格接触件的“引出导线”来充当导通检测的桥梁。

这种方法的局限性在于，为了保证电气导通良好，“引出导线”所带接触件的尺寸规格，必须与待检测电连接器的插孔/插针的尺寸规格“一对一匹配”。例如，要“引出”一个电连接器AWG22规格的针型接触件，必须使用带AWG22 规格孔型接触件的“引出导线”，才能确保“引出导线”与这个电连接器接触件之间有良好的电气连接。但实际情况往往是可达性较差的一个或多个待检测电连接器上，有多种不同规格的接触件。因此，按常规的“一对一匹配”方法，需要准备多根带有不同规格接触件的“引出导线”；检测时，频繁更换带有不同规格接触件的“引出导线”，检测效率低，也不便于收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对现有技术中存在的问题，提供一种飞机线束导通检测工具，用于改进现有测量可达性较差及插孔/插针尺寸规格特殊的线束电连接器插针/插孔导通性时，常规采用的“一对一匹配”引出导线的测量方式。本实用新型能同时适配多种不同规格的飞机线束电连接器插针/插孔，能大幅提高线束导通检测的效率，制造工艺简单，收纳和携带方便。

本实用新型的技术方案：

为了实现上述实用新型目的，提供一种飞机线束导通检测工具，包括以下组成部分：

收纳外壳100、导通检测引出导线组200、分接触件300、集线部件400、压紧部件500、连接汇总接触件600；

所述收纳外壳100主要用于收纳导通检测引出导线组200及与其相连的分接触件300；

所述分接触件300用于与待测线束的电连接器插孔/插针电气导通；

所述集线部件400具备导电性，用于集中连接并电导通所有导通检测引出导线组200中的导通检测引出导线以及连接汇总接触件600；

所述压紧部件500能提供预紧力，压紧集线部件400与连接汇总接触件相连一侧的端头，使集线部件与连接汇总接触件紧密贴合；

所述连接汇总接触件600用于与集线部件相互连接并电气导通；

所述导通检测引出导线组200包括多根导通检测引出导线，收纳于所述收纳外壳100内，其中一端的每一根导通检测导线分别连接并电导通与其线芯规格匹配的所述分接触件300，此端可从所述收纳外壳100中伸出；另一端的各个导通检测引出导线线芯通过所述集线部件400汇聚，并与所述集线部件400 输入端电导通连接，再通过所述压紧部件500把所述集线部件400输出端压紧；将所述集线部件400输出端与所述连接汇总接触件600相连以实现各个导通检测引出导线与连接汇总接触件600的电导通。

在一个可能的实施例中，所述收纳外壳100呈由一端向另一端收敛的半封闭扁喇叭形，所述集线部件400与其收敛端相连；另一端喇叭端为半封闭状，具有导通检测引出导线开口，便于单根导通检测引出导线拉出。

在一个可能的实施例中，所述收纳外壳100采用绝缘材料制成，能电气隔断内部和外部检测引出导线的接触件，避免多根导线散出误触周围的金属部件导致检测错误，保证检测的准确性。

在一个可能的实施例中，所述集线部件400的输入端具有外螺纹，其另一端输出端具有扩展性的夹爪结构。

在一个可能的实施例中，所述压紧部件500内具有锥形螺纹内孔，与集线部件400的输入端外螺纹配合连接，通过拧紧所述压紧部件500可以使所述集线部件400输出端夹爪结构夹紧。将它装配到集线部件上后，它能提供预紧力，压紧集线部件400与连接汇总接触件600相连一侧的端头，使集线部件400与连接汇总接触件600紧密贴合及电气导通。

在一个可能的实施例中，所述导通检测引出导线组200线芯通过焊接或压接与所述集线部件400电气导通。

在一个可能的实施例中，所述集线部件400采用压接的方式，与连接汇总接触件600相连并电气导通。

本实用新型带来的有益效果有：

一、能同时适配多种不同尺寸规格电连接器插孔/插针的导通检测。将传统的线束导通检测中，“引出导线”所带接触件的尺寸规格，必须与待检测电连接器的插孔/插针的尺寸规格“一对一匹配”的形式，改进为“一对多匹配”的形式。

二、使用本实用新型，能更快速的更换和收纳导通测量所需的“引出导线”，提高装配效率。

三、本实用新型具有扩展性，能适用于常规和/或定制电气及机械接口的导通检测。

四、使用传统的线束导通检测方式，需要准备多根带有不同规格接触件的“引出导线”；使用本实用新型，仅需准备一件工具即可，更便于收纳和携带。

五、传统的引出导线一般较为柔软，不适用于需要硬质引出导线的工况；本实用新型收纳外壳一端可提供柔软的引出导线，连接汇总接触件一端可提供硬质的引出导线，能同时满足需要柔软或硬质引出线这两种使用工况。

附图说明

图1是本实用新型提供的飞机线束导通检测工具的一个实施例的装配示意图；

图2是本实用新型提供的飞机线束导通检测工具的一个实施例的A位置装配拆解放大图，即集线部件400与压紧部件500装配的示意图；

图3是本实用新型提供的飞机线束导通检测工具中，集线部件400扩展裂口在压紧部件500装配前后的对比示意图。

其中：

100-收纳外壳

200-导通检测引出导线组

300-分接触件

400-集线部件

500-压紧部件

600-连接汇总接触件

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种飞机线束导通检测工具，它的一个实施例包含以下组件：

收纳外壳100，使用绝缘热缩套管制成，用于收纳导通检测引出导线组200 和分接触件300，并电气隔断电气隔断内部和外部检测引出导线的接触件。热缩管的一端热缩贴合集线部件400，另一端热缩收窄闭合。收纳外壳100靠近分接触件300的一端有开口，能从开口中抽取和放回导通检测引出导线和接触件。

导通检测引出导线组200，采用多根常规航空电线电缆制成，其规格包括飞机各机载设备常用的AWG16、18、20、22、24号的导线。

分接触件300，多件，采用常规的飞机电气互联***接触件，其尺寸规格与导通检测引出导线组200中的各条导线相匹配，压接到导通检测引出导线组 200的各条导线上，与其电气导通。接触件300包括针型接触件和孔型接触件。

集线部件400，金属部件，位于收纳外壳底端。集线部件4有一部分露出收纳外壳100。集线部件400在收纳外壳内部的一端采用压接的方式与所有导通检测引出导线组200相连并电气导通。集线部件的另一端带有螺纹和扩展裂口见图2、图3。

压紧部件500，一种带螺纹的连接部件，将它装配到集线部件400上后，能提供预紧力，压紧集线部件500与连接汇总接触件600相连一侧的端头，使集线部件500的扩展裂口收缩，从而与连接汇总接触件600紧密连接并电导通。

连接汇总接触件600，一种常规的飞机电气互联***电气接触件，安装时，***集线部件400的扩展裂口中，依靠压紧部件500装配时提供的预紧力，与集线部件400相互连接并电气导通。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，包括以下组成部分：

收纳外壳(100)、导通检测引出导线组(200)、分接触件(300)、集线部件(400)、压紧部件(500)、连接汇总接触件(600)；

所述收纳外壳(100)主要用于收纳导通检测引出导线组(200)及与其相连的分接触件(300)；

所述分接触件(300)用于与待测线束的电连接器插孔/插针电气导通；

所述集线部件(400)具备导电性，用于集中连接并电导通所有导通检测引出导线组(200)中的导通检测引出导线以及连接汇总接触件(600)；

所述压紧部件(500)能提供预紧力，压紧集线部件(400)与连接汇总接触件相连一侧的端头，使集线部件与连接汇总接触件紧密贴合；

所述连接汇总接触件(600)用于与集线部件相互连接并电气导通；

所述导通检测引出导线组(200)包括多根导通检测引出导线，收纳于所述收纳外壳(100)内，其中一端的每一根导通检测导线分别连接并电导通与其线芯规格匹配的所述分接触件(300)，此端可从所述收纳外壳(100)中伸出；另一端的各个导通检测引出导线线芯通过所述集线部件(400)汇聚，并与所述集线部件(400)输入端电导通连接，再通过所述压紧部件(500)把所述集线部件(400)输出端压紧；将所述集线部件(400)输出端与所述连接汇总接触件(600)相连以实现各个导通检测引出导线与连接汇总接触件(600)的电导通。

2.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述收纳外壳(100)呈由一端向另一端收敛的半封闭扁喇叭形，所述集线部件(400)与其收敛端相连；另一端喇叭端为半封闭状，具有导通检测引出导线开口，便于单根导通检测引出导线拉出。

3.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述收纳外壳(100)采用绝缘材料制成，能电气隔断内部和外部检测引出导线的接触件，避免多根导线散出误触周围的金属部件导致检测错误，保证检测的准确性。

4.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述集线部件(400)的输入端具有外螺纹，其另一端输出端具有扩展性的夹爪结构。

5.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述压紧部件(500)内具有锥形螺纹内孔，与集线部件(400)的输入端外螺纹配合连接，通过拧紧所述压紧部件(500)可以使所述集线部件(400)输出端夹爪结构夹紧，将它装配到集线部件上后，它能提供预紧力，压紧集线部件(400)与连接汇总接触件(600)相连一侧的端头，使集线部件(400)与连接汇总接触件(600)紧密贴合及电气导通。

6.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述导通检测引出导线组(200)线芯通过焊接或压接与所述集线部件(400)电气导通。

7.根据权利要求1所述的一种飞机线束导通检测工具，其特征在于，所述集线部件(400)采用压接的方式，与连接汇总接触件(600)相连并电气导通。

Images