CN214189651U - 一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，包括喷淋部分、供液部分和控制部分，喷淋部分包括支撑框架，支撑框架包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱上均设置有竖向的导轨，导轨上滑动连接有滑块，两个滑块之间连接有喷液主管，喷液主管上竖向连接有多个喷液支管，喷液支管的下部螺纹连接有冲击喷头。供液部分包括供液桶，供液桶内装有水与抑尘液的混合液体，供液桶外连接有供液泵，供液泵通过供液管与喷液主管相连。控制部分包括主控制器。本实用新型设计新的冲击喷头，降低了喷头的成本，该冲击喷头不易堵塞，具有极好的耐用性。本实用新型结构简单，自动化程度高，成本低廉，能够为铁路运输煤炭提供更好的抑尘效果。

Description

一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置

技术领域

本实用新型涉及煤炭运输抑尘领域，具体涉及一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置。

背景技术

在我国铁路运输中，煤炭基本采用敞篷车厢运输，在煤炭的运输过程中，由于风力等原因，煤尘会随风流失，不仅浪费了大量的资源，而且在煤尘抛洒后会对建筑、民用设施、农作物等造成严重影响，破坏铁路线路的生态环境。

现有技术中虽然能简单的将煤炭抑尘剂喷洒到煤炭的表面，但是存在的问题如下：

1、现有的喷雾头易堵塞，需要经常清洗，耗费人力；通用雾化喷头覆盖面积不够，成本高；

2、现有的喷淋装置不能实时控制喷洒的开启和停止，从而导致出现喷洒效果差，抑尘剂被浪费；

3、喷淋装置距离车厢的高度无法调节，存在喷淋面积不够，水雾易被吹散等问题；

4、在冬天抑尘液会出现冻结，造成无法喷淋和冻坏管道的风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，能够为铁路运输煤炭提供更好的抑尘效果。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，包括喷淋部分、供液部分和控制部分，所述喷淋部分包括支撑框架，所述支撑框架包括分别架设在铁路两侧的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱上均设置有竖向的导轨，导轨上滑动连接有滑块，每个滑块由直线电机驱动在导轨上滑动，两个滑块之间连接有喷液主管，喷液主管上竖向连接有多个喷液支管，喷液支管的下部螺纹连接有冲击喷头，所述冲击喷头包括底座，底座上垂直固定连接有螺纹柱，螺纹柱的侧面设有一个沿螺纹柱轴向的自上而下的竖直平面；冲击喷头螺纹连接到喷液支管上时，所述竖直平面与喷液支管的内壁形成液体流通路，喷液支管内的液体经过液体流通路冲击到底座上，形成四散的喷雾；所述喷液主管的中央设置有距离传感器；所述第一立柱的下部设置有超声波探测器；

所述供液部分包括供液桶，供液桶内设置有搅拌柱，搅拌柱连接有搅拌电机，搅拌柱的底部设置有搅拌叶；供液桶内装有水与抑尘液的混合液体，搅拌叶能对混合液体进行搅拌；供液桶外连接有供液泵，供液泵通过供液管与喷液主管相连；

所述控制部分包括主控制器，主控制器分别与直线电机、距离传感器、超声波探测器、搅拌电机和供液泵电连接。

优选地，所述底座与螺纹柱为一体式结构。

优选地，在供液桶内能加入防冻液，防冻液与混合液体混合。

优选地，所述超声波探测器朝向铁路一侧。

优选地，所述供液桶外包裹有保温材料。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型提供的铁路装车站煤炭装车抑尘装置，通过设计新的冲击喷头，降低了喷头的成本，在液体冲击到底座上后，形成四散的喷雾的面积大，冲击喷头的覆盖面积广，该冲击喷头不易堵塞，制作方便，而且冬季应用冲击喷头内不会残留液体，不担心被冻坏，具有极好的耐用性。供液部分可自动对液体进行搅拌，冬季可适当加入防冻液，起到防冻效果，而且通过直线电机带动喷液主管上移过程中，供液管中的液体可自然回流，在供液管底部设置排水口，可将供液管中的液体排出，防止供液管被冻坏。通过直线电机带动喷液主管移动，配合距离传感器，可将冲击喷头与煤炭调整到合适的距离，保证喷淋面积足够的同时，也能防止水雾被吹散；通过设置超声波探测器，可保证在车厢全部喷淋结束后，及时关闭喷淋，从而节省液体。本实用新型结构简单，自动化程度高，冲击喷头不易堵塞，成本低廉，能够为铁路运输煤炭提供更好的抑尘效果。

附图说明

图1为铁路装车站煤炭装车抑尘装置的示意图。

图2为喷液主管、冲击喷头等的结构示意图。

图3为冲击喷头的正视图。

图4为冲击喷头的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体的说明：

结合图1至图4，一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，包括喷淋部分、供液部分和控制部分。

其中，喷淋部分包括支撑框架，支撑框架包括分别架设在铁路两侧的第一立柱1和第二立柱2，第一立柱和第二立柱的顶部通过横梁3固定连接。

第一立柱1和第二立柱2上均设置有竖向的导轨4，导轨上滑动连接有滑块5，每个滑块由直线电机驱动在导轨上滑动。

两个滑块之间连接有喷液主管6，喷液主管上竖向连接有多个喷液支管7，喷液支管的下部螺纹连接有冲击喷头8。

直线电机驱动滑块滑动进而带动喷液主管6上下移动，适度的调整冲击喷头8的高度，以便保证冲击喷头8与煤炭的高度。

冲击喷头8包括底座9，底座上垂直固定连接有螺纹柱10，螺纹柱的侧面设有一个沿螺纹柱轴向的自上而下的竖直平面11。

在一个实施例中，底座与螺纹柱为一体式结构。

冲击喷头螺纹连接到喷液支管上时，竖直平面11与喷液支管7的内壁形成液体流通路，喷液支管内的液体经过液体流通路冲击到底座上，形成四散的喷雾。

该冲击喷头制作简单，成本只有5至10元，甚至利用废旧的螺栓就能制成。该冲击喷头形成的喷雾覆盖范围广，不会存在堵塞情况，不需要经常清洗，节省了人力物力。另外，冬季应用该冲击喷头内不会残留液体(液体会自竖直平面流出)，不担心被冻坏，具有极好的耐用性。

冲击喷头与煤炭距离过近，则导致喷淋面积不足，冲击喷头与煤炭距离过远，则存在水雾被吹散，喷淋效果不好的情况。因此，控制冲击喷头与煤炭的高度是非常有必要的。

在喷液主管的中央设置有距离传感器12。距离传感器能够检测喷液主管与车厢煤炭的距离，控制冲击喷头8与煤炭的高度，保证喷淋面积足够的同时，也能防止水雾被吹散。

第一立柱的下部设置有超声波探测器13，超声波探测器朝向铁路一侧。超声波探测器能够检测是否有车厢20经过该装置，若超声波探测器检测不到车厢，则控制部分控制装置停止喷淋，节省液体。

供液部分包括供液桶14，供液桶内设置有搅拌柱15，搅拌柱连接有搅拌电机16，搅拌柱的底部设置有搅拌叶17。

供液桶内装有水与抑尘液的混合液体，搅拌叶能对混合液体进行搅拌。冬天时，可在供液桶内能加入防冻液，防冻液与混合液体混合，保证液体不上冻。

供液桶外也可包裹有保温材料，通过保温材料进一步在冬天的时候保证液体不会被冻上。

供液桶外连接有供液泵18，供液泵通过供液管19与喷液主管相连。供液泵通过供液管为喷淋主管内提供液体。

控制部分包括主控制器，主控制器分别与直线电机、距离传感器、超声波探测器、搅拌电机和供液泵电连接。

供液部分可自动对液体进行搅拌，冬季可适当加入防冻液，起到防冻效果，而且通过直线电机带动喷液主管上移过程中，供液管中的液体可自然回流，在供液管底部设置排水口，可将供液管中的液体排出，防止供液管被冻坏。

本实用新型结构简单，自动化程度高，冲击喷头不易堵塞，成本低廉，能够为铁路运输煤炭提供更好的抑尘效果。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，其特征在于，包括喷淋部分、供液部分和控制部分，所述喷淋部分包括支撑框架，所述支撑框架包括分别架设在铁路两侧的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱上均设置有竖向的导轨，导轨上滑动连接有滑块，每个滑块由直线电机驱动在导轨上滑动，两个滑块之间连接有喷液主管，喷液主管上竖向连接有多个喷液支管，喷液支管的下部螺纹连接有冲击喷头，所述冲击喷头包括底座，底座上垂直固定连接有螺纹柱，螺纹柱的侧面设有一个沿螺纹柱轴向的自上而下的竖直平面；冲击喷头螺纹连接到喷液支管上时，所述竖直平面与喷液支管的内壁形成液体流通路，喷液支管内的液体经过液体流通路冲击到底座上，形成四散的喷雾；所述喷液主管的中央设置有距离传感器；所述第一立柱的下部设置有超声波探测器；

所述供液部分包括供液桶，供液桶内设置有搅拌柱，搅拌柱连接有搅拌电机，搅拌柱的底部设置有搅拌叶；供液桶内装有水与抑尘液的混合液体，搅拌叶能对混合液体进行搅拌；供液桶外连接有供液泵，供液泵通过供液管与喷液主管相连；

所述控制部分包括主控制器，主控制器分别与直线电机、距离传感器、超声波探测器、搅拌电机和供液泵电连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，其特征在于，所述底座与螺纹柱为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，其特征在于，在供液桶内能加入防冻液，防冻液与混合液体混合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，其特征在于，所述超声波探测器朝向铁路一侧。

5.根据权利要求1所述的一种铁路装车站煤炭装车抑尘装置，其特征在于，所述供液桶外包裹有保温材料。

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