CN214149039U - 一种汽车仪表板托架的检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车仪表板托架的检测工装，包括检测工装本体，检测工装本体包括底板，底板上安装有定位块，定位块的上端面设置有定位型面，定位块上左右对称的开设有2个定位孔，定位块上左右对称的开设有2个第一检测孔，第一检测孔位于与其同一侧的定位孔的前端，定位块上左右对称的开设有2个第二检测孔组，每个第二检测孔组具有2个第二检测孔，第二检测孔位于与其同一侧的第一检测孔的前端，定位块上位于2个第二检测孔组之间左右对称的开设有2个第三检测孔，定位块上位于2个第三检测孔之间开设有3个第四检测孔，底板上安装有压紧组件。本实用新型能快速、准确的检测汽车仪表板托架是否合格，具有结构简单、制造成本低、操作方便的特点。

Description

一种汽车仪表板托架的检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板托架的检测工装。

背景技术

目前，汽车的仪表板托架在生产完成后，需对其进行尺寸检测，然而，由于汽车仪表板托架的型面复杂，给检测带来了一定难度，而现有汽车仪表板托架的检测工装存在结构复杂、制造成本高、检测精度差的问题，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车仪表板托架的检测工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车仪表板托架的检测工装，包括检测工装本体，所述检测工装本体包括底板及安装于底板上的型面通止规，所述底板上安装有定位块，所述定位块的上端面设置有与工件相适配的定位型面，所述定位块上左右对称的开设有2个定位孔，所述定位块上左右对称的开设有2个第一检测孔，并能插拔的设置有第一检测销，所述第一检测孔位于与其同一侧的所述定位孔的前端，所述定位块上左右对称的开设有2个第二检测孔组，每个第二检测孔组具有2个第二检测孔，所述第二检测孔处能插拔的设置有第二检测销，所述第二检测孔位于与其同一侧的所述第一检测孔的前端，所述定位块上位于2个第二检测孔组之间左右对称的开设有2个第三检测孔，并能插拔的设置有第三检测销，所述定位块上位于2个第三检测孔之间还开设有3个第四检测孔，并能插拔的设置有第四检测销，所述的3个第四检测孔沿左右方向间隔布置，所述底板上安装有多个用于压紧工件的压紧组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压紧组件包括支座、压臂、压杆、压头及压把，所述压头连接于所述压杆的一端，所述压杆的另一端连接于压臂的一端，且所述压杆与所述压臂相垂直，所述压臂的另一端铰接于所述支座上，所述压把与所述压臂相垂直，且所述压把的下端铰接于所述支座上，所述压把与所述压臂固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上设置有6个压紧组件，包括位于定位块左侧后端的2个压紧组件、位于定位块右侧后端的2个压紧组件及位于定位块前端中间处的2个压紧组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一检测销为腰形销。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第三检测销、第四检测销均为双头销。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型能快速、准确的检测汽车仪表板托架是否合格，且具有结构简单、制造成本低、操作方便的特点。

附图说明

图1为一种汽车仪表板托架的检测工装的结构示意图。

图中：

1、底板；2、型面通止规；3、定位块；4、定位销；5、第一检测销；6、第二检测销；7、第三检测销；8、第四检测销；9、压臂；10、压把；11、支座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图1所示，图1为一种汽车仪表板托架的检测工装的结构示意图。

于本实施例中，一种汽车仪表板托架的检测工装，包括检测工装本体，所述检测工装本体包括底板1及安装于底板1上的型面通止规2，所述底板1上安装有定位块3，所述定位块3的上端面设置有与工件相适配的定位型面，所述定位块3上左右对称的开设有2个定位孔，所述定位块3上左右对称的开设有2个第一检测孔，并能插拔的设置有第一检测销5，所述第一检测孔位于与其同一侧的所述定位孔的前端，所述定位块3上左右对称的开设有2个第二检测孔组，每个第二检测孔组具有2个第二检测孔，所述第二检测孔处能插拔的设置有第二检测销6，所述第二检测孔位于与其同一侧的所述第一检测孔的前端，所述定位块3上位于2个第二检测孔组之间左右对称的开设有2个第三检测孔，并能插拔的设置有第三检测销7，所述定位块3上位于2个第三检测孔之间还开设有3个第四检测孔，并能插拔的设置有第四检测销8，所述的3个第四检测孔沿左右方向间隔布置，所述底板1上安装有多个用于压紧工件的压紧组件。

具体的，本实施例中，所述压紧组件包括支座11、压臂9、压杆、压头及压把10，所述压头连接于所述压杆的一端，所述压杆的另一端连接于压臂9的一端，且所述压杆与所述压臂9相垂直，所述压臂9的另一端铰接于所述支座11上，所述压把10与所述压臂9相垂直，且所述压把10的下端铰接于所述支座11上，所述压把与所述压臂9固定连接。

具体的，本实施例中，所述底板1上设置有6个压紧组件，包括位于定位块3左侧后端的2个压紧组件、位于定位块3右侧后端的2个压紧组件及位于定位块3前端中间处的2个压紧组件。

具体的，本实施例中，所述第一检测销5为腰形销，所述第三检测销6、第四检测销7均为双头销。

工作时，打开压紧组件的压头，将检测工装本体表面擦拭干净，将工件置于定位块3上，适当调整工件位置，在定位孔中***定位销4，人工按压工件，使工件紧贴定位块3，然后通过压把10带动压头下压，将工件压紧，接着，***第一检测销5、第二检测销6、第三检测销7、第四检测销8，若能通过工件上的孔即表示合格，不能通过即表示不合格，然后，通过型面通止规2检测工件，并检测工件型面与定位块3的间隙，检测完毕，打开压紧组件的压头，拔出定位销4，取出工件。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (5)

1.一种汽车仪表板托架的检测工装，包括检测工装本体，其特征在于：所述检测工装本体包括底板及安装于底板上的型面通止规，所述底板上安装有定位块，所述定位块的上端面设置有与工件相适配的定位型面，所述定位块上左右对称的开设有2个定位孔，所述定位块上左右对称的开设有2个第一检测孔，并能插拔的设置有第一检测销，所述第一检测孔位于与其同一侧的所述定位孔的前端，所述定位块上左右对称的开设有2个第二检测孔组，每个第二检测孔组具有2个第二检测孔，所述第二检测孔处能插拔的设置有第二检测销，所述第二检测孔位于与其同一侧的所述第一检测孔的前端，所述定位块上位于2个第二检测孔组之间左右对称的开设有2个第三检测孔，并能插拔的设置有第三检测销，所述定位块上位于2个第三检测孔之间还开设有3个第四检测孔，并能插拔的设置有第四检测销，所述的3个第四检测孔沿左右方向间隔布置，所述底板上安装有多个用于压紧工件的压紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板托架的检测工装，其特征在于：所述压紧组件包括支座、压臂、压杆、压头及压把，所述压头连接于所述压杆的一端，所述压杆的另一端连接于压臂的一端，且所述压杆与所述压臂相垂直，所述压臂的另一端铰接于所述支座上，所述压把与所述压臂相垂直，且所述压把的下端铰接于所述支座上，所述压把与所述压臂固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板托架的检测工装，其特征在于：所述底板上设置有6个压紧组件，包括位于定位块左侧后端的2个压紧组件、位于定位块右侧后端的2个压紧组件及位于定位块前端中间处的2个压紧组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板托架的检测工装，其特征在于：所述第一检测销为腰形销。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板托架的检测工装，其特征在于：所述第三检测销、第四检测销均为双头销。

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