CN214133598U - 一种汽车后门加强板用冲模组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车后门加强板用冲模组件，包括上模组件、下模组件和驱动机构，所述驱动机构具有相对运动的两个输出端，所述上模组件和所述下模组件分别固定在所述驱动机构的两个输出端上，所述下模组件的朝向所述上模组件的一侧面设有导向槽，所述上模组件朝向所述下模组件的一面设有导向块，所述导向块可沿竖直方向滑动地设置在所述导向槽中。本申请的技术效果在于：通过在下模组件上设置导向槽，并在上模组件上设置导向块，从而能够使上模组件能够沿着导向块的运动方向运动，由于导向块能够在导向槽中滑动，从而使上模组件和下模组件的位置关系确定，进而提高了对汽车后门加强板的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车后门加强板用冲模组件。
背景技术
汽车后门加强板对冲压形状的精度要求较高，因此，需要上模具和下模具在冲压时高度匹配，由于汽车后门加强板的形状较大，从而使得上模具和下模具的形状也较大，从而使得上模具和下模具保持高精度工作变得更加困难。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本申请提出了一种汽车后门加强板用冲模组件，通过在下模组件上设置导向槽，并在上模组件上设置导向块，从而能够使上模组件能够沿着导向块的运动方向运动，由于导向块能够在导向槽中滑动，从而使上模组件和下模组件的位置关系确定，进而提高了对汽车后门加强板的加工精度。
具体的，本申请提出了一种汽车后门加强板用冲模组件，包括上模组件、下模组件和驱动机构，所述驱动机构具有相对运动的两个输出端，所述上模组件和所述下模组件分别固定在所述驱动机构的两个输出端上，所述下模组件的朝向所述上模组件的一侧面设有导向槽，所述上模组件朝向所述下模组件的一面设有导向块，所述导向块可沿竖直方向滑动地设置在所述导向槽中。
本申请的技术效果在于：通过在下模组件上设置导向槽，并在上模组件上设置导向块，从而能够使上模组件能够沿着导向块的运动方向运动，由于导向块能够在导向槽中滑动，从而使上模组件和下模组件的位置关系确定，进而提高了对汽车后门加强板的加工精度。
优选的，所述下模组件包括下模安装座和下模部，所述下模部位于所述下模安装座的中部，且下模安装座的两端分别设有所述导向槽。
本优选的技术效果在于：提供一种合理的下模部和导向槽的布置方式。
优选的，所述上模组件包括上模安装座和上模部，所述上模部位于所述上模安装座的中部，且所述上模安装座的两端分别设有所述导向块。
本优选的技术效果在于：提供一种合理的上模部和导向块之间的布置方式。
优选的，所述导向槽的开口面为长方形，所述导向块沿着水平方向的截面形状为长方形。
优选的，所述导向槽的内壁上设有用于和所述导向块滑动接触的第一导板。本优选的设计构思在于：导向槽的开口壁具有一定的长度和宽度，而导向块如何和导向槽无缝地贴合滑动，这种方式下，导向块和导向槽的接触面积较大，对导向块的加工精度要求很高。而通过第一导板的设置，使第一导板和导向块接触，这种方式减小了导向板和导向块的接触面积，从而便于对导向块的加工。第一导板的数量可以设置为多个，锁个第一导板间隔地设置在导向槽的内壁上。
优选的，所述第一导板的边缘设有倒角。便于第一导板和导向块相对滑动。
优选的，所述导向块的侧壁上设有用于和所述第一导板滑动接触的第二导板。
优选的，所述第二导板通过螺栓固定在所述导向块的侧壁上；所述第一导板通过螺栓固定在所述导向槽的内壁上。
本优选的技术效果在于：第一导板和第二导板磨损后，便于对其二者进行更换。从而包装模具主体不受影响。
优选的，所述下模安装座朝向所述上模安装座的一面上设有垫块。
本优选的技术效果在于：垫块用于对上模安装座进行支撑。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实施例中下模组件的立体结构示意图；
图2是本实施例中上模组件的结构示意图；
图3是图1中A处的局部放大示意图；
图4是图2中B处的局部放大示意图。
其中附图中所涉及的标号如下：
11-上模组件；12-下模组件；13-导向槽；14-导向块；15-下模安装座；16-下模部；17-上模安装座；18-上模部；19-第一导板；20-第二导板；21-垫块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种汽车后门加强板用冲模组件，包括上模组件11、下模组件12和驱动机构，驱动机构具有相对运动的两个输出端，上模组件11和下模组件12分别固定在驱动机构的两个输出端上，下模组件12的朝向上模组件11的一侧面设有导向槽13，上模组件11朝向下模组件12的一面设有导向块14，导向块14可沿竖直方向滑动地设置在导向槽13中。
本申请的技术效果在于：通过在下模组件12上设置导向槽13，并在上模组件11上设置导向块14，从而能够使上模组件11能够沿着导向块14的运动方向运动，由于导向块14能够在导向槽13中滑动，从而使上模组件11和下模组件12的位置关系确定，进而提高了对汽车后门加强板的加工精度。
作为本申请的一种实施方式，如图1所示，下模组件12包括下模安装座15和下模部16，下模部16位于下模安装座15的中部，且下模安装座15的两端分别设有导向槽13。
本实施方式的技术效果在于：提供一种合理的下模部16和导向槽13的布置方式。
作为本申请的一种实施方式，如图2所示，上模组件11包括上模安装座17和上模部18，上模部18位于上模安装座17的中部，且上模安装座17的两端分别设有导向块14。
本实施方式的技术效果在于：提供一种合理的上模部18和导向块14之间的布置方式。
作为本申请的一种实施方式，如图1所示，导向槽13的开口面为长方形，导向块14沿着水平方向的截面形状为长方形。
作为本申请的一种实施方式，如图1和图3所示，导向槽13的内壁上设有用于和导向块14滑动接触的第一导板19。本实施方式的设计构思在于：导向槽13的开口壁具有一定的长度和宽度，而导向块14如何和导向槽13无缝地贴合滑动，这种方式下，导向块14和导向槽13的接触面积较大，对导向块14的加工精度要求很高。而通过第一导板19的设置，使第一导板19和导向块14接触，这种方式减小了导向板和导向块14的接触面积，从而便于对导向块14的加工。第一导板19的数量可以设置为多个，锁个第一导板19间隔地设置在导向槽13的内壁上。
作为本申请的一种实施方式，第一导板19的边缘设有倒角。便于第一导板19和导向块14相对滑动。
作为本申请的一种实施方式，如图2和图4所示，导向块14的侧壁上设有用于和第一导板19滑动接触的第二导板20。
作为本申请的一种实施方式，第二导板20通过螺栓固定在导向块14的侧壁上；第一导板19通过螺栓固定在导向槽13的内壁上。
本实施方式的技术效果在于：第一导板19和第二导板20磨损后，便于对其二者进行更换。从而包装模具主体不受影响。
作为本申请的一种实施方式，如图1所示，下模安装座15朝向上模安装座17的一面上设有垫块21。
本实施方式的技术效果在于：垫块21用于对上模安装座17进行支撑。
对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车后门加强板用冲模组件，包括上模组件、下模组件和驱动机构，所述驱动机构具有相对运动的两个输出端，所述上模组件和所述下模组件分别固定在所述驱动机构的两个输出端上，其特征在于：所述下模组件的朝向所述上模组件的一侧面设有导向槽，所述上模组件朝向所述下模组件的一面设有导向块，所述导向块可沿竖直方向滑动地设置在所述导向槽中。
2.根据权利要求1所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述下模组件包括下模安装座和下模部，所述下模部位于所述下模安装座的中部，且下模安装座的两端分别设有所述导向槽。
3.根据权利要求2所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述上模组件包括上模安装座和上模部，所述上模部位于所述上模安装座的中部，且所述上模安装座的两端分别设有所述导向块。
4.根据权利要求3所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述导向槽的开口面为长方形，所述导向块沿着水平方向的截面形状为长方形。
5.根据权利要求3或4所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述导向槽的内壁上设有用于和所述导向块滑动接触的第一导板。
6.根据权利要求5所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述第一导板的边缘设有倒角。
7.根据权利要求6所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述导向块的侧壁上设有用于和所述第一导板滑动接触的第二导板。
8.根据权利要求7所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述第二导板通过螺栓固定在所述导向块的侧壁上；所述第一导板通过螺栓固定在所述导向槽的内壁上。
9.根据权利要求3所述的汽车后门加强板用冲模组件，其特征在于：所述下模安装座朝向所述上模安装座的一面上设有垫块。
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2020
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