CN214111365U - 一种汽车组合灯支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车组合灯支架模具,属于注塑模具技术领域。它解决了现有注塑模具冷却慢的问题。本汽车组合灯支架模具,包括上模板、中间板、模型芯、模套、垫块和下模板,上模板和下模板呈水平设置,中间板通过垫块设置于上模板和下模板之间,模套设置于所述上模板的下端中部,且模套中部开设有与模型芯相配合的安装腔,模型芯设置于所述中间板上,且与模套、中间板和上模板通过合模配合后形成供支架注塑成型的模腔,上模板上设置有与其相连接且用于加快冷却速度的冷却单元。本实用新型具有冷却快的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域,涉及一种汽车组合灯支架模具。
背景技术
模具,工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之,模具是用来制作成型物品的工具,这种工具由各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工,组合灯支架是一种环形结构的支架,通过模具注塑成型,模具包含型腔,型腔内置实体模芯,工作过程中,其一般通过自然冷却对其进行出模,致使效率较低,影响后续加工,同时由于自然冷却时间不确定,从而会影响产品的成型效果及其稳定性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种提高冷却效率且能较大程度控制冷却时间的支架模具。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,包括上模板、中间板、模型芯、模套、垫块和下模板,所述的上模板和下模板呈水平设置,所述的中间板通过垫块设置于上模板和下模板之间,所述的模套设置于所述上模板的下端中部,且模套中部开设有与模型芯相配合的安装腔,所述的模型芯设置于所述中间板上,且与模套、中间板和上模板通过合模配合后形成供支架注塑成型的模腔,所述的上模板上设置有与其相连接且用于加快冷却速度的冷却单元。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的上模板的上端面上设置有注塑板,所述的注塑板位于上端面的中部开设有注塑口,该注塑口轴向向下延伸穿过上模板且与模腔形成相连通的注塑流道。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的冷却单元由若干根冷却管组成,若干根所述冷却管的两端开口处均设置有与其相固连的密封盖,所述的冷却管上设置有若干个沿其长度方向竖直设置且与其相互贯穿连通的竖管,若干个所述竖管均轴向向下延伸且延伸穿进所述上模板内。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的上模板内也设置有冷却单元,该冷却单元也由若干根交错设置的冷却管组成,若干根所述冷却管的一端伸出上模板外,且在该端设置有便于进水和排水的接头,位于上模板中的冷却管与相对应注塑板中的冷却管相互连通。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的模套内也设置有冷却单元,该冷却单元也由若干根交错设置的冷却管组成,若干根所述冷却管的一端伸出上模板外,且在该端设置有便于进水和排水的接头。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的上模板的一侧壁上设置有与其相固连且也与模套相固连的进水开关单元。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的中间板内也设置有冷却单元,所述的中间板的外侧也设置有进水开关单元。
在上述的一种汽车组合灯支架模具中,所述的上模板上位于注塑口的外侧设置有嵌入上模板内且中空设置的环形管,所述的环形管的下端设置有若干个轴向向下凸起且沿其圆周方向设置并呈中空设置的凸柱。
与现有技术相比,本汽车组合灯支架模具具有以下优点:
1、上模板、中间板、模套内均设置有冷却单元,能较大平衡产品成型后的出模时间,同时加快模具的冷却速度,从而保证产品成型的效果及其稳定性。
附图说明
图1是本汽车组合灯支架模具中的立体结构示意图。
图2是本汽车组合灯支架模具中去掉部分结构的立体结构示意图。
图中,1、上模板;2、中间板;3、模型芯;4、模套;5、下模板;7、冷却单元;8、注塑板;9、注塑口;10、冷却管;11、接头;12、进水开关单元;13、环形管;14、凸柱;15、垫块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示,本汽车组合灯支架模具包括上模板1、中间板2、模型芯3、模套4、垫块15和下模板5,上模板1和下模板5呈水平设置,上述垫块15的数量为两个,两个所述垫块15呈对称设置于所述下模板5上端面的两侧,中间板2通过垫块15设置于上模板1和下模板5之间,且也呈水平设置,模套4设置于所述上模板1的下端中部,且模套4中部开设有与模型芯3相配合的安装腔,模型芯3设置于所述中间板2上,且与模套4、中间板2和上模板1通过合模配合后形成供支架注塑成型的模腔,上模板1上设置有与其相连接且用于加快冷却速度的冷却单元7,上模板1的上端面上设置有注塑板8,注塑板8位于上端面的中部开设有注塑口9,该注塑口9轴向向下延伸穿过上模板1且与模腔形成相连通的注塑流道,注塑流道处设置有一体成型的注塑结构,冷却单元7由若干根冷却管10组成,若干根所述冷却管10的两端开口处均设置有与其相固连的密封盖,冷却管10上设置有若干个沿其长度方向竖直设置且与其相互贯穿连通的竖管,若干个所述竖管均轴向向下延伸且延伸穿进所述上模板1内,冷却管10可通过液体冷却或气体冷却。
进一步细说,为了提高成型冷却效率,上模板1内也设置有冷却单元7,该冷却单元7也由若干根交错设置的冷却管10组成,若干根所述冷却管10中的部分冷却管10的一端伸出上模板1外,且在该端设置有便于进水和排水的接头11,若干根所述冷却管10位于另一端的开口处均设置有与其相固连的密封盖,位于上模板1中的冷却管10与相对应注塑板8中的冷却管10相互连通,模套4内也设置有冷却单元7,该冷却单元7也由若干根交错设置的冷却管10组成,若干根所述冷却管10中的部分冷却管10的一端伸出上模板1外,且在该端设置有便于进水和排水的接头11,若干根所述冷却管10位于另一端的开口处均设置有与其相固连的密封盖,位于模套4内的冷却管10均设置于所述模型芯3的外侧,上模板1的一侧壁上设置有与其相固连且也与模套4相固连并用于总进水的进水开关单元12,进水开关单元12均通过连接管与相对应冷却管10相互连通,中间板2内也设置有冷却单元7,所述的中间板2的外侧也设置有进水开关单元12,上模板1上位于注塑口9的外侧设置有嵌入上模板1内且中空设置的环形管13,环形管13的下端设置有若干个轴向向下凸起且沿其圆周方向设置并呈中空设置的凸柱14,上述凸环部与环形管13相互连通,凸柱14均通过连接管与相对应冷却管10相连通。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,包括上模板(1)、中间板(2)、模型芯(3)、模套(4)、垫块(15)和下模板(5),所述的上模板(1)和下模板(5)呈水平设置,所述的中间板(2)通过垫块(15)设置于上模板(1)和下模板(5)之间,所述的模套(4)设置于所述上模板(1)的下端中部,且模套(4)中部开设有与模型芯(3)相配合的安装腔,所述的模型芯(3)设置于所述中间板(2)上,且与模套(4)、中间板(2)和上模板(1)通过合模配合后形成供支架注塑成型的模腔,所述的上模板(1)上设置有与其相连接且用于加快冷却速度的冷却单元(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的上模板(1)的上端面上设置有注塑板(8),所述的注塑板(8)位于上端面的中部开设有注塑口(9),该注塑口(9)轴向向下延伸穿过上模板(1)且与模腔形成相连通的注塑流道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的冷却单元(7)由若干根冷却管(10)组成,若干根所述冷却管(10)的两端开口处均设置有与其相固连的密封盖,所述的冷却管(10)上设置有若干个沿其长度方向竖直设置且与其相互贯穿连通的竖管,若干个所述竖管均轴向向下延伸且延伸穿进所述上模板(1)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的上模板(1)内也设置有冷却单元(7),该冷却单元(7)也由若干根交错设置的冷却管(10)组成,若干根所述冷却管(10)的一端伸出上模板(1)外,且在该端设置有便于进水和排水的接头(11),位于上模板(1)中的冷却管(10)与相对应注塑板(8)中的冷却管(10)相互连通。
5.根据权利要求4所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的模套(4)内也设置有冷却单元(7),该冷却单元(7)也由若干根交错设置的冷却管(10)组成,若干根所述冷却管(10)的一端伸出上模板(1)外,且在该端设置有便于进水和排水的接头(11)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的上模板(1)的一侧壁上设置有与其相固连且也与模套(4)相固连的进水开关单元(12)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的中间板(2)内也设置有冷却单元(7),所述的中间板(2)的外侧也设置有进水开关单元(12)。
8.根据权利要求2所述的一种汽车组合灯支架模具,其特征在于,所述的上模板(1)上位于注塑口(9)的外侧设置有嵌入上模板(1)内且中空设置的环形管(13),所述的环形管(13)的下端设置有若干个轴向向下凸起且沿其圆周方向设置并呈中空设置的凸柱(14)。
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