CN214091240U - 一种便于维修的汽车用防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维修的汽车用防撞装置，包括装置本体，所述装置本体的底部设置有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有定位柱，所述装置本体底部的两侧均开设有定位槽，所述装置本体的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的底部开设有第一通孔，所述第一通孔的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔设置有固定机构。通过设置装置本体、底板、定位柱、定位槽、活动槽、第一通孔、限位槽、固定机构、固定槽、调节机构、第三通孔和第四通孔的配合使用，解决了现有橡胶挡车器不便于进行维修、更换，现有的橡胶挡车器是通过螺栓进行固定的，在拆卸时十分不方便使用者进行拆卸的问题。

Description

一种便于维修的汽车用防撞装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种便于维修的汽车用防撞装置。

背景技术

橡胶挡车器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黑黄相间含反光材料符合国际标准，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点。

在防止车辆倒车进车库时越位，避免车辆的碰撞，限定车辆装确停放位置使会使用到橡胶挡车器，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对橡胶挡车器进行维修、更换，现有的橡胶挡车器是通过螺栓进行固定的，在拆卸时十分不方便使用者进行拆卸。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于维修的汽车用防撞装置，具备便于对橡胶挡车器进行维修、更换的优点，解决了现有橡胶挡车器不便于进行维修、更换，现有的橡胶挡车器是通过螺栓进行固定的，在拆卸时十分不方便使用者进行拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于维修的汽车用防撞装置，包括装置本体，所述装置本体的底部设置有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有定位柱，所述装置本体底部的两侧均开设有定位槽，所述装置本体的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的底部开设有第一通孔，所述第一通孔的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔设置有固定机构，所述定位柱靠近限位槽的一侧开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述第一通孔的内腔设置有与固定机构配合使用的调节机构。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括限位板，所述限位板靠近定位槽的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的表面套设有拉簧，所述固定柱远离限位板的一侧贯穿装置本体并延伸至固定槽的内腔，所述限位板远离固定柱的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离限位板的一侧开设有与调节机构配合使用的调节槽。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括限位柱，所述限位柱的表面套设有调节杆，所述调节杆的顶部延伸至活动槽的内腔，所述调节杆的底部延伸至调节槽的内腔并开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔设置调节柱。

作为本实用新型优选的，所述定位柱靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触，所述装置本体靠近固定柱的一侧开设有与固定机构配合使用的第三通孔。

作为本实用新型优选的，所述限位板靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述固定柱靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述拉簧的两侧分别与限位板和限位槽的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位柱的前侧和后侧均与第一通孔的内壁固定连接，所述调节杆靠近限位柱的一侧开设有与限位柱配合使用的第四通孔，所述调节柱的前侧和后侧均与调节槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置装置本体、底板、定位柱、定位槽、活动槽、第一通孔、限位槽、固定机构、固定槽、调节机构、第三通孔和第四通孔的配合使用，解决了现有橡胶挡车器不便于进行维修、更换，现有的橡胶挡车器是通过螺栓进行固定的，在拆卸时十分不方便使用者进行拆卸的问题。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够对装置本体进行固定，方便使用者对装置本体进行安装和拆卸。

3、本实用新型通过设置调节机构，能够对固定机构起到调节作用，方便使用者对固定机构进行使用。

4、本实用新型通过设置定位柱和定位槽，能够对装置本体起到限位作用，通过设置第三通孔，能够方便使用者对固定柱进行使用。

5、本实用新型通过设置限位板，能够对固定柱起到限位作用，防止固定柱从限位槽的内腔脱落，通过设置固定柱和固定槽，能够对装置本体起到固定作用，通过设置拉簧，能够对限位板起到复位作用。

6、本实用新型通过设置限位柱，能够方便调节杆进行转动，通过设置调节杆，能够对调节柱的位置起到调节作用，通过设置调节柱，能够带动固定块进行移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供前视图的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、装置本体；2、底板；3、定位柱；4、定位槽；5、活动槽；6、第一通孔；7、限位槽；8、固定机构；9、固定槽；10、调节机构；11、第三通孔；12、第四通孔；801、限位板；802、固定柱；803、拉簧；804、固定块； 805、调节槽；1001、限位柱；1002、调节杆；1003、第二通孔；1004、调节柱。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种便于维修的汽车用防撞装置，包括装置本体1，装置本体1的底部设置有底板2，底板2顶部的两侧均固定连接有定位柱3，装置本体1底部的两侧均开设有定位槽4，装置本体1的两侧均开设有活动槽5，活动槽(5)的底部开设有第一通孔6，第一通孔6的底部开设有限位槽7，限位槽7的内腔设置有固定机构8，定位柱3靠近限位槽 7的一侧开设有与固定机构8配合使用的固定槽9，第一通孔6的内腔设置有与固定机构8配合使用的调节机构10。

参考图2和图3，固定机构8包括限位板801，限位板801靠近定位槽4的一侧固定连接有固定柱802，固定柱802的表面套设有拉簧803，固定柱802远离限位板801的一侧贯穿装置本体1并延伸至固定槽9的内腔，限位板801远离固定柱802的一侧固定连接有固定块804，固定块804远离限位板801的一侧开设有与调节机构10配合使用的调节槽805。

采用上述方案：通过设置固定机构8，能够对装置本体1进行固定，方便使用者对装置本体1进行安装和拆卸。

参考图2和图3，调节机构10包括限位柱1001，限位柱1001的表面套设有调节杆1002，调节杆1002的顶部延伸至活动槽5的内腔，调节杆1002的底部延伸至调节槽805的内腔并开设有第二通孔1003，第二通孔1003的内腔设置调节柱1004。

采用上述方案：通过设置调节机构10，能够对固定机构8起到调节作用，方便使用者对固定机构8进行使用。

参考图2和图3，定位柱3靠近定位槽4内壁的一侧与定位槽4的内壁接触，装置本体1靠近固定柱802的一侧开设有与固定机构8配合使用的第三通孔11。

采用上述方案：通过设置定位柱3和定位槽4，能够对装置本体1起到限位作用，通过设置第三通孔11，能够方便使用者对固定柱802进行使用。

参考图2和图3，限位板801靠近限位槽7内壁的一侧与限位槽7的内壁接触，固定柱802靠近固定槽9内壁的一侧与固定槽9的内壁接触，拉簧803的两侧分别与限位板801和限位槽7的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置限位板801，能够对固定柱802起到限位作用，防止固定柱802从限位槽7的内腔脱落，通过设置固定柱802和固定槽9，能够对装置本体1起到固定作用，通过设置拉簧803，能够对限位板801起到复位作用。

参考图2和图3，限位柱1001的前侧和后侧均与第一通孔6的内壁固定连接，调节杆1002靠近限位柱1001的一侧开设有与限位柱1001配合使用的第四通孔12，调节柱1004的前侧和后侧均与调节槽805的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置限位柱1001，能够方便调节杆1002进行转动，通过设置调节杆1002，能够对调节柱1004的位置起到调节作用，通过设置调节柱 1004，能够带动固定块804进行移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者按动调节杆1002的顶部，调节杆1002在限位柱1001的表面转动并带动调节柱1004移动的同时，调节柱1004通过固定块804带动限位板801在限位槽7的内腔滑动并拉伸拉簧803的同时，使固定柱802从定位槽4的内腔抽出后，使用者将装置本体1放在底板2的顶部，使定位柱3进入定位槽4的内腔后，松开调节杆1002，拉簧803拉伸后收缩的力拉动限位板801 在限位槽7的内腔反向滑动并使固定柱802进入固定槽9内腔的同时，限位板 801通过固定块804和调节柱1004带动调节杆1002在限位柱1001的表面反向转动并复位，完成安装，使用者按动调节杆1002的顶部，调节杆1002在限位柱1001的表面转动并带动调节柱1004移动的同时，调节柱1004通过固定块804 带动限位板801在限位槽7的内腔滑动并拉伸拉簧803的同时，使固定柱802 从固定槽9的内腔抽出后，使用者将装置本体1从底板2的顶部取下，使定位柱3从定位槽4的内腔抽出后，松开调节杆1002，拉簧803拉伸后收缩的力拉动限位板801在限位槽7的内腔反向滑动并使固定柱802复位的同时，限位板 801通过固定块804和调节柱1004带动调节杆1002在限位柱1001的表面反向转动并复位，完成拆卸。

综上所述：该便于维修的汽车用防撞装置，通过设置装置本体1、底板2、定位柱3、定位槽4、活动槽5、第一通孔6、限位槽7、固定机构8、固定槽9、调节机构10、第三通孔11和第四通孔12的配合使用，解决了现有橡胶挡车器不便于进行维修、更换，现有的橡胶挡车器是通过螺栓进行固定的，在拆卸时十分不方便使用者进行拆卸的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于维修的汽车用防撞装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部设置有底板(2)，所述底板(2)顶部的两侧均固定连接有定位柱(3)，所述装置本体(1)底部的两侧均开设有定位槽(4)，所述装置本体(1)的两侧均开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)的底部开设有第一通孔(6)，所述第一通孔(6)的底部开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内腔设置有固定机构(8)，所述定位柱(3)靠近限位槽(7)的一侧开设有与固定机构(8)配合使用的固定槽(9)，所述第一通孔(6)的内腔设置有与固定机构(8)配合使用的调节机构(10)。

2.如权利要求1所述的一种便于维修的汽车用防撞装置，其特征在于：所述固定机构(8)包括限位板(801)，所述限位板(801)靠近定位槽(4)的一侧固定连接有固定柱(802)，所述固定柱(802)的表面套设有拉簧(803)，所述固定柱(802)远离限位板(801)的一侧贯穿装置本体(1)并延伸至固定槽(9)的内腔，所述限位板(801)远离固定柱(802)的一侧固定连接有固定块(804)，所述固定块(804)远离限位板(801)的一侧开设有与调节机构(10)配合使用的调节槽(805)。

3.如权利要求2所述的一种便于维修的汽车用防撞装置，其特征在于：所述调节机构(10)包括限位柱(1001)，所述限位柱(1001)的表面套设有调节杆(1002)，所述调节杆(1002)的顶部延伸至活动槽(5)的内腔，所述调节杆(1002)的底部延伸至调节槽(805)的内腔并开设有第二通孔(1003)，所述第二通孔(1003)的内腔设置调节柱(1004)。

4.如权利要求2所述的一种便于维修的汽车用防撞装置，其特征在于：所述定位柱(3)靠近定位槽(4)内壁的一侧与定位槽(4)的内壁接触，所述装置本体(1)靠近固定柱(802)的一侧开设有与固定机构(8)配合使用的第三通孔(11)。

5.如权利要求2所述的一种便于维修的汽车用防撞装置，其特征在于：所述限位板(801)靠近限位槽(7)内壁的一侧与限位槽(7)的内壁接触，所述固定柱(802)靠近固定槽(9)内壁的一侧与固定槽(9)的内壁接触，所述拉簧(803)的两侧分别与限位板(801)和限位槽(7)的内壁固定连接。

6.如权利要求3所述的一种便于维修的汽车用防撞装置，其特征在于：所述限位柱(1001)的前侧和后侧均与第一通孔(6)的内壁固定连接，所述调节杆(1002)靠近限位柱(1001)的一侧开设有与限位柱(1001)配合使用的第四通孔(12)，所述调节柱(1004)的前侧和后侧均与调节槽(805)的内壁固定连接。

Images