CN214089813U - 一种道路工程建设用地基夯实机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程建设用地基夯实机构，其技术方案要点是包括龙门架，龙门架的内部顶端固定设置液压缸，液压缸的输出轴固定设置有电磁铁，电磁铁的两端设置有限位杆，限位杆的上端固定设置有在龙门架的内部顶端，龙门架的内部中间部位固定设置有横板，限位杆贯穿横板，限位杆的下端固定设置有支撑板，支撑板与龙门架固定设置，支撑板的上端设置有第一升降板，第一升降板的左右两端沿竖直方向开设有第一通孔，限位杆穿过通孔，限位杆的下端固定设置有夯实块，第一升降板的中部沿竖直方向开设有第二通孔，第二通孔内滑动连接有升降柱，本实用新型在使用时，可对夯实力度调节；同时液压缸不会因受到反作用力而损坏。

Description

一种道路工程建设用地基夯实机构

技术领域

本实用新型涉及建筑器械技术领域，具体为一种道路工程建设用地基夯实机构。

背景技术

在道路工程建设中，经常需要对地基进行夯实，利用重锤从高空自由下落时产生的冲击能，使地面下一定深度内土层达到密实状态，土体孔隙被压缩，土粒排列的更加紧密，达到夯实地基的效果。

传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是地基夯实机构，这种方式一般不能够调节夯实的力度；同时，当夯实块与地面接触后，会受到一个来自地面的方向向上的反作用力，反作用力会经夯实块直接传递至液压缸上，久而久之会使液压缸受力损坏，故需要一种新的技术方案来解决这些问题。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种道路工程建设用地基夯实机构，来解决背景技术中提到的现有地基夯实机构不能够调节夯实的力度以及液压缸受反作用力影响而损坏的噪声的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路工程建设用地基夯实机构，包括龙门架，所述龙门架的内部顶端固定设置液压缸，所述液压缸的输出轴固定设置有电磁铁，所述电磁铁的两端设置有限位杆，所述限位杆的上端固定设置有在所述龙门架的内部顶端，所述龙门架的内部中间部位固定设置有横板，所述限位杆贯穿所述横板，所述限位杆的下端固定设置有支撑板，所述支撑板与所述龙门架固定设置，所述支撑板的上端设置有第一升降板，所述第一升降板的左右两端沿竖直方向开设有第一通孔，所述限位杆穿过所述通孔，所述限位杆的下端固定设置有夯实块，所述第一升降板的中部沿竖直方向开设有第二通孔，所述第二通孔内滑动连接有升降柱，所述升降柱的下端侧面开设有若干第一固定孔，所述升降柱的下端可拆卸连接有固定环，所述固定环的侧面开设有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔可拆卸连接有固定销，所述支撑板对应于所述第二通孔的上方开设有第三通孔，所述限位杆穿过所述第三通孔，所述限位杆的上端固定设置有第二升降板，所述第二升降板的上端固定设置衔铁。

进一步的，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔内固定设置有套筒。

通过上述技术方案，套筒的存在使第一升降板和第二升降板在移动时更加平稳，进而可降低本实用新型产生的噪音。

进一步的，所述限位杆的下端套设有弹簧，所述弹簧的下端与所述支撑板固定设置，所述弹簧的上端与所述第一升降板固定设置。

通过上述技术方案，当夯实块向下移动时，弹簧可对夯实块施加一个向下的弹力，可增加夯实力度，同时，当弹簧与地面接触后，弹簧的存在可将本装置都到的一部分反作用力进行缓冲。

进一步的，所述衔铁位于所述电磁铁的正下方。

通过上市技术方案，电磁铁正下方处吸力较大，可便于将衔铁吸起。

进一步的，所述龙门架的外端固定设置有控制模块，所述控制模块与所述电磁铁和所述液压缸电性连接。

通过上述技术方案，在使用时，利用控制模块对电磁铁和液压缸进行控制，使用较为方便。

进一步的，所述支撑板的下端固定设置有加强肋。

通过上述技术方案，在使用时，加强肋可对支撑板起到支撑作用，防止支撑板弯曲。

进一步的，所述龙门架的外端底部固定设置凸板。

通过上述技术方案，凸板的存在可增大与地面接触面，同时降低本实用新型的重心，进而可提高本实用新型运行时的稳定性。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置升降柱、第一固定孔、第二固定孔、固定环和固定销，需要进行调整夯实的深度时，可调节固定环和固定销的高度，改变升降柱可上升的高度，进而改变了夯实锤的上升高度，即改变了夯实的夯实力度。

2.本实用新型中，通过设置液压缸、电磁铁和衔铁，液压缸带动夯实块运动到最高点时，电磁铁失电，夯实块向下运动，当夯实块与地面接触后，由于液压缸未与夯实块接触，来自地面的反作用力不会直接传递至液压缸上，液压缸不会受反作用力而损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1的内部结构示意图；

图3为实施例1中升降柱、固定环和固定销的结构示意图；

图4为实施例2的内部结构示意图。

图中：1、龙门架；2、电磁铁；3、限位杆；4、横板；5、支撑板；6、第一升降板；7、夯实块；8、升降柱；801、第一固定孔；901、第二固定孔；9、固定环；10、固定销；11、第二升降板；12、衔铁；13、套筒；14、弹簧；15、控制模块；16、凸板；17、液压缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参考图1-图3，一种道路工程建设用地基夯实机构，包括龙门架1，龙门架1的内部顶端固定设置液压缸17，液压缸17的输出轴固定设置有电磁铁2，电磁铁2的两端设置有限位杆3，限位杆3的上端固定设置有在龙门架1的内部顶端，龙门架1的内部中间部位固定设置有横板4，限位杆3贯穿横板4，限位杆3的下端固定设置有支撑板5，支撑板5与龙门架1固定设置，支撑板5的上端设置有第一升降板6，第一升降板6的左右两端沿竖直方向开设有第一通孔，限位杆3穿过通孔，限位杆3的下端固定设置有夯实块7，第一升降板6的中部沿竖直方向开设有第二通孔，第二通孔内滑动连接有升降柱8，升降柱8的下端侧面开设有若干第一固定孔801，升降柱8的下端可拆卸连接有固定环9，固定环9的侧面开设有第二固定孔901，第一固定孔801和第二固定孔901可拆卸连接有固定销10，支撑板5对应于第二通孔的上方开设有第三通孔，限位杆3穿过第三通孔，限位杆3的上端固定设置有第二升降板11，第二升降板11的上端固定设置衔铁12，本实施例中，电磁铁2的吸力可根据夯实块7的具体重量变更，龙门架1、横板4、支撑板5、第一升降板6第二升降板11均使用铸铁制成，表面涂有油漆，油漆可防止龙门架1、横板4、支撑板5、第一升降板6第二升降板11氧化生锈，提高使用寿命，限位杆3和升降柱8均设置有两个，限位杆3和升降柱8沿龙门架1的中部对称设置，限位杆3和支撑板5均与龙门架1焊接固定。

参考图2，第一通孔、第二通孔和第三通孔内固定设置有套筒13，套筒13使用不锈钢制成，套筒13内涂有润滑油。

参考图2，衔铁12位于电磁铁2的正下方。

参考图1，龙门架1的外端固定设置有控制模块15，控制模块15与电磁铁2和液压缸17电性连接。

参考图2，支撑板5的下端固定设置有加强肋，加强肋与支撑板5和龙门架1焊接固定。

参考图2，龙门架1的外端底部固定设置凸板16，凸板16的材质为铸铁，凸板16与龙门架1焊接固定。

实施例二

参考图4，一种道路工程建设用地基夯实机构，与实施例一的不同点在于，限位杆3的下端套设有弹簧14，弹簧14的下端与支撑板5固定设置，弹簧14的上端与第一升降板6固定设置，弹簧14设置有两个，两个弹簧14沿龙门架1的中部对称设置，弹簧14为右旋，有效旋数为8，当夯实块7向下移动时，弹簧14可对夯实块7施加一个向下的弹力，可增加夯实力度，同时，当弹簧14与地面接触后，弹簧14的存在可将本装置受到的一部分反作用力进行缓冲。

工作原理：当需要进行调整夯实的力度时，取下固定销10，将固定销10***对应的，第一固定孔801即可，使用时，通过控制模块15控制液压缸17伸长，液压缸17运动至衔铁12处，电磁铁2通电，电磁铁2吸引衔铁12，然后控制模块15控制液压缸17缩短，夯实块7运动到最高点时，电磁铁2失电，夯实块7在重力作用下向下运动，当夯实块7与地面接触后，由于液压缸17未与夯实块7接触，来自地面的反作用力不会直接传递直接至液压缸17上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种道路工程建设用地基夯实机构，包括龙门架（1），其特征在于：所述龙门架（1）的内部顶端固定设置液压缸（17），所述液压缸（17）的输出轴固定设置有电磁铁（2），所述电磁铁（2）的两端设置有限位杆（3），所述限位杆（3）的上端固定设置有在所述龙门架（1）的内部顶端，所述龙门架（1）的内部中间部位固定设置有横板（4），所述限位杆（3）贯穿所述横板（4），所述限位杆（3）的下端固定设置有支撑板（5），所述支撑板（5）与所述龙门架（1）固定设置，所述支撑板（5）的上端设置有第一升降板（6），所述第一升降板（6）的左右两端沿竖直方向开设有第一通孔，所述限位杆（3）穿过所述通孔，所述限位杆（3）的下端固定设置有夯实块（7），所述第一升降板（6）的中部沿竖直方向开设有第二通孔，所述第二通孔内滑动连接有升降柱（8），所述升降柱（8）的下端侧面开设有若干第一固定孔（801），所述升降柱（8）的下端可拆卸连接有固定环（9），所述固定环（9）的侧面开设有第二固定孔（901），所述第一固定孔（801）和所述第二固定孔（901）可拆卸连接有固定销（10），所述支撑板（5）对应于所述第二通孔的上方开设有第三通孔，所述限位杆（3）穿过所述第三通孔，所述限位杆（3）的上端固定设置有第二升降板（11），所述第二升降板（11）的上端固定设置衔铁（12）。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔内固定设置有套筒（13）。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述限位杆（3）的下端套设有弹簧（14），所述弹簧（14）的下端与所述支撑板（5）固定设置，所述弹簧（14）的上端与所述第一升降板（6）固定设置。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述衔铁（12）位于所述电磁铁（2）的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述龙门架（1）的外端固定设置有控制模块（15），所述控制模块（15）与所述电磁铁（2）和所述液压缸（17）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述支撑板（5）的下端固定设置有加强肋。

7.根据权利要求1所述的一种道路工程建设用地基夯实机构，其特征在于：所述龙门架（1）的外端底部固定设置凸板（16）。

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