CN214089307U - 一种修复型高耐磨高速路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层，所述泥土层的顶部铺设有加强层组，所述加强层组包括蜂巢柱腔与加固腔，且所述蜂巢柱腔固定连接于加固腔之间，所述蜂巢柱腔的内部固定连接有蜂巢支撑柱，所述加固腔的内部固定连接有第一加固杆，且所述第一加固杆之间固定交叉连接有第二加固杆，所述加强层组的顶部固定连接有减震层，且所述减震层的顶部铺设有沥青层，所述沥青层、加强层组与泥土层之间开设有连接槽，结构简单，且能够有效的提高路面的强度，并加速地面积水的自***，保持路面的干燥度，同时方便拆除，提高拆除过程中的工作效率。

Description

一种修复型高耐磨高速路面结构

技术领域

本实用新型涉及高速路面技术领域，具体为一种修复型高耐磨高速路面结构。

背景技术

在自然资源日渐减少的今天，我们必须重视对与我们生活息息相关的现有基础设施的维护与保养，必须在新的基础设施的使用过程中花较少的投入获得更大的效益；更具体地说，我们必须利用最新的科技以较少的资源做更多的事，应用新型道路技术对陈旧的道路而言可以节省大量的资金投入，对新建道路而言可以使使用周期延长更多时间，从而为业主取得长期的经济效益，对道路而言，沥青路面超薄磨耗层可以为新建道路及道路养护发挥更大的作用，而现有路面存在抗压、抗剪切变形能力差的特点，且遇到雨天地面较湿，易打滑出现危险，且在道路维修时，不方便对地面的拆除，因此，需要设置一种能够提高地面自排水功能，且能够提高地面强度易拆除的路面结构，所以，如何设计一种修复型高耐磨高速路面结构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种修复型高耐磨高速路面结构，通过设置泥土层、蜂巢支撑柱、第一导流管与第二导流管，能够对地面上的积水进行快速泄水，其中地面上的蓄水从上至下依次通过第一导流管、第二导流管与蜂巢支撑柱进入泥土层的泥土中，泥土有较好的吸水功能，可以有效地在短时间内对地面的积水进行清除，使得地面能够保持干燥状态，可有效的防止轮胎在行驶的过程中出现打滑的现象，通过设置蜂巢柱腔、蜂巢支撑柱、第一加固杆与第二加固杆，能够有效的提高对地面的支撑度、同时蜂巢支撑柱能够提高地面积水的疏通，提高排水的效果，另外第一加固杆与第二加固杆配合连接，能够对地面起到竖直方向支撑的作用外，还能够增强地面水平方向的连接，有效的增强地面的横向连接，防止地面的开裂，通过设置减震层，其中减震层中的小颗粒石子能够对汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，提高路面的使用寿命，通过设置连接网层，能够在对地面长时间使用需要维修时，快速的对地面进行有需拆除，提高工作效率，减少工作量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层，所述泥土层的顶部铺设有加强层组，所述加强层组包括蜂巢柱腔与加固腔，且所述蜂巢柱腔固定连接于加固腔之间，所述蜂巢柱腔的内部固定连接有蜂巢支撑柱，所述加固腔的内部固定连接有第一加固杆，且所述第一加固杆之间固定交叉连接有第二加固杆，所述加强层组的顶部固定连接有减震层，且所述减震层的顶部铺设有沥青层，所述沥青层、加强层组与泥土层之间开设有连接槽。

进一步的，所述连接槽的内部固定连接有第一导流管与第二导流管。

进一步的，所述第一导流管贯穿减震层与加强层组上端部，且所述第一导流管的顶部固定连接有斜纹防尘板。

进一步的，所述第二导流管贯穿加强层组下端部，且所述第二导流管的底部伸入泥土层。

进一步的，所述减震层内铺设有小颗粒石子。

进一步的，所述泥土层的底部固定连接有连接网层。

进一步的，所述第一加固杆位于蜂巢支撑柱的连接处。

进一步的，所述第一加固杆通过第二加固杆相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种修复型高耐磨高速路面结构，通过设置泥土层、蜂巢支撑柱、第一导流管与第二导流管，能够对地面上的积水进行快速泄水，其中地面上的蓄水从上至下依次通过第一导流管、第二导流管与蜂巢支撑柱进入泥土层的泥土中，泥土有较好的吸水功能，可以有效地在短时间内对地面的积水进行清除，使得地面能够保持干燥状态，可有效的防止轮胎在行驶的过程中出现打滑的现象，通过设置蜂巢柱腔、蜂巢支撑柱、第一加固杆与第二加固杆，能够有效的提高对地面的支撑度、同时蜂巢支撑柱能够提高地面积水的疏通，提高排水的效果，另外第一加固杆与第二加固杆配合连接，能够对地面起到竖直方向支撑的作用外，还能够增强地面水平方向的连接，有效的增强地面的横向连接，防止地面的开裂，通过设置减震层，其中减震层中的小颗粒石子能够对汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，提高路面的使用寿命，通过设置连接网层，能够在对地面长时间使用需要维修时，快速的对地面进行有需拆除，提高工作效率，减少工作量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的加强层组主视示意图；

图3是本实用新型的加强层组俯视示意图；

图4是本实用新型的A部结构示意图。

图中标号：1、泥土层；2、加强层组；3、蜂巢柱腔；4、加固腔；5、蜂巢支撑柱；6、第一加固杆；7、第二加固杆；8、减震层；9、沥青层；10、连接槽；11、第一导流管；12、第二导流管；13、斜纹防尘板；14、连接网层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层1，提高地面的排水效果，所述泥土层1的顶部铺设有加强层组2，起到加固的作用，所述加强层组2包括蜂巢柱腔3与加固腔4，其中蜂巢柱用来连接蜂巢柱，加固腔4用来连接第一加固杆6与第二加固杆7，且所述蜂巢柱腔3固定连接于加固腔4之间，所述蜂巢柱腔3的内部固定连接有蜂巢支撑柱5，起到支撑的作用，同时能够提高排水效果，所述加固腔4的内部固定连接有第一加固杆6，起到竖向支撑的作用，且所述第一加固杆6之间固定交叉连接有第二加固杆7，起到横向支撑的作用，所述加强层组2的顶部固定连接有减震层8，起到减震的作用，且所述减震层8的顶部铺设有沥青层9，为地面表层，所述沥青层9、加强层组2与泥土层1之间开设有连接槽10，用来连接第一导流管11与第二导流管12。

更具体而言，所述连接槽10的内部固定连接有第一导流管11与第二导流管12，均用来导流，且加速积水的排出，所述第一导流管11贯穿减震层8与加强层组2上端部，且所述第一导流管11的顶部固定连接有斜纹防尘板13，能够防止大颗粒的杂质掉入第一导流管11与第二导流管12中，所述第二导流管12贯穿加强层组2下端部，且所述第二导流管12的底部伸入泥土层1，所述减震层8内铺设有小颗粒石子，起到减震的作用，所述泥土层1的底部固定连接有连接网，方便在维修时，对地面的拆除，所述第一加固杆6位于蜂巢支撑柱5的连接处，所述第一加固杆6通过第二加固杆7相互连接。

本实用新型改进于：通过设置泥土层1、蜂巢支撑柱5、第一导流管11与第二导流管12，能够对地面上的积水进行快速泄水，其中地面上的蓄水从上至下依次通过第一导流管11、第二导流管12与蜂巢支撑柱5进入泥土层1的泥土中，泥土有较好的吸水功能，可以有效地在短时间内对地面的积水进行清除，使得地面能够保持干燥状态，可有效的防止轮胎在行驶的过程中出现打滑的现象，通过设置蜂巢柱腔3、蜂巢支撑柱5、第一加固杆6与第二加固杆7，能够有效的提高对地面的支撑度、同时蜂巢支撑柱5能够提高地面积水的疏通，提高排水的效果，另外第一加固杆6与第二加固杆7配合连接，能够对地面起到竖直方向支撑的作用外，还能够增强地面水平方向的连接，有效的增强地面的横向连接，防止地面的开裂，通过设置减震层8，其中减震层8中的小颗粒石子能够对汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，提高路面的使用寿命，通过设置连接网层14，能够在对地面长时间使用需要维修时，快速的对地面进行有需拆除，提高工作效率，减少工作量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层（1），其特征在于：所述泥土层（1）的顶部铺设有加强层组（2），所述加强层组（2）包括蜂巢柱腔（3）与加固腔（4），且所述蜂巢柱腔（3）固定连接于加固腔（4）之间，所述蜂巢柱腔（3）的内部固定连接有蜂巢支撑柱（5），所述加固腔（4）的内部固定连接有第一加固杆（6），且所述第一加固杆（6）之间固定交叉连接有第二加固杆（7），所述加强层组（2）的顶部固定连接有减震层（8），且所述减震层（8）的顶部铺设有沥青层（9），所述沥青层（9）、加强层组（2）与泥土层（1）之间开设有连接槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述连接槽（10）的内部固定连接有第一导流管（11）与第二导流管（12）。

3.根据权利要求2所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述第一导流管（11）贯穿减震层（8）与加强层组（2）上端部，且所述第一导流管（11）的顶部固定连接有斜纹防尘板（13）。

4.根据权利要求2所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述第二导流管（12）贯穿加强层组（2）下端部，且所述第二导流管（12）的底部伸入泥土层（1）。

5.根据权利要求1所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述减震层（8）内铺设有小颗粒石子。

6.根据权利要求1所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述泥土层（1）的底部固定连接有连接网层（14）。

7.根据权利要求1所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述第一加固杆（6）位于蜂巢支撑柱（5）的连接处。

8.根据权利要求1所述的一种修复型高耐磨高速路面结构，其特征在于：所述第一加固杆（6）通过第二加固杆（7）相互连接。

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