CN214084616U - 一种可折叠成箱式的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠成箱式的电动滑板车，包括上位管，上位管最前端竖向开设有立槽，立槽最前端为开口结构，通过设置的上位管、下位管，在对电动滑板车进行折叠时，将支撑杆收纳至收纳管的内部，并使得滑环向上滑动卡块从夹板内部脱离，将收纳管围绕固定架转动，收纳管与上位管处于同一水平面，并将收纳管卡入卡环内部，将支架向活动槽的方向转动，并将主动轮置于活动槽的内部，随后将下位管以铰页为圆心向上位管的下表面运动，上位管、下位管长度相同，进而将上位管、下位管进行长度的二合一，并通过搭扣对其固定，进而完成箱体式的收纳，减小了电动滑板车的占用空间，同时收纳后，拉动支撑杆便于拉动。

Description

一种可折叠成箱式的电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，特别是涉及一种可折叠成箱式的电动滑板车。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

电动滑板车在较为拥堵的城市中，将电动滑板车放置在车里的后备箱，便于出行，由于现有的电动滑板车无法进行充分的折叠，导致占用后背箱内部较大的空间，同时传统的电动滑板车在没电后，推行比较困难，不便于移动。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可折叠成箱式的电动滑板车，便于收纳、移动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠成箱式的电动滑板车，包括上位管，所述上位管最前端竖向开设有立槽，所述立槽最前端为开口结构，所述立槽内部竖向开设有滑槽，所述上位管上表面靠近立槽一端设置有固定架，所述上位管最前端置于立槽对称安装有夹板，两个所述夹板上端开口，且底部闭合，所述固定架活动连接有收纳管，所述收纳管内部滑动连接有支撑杆，所述收纳管靠近滑槽一端滑动连接有滑环，所述滑环两侧设置有与夹板相适配的卡块，所述收纳管最下端固定安装有从动轮，所述上位管远离立槽一端铰接有下位管，所述下位管下表面与上位管连接处对称铰接有铰页，所述下位管远离铰页一侧横向开设有活动槽，所述下位管远离铰页一端转动连接有支架，所述支架转动连接有主动轮，且主动轮内置电机，所述下位管内部设置有后端电源，所述后端电源与电机导线连接，所述下位管远离铰页一端表面对称设置有挡板，所述支架与挡板相抵时为倾斜三十度设定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管、下位管连接处均开设有凹槽，且铰页置于凹槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管上表面靠近固定架处设置有卡环，所述卡环与收纳管卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管内设置有前端电源，所述上位管靠近后端电源一侧设置有公插头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后端电源靠近公插头一侧设置有母插头，所述母插头与公插头适配插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管靠近下位管一侧对称开设有安装槽，所述下位管靠近安装槽一侧设置有两个卡扣，两个所述卡扣与安装槽扣合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管下表面与主动轮贴合处开设有卡槽，卡槽与主动轮适配卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上位管最前端与下位管最后端对称设置有搭扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下位管底部活动连接有支腿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下位管侧面对称设置有支板，所述支板远离下位管一端设置有座椅，所述座椅开设有与收纳管相适配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的上位管、下位管，在对电动滑板车进行折叠时，将支撑杆收纳至收纳管的内部，并使得滑环向上滑动卡块从夹板内部脱离，将收纳管围绕固定架转动，收纳管与上位管处于同一水平面，并将收纳管卡入卡环内部，将支架向活动槽的方向转动，并将主动轮置于活动槽的内部，随后将下位管以铰页为圆心向上位管的下表面运动，上位管、下位管长度相同，进而将上位管、下位管进行长度的二合一，并通过搭扣对其固定，进而完成箱体式的收纳，减小了电动滑板车的占用空间，同时收纳后，拉动支撑杆便于拉动。

2、通过设置的下位管、上位管的收纳，在收纳后，通过拉动支撑杆，使得从动轮置于最下端，便于收纳后的移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的***结构示意图；

图3为本实用新型的收纳结构示意图；

图4为本实用新型的上位管结构示意图。

其中：1、上位管；2、立槽；3、固定架；4、卡环；5、安装槽；6、公插头；7、滑槽；8、夹板；9、收纳管；10、支撑杆；11、滑环；12、卡块；13、从动轮；14、下位管；15、母插头；16、卡扣；17、铰页；18、活动槽；19、支架；20、主动轮；21、挡板；22、后端电源；23、搭扣；24、支腿；25、支板；26、座椅；27、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-4所示，本实用新型提供一种可折叠成箱式的电动滑板车，包括上位管1，上位管1最前端竖向开设有立槽2，立槽2最前端为开口结构，立槽2内部竖向开设有滑槽7，上位管1上表面靠近立槽2一端设置有固定架3，上位管1最前端置于立槽2对称安装有夹板8，两个夹板8上端开口，且底部闭合，固定架3活动连接有收纳管9，收纳管9内部滑动连接有支撑杆10，收纳管9靠近滑槽7一端滑动连接有滑环11，滑环11两侧设置有与夹板8相适配的卡块12，收纳管9最下端固定安装有从动轮13，上位管1远离立槽2一端铰接有下位管14，下位管14下表面与上位管1连接处对称铰接有铰页17，下位管14远离铰页17一侧横向开设有活动槽18，下位管14远离铰页17一端转动连接有支架19，支架19转动连接有主动轮20，且主动轮20内置电机，下位管14内部设置有后端电源22，后端电源22与电机导线连接，下位管14远离铰页17一端表面对称设置有挡板21，支架19与挡板21相抵时为倾斜三十度设定。

在对电动滑板车进行折叠时，将支撑杆10收纳至收纳管9的内部，并使得滑环11向上滑动卡块12从夹板8内部脱离，将收纳管9围绕固定架3转动，收纳管9与上位管1处于同一水平面，并将收纳管9卡入卡环4内部，将支架19向活动槽18的方向转动，并将主动轮20置于活动槽18的内部，随后将下位管14以铰页17为圆心向上位管1的下表面运动，上位管1、下位管14长度相同，进而将上位管1、下位管14进行长度的二合一，并通过搭扣23对其固定，进而完成箱体式的收纳，减小了电动滑板车的占用空间，同时收纳后，拉动支撑杆10便于拉动。

在其他实施例中，上位管1、下位管14连接处均开设有凹槽，且铰页17置于凹槽内，便于上位管1与下位管14之间的完全贴合。

在其他实施例中，上位管1上表面靠近固定架3处设置有卡环4，卡环4与收纳管9卡合，将收纳管9固定在上位管1的上表面，防止收纳管9晃动。

在其他实施例中，上位管1内设置有前端电源，上位管1靠近后端电源22一侧设置有公插头6，通过公插头6便于对后端电源22进行充电。

在其他实施例中，后端电源22靠近公插头6一侧设置有母插头15，母插头15与公插头6适配插接，前端电源与后端电源22串联，便于增强蓄电能力。

在其他实施例中，上位管1靠近下位管14一侧对称开设有安装槽5，下位管14靠近安装槽5一侧设置有两个卡扣16，两个卡扣16与安装槽5扣合，通过卡扣16与安装槽5的扣合，对上位管1与下位管14进行固定。

在其他实施例中，上位管1下表面与主动轮20贴合处开设有卡槽，卡槽与主动轮20适配卡合，便于将主动轮20的完全收纳。

在其他实施例中，上位管1最前端与下位管14最后端对称设置有搭扣23，将收纳后的上位管1、下位管14进行固定。

在其他实施例中，下位管14底部活动连接有支腿24，便于对整体使用时的支撑。

在其他实施例中，下位管14侧面对称设置有支板25，支板25远离下位管14一端设置有座椅26，座椅26开设有与收纳管9相适配的凹槽27。在使用后将支板25向下位管14的方向转动，并将收纳管9卡入到凹槽27内。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种可折叠成箱式的电动滑板车，包括上位管（1），其特征在于：所述上位管（1）最前端竖向开设有立槽（2），所述立槽（2）最前端为开口结构，所述立槽（2）内部竖向开设有滑槽（7），所述上位管（1）上表面靠近立槽（2）一端设置有固定架（3），所述上位管（1）最前端置于立槽（2）对称安装有夹板（8），两个所述夹板（8）上端开口，且底部闭合，所述固定架（3）活动连接有收纳管（9），所述收纳管（9）内部滑动连接有支撑杆（10），所述收纳管（9）靠近滑槽（7）一端滑动连接有滑环（11），所述滑环（11）两侧设置有与夹板（8）相适配的卡块（12），所述收纳管（9）最下端固定安装有从动轮（13），所述上位管（1）远离立槽（2）一端铰接有下位管（14），所述下位管（14）下表面与上位管（1）连接处对称铰接有铰页（17），所述下位管（14）远离铰页（17）一侧横向开设有活动槽（18），所述下位管（14）远离铰页（17）一端转动连接有支架（19），所述支架（19）转动连接有主动轮（20），且主动轮（20）内置电机，所述下位管（14）内部设置有后端电源（22），所述后端电源（22）与电机导线连接，所述下位管（14）远离铰页（17）一端表面对称设置有挡板（21），所述支架（19）与挡板（21）相抵时为倾斜三十度设定。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）、下位管（14）连接处均开设有凹槽，且铰页（17）置于凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）上表面靠近固定架（3）处设置有卡环（4），所述卡环（4）与收纳管（9）卡合。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）内设置有前端电源，所述上位管（1）靠近后端电源（22）一侧设置有公插头（6）。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述后端电源（22）靠近公插头（6）一侧设置有母插头（15），所述母插头（15）与公插头（6）适配插接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）靠近下位管（14）一侧对称开设有安装槽（5），所述下位管（14）靠近安装槽（5）一侧设置有两个卡扣（16），两个所述卡扣（16）与安装槽（5）扣合。

7.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）下表面与主动轮（20）贴合处开设有卡槽，卡槽与主动轮（20）适配卡合。

8.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述上位管（1）最前端与下位管（14）最后端对称设置有搭扣（23）。

9.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述下位管（14）底部活动连接有支腿（24）。

10.根据权利要求1所述的一种可折叠成箱式的电动滑板车，其特征在于：所述下位管（14）侧面对称设置有支板（25），所述支板（25）远离下位管（14）一端设置有座椅（26），所述座椅（26）开设有与收纳管（9）相适配的凹槽（27）。

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