CN214083825U - 一种新能源电车配电电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源电车领域，尤其是一种新能源电车配电电池保护装置，针对现有的新能源电车的配电电池的工作环境温度无法监测，新能源电车的配电电池使用寿命短，在配电电池的使用过程中，减震效果极差，若受到剧烈晃动后，容易配电电池的零件造成一定的损坏，无形中也增加了使用成本的问题，现提出如下方案，其包括底座和顶座，所述底座和顶座相互靠近的一侧均固定安装有固定块，本实用新型较之传统的新能源电车的配电电池保护装置，能对配电电池上受到的作用力进行缓冲和减震，保护配电电池的零件，能对配电电池的工作环境温度进行监测，使配电电池始终工作在正常温度环境中，延长了配电电池的使用寿命，降低了成本。

Description

一种新能源电车配电电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电车技术领域，尤其涉及一种新能源电车配电电池保护装置。

背景技术

新能源(NE)：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。随着社会的发展，作为新能源的电池组设备，由于其环保性强，节能效果好，且不污染自然环境，因此被广泛的利用，传统的电池组件一般安装在箱壳内部，新能源电车的配电电池在工作时，会遇到箱体内部温度较高的问题，当箱体内部温度不断升高后，会导致电池组工作不正常，且容易导致电池发生损坏的问题，这样就增加了使用者后期的维修成本，且降低了新能源电池的工作效率。

传统的新能源电车的配电电池的工作环境温度无法监测，新能源电车的配电电池使用寿命短，在配电电池的使用过程中，减震效果极差，若受到剧烈晃动后，容易配电电池的零件造成一定的损坏，无形中也增加了使用成本，为此，我们提出一种新能源电池散热保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在新能源电车的配电电池的工作环境温度无法监测，新能源电车的配电电池使用寿命短，在配电电池的使用过程中，减震效果极差，若受到剧烈晃动后，容易配电电池的零件造成一定的损坏，无形中也增加了使用成本的缺点，而提出的一种新能源电车配电电池保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源电车配电电池保护装置，包括底座和顶座，所述底座和顶座相互靠近的一侧均固定安装有固定块，两个固定块相互靠近的一侧固定安装有同一个一侧设置有开口的放置块，所述放置块为中空设置，且两个固定块相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽相互远离的一侧内壁上均滑动安装有对称设置的两个限位板，四个限位板相互靠近的一侧均延伸至放置块的内部，位于同侧的两个限位板上传动连接有同一个缓冲组件，所述放置块的两侧内壁上滑动安装有同一个横板，且横板设置有两个，两个横板相互靠近的一侧固定安装有同一个配电电池，所述放置块的两侧内壁上均开设有呈纵向排列的多个散热孔，所述放置块的一侧内壁上固定安装有电控板，且电控板上电性连接有温度传感器，所述电控板上电性连接有散热组件。

优选的，为了方便对放置块内部的部件进行维护，所述放置块的两侧均密封铰接有维护门，两个维护门完全覆盖放置块的开口，两个横板相互靠近的一侧均固定安装有安装板，两个安装板相互靠近的一侧分别和配电电池的顶部和底部固定安装。

优选的，为了能够对配电电池上受到的作用力进行缓冲，所述缓冲组件包括固定安装在放置块顶部和底部的两个立柱，两个立柱相互远离的一端分别和两个安装槽相互远离的一侧内壁固定安装，两个立柱的外侧均滑动安装有滑板，两个滑板的一侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆，两个驱动杆相互远离的一侧分别和位于同侧的两个限位板相互靠近的一侧转动连接。

优选的，为了能够提高横板移动时的稳定性，两个安装槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有对称设置的两个限位座，位于同侧的两个限位座的一侧分别和两个限位板的一侧滑动连接，两个滑板相互远离的一侧均固定安装有缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧分别绕设在两个立柱的外侧，两个缓冲弹簧相互远离的一端分别结和两个立柱的外侧固定安装。

优选的，为了能够改变放置块内部的散热效率，能够节省能耗的同时保护配电电池，所述散热组件包括固定安装在放置块两侧内壁上的两个散热通道，两个散热通道的内部均固定安装有防尘网，且两个散热通道的内部均固定安装有吸风机，两个散热通道相互远离的一端分别贯穿放置块的两侧内壁并分别和放置块的两侧位于同一竖直平面，两个吸风机均和电控板电性连接。

本实用新型中，吸风机、电控板和温度传感器的型号可以根据实际需求进行选择，安装板通过螺栓和横板进行固定，电控板初始时存储配电电池正常工作时的工作环境最高温度，使用时，底座和顶座固定在新能源电车上，当新能源电车发生晃动时，会作用底座和顶座上产生振动，可以将振动传递给固定块和放置块，当放置块和固定块发生振动时，会作用两个横板在放置块的内部进行滑动，经由设置的限位板、驱动杆、滑板和缓冲弹簧，可以对作用在配电电池上的作用力进行缓冲，使配电电池上受到的作用力减小，达到保护配电电池的目的，正常状况下，放置块内部通过设置的散热孔进行散热，当放置块内部的温度达到配电电池正常工作时的最大温度时，电控板和温度传感器完成信息的交互，电控板会启动两个吸风机，将放置块内部的热量快速的抽至放置块的外部，较之传统的新能源电车的配电电池保护装置，能够对配电电池上受到的作用力进行缓冲和减震，保护配电电池的零件，能够对配电电池的工作环境温度进行监测，使配电电池始终工作在正常温度环境中，延长了配电电池的使用寿命，降低了成本；

为了解决外部的灰尘会经由设置的散热通道进入放置块内部的问题，通过在两个散热通道的内部设置的防尘网，可以有效的阻挡外部的灰尘，使放置块的内部保持洁净的环境；

为了解决横板滑动时位置容易发生倾斜的问题，通过设置的呈矩阵排列的四个限位板，限位板的一侧滑动安装的限位座，能够稳定的对横板进行限位和支撑，提高横板移动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源电车配电电池保护装置的部分结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种新能源电车配电电池保护装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源电车配电电池保护装置的图2中A部分结构放大示意图。

图中：1底座、2顶座、3固定块、4放置块、5维护门、6安装槽、7立柱、8缓冲弹簧、9滑板、10限位座、11限位板、12横板、13安装板、14配电电池、15驱动杆、16散热通道、17防尘网、18散热孔、19吸风机、20电控板、21温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种新能源电车配电电池保护装置，包括底座1和顶座2，底座1和顶座2相互靠近的一侧均固定安装有固定块3，两个固定块3相互靠近的一侧固定安装有同一个一侧设置有开口的放置块4，放置块4为中空设置，且两个固定块3相互靠近的一侧均开设有安装槽6，两个安装槽6相互远离的一侧内壁上均滑动安装有对称设置的两个限位板11，四个限位板11相互靠近的一侧均延伸至放置块4的内部，位于同侧的两个限位板11上传动连接有同一个缓冲组件，放置块4的两侧内壁上滑动安装有同一个横板12，且横板12设置有两个，两个横板12相互靠近的一侧固定安装有同一个配电电池14，放置块4的两侧内壁上均开设有呈纵向排列的多个散热孔18，放置块4的一侧内壁上固定安装有电控板20，且电控板20上电性连接有温度传感器21，电控板20上电性连接有散热组件。

实施例二

在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：

本实用新型中，为了方便对放置块4内部的部件进行维护，放置块4的两侧均密封铰接有维护门5，两个维护门5完全覆盖放置块4的开口，两个横板12相互靠近的一侧均固定安装有安装板13，两个安装板13相互靠近的一侧分别和配电电池14的顶部和底部固定安装。

本实用新型中，为了能够对配电电池14上受到的作用力进行缓冲，缓冲组件包括固定安装在放置块4顶部和底部的两个立柱7，两个立柱7相互远离的一端分别和两个安装槽6相互远离的一侧内壁固定安装，两个立柱7的外侧均滑动安装有滑板9，两个滑板9的一侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆15，两个驱动杆15相互远离的一侧分别和位于同侧的两个限位板11相互靠近的一侧转动连接。

本实用新型中，为了能够提高横板12移动时的稳定性，两个安装槽6相互远离的一侧内壁上均固定安装有对称设置的两个限位座10，位于同侧的两个限位座10的一侧分别和两个限位板11的一侧滑动连接，两个滑板9相互远离的一侧均固定安装有缓冲弹簧8，且两个缓冲弹簧8分别绕设在两个立柱7的外侧，两个缓冲弹簧8相互远离的一端分别结和两个立柱7的外侧固定安装。

本实用新型中，为了能够改变放置块4内部的散热效率，能够节省能耗的同时保护配电电池14，散热组件包括固定安装在放置块4两侧内壁上的两个散热通道16，两个散热通道16的内部均固定安装有防尘网17，且两个散热通道16的内部均固定安装有吸风机19，两个散热通道16相互远离的一端分别贯穿放置块4的两侧内壁并分别和放置块4的两侧位于同一竖直平面，两个吸风机19均和电控板20电性连接。

本实用新型中，使用时，底座1和顶座2固定在新能源电车上，当新能源电车发生晃动时，会作用底座1和顶座2上产生振动，可以将振动传递给固定块3和放置块4，当放置块4和固定块3发生振动时，会作用两个横板12在放置块4的内部进行滑动，经由设置的限位板11、驱动杆15、滑板9和缓冲弹簧8，可以对作用在配电电池14上的作用力进行缓冲，使配电电池14上受到的作用力减小，达到保护配电电池14的目的，正常状况下，放置块4内部通过设置的散热孔18进行散热，当放置块4内部的温度达到配电电池14正常工作时的最大温度时，电控板20和温度传感器21完成信息的交互，电控板20会启动两个吸风机19，将放置块4内部的热量快速的抽至放置块4的外部，较之传统的新能源电车的配电电池保护装置，能够对配电电池14上受到的作用力进行缓冲和减震，保护配电电池14的零件，能够对配电电池14的工作环境温度进行监测，使配电电池14始终工作在正常温度环境中，延长了配电电池14的使用寿命，降低了成本。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源电车配电电池保护装置，包括底座(1)和顶座(2)，其特征在于，所述底座(1)和顶座(2)相互靠近的一侧均固定安装有固定块(3)，两个固定块(3)相互靠近的一侧固定安装有同一个一侧设置有开口的放置块(4)，所述放置块(4)为中空设置，且两个固定块(3)相互靠近的一侧均开设有安装槽(6)，两个安装槽(6)相互远离的一侧内壁上均滑动安装有对称设置的两个限位板(11)，四个限位板(11)相互靠近的一侧均延伸至放置块(4)的内部，位于同侧的两个限位板(11)上传动连接有同一个缓冲组件，所述放置块(4)的两侧内壁上滑动安装有同一个横板(12)，且横板(12)设置有两个，两个横板(12)相互靠近的一侧固定安装有同一个配电电池(14)，所述放置块(4)的两侧内壁上均开设有呈纵向排列的多个散热孔(18)，所述放置块(4)的一侧内壁上固定安装有电控板(20)，且电控板(20)上电性连接有温度传感器(21)，所述电控板(20)上电性连接有散热组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电车配电电池保护装置，其特征在于，所述放置块(4)的两侧均密封铰接有维护门(5)，两个维护门(5)完全覆盖放置块(4)的开口，两个横板(12)相互靠近的一侧均固定安装有安装板(13)，两个安装板(13)相互靠近的一侧分别和配电电池(14)的顶部和底部固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电车配电电池保护装置，其特征在于，所述缓冲组件包括固定安装在放置块(4)顶部和底部的两个立柱(7)，两个立柱(7)相互远离的一端分别和两个安装槽(6)相互远离的一侧内壁固定安装，两个立柱(7)的外侧均滑动安装有滑板(9)，两个滑板(9)的一侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆(15)，两个驱动杆(15)相互远离的一侧分别和位于同侧的两个限位板(11)相互靠近的一侧转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电车配电电池保护装置，其特征在于，两个安装槽(6)相互远离的一侧内壁上均固定安装有对称设置的两个限位座(10)，位于同侧的两个限位座(10)的一侧分别和两个限位板(11)的一侧滑动连接，两个滑板(9)相互远离的一侧均固定安装有缓冲弹簧(8)，且两个缓冲弹簧(8)分别绕设在两个立柱(7)的外侧，两个缓冲弹簧(8)相互远离的一端分别结和两个立柱(7)的外侧固定安装。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电车配电电池保护装置，其特征在于，所述散热组件包括固定安装在放置块(4)两侧内壁上的两个散热通道(16)，两个散热通道(16)的内部均固定安装有防尘网(17)，且两个散热通道(16)的内部均固定安装有吸风机(19)，两个散热通道(16)相互远离的一端分别贯穿放置块(4)的两侧内壁并分别和放置块(4)的两侧位于同一竖直平面，两个吸风机(19)均和电控板(20)电性连接。

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