CN214066415U - 一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，包括装置外壳体和主轴，所述装置外壳体的一侧设置有转轮固定机构，且转轮固定机构的内部设置有转轮本体，所述主轴设置于转轮本体与转轮固定机构的连接处，所述主轴的一侧设置有钮力传动杆，所述钮力传动杆的一端设置有测力传感器，且测力传感器的一侧设置有处理单元。该汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置设置有光敏接收器，光敏接收器透过通孔与发光管之间正面相对，码盘的主要作用在于能够将与旋转轴连动的传动滚轮进行模拟同步旋转，从而带动其四周的通孔进行周向转动，而发光管的作用在于通过通孔将光束射向光敏接收器，并由光敏接收器进行光线感应。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气测功机校准技术领域，具体为一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置。
背景技术
测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率，主要分为水力测功机、电涡流测功机和电力测功机，电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备，因为被测量的动力机械可能有不同转速，所以用作电力测功机的电机必须是可以平滑调速的电机，用得较多的是直流测功机、交流测功机和涡流测功机。
目前市面上用于汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置大多类似，且使用的测功机多数没有完整有效的校准装置，正是由于校准装置的不完善，从而导致测功机在模拟计算方面有所欠缺，为此，我们提出一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，以解决上述背景技术中提出的目前市面上用于汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置大多类似，且使用的测功机多数没有完整有效的校准装置，正是由于校准装置的不完善，从而导致测功机在模拟计算方面有所欠缺的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，包括装置外壳体和主轴，所述装置外壳体的一侧设置有转轮固定机构，且转轮固定机构的内部设置有转轮本体，所述主轴设置于转轮本体与转轮固定机构的连接处，所述主轴的一侧设置有钮力传动杆，所述钮力传动杆的一端设置有测力传感器，且测力传感器的一侧设置有处理单元，所述装置外壳体的内部上端设置有滑槽，且滑槽的内侧设置有滑块，所述滑块的一侧设置有弹簧，且滑块的下端设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有旋转轴，且旋转轴与支撑杆的连接处设置有轴承，所述旋转轴的外侧一周设置有传动滚轮，且传动滚轮贯穿于支撑杆的一端设置***盘，所述码盘的边缘一周设置有通孔，所述支撑杆的外部一侧设置有测速装置，且测速装置的内部一侧设置有速度检测模块，所述速度检测模块的一侧设置有光敏接收器，所述码盘的一侧设置有发光管。
优选的，所述光敏接收器透过通孔与发光管之间正面相对，且通孔沿码盘的边缘一周均匀分布。
优选的，所述测速装置与支撑杆为固定一体，且测速装置内侧的速度检测模块呈圆盘状分布。
优选的，所述旋转轴通过轴承与支撑杆之间构成活动连接，且旋转轴外侧的传动滚轮与转轮本体之间相互贴合。
优选的，所述滑块通过弹簧与滑槽之间构成弹性连接，且滑块下端的支撑杆呈垂直状分布。
优选的，所述测力传感器通过钮力传动杆与主轴之间相互连接，且主轴的外壁与转轮本体的内壁相互贴合。
优选的，所述装置外壳体与转轮固定机构之间为固定一体，且装置外壳体内部的处理单元呈矩形状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置设置有光敏接收器，光敏接收器透过通孔与发光管之间正面相对，码盘的主要作用在于能够将与旋转轴连动的传动滚轮进行模拟同步旋转，从而带动其四周的通孔进行周向转动，而发光管的作用在于通过通孔将光束射向光敏接收器，并由光敏接收器进行光线感应，由于通孔在转动的过程中会使穿过的光束发生重复阻断的现象，而重复阻断的光束频率高低会由光敏接收器进行及时接受，并将信息传输至速度检测模块，再由速度检测模块进行初步速度模拟分析，从而测出传动滚轮的旋转速度。
旋转轴通过轴承与支撑杆之间构成活动连接，由于速度检测装置无法直接测出传动滚轮的精准转速，因此传动滚轮的主要作用在于能够将转轮本体的旋转周速进行时时感应，并通过转轮本体与传动滚轮同步转动对旋转轴以及码盘进行同步旋转，而码盘一旦转动则会由测速装置进行精准感应和分析，从而最终测出转轮本体的转速，同时为了减少旋转轴与支撑杆之间的旋转阻力，因此轴承的作用在于能够使旋转轴在转动时更加流畅，从而进一步加强了转速校准精度。
测力传感器通过钮力传动杆与主轴之间相互连接，对于汽车尾气的检测是一个综合的数据分析，其不仅需要对转轮本体的转速进行检测，同时对于转轮本体的颠簸幅度即综合路况进行模拟分析，进而才能检测出尾气在不同路况下的排放量，因此钮力传动杆的主要作用在于通过与主轴相连接，并对与主轴相固定的转轮本体进行钮力传递，从而将力传递至测力传感器，最后由测力传感器分析并测出其扭力数据。
附图说明
图1为本实用新型整体内部结构示意图；
图2为本实用新型测速装置外部结构示意图；
图3为本实用新型测速装置内部结构示意图；
图4为本实用新型码盘立体结构示意图。
图中：1、装置外壳体；2、转轮固定机构；3、转轮本体；4、主轴；5、钮力传动杆；6、测力传感器；7、处理单元；8、滑槽；9、滑块；10、弹簧； 11、支撑杆；12、旋转轴；13、轴承；14、传动滚轮；15、测速装置；16、码盘；17、通孔；18、速度检测模块；19、光敏接收器；20、发光管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，包括装置外壳体1、转轮固定机构2、转轮本体3、主轴4、钮力传动杆5、测力传感器6、处理单元7、滑槽8、滑块9、弹簧10、支撑杆11、旋转轴12、轴承13、传动滚轮14、测速装置15、码盘16、通孔 17、速度检测模块18、光敏接收器19和发光管20，装置外壳体1的一侧设置有转轮固定机构2，且转轮固定机构2的内部设置有转轮本体3，主轴4设置于转轮本体3与转轮固定机构2的连接处，主轴4的一侧设置有钮力传动杆5，钮力传动杆5的一端设置有测力传感器6，且测力传感器6的一侧设置有处理单元7，装置外壳体1的内部上端设置有滑槽8，且滑槽8的内侧设置有滑块9，滑块9的一侧设置有弹簧10，且滑块9的下端设置有支撑杆11，支撑杆11的下端设置有旋转轴12，且旋转轴12与支撑杆11的连接处设置有轴承13，旋转轴12的外侧一周设置有传动滚轮14，且传动滚轮14贯穿于支撑杆11的一端设置***盘16，码盘16的边缘一周设置有通孔17，支撑杆11 的外部一侧设置有测速装置15，且测速装置15的内部一侧设置有速度检测模块18，速度检测模块18的一侧设置有光敏接收器19，码盘16的一侧设置有发光管20；
光敏接收器19透过通孔17与发光管20之间正面相对，且通孔17沿码盘16的边缘一周均匀分布，码盘16的主要作用在于能够将与旋转轴12连动的传动滚轮14进行模拟同步旋转，从而带动其四周的通孔17进行周向转动，而发光管20的作用在于通过通孔17将光束射向光敏接收器19，并由光敏接收器19进行光线感应，由于通孔17在转动的过程中会使穿过的光束发生重复阻断的现象，而重复阻断的光束频率高低会由光敏接收器19进行及时接受，并将信息传输至速度检测模块18，再由速度检测模块18进行初步速度模拟分析，从而测出传动滚轮14的旋转速度；
测速装置15与支撑杆11为固定一体，且测速装置15内侧的速度检测模块18呈圆盘状分布，测速装置15的主要作用在于通过其内部的速度检测模块18对光敏接收器19接受到的信息进行分析检测，从而最终测出传动滚轮 14的时时转速，并且通过独立的检测装置相对而言在校准方面则更加精准，而测速装置15与支撑杆11为固定一体的作用在于防止测速装置15出现晃动导致测试不稳定；
旋转轴12通过轴承13与支撑杆11之间构成活动连接，且旋转轴12外侧的传动滚轮14与转轮本体3之间相互贴合，由于速度检测装置无法直接测出传动滚轮14的精准转速，因此传动滚轮14的主要作用在于能够将转轮本体3的旋转周速进行时时感应，并通过转轮本体3与传动滚轮14同步转动对旋转轴12以及码盘16进行同步旋转，而码盘16一旦转动则会由测速装置15 进行精准感应和分析，从而最终测出转轮本体3的转速，同时为了减少旋转轴12与支撑杆11之间的旋转阻力，因此轴承13的作用在于能够使旋转轴12 在转动时更加流畅，从而进一步加强了转速校准精度；
滑块9通过弹簧10与滑槽8之间构成弹性连接，且滑块9下端的支撑杆 11呈垂直状分布，由于转轮本体3在旋转过程中会出现颠簸抖动的现象，且会造成与之贴合的传动滚轮14频繁的瞬间脱离转轮本体3，进而造成校准误差，因此弹簧10的主要作用在于配合滑块9，并对滑块9下端用于固定传动滚轮14的支撑杆11进行弹性推动，从而避免了传动滚轮14脱离于转轮本体 3，同时滑槽8的配合下可使得滑块9平移更加流畅；
测力传感器6通过钮力传动杆5与主轴4之间相互连接，且主轴4的外壁与转轮本体3的内壁相互贴合，对于汽车尾气的检测是一个综合的数据分析，其不仅需要对转轮本体3的转速进行检测，同时对于转轮本体3的颠簸幅度即综合路况进行模拟分析，进而才能检测出尾气在不同路况下的排放量，因此钮力传动杆5的主要作用在于通过与主轴4相连接，并对与主轴4相固定的转轮本体3进行钮力传递，从而将力传递至测力传感器6，最后由测力传感器6分析并测出其扭力数据；
装置外壳体1与转轮固定机构2之间为固定一体，且装置外壳体1内部的处理单元7呈矩形状分布，装置外壳体1作为整个校准装置的核心固定体，其主要起到对各个检测组件进行限位固定的作用，而转轮固定机构2则主要起到对转轮本体3进行安装固定的作用，同时处理单元7的主要作用在于能够对转轮本体3的转速和扭力数据等进行综合分析，从而模拟并分析出汽车的尾气排放量。
工作原理：对于这类的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，首先将装置外壳体1一端的转轮固定机构2安装固定在发动机的测试部位，当作业时转轮固定机构2内侧的转轮本体3和主轴4会跟随旋转，此时钮力传动杆5会将与主轴4相固定的转轮本体3进行钮力传递，从而将力传递至测力传感器6，最后由测力传感器6分析并测出其扭力数据，与此同时，支撑杆11下端的传动滚轮14也会跟随转轮本体3进行同步旋转，在这里，测速装置15的主要作用在于能够测出传动滚轮14的时时转速，而测速装置15的具体测试过程为，码盘16的作用在于能够将与旋转轴12连动的传动滚轮14 进行模拟同步旋转，从而带动其四周的通孔17进行周向转动，而发光管20 的作用在于通过通孔17将光束射向光敏接收器19，并由光敏接收器19进行光线感应，由于通孔17在转动的过程中会使穿过的光束发生重复阻断的现象，而重复阻断的光束频率高低会由光敏接收器19进行及时接受，并将信息传输至速度检测模块18，再由速度检测模块18进行初步速度模拟分析，从而测出传动滚轮14的旋转速度，同时，由于转轮本体3在旋转过程中会出现颠簸抖动的现象，且会造成与之贴合的传动滚轮14频繁的瞬间脱离转轮本体3，进而造成校准误差，因此弹簧10的主要作用在于配合滑块9，并对滑块9下端用于固定传动滚轮14的支撑杆11进行弹性推动，从而避免了传动滚轮14脱离于转轮本体3，同时滑槽8的配合下可使得滑块9平移更加流畅，最后，处理单元7的主要作用在于能够对转轮本体3的转速和扭力数据等进行综合分析，从而模拟并分析出汽车的尾气排放量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，包括装置外壳体(1)和主轴(4)，其特征在于：所述装置外壳体(1)的一侧设置有转轮固定机构(2)，且转轮固定机构(2)的内部设置有转轮本体(3)，所述主轴(4)设置于转轮本体(3)与转轮固定机构(2)的连接处，所述主轴(4)的一侧设置有钮力传动杆(5)，所述钮力传动杆(5)的一端设置有测力传感器(6)，且测力传感器(6)的一侧设置有处理单元(7)，所述装置外壳体(1)的内部上端设置有滑槽(8)，且滑槽(8)的内侧设置有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧设置有弹簧(10)，且滑块(9)的下端设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的下端设置有旋转轴(12)，且旋转轴(12)与支撑杆(11)的连接处设置有轴承(13)，所述旋转轴(12)的外侧一周设置有传动滚轮(14)，且传动滚轮(14)贯穿于支撑杆(11)的一端设置***盘(16)，所述码盘(16)的边缘一周设置有通孔(17)，所述支撑杆(11)的外部一侧设置有测速装置(15)，且测速装置(15)的内部一侧设置有速度检测模块(18)，所述速度检测模块(18)的一侧设置有光敏接收器(19)，所述码盘(16)的一侧设置有发光管(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述光敏接收器(19)透过通孔(17)与发光管(20)之间正面相对，且通孔(17)沿码盘(16)的边缘一周均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述测速装置(15)与支撑杆(11)为固定一体，且测速装置(15)内侧的速度检测模块(18)呈圆盘状分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述旋转轴(12)通过轴承(13)与支撑杆(11)之间构成活动连接，且旋转轴(12)外侧的传动滚轮(14)与转轮本体(3)之间相互贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述滑块(9)通过弹簧(10)与滑槽(8)之间构成弹性连接，且滑块(9)下端的支撑杆(11)呈垂直状分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述测力传感器(6)通过钮力传动杆(5)与主轴(4)之间相互连接，且主轴(4)的外壁与转轮本体(3)的内壁相互贴合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气污染物检测底盘测功机校准装置，其特征在于：所述装置外壳体(1)与转轮固定机构(2)之间为固定一体，且装置外壳体(1)内部的处理单元(7)呈矩形状分布。
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