CN214061112U - 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括土方基层，土方基层内开设有裂缝，土方基层上位于裂缝的顶部位置处开设有与之对应的预挖修复槽，预挖修复槽内设置有与之相匹配的定位机构，定位机构上开设有灌浆孔，定位机构的下方对应灌浆孔处设置有防脱机构，防脱机构位于裂缝的内部。本实用新型，能够快速完成对装置的定位，降低了灌浆后装置偏移的风险，提高了装置的使用寿命，本实用新型通过增大装置内部防脱机构与灌浆浆液之间的接触面积，使得装置内部更加稳固，提高了装置的加固效果，大大减少了后期返工修复的麻烦。

Description

一种道路桥梁裂缝修复固定结构

技术领域

本实用新型涉及路面修复加固技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

背景技术

道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，如不对其进行及时处理，还可能造成后期重大安全隐患。

对于一种道路桥梁裂缝修复固定结构来说，现有的修复加固手段多是通过直接灌注混凝土，然后表面铺设沥青，此修复方式相对来说使用寿命短，修复效果差，可能会造成路桥表面二次开裂，现有的一些加固机构结构相对简单，对于裂缝的定位较为麻烦，可能会在灌浆后再次发生偏移，可能会导致加固处内部断裂，并且现有的加固机构在防脱处理上多是采用一种建议的倒钩，此种方式防脱效果差，与浆液接触面积小，可能会造成防脱加固不牢固的现象发生，从而可能造成后期需要不断修复返工，浪费人力物力。

为此，我们提出一种道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括土方基层，所述土方基层内开设有裂缝，所述土方基层上位于裂缝的顶部位置处开设有与之对应的预挖修复槽，所述预挖修复槽内设置有与之相匹配的定位机构，所述定位机构上开设有灌浆孔，所述定位机构的下方对应灌浆孔处设置有防脱机构，所述防脱机构位于裂缝的内部。

优选地，所述定位机构包括架设于预挖修复槽上的承载板，所述承载板内靠近两侧相对边的位置处对称开设有四个滑腔，四个所述滑腔两两一组设置。

优选地，所述滑腔内活动嵌入有滑杆，所述滑杆上远离滑腔的一端贯穿承载板的侧壁延伸于承载板的外部，所述滑杆上位于滑腔内的一端设置有抵板，所述抵板与滑腔之间固定连接有弹簧。

优选地，两个所述滑杆之间位于承载板外侧的一端设置有定位杆，所述定位杆上开设有固定孔，所述固定孔内自上而下贯穿有加强钢筋，所述加强钢筋嵌入于土方基层的内部。

优选地，所述防脱机构包括交叉设置于灌浆孔上的两个受力杆，两个所述受力杆的交叉点位置处开设有下凹槽，所述下凹槽的内部转动连接有螺纹管。

优选地，所述螺纹管内部自上而下旋结有螺纹杆，所述螺纹杆的下端延伸于裂缝内，所述螺纹杆的底部固定连接有底部接片，所述底部接片的两个相反侧边上铰接有第一接板，两个所述第一接板上远离底部接片的侧边上铰接有第二接板，两个所述第二接板上远离第一接板的一端铰接于承载板的底部，且两个第二接板对称设置于螺纹管的两侧，两个所述第一接板和两个第二接板上均开设有溢浆孔，两个所述第二接板上区别于溢浆孔的位置处还设置有防脱倒钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的定位机构，顺时针转动螺纹管，螺纹管促使螺纹杆下移，底部接片下移，底部接片带动两个第一接板下移，两个与第一接板铰接的第二接板之间的间距收缩，从而使得第一接板和第二接板呈接近竖直状态，将第一接板和第二接板通过螺纹杆***到裂缝内，逆时针转动螺纹管，螺纹杆上移，两个第二接板之间的间距扩大，卡和在裂缝的侧壁处，以达到防止装置脱离的目的，增加了装置与浆液之间的接触面积，使得装置更加稳定，防脱性能更高。

2、通过设置的定位机构，向内推动两个定位杆，两个定位杆带动滑杆压缩滑腔内的弹簧，弹簧收缩，两个定位杆之间的间距缩小，将承载板放置到预挖修复槽内，送开两个定位杆，两个定位杆受弹簧的弹力影响自动回弹，卡和在预挖修复槽的侧壁，沿定位杆上的各固定孔处***加强钢筋，以达到快速定位装置的目的，降低了灌浆后发生偏移的可能性，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的透视图；

图2为图1的定位机构俯视面剖面结构示意图；

图3为图1的防脱机构侧视面剖面结构示意图。

图中：1、土方基层；2、裂缝；3、预挖修复槽；4、定位机构；5、承载板；6、滑腔；7、滑杆；8、抵板；9、弹簧；10、定位杆；11、固定孔；12、灌浆孔；13、防脱机构；14、受力杆；15、下凹槽；16、螺纹管；17、螺纹杆；18、底部接片；19、第一接板；20、第二接板；21、防脱倒钩；22、溢浆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括土方基层1，土方基层1内开设有裂缝2，土方基层1上位于裂缝2的顶部位置处开设有与之对应的预挖修复槽3，预挖修复槽3的深度高于承载板5的厚度，预挖修复槽3内设置有与之相匹配的定位机构4，定位机构4上开设有灌浆孔12，灌浆孔12贯穿承载板5并与两个第二接板20之间的空间相通，定位机构4的下方对应灌浆孔12处设置有防脱机构13，防脱机构13位于裂缝2的内部。

定位机构4包括架设于预挖修复槽3上的承载板5，承载板5放入到预挖修复槽3内后在其表面铺设一层沥青即可对其进行遮挡，承载板5内靠近两侧相对边的位置处对称开设有四个滑腔6，四个滑腔6两两一组设置。

滑腔6内活动嵌入有滑杆7，滑杆7上远离滑腔6的一端贯穿承载板5的侧壁延伸于承载板5的外部，滑杆7上位于滑腔6内的一端设置有抵板8，抵板8与滑腔6之间固定连接有弹簧9，弹簧9在自然状态下呈伸展状态，弹簧9通过弹性将滑杆7自动向外挤压位移。

两个滑杆7之间位于承载板5外侧的一端设置有定位杆10，定位杆10受滑杆7的移动自动向预挖修复槽3的两边挤压，从而卡和预挖修复槽3，达到定位的目的，定位杆10上开设有固定孔11，固定孔11内自上而下贯穿有加强钢筋，加强钢筋嵌入于土方基层1的内部。

防脱机构13包括交叉设置于灌浆孔12上的两个受力杆14，两个受力杆14的交叉点位置处开设有下凹槽15，下凹槽15的内部转动连接有螺纹管16，螺纹杆17的顶部剖切有适合扳手夹持的四角帽。

螺纹管16内部自上而下旋结有螺纹杆17，转动螺纹管16，螺纹杆17会自动上升或下降，螺纹杆17的下端延伸于裂缝2内，螺纹杆17的底部固定连接有底部接片18，底部接片18的两个相反侧边上铰接有第一接板19，两个第一接板19上远离底部接片18的侧边上铰接有第二接板20，两个第二接板20上远离第一接板19的一端铰接于承载板5的底部自动上升或下降的螺纹杆17带动底部接片18进行上下移动，从而改变两个第一接板19和第二接板20之间的间距，以便将第一接板19和第二接板20的铰接处卡和在裂缝2的侧壁，且两个第二接板20对称设置于螺纹管16的两侧，两个第一接板19和两个第二接板20上均开设有溢浆孔22，溢浆孔22能够将从灌浆孔12处灌注的浆液溢散到裂缝2与第一接板19以及第二接板20之间的空隙内，以便填充固定整个装置，两个第二接板20上区别于溢浆孔22的位置处还设置有防脱倒钩21。

工作原理:本实用新型，顺时针转动螺纹管16，螺纹管16促使螺纹杆17下移，底部接片18下移，底部接片18带动两个第一接板19下移，两个与第一接板19铰接的第二接板20之间的间距收缩，从而使得第一接板19和第二接板20呈接近竖直状态，将第一接板19和第二接板20通过螺纹杆17***到裂缝2内，逆时针转动螺纹管16，螺纹杆17上移，两个第二接板20之间的间距扩大，卡和在裂缝2的侧壁处。

向内推动两个定位杆10，两个定位杆10带动滑杆7压缩滑腔6内的弹簧9，弹簧9收缩，两个定位杆10之间的间距缩小，将承载板5放置到预挖修复槽3内，送开两个定位杆10，两个定位杆10受弹簧9的弹力影响自动回弹，卡和在预挖修复槽3的侧壁，沿定位杆10上的各固定孔11处***加强钢筋。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括土方基层（1），其特征在于，所述土方基层（1）内开设有裂缝（2），所述土方基层（1）上位于裂缝（2）的顶部位置处开设有与之对应的预挖修复槽（3），所述预挖修复槽（3）内设置有与之相匹配的定位机构（4），所述定位机构（4）上开设有灌浆孔（12），所述定位机构（4）的下方对应灌浆孔（12）处设置有防脱机构（13），所述防脱机构（13）位于裂缝（2）的内部；

所述定位机构（4）包括架设于预挖修复槽（3）上的承载板（5），所述承载板（5）内靠近两侧相对边的位置处对称开设有四个滑腔（6），四个所述滑腔（6）两两一组设置。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述滑腔（6）内活动嵌入有滑杆（7），所述滑杆（7）上远离滑腔（6）的一端贯穿承载板（5）的侧壁延伸于承载板（5）的外部，所述滑杆（7）上位于滑腔（6）内的一端设置有抵板（8），所述抵板（8）与滑腔（6）之间固定连接有弹簧（9）。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，两个所述滑杆（7）之间位于承载板（5）外侧的一端设置有定位杆（10），所述定位杆（10）上开设有固定孔（11），所述固定孔（11）内自上而下贯穿有加强钢筋，所述加强钢筋嵌入于土方基层（1）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述防脱机构（13）包括交叉设置于灌浆孔（12）上的两个受力杆（14），两个所述受力杆（14）的交叉点位置处开设有下凹槽（15），所述下凹槽（15）的内部转动连接有螺纹管（16）。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述螺纹管（16）内部自上而下旋结有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）的下端延伸于裂缝（2）内，所述螺纹杆（17）的底部固定连接有底部接片（18），所述底部接片（18）的两个相反侧边上铰接有第一接板（19），两个所述第一接板（19）上远离底部接片（18）的侧边上铰接有第二接板（20），两个所述第二接板（20）上远离第一接板（19）的一端铰接于承载板（5）的底部，且两个第二接板（20）对称设置于螺纹管（16）的两侧，两个所述第一接板（19）和两个第二接板（20）上均开设有溢浆孔（22），两个所述第二接板（20）上区别于溢浆孔（22）的位置处还设置有防脱倒钩（21）。

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