CN214043887U - 集成箱体及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体公开一种集成箱体及电动汽车。本实用新型的集成箱体包括电池箱体，电池箱体具有第一侧面，所述第一侧面一体成型有高压箱体，高压箱体所在的侧面为第一侧面，电池箱体能够容纳电池模组，高压箱体能够容纳电气元件，高压箱体的外表面设置有线束插头，线束插头用于与电气元件的导线电连接，高压箱体与电池箱体之间设置有间隔部，间隔部能够通入空气。本实用新型的集成箱体结构精简，减少导线长度，能够节省导线的用料成本，降低输送电力的压降，也避免降低车架结构强度，还能增强散热效果。

Description

集成箱体及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种集成箱体及电动汽车。

背景技术

传统的高压箱和电池箱体一般是分别安装于车架上，并且高压箱和电池箱体之间的连接大多都是通过线束进行连接，虽然线束连接方便，但是因为线束不止一条，高压箱和电池箱体之间多条线束的连接会造成线束杂乱。高压箱的主要作用是连接动力电池的总正接线端和总负接线端，通过高压箱实现动力电池能量的分配。

然而，目前高压箱的体积较大，需要在整车上单独分配相应的装配位置，占用整车有限的空间，高压箱位于动力电池的外部，需要较长的高压连接线和低压控制线与动力电池连接，浪费布线，而且线束的走线经过车架时需要在车架上开孔预留扎线位置，影响车架整体结构强度。此种连接方式不利于线束的连接与防护，从而影响整车电气***的安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型实施例的一个目的在于，提供一种集成箱体，其结构精简，导线长度短，用料成本低，输送电力的压降小，散热效果好。

本实用新型实施例的另一个目的在于，提供一种电动汽车，其重量轻，体积小，结构强度高，散热效果好。

为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种集成箱体，包括电池箱体，所述电池箱体具有第一侧面，所述第一侧面一体成型有高压箱体，所述高压箱体所在的侧面为第一侧面，所述电池箱体能够容纳电池模组，所述高压箱体能够容纳电气元件，所述高压箱体的外表面设置有线束插头，所述线束插头用于与所述电气元件的导线电连接，所述高压箱体与所述电池箱体之间设置有间隔部，所述间隔部能够通入空气。

作为集成箱体的一种优选方案，所述第一侧面设置有第一固定支架，所述第一固定支架能够通入所述电气元件的导线。

作为集成箱体的一种优选方案，还包括绑扎线，所述第一固定支架能够通入所述绑扎线。

作为集成箱体的一种优选方案，多个所述第一固定支架围绕所述高压箱体设置。

作为集成箱体的一种优选方案，所述电池箱体上相邻所述第一侧面的两个相对侧面设置有第二固定支架，所述第二固定支架能够通入所述绑扎线。

作为集成箱体的一种优选方案，所述第二固定支架上间隔设置有多个腰孔。

作为集成箱体的一种优选方案，所述第二固定支架凸出于所述第一侧面。

作为集成箱体的一种优选方案，所述一体成型为冲压成型工艺。

作为集成箱体的一种优选方案，所述间隔部内设置有加强筋。

第二方面，提供一种电动汽车，包括车架及所述集成箱体，所述集成箱体设置在所述车架内。

本实用新型实施例的有益效果为：

通过设置电池箱体，在电池箱体具有第一侧面，所述第一侧面一体成型有高压箱体，使得高压箱体与电池箱体直接固定连接，省去了安装高压箱体的步骤，还能够避免在车架上开孔安装高压箱体，还能保证车架的结构强度。电池箱体能够容纳电池模组，高压箱体能够容纳电气元件，高压箱体的外表面设置有线束插头，线束插头用于与电气元件的导线电连接，使得高压箱与电气元件的导线能够直接电连接，减少高压箱体与电池箱体之间的线束走线长度。设置高压箱体所在的侧面为第一侧面，高压箱体与电池箱体之间设置有间隔部，间隔部同样设置在第一侧面上，间隔部能够通入空气，能够避免高压箱体和电池箱体之间直接传递热量，并且能够通过与空气接触而散发热量，增强本实用新型实施例的集成箱体的散热效果。因此，本实用新型实施例的集成箱体结构精简，减少导线长度，能够节省导线的用料成本，降低输送电力的压降，也避免降低车架结构强度，还能增强散热效果。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型一实施例提供的集成箱体的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例提供的集成箱体的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一实施例提供的集成箱体的侧视局部结构示意图。

图4为本实用新型一实施例提供的电动汽车的剖面结构示意图。

图中：

1、集成箱体；11、电池箱体；111、第一侧面；12、高压箱体；121、线束插头；13、间隔部；14、第一固定支架；15、第二固定支架；151、腰孔；16、警示牌；17、加强筋；2、车架。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参考图1，本实用新型提供一种集成箱体1，包括电池箱体11，电池箱体11具有第一侧面111，第一侧面111一体成型有高压箱体12，高压箱体12所在的侧面为第一侧面111，电池箱体11能够容纳电池模组，高压箱体12能够容纳电气元件，高压箱体12的外表面设置有线束插头121，线束插头121用于与电气元件的导线电连接，高压箱体12与电池箱体11之间设置有间隔部13，间隔部13能够通入空气。

本实用新型实施例通过设置电池箱体11，在电池箱体11具有第一侧面111，第一侧面111一体成型有高压箱体12，使得高压箱体12与电池箱体11直接固定连接，省去了安装高压箱体12的步骤，还能够避免在车架2上开孔安装高压箱体12，还能保证车架2的结构强度。电池箱体11能够容纳电池模组，高压箱体12能够容纳电气元件，高压箱体12的外表面设置有线束插头121，线束插头121用于与电气元件的导线电连接，使得高压箱与电气元件的导线能够直接电连接，减少高压箱体12与电池箱体11之间的线束走线长度。设置高压箱体12所在的侧面为第一侧面111，高压箱体12与电池箱体11之间设置有间隔部13，间隔部13同样设置在第一侧面111上，间隔部13能够通入空气，能够避免高压箱体12和电池箱体11之间直接传递热量，并且能够通过与空气接触而散发热量，增强本实用新型实施例的集成箱体1的散热效果。因此，本实用新型实施例的集成箱体1结构精简，减少导线长度，能够节省导线的用料成本，降低输送电力的压降，也避免降低车架2结构强度，还能增强散热效果。

在一个实施例中，参考图1，第一侧面111上设置有第一固定支架14，第一固定支架14能够通入电气元件的导线，通过第一固定支架14来固定电气元件的导线，在收纳整齐导线的同时，也固定导线，避免导线被碰撞而损坏的风险。

进一步地，本实用新型实施例的集成箱体1还包括绑扎线(图中未示出)，第一固定支架14能够通入绑扎线，通过设置绑扎线能够绑定高压箱体12在电池箱体11的第一侧面111上，避免高压箱体12脱离电池箱体11，也避免电气元件的导线断裂。

更优选地，参考图2，多个第一固定支架14围绕高压箱体12设置，能够增加绑扎线的固定位置，从而进一步增强高压箱体12与电池箱体11的连接强度。

在另一个优选的实施例中，参考图1，电池箱体11上相邻第一侧面111的两个相对侧面设置有第二固定支架15，第二固定支架15同样能够通入绑扎线使得高压箱体12与电池箱体11的多个侧面固定连接，也能够进一步增强高压箱体12与电池箱体11的连接强度。本实施例的固定支架也能够加强电池箱体11的侧面的结构强度，提升电池箱体11的承载能力。

可选地，参考图1，第二固定支架15上间隔设置有多个腰孔151，本实施例的腰孔151在保证固定支架的结构强度的同时，通过腰孔151减少固定支架的用料和重量，提升集成箱体1的电池比能量。

进一步地，参考图1，第二固定支架15凸出于第一侧面111，以便于绑扎线同时与第一固定支架14和第二固定支架15绑定。

特别地，参考图1，高压箱体12远离第一侧面111的一侧设置有警示牌16，警示牌16上设置有警示图案，或设置有警示文字，或同时设置警示图案和警示文字，能够提醒安装人员和运维人员要小心高压箱内的高压电流，避免产生人身安全问题。

可选的，高压箱体12和电池箱体11的一体成型工艺为冲压成型工艺，冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的加工成型方法。本实用新型实施例通过设置包括高压箱体12和电池箱体11的模具，将钢材设置在模具中后，通过压力机对模具中的钢材施压而冲压成型，形成本实用新型实施例的集成箱体1。通过冲压成型工艺，可得到轻量、高刚性的制品，而且生产性良好、成本低、材料利用率高、剪切性及回收性良好，适用于批量生产品质均一的制品。

优选地，参考图3，间隔部13内设置有加强筋17，加强筋17能够在电池箱体11的第一侧面111上支撑高压箱体12的同时，也能够保持间隔部13的通透性，保证高压箱体12与电池箱体11之间的散热效果。

参考图4，本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括车架2及上述任一项实施例的集成箱体1，集成箱体1设置在车架2内。本实施例中的集成箱体1可以与上述实施例的集成箱体1拥有同样的结构及达到同样的效果，本实施例不再赘述。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成箱体，其特征在于，包括电池箱体，所述电池箱体具有第一侧面，所述第一侧面一体成型有高压箱体，所述高压箱体所在的侧面为第一侧面，所述电池箱体能够容纳电池模组，所述高压箱体能够容纳电气元件，所述高压箱体的外表面设置有线束插头，所述线束插头用于与所述电气元件的导线电连接，所述高压箱体与所述电池箱体之间设置有间隔部，所述间隔部能够通入空气。

2.根据权利要求1所述的集成箱体，其特征在于，所述第一侧面设置有第一固定支架，所述第一固定支架能够通入所述电气元件的导线。

3.根据权利要求2所述的集成箱体，其特征在于，还包括绑扎线，所述第一固定支架能够通入所述绑扎线。

4.根据权利要求3所述的集成箱体，其特征在于，多个所述第一固定支架围绕所述高压箱体设置。

5.根据权利要求3所述的集成箱体，其特征在于，所述电池箱体上相邻所述第一侧面的两个相对侧面设置有第二固定支架，所述第二固定支架能够通入所述绑扎线。

6.根据权利要求5所述的集成箱体，其特征在于，所述第二固定支架上间隔设置有多个腰孔。

7.根据权利要求5所述的集成箱体，其特征在于，所述第二固定支架凸出于所述第一侧面。

8.根据权利要求1所述的集成箱体，其特征在于，所述一体成型为冲压成型工艺。

9.根据权利要求1所述的集成箱体，其特征在于，所述间隔部内设置有加强筋。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括车架及权利要求1至9任一项所述的集成箱体，所述集成箱体设置在所述车架内。

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