CN214036124U - 喷油螺杆压缩机控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种喷油螺杆压缩机控制***，所述螺杆压缩机包括螺杆主机、驱动机构、控制电路、油气分离罐、冷却装置、若干阀门、传感器组件及管路；若干阀门包括常开进气阀、第一常开电磁阀、第二常开电磁阀、第三常开电磁阀、安全阀、温控阀、第一单向阀、第二单向阀、最小压力阀、放油阀、回油单向阀及正比例阀；所述传感器组件包括温度传感器及压力传感器；所述冷却装置包括油冷却器及空气后冷却器；所述驱动机构连接螺杆主机，能驱动螺杆主机动作。本实用新型提出的喷油螺杆压缩机控制***，可以降低机组卸载功耗，实现节能目的。

Description

喷油螺杆压缩机控制***

技术领域

本实用新型属于压缩设备技术领域，涉及一种喷油螺杆压缩机控制***。

背景技术

随着国家节能概念推广，市场上对压缩机运行过程中的节能要求越来越高，特别是在卸载状态时高内压力时的能耗损失问题。现有压缩机控制***已经无法达到如今对能耗的要求。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的喷油螺杆压缩机控制，以便克服现有原有***存在的上述至少部分缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种喷油螺杆压缩机控制***，可降低机组卸载功耗，实现节能目的。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：

一种喷油螺杆压缩机控制***，所述螺杆压缩机控制***包括：螺杆主机、驱动机构、控制电路、油气分离罐、冷却装置、若干阀门、传感器组件及管路；

所述控制电路分别连接驱动机构、各阀门及传感器组件；所述控制电路的输出端连接驱动机构的输入端及各阀门的输入端，能向驱动机构及各阀门发送控制信号；所述控制电路的输入端连接传感器组件的输出端，能获取传感器组件感应的信号；

若干阀门包括常开进气阀、第一常开电磁阀、第二常开电磁阀、第三常开电磁阀、安全阀、温控阀、第一单向阀、第二单向阀、最小压力阀、放油阀、回油单向阀及正比例阀；

所述传感器组件包括温度传感器及压力传感器；所述冷却装置包括油冷却器及空气后冷却器；所述驱动机构连接螺杆主机，能驱动螺杆主机动作；

所述常开进气阀通过法兰连接螺杆主机；所述螺杆主机通过排气管路连接油气分离罐，排气管路设有温度传感器；所述油气分离罐设有安全阀、放油阀及压力传感器；

所述油气分离罐内装有油分芯，油分芯内二次回油通过管路返回螺杆主机的吸气腔，回油管路上设有回油单向阀；

所述油分芯分离后的压缩空气经最小压力阀、排气管路、后冷却器冷却后、机组排气口排出，油分芯处设有温度传感器；机组排气管路上设有压力传感器；

润滑油通过经过温控阀、油冷却器、油过滤器进入螺杆主机，油过滤器设有油滤压差开关；

所述第三常开电磁阀与正比例阀并联，与第二常开电磁阀串联后接到常开进气阀控制口；所述第一常开电磁阀通过管路与油气罐及常开进气阀泄放口联接。

在本实用新型的一种实施方式中：在螺杆压缩机启动工况下，第一常开电磁阀利用KM3 接触器常开触点延时失电、放空，油气罐建压，关闭进气阀，第二常开电磁阀得电，关闭气缸控制管；

在螺杆压缩机加载运行工况下，第一常开电磁阀、第三常开电磁阀得电，打开进气阀，关闭放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀失电打开通道。

在螺杆压缩机卸载运行工况下，第一常开电磁阀、第三常开电磁阀失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀得电关闭通道，延时设定时间(如10秒)后，对比***内压是否超过加载压力；如是第一常开电磁阀重新失电，保持此状态到此轮卸载结束。

在螺杆压缩机停机延时工况下，第一常开电磁阀、第三常开电磁阀失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀得电关闭通道，延时设定时间(如10秒)后，对比***内压是否超过加载压力，如是第二常开电磁阀重新失电，保持此状态到停机后。

在螺杆压缩机停机后，第一常开电磁阀、第二常开电磁阀、第三常开电磁阀失电，打开所有通道，放空管路压缩空气。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的喷油螺杆压缩机及其气路控制***，能够在卸载时油气分罐内压力维持在10psig下，进气阀还能处于关闭状态，使得整个***能可靠运行，卸载时功率的小于等于满载功率的12％，可以降低机组卸载功耗，实现节能目的。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中喷油螺杆压缩机的连接示意图。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型揭示了一种喷油螺杆压缩机控制***，图1为本实用新型一实施例中喷油螺杆压缩机的连接示意图；请参阅图1，所述螺杆压缩机包括：螺杆主机6、驱动机构5、控制电路、油气分离罐8、冷却装置、若干阀门、传感器组件及管路。在一实施例中，所述控制电路包括PLC控制电路。

所述控制电路分别连接驱动机构5、各阀门及传感器组件；所述控制电路的输出端连接驱动机构5的输入端及各阀门的输入端，能向驱动机构5及各阀门发送控制信号；所述控制电路的输入端连接传感器组件的输出端，能获取传感器组件感应的信号。

若干阀门包括常开进气阀3、第一常开电磁阀21、第二常开电磁阀25、第三常开电磁阀 26、安全阀10、温控阀11、第一单向阀15、第二单向阀23、最小压力阀16、放油阀19、回油单向阀20及正比例阀24。

所述传感器组件包括温度传感器7及压力传感器18；所述冷却装置包括油冷却器12及空气后冷却器17；所述驱动机构5连接螺杆主机6，能驱动螺杆主机6动作。

所述常开进气阀3通过法兰连接螺杆主机6；所述螺杆主机6通过排气管路连接油气分离罐8，排气管路设有温度传感器7；所述油气分离罐8设有安全阀10、放油阀19及压力传感器18。

所述油气分离罐8内装有油分芯9，油分芯9内二次回油通过管路返回螺杆主机6的吸气腔，回油管路上设有回油单向阀20。所述经油分芯9分离后的压缩空气经最小压力阀16、排气管路、后冷却器17冷却后、机组排气口排出，油分芯9处设有温度传感器7；机组排气管路上设有压力传感器18。

所述润滑油经过温控阀11、油冷却器12、油过滤器13进入螺杆主机6，油过滤器13设有油滤压差开关14。

所述第三常开电磁阀26与正比例阀24并联，与第二常开电磁阀25串联后接到常开进气阀3控制口；所述第一常开电磁阀21通过管路与油气罐及常开进气阀泄放口联接。

在本实用新型的一实施场景中，喷油螺杆压缩机及其气路控制***的控制逻辑如下：

在螺杆压缩机启动工况下，第一常开电磁阀21利用KM3接触器常开触点延时失电、放空，油气罐建压，关闭进气阀，第二常开电磁阀25得电，关闭气缸控制管；

在螺杆压缩机加载运行工况下，第一常开电磁阀21、第三常开电磁阀26得电，打开进气阀，关闭放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀25失电打开通道；

在螺杆压缩机卸载运行工况下，第一常开电磁阀21、第三常开电磁阀26失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀25得电关闭通道，延时10秒(也可以是其他时间)后，对比***内压是否超过加载压力；如是第二常开电磁阀25重新失电，保持此状态到此轮卸载结束；

在螺杆压缩机停机延时工况下，第一常开电磁阀21、第三常开电磁阀26失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀25得电关闭通道，延时10秒(也可以是其他时间)后，对比***内压是否超过加载压力，如是第二常开电磁阀25重新失电，保持此状态到停机后；

螺杆压缩机停机后，第一常开电磁阀21、第二常开电磁阀25、第三常开电磁阀26失电，打开所有通道，放空管路压缩空气：

综上所述，本实用新型提出的喷油螺杆压缩机及其气路控制***，能够在卸载时油气分罐内压力维持在10psig下，进气阀还能处于关闭状态，使得整个***能可靠运行，卸载时功率的小于等于满载功率的12％，可以降低机组卸载功耗，实现节能目的。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。实施例中所涉及的效果或优点可因多种因素干扰而可能不能在实施例中体现，对于效果或优点的描述不用于对实施例进行限制。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (6)

1.一种喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于，所述螺杆压缩机控制***包括：螺杆主机(6)、驱动机构(5)、控制电路、油气分离罐(8)、冷却装置、若干阀门、传感器组件及管路；

所述控制电路分别连接驱动机构(5)、各阀门及传感器组件；所述控制电路的输出端连接驱动机构(5)的输入端及各阀门的输入端，能向驱动机构(5)及各阀门发送控制信号；所述控制电路的输入端连接传感器组件的输出端，能获取传感器组件感应的信号；

若干阀门包括常开进气阀(3)、第一常开电磁阀(21)、第二常开电磁阀(25)、第三常开电磁阀(26)、安全阀(10)、温控阀(11)、第一单向阀(15)、第二单向阀(23)、最小压力阀(16)、放油阀(19)、回油单向阀(20)及正比例阀(24)；

所述传感器组件包括温度传感器(7)及压力传感器(18)；所述冷却装置包括油冷却器(12)及空气后冷却器(17)；所述驱动机构(5)连接螺杆主机(6)，能驱动螺杆主机(6)动作；

所述常开进气阀(3)通过法兰连接螺杆主机(6)；所述螺杆主机(6)通过排气管路连接油气分离罐(8)，排气管路设有温度传感器(7)；所述油气分离罐(8)设有安全阀(10)、放油阀(19)及压力传感器(18)；

所述油气分离罐(8)内装有油分芯(9)，油分芯(9)内二次回油通过管路返回螺杆主机(6)的吸气腔，回油管路上设有回油单向阀(20)；

所述油分芯(9)分离后的压缩空气经最小压力阀(16)、排气管路、后冷却器(17)冷却后、机组排气口排出，油分芯(9)处设有温度传感器(7)；机组排气管路上设有压力传感器(18)；

润滑油通过经过温控阀(11)、油冷却器(12)、油过滤器(13)进入螺杆主机(6)，油过滤器(13)设有油滤压差开关(14)；

所述第三常开电磁阀(26)与正比例阀(24)并联，与第二常开电磁阀(25)串联后接到常开进气阀(3)控制口；

所述第一常开电磁阀(21)通过管路与油气罐及常开进气阀泄放口联接。

2.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于：

在螺杆压缩机启动工况下，第一常开电磁阀(21)利用KM3接触器常开触点延时失电、放空，油气罐建压，关闭进气阀，第二常开电磁阀(25)得电，关闭气缸控制管。

3.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于：

在螺杆压缩机加载运行工况下，第一常开电磁阀(21)、第三常开电磁阀(26)得电，打开进气阀，关闭放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀(25)失电打开通道。

4.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于：

在螺杆压缩机卸载运行工况下，第一常开电磁阀(21)、第三常开电磁阀(26)失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀(25)得电关闭通道，延时设定时间后，对比***内压是否超过加载压力；如是第二常开电磁阀(25)重新失电，保持此状态到此轮卸载结束。

5.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于：

在螺杆压缩机停机延时工况下，第一常开电磁阀(21)、第三常开电磁阀(26)失电，关闭进气阀，打开放空管及到气缸管路，第二常开电磁阀(25)得电关闭通道，延时设定时间后，对比***内压是否超过加载压力，如是第二常开电磁阀(25)重新失电，保持此状态到停机后。

6.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机控制***，其特征在于：

在螺杆压缩机停机后，第一常开电磁阀(21)、第二常开电磁阀(25)、第三常开电磁阀(26)失电，打开所有通道，放空管路压缩空气。

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