CN214011096U - 一种发动机冷却液冰点测定器 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种发动机冷却液冰点测定器,其包括底座、测试装置和制冷装置,所述测试装置包括冷却桶、冷却盖,所述冷却桶位于底座上,且连通制冷装置,所述冷却盖位于冷却桶上方且用于密封冷却桶,所述冷却盖上设置有位于冷却桶内的试管装置和冰晶装置,所述试管装置和所述冰晶装置均侵入所述冷却桶内的介质中,所述试管装置包括真空试管,所述真空试管内设置有温度传感器,所述真空试管上设置有加料孔,所述冰晶装置包括冰晶管,所述冰晶管为单壁管,所述冰晶管可拆卸连接于所述冷却盖。本申请具有实现冰晶的快速取放,从而降低了操作难度,增加冰点测定装置操作便捷性的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及切割机领域,尤其涉及一种发动机冷却液冰点测定器。
技术背景
发动机冷却液俗称汽车防冻液,是发动机冷却***不可缺少的冷却散热介质,其主要作用是传递热量、冷却发动机。从使用角度看应具有冬季防冻、夏季防沸以及良好的防腐防锈功能,可以四季通用。
中国专利CN205898715U公开了一种发动机冷却液冰点测定仪,其包括制冷压缩机、底座、搅拌室和第二控制器,制冷压缩机安装有钢丝网、焊接有垫脚和线路,线路与插头连接;底座上固定有基座和第二控制器,基座上连接有搅拌室,搅拌室底部放有磁子,顶部设有的顶盖通过螺栓与搅拌室连接,顶盖上固定的第一控制器通过管路与制冷压缩机连接,顶盖底部固定有线圈搅拌器。
目前的相关技术中,在测试发动机冷却液的冷冻冰点时,工作人员要预估发动机冷却液的冰点温度,当发动机冷却液的温度高于预期冰点0.5-1度时,应投放事先准备好的发动机冷却液所结晶的冰晶,以引导待测的发动机冷却液结晶,并防止其出现过冷现象。
由于事先准备好的发动机冷却液冰晶一般放置在冰箱中储存,当需要投放该冰晶时,测试人员需要迅速取出冰晶,然后将冰晶迅速加入到试样中引导结晶,存在不便于工作人员操作的缺陷,有待改进。
实用新型内容
为了提高工作人员操作冰点测定装置的便捷性,本申请提供一种发动机冷却液冰点测定器。
本申请提供的一种发动机冷却液冰点测定器采用如下的技术方案:
一种发动机冷却液冰点测定器,包括底座、测试装置和制冷装置,所述测试装置包括冷却桶、冷却盖,所述冷却桶位于底座上,且连通制冷装置,所述冷却盖位于冷却桶上方且用于密封冷却桶,所述冷却盖上设置有位于冷却桶内的试管装置和冰晶装置,所述试管装置和所述冰晶装置均侵入所述冷却桶内的介质中,所述试管装置包括真空试管,所述真空试管内设置有温度传感器,所述真空试管上设置有加料孔,所述冰晶装置包括冰晶管,所述冰晶管为单壁管,所述冰晶管可拆卸连接于所述冷却盖。
通过采用上述技术方案,当需要测试发动机冷却液冰点时,首先工作人员将发动机防冻液试样分别倒入真空试管和冰晶管中,并将真空试管和冰晶管浸入冷却桶内的介质中,当冷却桶的温度降低时,冰晶管内的冷冻液试样先达到冰点。当真空试管中的试样临近预期冰点0.5度-1度时,工作人员开始记录时间和温度变化的曲线图,随后即可快速取出冰晶管中的冰晶加入到真空试管中进行引导结晶,工作人员根据曲线图,即可检测出该冷却液的冰点。因此通过在冷却桶内设置冰晶管,直接在测定装置内形成引导冰晶,可实现冰晶的快速取放,无需去冰箱拿冰晶,从而降低了操作难度,增加冰点测定装置的操作便捷性。
优选的,所述冰晶管上设置有堵帽,所述冷却盖上贯穿设置有供冰晶管和堵帽穿设的第二孔,所述堵帽上竖直设置有连接杆,所述连接杆上设置有用于覆盖第二孔的盖板。
当工作人员取冰晶时,拉动连接杆的一端,连接杆带动堵帽和冰晶管一起向上移动,随后工作人员将堵帽从冰晶管上取下,即可实现成型冰晶的快速取出,因此通过设置方便拿取的冰晶管,实现成型冰晶的快速取放,提高了操作便捷性。
优选的,所述堵帽呈缩口状设置,且用于嵌入所述冰晶管的管口内。
通过采用上述技术方案,当工作人员将冰晶管中的冰晶取出时,工作人员将堵帽与冰晶管拔开,实现冰晶管的快速启闭。然后用小勺取出冰晶管中的冰晶放入试样中,实现冰晶的快速取放,提高了操作的便捷性,便于工作人员取出冰晶管中冰晶。
优选的,所述堵帽的材质为硅胶。
通过采用上述技术方案,硅胶材质具有吸附性能高、稳定性好、化学性质稳定的特性,保证冰晶管的良好的密封性和实用稳定性。
优选的,所述连接杆背向冰晶管的一端贯穿盖板并形成把手。
通过采用上述技术方案,当工作人员将冰晶装置从冷却盖上取出时,工作人员用手抓住连接杆的上端便可将冰晶装置取出,便于工作人员取出冰晶装置。
优选的,所述盖板材质为橡塑材料,所述盖板由上往下呈渐缩状设置,所述盖板用于嵌入第二孔内,并且所述第二孔从下往上呈扩口状设置,且与盖板相匹配。
通过采用上述技术方案,橡塑材料具有良好的保温效果,通过将盖板材质设置成橡塑材料,对冷却桶中的介质起到到保温作用,保证盖板和冷却盖之间的密封性,同时使得盖板更加紧固的固定于第二孔内。
优选的,所述冰晶管包括管体和长颈管,所述管体外壁直径大于长颈管外壁直径。
通过采用上述技术方案,通过增大管体和冷却桶中的介质溶液的接触面积,便于冰晶试管中的试样易形成冰晶。
优选的,所述冷却盖上悬挂有用于伸入真空试管内的搅拌棒。
通过采用上述技术方案,通过设置搅拌棒对真空试管内的发动机冷却液进行搅拌,保证真空试管中得试样均匀降温,保证检测精度。
优选的,所述冷却盖上设置有搅拌装置,所述搅拌装置包括搅拌电机和搅拌环,所述搅拌电机位于冷却盖上侧面,所述搅拌环位于冷却桶介质中,所述搅拌环呈螺旋状设置。
通过采用上述技术方案,通过将搅拌环的设置呈螺旋状,实现冷却桶中的介质的均匀降温,且在搅拌介质时,不会产生较大的震荡,避免介质在冷却盖中溢出。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.通过设置结构简洁,并且工作稳定的冰晶装置,降低了冰点测定装置的操作难度,增加冰点测定装置的操作便捷性;
2.通过设置方便拿取的冰晶管,实现成型冰晶的快速取放,提高了操作便捷性;
3.通过将堵帽的材质设计为硅胶材质,保证冰晶管的良好的密封性和实用稳定性。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图;
图2是本申请实施例***示意图;
图3是本申请实施例的冰晶装置的示意图;
图4是本申请实施例的冰晶装置的剖面图。
附图标记说明:1、底座;11、启闭按钮;111、制冷按钮;112、搅拌按钮;12、温度显示器;2、测试装置;21、底盘;22、支撑杆;23、冷却桶;24、冷却盖;241、第一孔;242、第二孔;243、第三孔;25、搅拌装置;251、搅拌电机;252、搅拌环;26、试管装置;261、试管支架;262、真空试管;2621、加料孔;28、冰晶装置;281、盖板;282、连接杆;283、堵帽;284、冰晶管;2841、长颈管;2842、管体;3、制冷装置;31、压缩机;32、冷却盘;33、保温管。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请公开了一种发动机冷却液冰点测定器,参照图1,其包括底座1,底座1水平放置于地面上,底座1的整体形状为长方体,底座1上端面上设置有测试装置2,测试装置2用于测试发动机冷却液试样的冰点,测试装置2连接有制冷装置3,制冷装置3用于调节测试装置2中介质的温度。
参照图1和图2,测试装置2包括底盘21、支撑杆22、冷却桶23和冷却盖24,底盘21位于底座1的上方,底盘21为内空的圆柱形,底盘21的上方竖直固设有支撑杆22,支撑杆22有四根,四根支撑杆22沿底盘21中心轴周向均布。
参照图1和图2,冷却桶23固设于底盘21上方的中心位置,冷却桶23为圆形桶,冷却桶23内装有冷却介质,冷却桶23开口朝上,冷却桶23轴线与底盘21轴线重合。冷却桶23侧面与支撑杆22侧面抵触,冷却盖24水平固定于支撑杆22背向底盘21的一端,且冷却盖24能密封遮盖冷却桶23的开口。
参照图1和图2,冷却盖24上固定有搅拌装置25,搅拌装置25包括搅拌电机251和搅拌环252,搅拌电机251位于冷却盖24的上端面,搅拌环252位于冷却桶23内的介质中。
参照图1和图2,搅拌环252的直径与冷却桶23半径相等,冷却盖24上开设有供搅拌电机251的机轴穿设的第一孔241,并且搅拌电机251的机轴和第一孔241接触的位置嵌设有密封轴承(图中未示出)。
参照图1和图2,冷却盖24上开设有贯穿冷却盖24上下两侧面的第二孔242和第三孔243,第二孔242和第三孔243内分别穿设有试管装置26和冰晶装置28,试管装置26用于承载待测的发动机冷却液,冰晶装置28用于承载发动机冷却液的引导冰晶。
参照图1和图2,试管装置26包括试管支架261和真空试管262,试管支架261固定于冷却盖24的上端面且用于支撑真空试管262。真空试管262用于浸入冷却桶23内的冷却介质中,且开口处设置有加料孔2621,加料孔2621供冰晶加入真空试管262中。
参照图1和图2,试管支架261上悬挂有搅拌杆(图中未示出),搅拌杆用于伸入真空试管262内,并对其内部的发动机冷却液进行搅拌。试管支架261上还固定有温度传感器(图中未示出),温度传感器用于检测真空试管262内试样的温度变化。
参照图3和图4,冰晶装置28包括从上往下依次设置的盖板281、连接杆282和冰晶管284。盖板281整体形状为圆台状,且从上往下呈渐缩状,第三孔243形状与盖板281形状相配,且从下到上呈扩口状。
参照图3和图4,连接杆282竖直穿设盖板281的中间位置且上端形成便于工作人员取出的把手,并且连接杆282的中部位置和盖板281固定连接。
参照图3和图4,冰晶管284包括管体2842和长颈管2841,管体2842外壁直径大于与长颈管2841外壁直径。连接杆282的下端固定有堵帽283,堵帽283从上往下呈渐缩状,堵帽283直径较小的一端嵌入管体2842的管口内。
参照图3和图4,当需要检测冷却液试样冰点时,工作人员将一部分试样放入冰晶管284中,然后冰晶管284和堵帽283插接,并将冰晶装置28***第三孔243中,使得冰晶管284浸入冷却桶23内的介质中冷却。
参照图1和图2,制冷装置3包括压缩机31、冷却盘32和保温管33,压缩机31水平放置于地面上。冷却盘32位于底盘21内,冷却盘32通过保温管33与压缩机31连接。冷却盘32用于调节冷却桶23内介质的温度。
参照图1和图2,底座1侧面设置有温度显示器12和启闭按钮11,温度显示器12用于显示真空试管262内发动机冷却液试样的温度变化,启动按钮包含制冷按钮111和搅拌按钮112。制冷按钮111用于控制制冷装置3的启闭,搅拌按钮112用于控制搅拌装置25的启闭。
上述实施例的实施原理为:当需要测试发动机冷却液的冷却冰点时,首先工作人员将发动机防冻液试样分别倒入真空试管262和冰晶管284中,然后将真空试管262和冰晶管284分别穿过第二孔242和第三孔243后,使真空试管262和冰晶管284浸入到冷却桶23内的介质中。随后利用制冷装置3对冷却桶23内的冷却介质进行降温,同时利用搅拌装置25对冷却桶23内的冷却介质进行搅拌,实现冷却桶23内的冷却介质的均匀受冷,同时利用冷却桶23内的冷却介质对真空试管262和冰晶管284进行降温处理。由于冰晶管284是单壁管,因此当冷却桶23内冷却介质温度降低时,冰晶管284内的冷却液试样先达到冰点并形成引导冰晶。当真空试管262中的试样临近预期冰点0.5度-1度时,工作人员开始记录时间和温度变化的曲线图,随后再将冰晶管284取出,并将冰晶管284中的冰晶加入到真空试管262中进行引导结晶。最后工作人员根据曲线图,即可检测出该冷却液的冰点。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机冷却液冰点测定器,包括底座(1)、测试装置(2)和制冷装置(3),其特征在于:所述测试装置(2)包括冷却桶(23)、冷却盖(24),所述冷却桶(23)位于底座(1)上,且连通制冷装置(3),所述冷却盖(24)位于冷却桶(23)上方且用于密封冷却桶(23),所述冷却盖(24)上设置有位于冷却桶(23)内的试管装置(26)和冰晶装置(28),所述试管装置(26)和所述冰晶装置(28)均侵入所述冷却桶(23)内的介质中,所述试管装置(26)包括真空试管(262),所述真空试管(262)内设置有温度传感器,所述真空试管(262)上设置有加料孔,所述冰晶装置(28)包括冰晶管(284),所述冰晶管(284)为单壁管,所述冰晶管可拆卸连接于所述冷却盖(24)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述冰晶管(284)上设置有堵帽(283),所述冷却盖(24)上贯穿设置有供冰晶管(284)和堵帽(283)穿设的第二孔(242),所述堵帽(283)上竖直设置有连接杆(282),所述连接杆(282)上设置有用于覆盖第二孔(242)的盖板(281)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述堵帽(283)呈缩口状设置,且用于嵌入所述冰晶管(284)的管口内。
4.根据权利要求3所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述堵帽(283)的材质为硅胶。
5.根据权利要求4所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述连接杆(282)背向冰晶管(284)的一端贯穿盖板(281)并形成把手。
6.根据权利要求5所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述盖板(281)材质为橡塑材料,所述盖板(281)由上往下呈渐缩状设置,所述盖板(281)用于嵌入第二孔(242)内,并且所述第二孔(242)从下往上呈扩口状设置,且与盖板(281)相匹配。
7.根据权利要求5所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述冰晶管(284)包括管体(2842)和长颈管(2841),所述管体(2842)外壁直径大于长颈管(2841)外壁直径。
8.根据权利要求7所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述冷却盖(24)上悬挂有用于伸入真空试管(262)内的搅拌棒。
9.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液冰点测定器,其特征在于:所述冷却盖(24)上设置有搅拌装置(25),所述搅拌装置(25)包括搅拌电机(251)和搅拌环(252),所述搅拌电机(251)位于冷却盖(24)上侧面,所述搅拌环(252)位于冷却桶(23)介质中,所述搅拌环(252)呈螺旋状设置。
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