CN214010038U - 一种鳍片式船用冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鳍片式船用冷却器，包括若干个首尾依次连通的U型换热结构，U型换热结构包括上箱体、下箱体、第一冷却管和第二冷却管；第一冷却管和第二冷却管设置在上箱体、下箱体之间；上箱体内部设置有第一分隔板，第一分隔板将上箱体内部分隔成进流体通道和出流体通道；第一冷却管的进口与进流体通道连通，第一冷却管的出口通过下箱体与第二冷却管的进口连通，第二冷却管的出口与出流体通道连通。本实用新型通过设置若干个首尾依次连通的U型换热结构，高温流体在体系内做多个U形的折线运动，增长高温流体的流动时间长，进而可使得流高温流体有时间与第一冷却管、第二冷却管进行充分的热交换，可提高热交换效率，其冷却效果好。

Description

一种鳍片式船用冷却器

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体为一种鳍片式船用冷却器。

背景技术

由于船舶机舱空间有限，使用冷却器的地方很多。由于船上冷却水源大都采用海水，由于海水腐蚀性较高，需将海水通过特定装置进行处理才能使用，成本高，而船上有些被冷却介质不需要高成本的冷却水，通过空气冷却就可满足要求。

现有技术的船用的油冷却器一般由两个油接头(分别为油进口、油出口)、内芯片、外芯片、隔圈组成。散热片在行业一般通称为开错齿片，该散热片上设有若干个供油通道以用于油和散热片进行热交换。上述结构的油冷却器在实际的使用过程中存在以下缺陷：散热片上虽然设有若干个油通道，但由于油通道为直通道，因此油通过的速度非常快，从而使得油与散热片之间的热交换量就非常少。因此现有技术的油冷却器的热交换效率非常低，其冷却效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何解决现有的船用油冷却器的油通道为直通道，油通过的速度非常快，导致其冷却效果差问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种鳍片式船用冷却器，包括若干个首尾依次连通的U型换热结构，所述U型换热结构包括上箱体、下箱体、第一冷却管和第二冷却管；所述下箱***于所述上箱体的下方；所述第一冷却管和第二冷却管设置在所述上箱体、下箱体之间；

所述上箱体内部设置有第一分隔板，所述第一分隔板将所述上箱体内部分隔成进流体通道和出流体通道；

所述第一冷却管的进口与所述进流体通道连通，所述第一冷却管的出口通过所述下箱体与所述第二冷却管的进口连通，所述第二冷却管的出口与所述出流体通道连通。

本实用新型通过设置若干个首尾依次连通的U型换热结构，通过上箱体与下箱体内部设置第一分隔板形成进流体通道和出流体通道，高温流体依次经过进流体通道、第一冷却管、第二冷却管，再经过出流体通道流出，使得高温流体在体系内做多个U形的折线运动，这样增加高温流体的运动流程，增长高温流体的流动时间长，进而可使得流高温流体有时间与第一冷却管、第二冷却管进行充分的热交换，进而可提高热交换效率，其冷却效果好。

优选地，所述第一分隔板设置有若干个，若干个所述第一分隔板将所述上箱体内部分隔成位于所述上箱体内部一端的进流体通道、位于所述上箱体内部另一端的出流体通道，以及位于所述进流体通道和出流体通道之间的第一过渡通道。

优选地，所述下箱体内部设置有若干个第二分隔板，若干个所述第二分隔板将所述下箱体内部分隔成若干个第二过渡通道。

优选地，所述第一冷却管和第二冷却管均为鳍片式冷却管。

优选地，还包括进口法兰，所述进口法兰固定在所述上箱体一端，且所述进口法兰与所述进流体通道连通。

优选地，还包括出口法兰；所述出口法兰固定在所述上箱体另一端，且所述出口法兰与所述出流体通道连通。

优选地，还包括上固定板，所述第一冷却管组件和第二冷却管组件通过所述上固定板与所述上箱体底部连接。

优选地，还包括下固定板，所述第一冷却管组件和第二冷却管组件通过所述下固定板与所述下箱体顶部连接。

优选地，还包括支撑架，所述支撑架固定在所述下箱体上。

一种鳍片式船用冷却器使用的鳍片式冷却管，包括主管道、介质管和环形鳍片；所述介质管设置在所述主管道内部，所述介质管为两端开口、内部中空的结构，且所述介质管的两端口分别与所述上箱体、下箱体连通；所述介质管与所述主管道之间形成冷气通道；

所述环形鳍片设置有若干个，若干个所述环形鳍片等间距套设在所述主管道外部，所述环形鳍片内部中空；所述环形鳍片与所述主管道的连接处且沿所述冷气通道的流动方向分别开设有进气口和出气口；所述进气口和所述出气口之间设置有连接板，所述连接板与所述环形鳍片的数量相同，所述连接板用于连接所述主管道和介质管并将所述冷气通道分隔成若干个腔室。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置若干个首尾依次连通的U型换热结构，通过上箱体与下箱体内部设置第一分隔板形成进流体通道和出流体通道，高温流体依次经过进流体通道、第一冷却管、第二冷却管，再经过出流体通道流出，使得高温流体在体系内做多个U形的折线运动，这样增加高温流体的运动流程，增长高温流体的流动时间长，进而可使得流高温流体有时间与第一冷却管、第二冷却管进行充分的热交换，进而可提高热交换效率，其冷却效果好。

2、本实用新型高温流体通过进流体通道进入第一冷却管的介质管内，冷气从第一冷却管进入到第二冷却管内，在这过程中，冷气从其中一个腔室通过进气口进入到环形鳍片内部，并通过出气口进入到另一个腔室内，这样依次通过若干个腔室形成特定路径的冷气通道，运用流体热力学原理设计的路径，通过环形鳍片带走介质管内的高温热能量，大大增加了有效换热面积，使介质管内被冷却介质温度降低，通过将被冷却介质从层流转换为紊流，强化了换热效果，提高了换热效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种鳍片式船用冷却器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的鳍片式冷却管的结构示意图。

附图标号说明：

1、上箱体；2、下箱体；3、第一冷却管；4、第二冷却管；5、第一分隔板；6、进流体通道；7、出流体通道；8、第一过渡通道；9、第二分隔板；10、第二过渡通道；11、进口法兰；12、出口法兰；13、上固定板；14、下固定板；15、支撑架；101、主管道；102、介质管；103、环形鳍片；104、进气口；105、出气口；106、连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，本实施例公开了一种鳍片式船用冷却器，包括若干个首尾依次连通的U型换热结构，U型换热结构包括上箱体1、下箱体2、第一冷却管3、第二冷却管4、进口法兰11、出口法兰12、上固定板13、下固定板14和支撑架15。

如图1所示，本实施例的上箱体1和下箱体2均为现有技术的矩形或者圆柱形的管道结构，下箱体2的左右两端分别采用现有的螺栓或者螺钉安装在支撑架15上，下箱体2的左右两端也可以直接与支撑架15焊接固定；

本实施例的下固定板14采用现有的螺栓或者螺钉安装在下箱体2的顶部，且下固定板14上开设有若干个安装孔，第一冷却管3和第二冷却管4采用现有的管道支架并配以螺栓或者螺钉安装在下固定板14上，且第一冷却管3和第二冷却管4的下端能伸进下箱体2内部；

上固定板13上与下固定板14对应的开设有多个安装孔，第一冷却管3和第二冷却管4采用现有的管道支架并配以螺栓或者螺钉与上固定板13上的安装孔固定连接；

本实施例的上箱体1的底部两端与上固定板13顶部两端焊接固定，也可以采用螺栓或者螺钉连接的方式固定连接。

如图1所示，本实施例的上箱体1两端开口，且进口法兰11与上箱体1的左端开口中间采用螺栓或者螺钉固定连接，进口法兰11也可以与上箱体1的左端开口的侧壁之间焊接固定；出口法兰12与上箱体1的右端开口中间采用螺栓或者螺钉固定连接，进口法兰11也可以与上箱体1的右端开口的侧壁之间焊接固定；本实施例的进口法兰11用来将外界待冷却的流体装置与本装置进行连通，出口法兰12四用来将本装置与冷却好的承接装置进行连通。

如图1所示，本实施例的上箱体1内部设置有若干个第一分隔板5，本实施例的第一分隔板5为现有的圆盘状结构或者矩形块结构，第一分隔板5的圆周壁或者矩形边与上箱体1的内壁之间焊接固定，若干个第一分隔板5可将上箱体1内部分隔成靠近进口法兰11一端的进流体通道6、靠近出口法兰12一端的出流体通道7，以及位于进流体通道6和出流体通道7的若干个第一过渡通道8。

如图1随所示，本实施例的下箱体2内部设置有若干个第二分隔板9，本实施例的第二分隔板9为现有的圆盘状结构或者矩形块结构，第二分隔板9的圆周壁或者矩形边与下箱体2的内壁之间焊接固定，若干个第二分隔板9将下箱体2内部分隔成若干个第二过渡通道10。

本实施例的工作原理是：本实用新型提供一种鳍片式船用冷却器，使用时，通过进口法兰11向上箱体1内通入高温流体，高温流体依次经过进流体通道6进入到第一冷却管3内，通过第一冷却管3换热冷却再从第一冷却管3的出口流出至下箱体2的第二过渡通道10内，再从第二过渡通道10进入到第二冷却管4内，经过第二冷却管4的冷却，流体流出至上箱体1的第一过渡通道8内，再经过第一过渡通道8流入到下一个第一冷却管3内，以这样可使得高温流体在体系内做多个U形的折线运动，最后冷却后的低温流体再通过出流体通道7并从出口法兰12处流出，这样增加高温流体的运动流程，增长高温流体的流动时间长，进而可使得流高温流体有时间与第一冷却管3、第二冷却管4进行充分的热交换，进而可提高热交换效率，其冷却效果好。

本实用新型相比现有技术存在以下优点：本实用新型通过设置若干个首尾依次连通的U型换热结构，通过上箱体1与下箱体2内部设置第一分隔板5形成进流体通道6和出流体通道7，高温流体依次经过进流体通道6、第一冷却管3、第二冷却管4，再经过出流体通道7流出，使得高温流体在体系内做多个U形的折线运动，这样增加高温流体的运动流程，增长高温流体的流动时间长，进而可使得流高温流体有时间与第一冷却管3、第二冷却管4进行充分的热交换，进而可提高热交换效率，其冷却效果好。

实施例二

本实施例与上述实施例的区别在于：如图2所示，本实施例的第一冷却管3和第二冷却管4均为鳍片式冷却管，鳍片式冷却管包括主管道101、介质管102、环形鳍片103、进气口104、出气口105和连接板106；

本实施例的主管道101采用现有技术的圆形钢管结构，且主管道101的两端均设置开口并与外界的冷媒管相连接。

本实施例的主管道101采用的也是现有技术的圆形钢管结构，介质管102的两端均设置开口并与外界的冷却器的流体通道相连通；主管道101套设在主管道101的内部，且主管道101的外侧壁与主管道101的空隙形成冷气通道。

本实施例的环形鳍片103设置有若干个，若干个环形鳍片103等间距套设在主管道101外部，本实施例的环形鳍片103截面成以主管道101为轴线的且相互对称的两个等腰三角形结构，且两个等腰三角形结构的底边方向相对，且环形鳍片103与主管道101的外壁之间焊接固定；环形鳍片103内部中空。

环形鳍片103与主管道101的连接处且沿冷气通道的流动方向分别开设有进气口104和出气口105，这样可使得环形鳍片103通过进气口104和出气口105与冷气通道连通，使得冷气能进入到环形鳍片103；进气口104和出气口105之间设置有连接板106，本实施例的连接板106为圆环结构，连接板106的外环壁与主管道101的内壁之间焊接固定，连接板106的内环壁与主管道101的外壁之间焊接固定；

此外，本实施例的连接板106与环形鳍片103的数量相同，连接板106用于连接主管道101和主管道101并将冷气通道分隔成若干个腔室，高温流体介质在压力作用下进入主管道101内，由于连接板106的阻隔作用，冷气只能从从其中一个腔室通过进气口104进入到环形鳍片103内部，并通过出气口105进入到另一个腔室内，这样依次通过若干个腔室形成特定路径的冷气通道运用流体热力学原理设计的路径，通过环形鳍片103带走主管道101内的高温热能量，这样依次通过若干个腔室形成特定路径的冷气通道，运用流体热力学原理设计的路径，通过环形鳍片103带走介质管102内的高温热能量，大大增加了有效换热面积，使介质管102内被冷却介质温度降低，通过将被冷却介质从层流转换为紊流，强化了换热效果，提高了换热效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：包括若干个首尾依次连通的U型换热结构，所述U型换热结构包括上箱体、下箱体、第一冷却管和第二冷却管；所述下箱***于所述上箱体的下方；所述第一冷却管和第二冷却管设置在所述上箱体、下箱体之间；

所述上箱体内部设置有第一分隔板，所述第一分隔板将所述上箱体内部分隔成进流体通道和出流体通道；

所述第一冷却管的进口与所述进流体通道连通，所述第一冷却管的出口通过所述下箱体与所述第二冷却管的进口连通，所述第二冷却管的出口与所述出流体通道连通。

2.根据权利要求1所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：所述第一分隔板设置有若干个，若干个所述第一分隔板将所述上箱体内部分隔成位于所述上箱体内部一端的进流体通道、位于所述上箱体内部另一端的出流体通道，以及位于所述进流体通道和出流体通道之间的第一过渡通道。

3.根据权利要求2所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：所述下箱体内部设置有若干个第二分隔板，若干个所述第二分隔板将所述下箱体内部分隔成若干个第二过渡通道。

4.根据权利要求3所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：所述第一冷却管和第二冷却管均为鳍片式冷却管。

5.根据权利要求4所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：还包括进口法兰，所述进口法兰固定在所述上箱体一端，且所述进口法兰与所述进流体通道连通。

6.根据权利要求5所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：还包括出口法兰；所述出口法兰固定在所述上箱体另一端，且所述出口法兰与所述出流体通道连通。

7.根据权利要求6所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：还包括上固定板，所述第一冷却管组件和第二冷却管组件通过所述上固定板与所述上箱体底部连接。

8.根据权利要求7所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：还包括下固定板，所述第一冷却管组件和第二冷却管组件通过所述下固定板与所述下箱体顶部连接。

9.根据权利要求8所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：还包括支撑架，所述支撑架固定在所述下箱体上。

10.根据权利要求4所述的一种鳍片式船用冷却器，其特征在于：所述鳍片式冷却管，包括主管道、介质管和环形鳍片；所述介质管设置在所述主管道内部，所述介质管为两端开口、内部中空的结构，且所述介质管的两端口分别与所述上箱体、下箱体连通；所述介质管与所述主管道之间形成冷气通道；

所述环形鳍片设置有若干个，若干个所述环形鳍片等间距套设在所述主管道外部，所述环形鳍片内部中空；所述环形鳍片与所述主管道的连接处且沿所述冷气通道的流动方向分别开设有进气口和出气口；所述进气口和所述出气口之间设置有连接板，所述连接板与所述环形鳍片的数量相同，所述连接板用于连接所述主管道和介质管并将所述冷气通道分隔成若干个腔室。

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