CN213981940U - 一种变速器冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器冷却装置，包括油冷器、电机油泵。温度传感器及控制器；温度传感器采集变速器内的温度信息，并传输至控制器；控制器根据温度信息控制开启油冷器和电机油泵；油泵电机的入油口通过管路a连接变速器的放油口，油泵电机的第一出油口通过管路b连接油冷器的入油口，油冷器的出油口通过管路c连接变速器的油位孔，油泵电机的第二出油口通过管路d连接变速器的油位孔；润滑油在管路abcd中的流动均通过电机油泵驱动。通过本实用新型，能够使变速器在特殊工况工作的情况下，对变速器润滑油进行冷却降温，使变速器油温达到正常使用范围，保证油质正常使用，延长传动件使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆安全技术领域，具体涉及一种变速器冷却装置。
背景技术
变速器的传递效率与其机油温度密切相关，油温低摩擦大，变速器传动效率低。传统汽车冷启动时变速器仅靠自身的摩擦生热进行升温，机油升温很慢，又没有相应的预热措施，导致冷启动时变速器摩擦大、油耗高。同时发动机燃烧室热量也较低，一般仅够乘员舱除霜及采暖。但另一方面汽车排温很高，并且废气的热量基本上不能被利用，浪费了大量的热能。因此车辆在特殊工况运行时，变速器内油温高，导致齿轮点蚀及打齿故障。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有问题的缺陷，提供一种变速器冷却装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种变速器冷却装置，包括：
用以冷却变速器润滑油的油冷器；
电机油泵，连接于变速器和所述油冷器之间；
温度传感器，设置于变速器内以进行温度监测；
控制器，连接所述所述油冷器、电机油泵和温度传感器；
其中，所述温度传感器采集变速器内的温度信息，并传输至控制器；所述控制器根据温度信息控制开启所述油冷器和电机油泵；所述油泵电机的入油口通过管路a连接变速器的放油口，所述油泵电机的第一出油口通过管路b连接所述油冷器的入油口，所述油冷器的出油口通过管路c连接变速器的油位孔，所述油泵电机的第二出油口通过管路d连接变速器的油位孔；润滑油在管路abcd中的流动均通过电机油泵驱动。
其中，温度传感器连接变速器内的滤网盖板，以进行温度监测。
其中，控制器采用LPC1114FBD48芯片。
其中，控制器连接至所述电机油泵和油冷器的开关，以控制所述电机油泵和油冷器的启停。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种变速器冷却装置，包括油冷器、电机油泵。温度传感器及控制器；温度传感器采集变速器内的温度信息，并传输至控制器；控制器根据温度信息控制开启油冷器和电机油泵；油泵电机的入油口通过管路a连接变速器的放油口，油泵电机的第一出油口通过管路b连接油冷器的入油口，油冷器的出油口通过管路c连接变速器的油位孔，油泵电机的第二出油口通过管路d连接变速器的油位孔；润滑油在管路abcd中的流动均通过电机油泵驱动。通过本实用新型，能够使变速器在特殊工况工作的情况下，对变速器润滑油进行冷却降温，使变速器油温达到正常使用范围，保证油质正常使用，延长传动件使用寿命。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型提供的一种变速器冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
参阅图1，本实用新型提供了一种变速器冷却装置，包括：
用以冷却变速器1内润滑油的油冷器2；
电机油泵3，连接于变速器1和油冷器2之间；
温度传感器4，设置于变速器1内以进行温度监测；
控制器5，连接油冷器2、电机油泵3和温度传感器4；
其中，温度传感器4采集变速器1内的温度信息，并传输至控制器5；控制器5根据温度信息控制开启油冷器2和电机油泵3；油泵电机3的入油口31通过管路a连接变速器1的放油口11，油泵电机3的第一出油口32通过管路b连接油冷器2的入油口21，油冷器2的出油口22通过管路c连接变速器1的油位孔12，油泵电机3的第二出油口33通过管路d连接变速器1的油位孔12；润滑油在管路abcd中的流动均通过电机油泵3驱动。
其中，温度传感器4连接变速器1内的滤网盖板13，以进行温度监测。可监测变速器1油温，让电机油泵3的电机工作合理化，增加电机工作寿命，防止电机损坏。
其中，控制器5采用LPC1114FBD48芯片。
其中，控制器5连接至电机油泵3和油冷器2的开关，以控制电机油泵4和油冷器2的启停。
具体的，油温传感器4传输温度信息到控制器5，变速器1在高温运行时，温度信息中包含的温度值超过了预设的温度阈值，此时控制器5开启电机油泵3，经过电机油泵3的驱动，润滑油从变速器1的放油口11按管路a进入电机油泵3的入油口31，从电机油泵3的第一出油口32按管路b送到油冷器2的入油口21，经油冷器2冷却后按管路c从油冷器2的出油口22回到变速器1进行工作。
若油冷器2的管路或管路b、c堵塞，润滑油按管路a从变速器1的放油口11流至电机油泵3的入油口31，从第二出油口33按管路d回到变速器1的油位孔12。
在本实用新型中，控制器5连接电机油泵3内部的电路***，以对电机油泵3的电流情况进行监测。电机油泵3实时的将其工作电流传输至控制器5。若油冷器2的管路、a、b、c、d管路均堵塞，或a、b、c、d管路在低温环境时，润滑油粘度大，油泵电机3达到设定电流最大数值时，控制器5控制电机油泵3的电机停止工作，起到防止油管破裂作用。
在实际工作中，温度传感器4用于监测变速器1内的润滑油油温；控制器5用于控制电机油泵3的电机和油冷器2的风扇，当油温达到100℃时控制器5控制开启电机油泵3和油冷器2的风扇，变速器1的润滑油从放油孔11按管路a进入电机油泵3，按管路b送到油冷器2，经油冷器2冷却后按管路c回到变速器1内部。当油温下降到90℃，控制器5控制关闭电机油泵3和油冷器2的风扇，停止对变速器1润滑油的冷却。使变速箱油温在合理范围内，给变速箱传动零件提供更好的润滑环境。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种变速器冷却装置，包括油冷器、电机油泵。温度传感器及控制器；温度传感器采集变速器内的温度信息，并传输至控制器；控制器根据温度信息控制开启油冷器和电机油泵；油泵电机的入油口通过管路a连接变速器的放油口，油泵电机的第一出油口通过管路b连接油冷器的入油口，油冷器的出油口通过管路c连接变速器的油位孔，油泵电机的第二出油口通过管路d连接变速器的油位孔；润滑油在管路abcd中的流动均通过电机油泵驱动。通过本实用新型，能够使变速器在特殊工况工作的情况下，对变速器润滑油进行冷却降温，使变速器油温达到正常使用范围，保证油质正常使用，延长传动件使用寿命。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (4)
1.一种变速器冷却装置，其特征在于，包括：
用以冷却变速器润滑油的油冷器；
电机油泵，连接于变速器和所述油冷器之间；
温度传感器，设置于变速器内以进行温度监测；
控制器，连接所述油冷器、油泵电机和温度传感器；
其中，所述温度传感器采集变速器内的温度信息，并传输至控制器；所述控制器根据温度信息控制开启所述油冷器和油泵电机；所述电机油泵的入油口通过管路a连接变速器的放油口，所述电机油泵的第一出油口通过管路b连接所述油冷器的入油口，所述油冷器的出油口通过管路c连接变速器的油位孔，所述电机油泵的第二出油口通过管路d连接变速器的油位孔；润滑油在管路a、管路b、管路c、管路d中的流动均通过电机油泵驱动。
2.根据权利要求1所述的变速器冷却装置，其特征在于，所述温度传感器设置于变速器内，以进行温度监测。
3.根据权利要求1所述的变速器冷却装置，其特征在于，所述控制器采用LPC1114FBD48芯片。
4.根据权利要求3所述的变速器冷却装置，其特征在于，所述控制器连接至所述油泵电机和油冷器的开关，以控制所述油泵电机和油冷器的启停。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022354703.8U CN213981940U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种变速器冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022354703.8U CN213981940U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种变速器冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213981940U true CN213981940U (zh) | 2021-08-17 |
Family
ID=77257018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022354703.8U Active CN213981940U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种变速器冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213981940U (zh) |
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2020
- 2020-10-21 CN CN202022354703.8U patent/CN213981940U/zh active Active
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