CN213945428U - 一种球扁钢对接焊的装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种球扁钢对接焊的装配工装,属于焊接工装技术领域,包括第一球扁钢、第二球扁钢、基板及若干限位条,第一球扁钢、第二球扁钢及若干限位条均位于基板的上表面,且第一球扁钢与第二球扁钢对称设置,还包括若干可调节升降的压平组件若干压平组件均连接在基板的上表面;第一腹板及第二腹板均通过压平组件压紧在基板的上表面,若干限位条螺纹连接在基板的上表面,且第一球头的曲面一侧及第二球头的曲面一侧均贴紧在若干限位条的侧面上,第一球头的曲面另一侧及第二球头的曲面另一侧均卡紧在压平组件上。通过在基板、限位条以及压平组件实现两个球扁钢的限位和固定的目的,使用起来非常简便、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域,具体涉及一种球扁钢对接焊的装配工装。
背景技术
球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材,其中船用球扁钢是造船用辅助中型材,一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢。
而球扁钢体积较大,不容易搬动,传统焊接的方式采用手动点焊固定的方式,不仅使得对接时的间隙不一,造成型材错边、平面度差,且焊接后型材变形无法控制。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提出一种球扁钢对接焊的装配工装,通过在基板、限位条以及压平组件实现两个球扁钢的限位和固定的目的,使用起来非常简便、快捷。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
本实用新型提供的一种球扁钢对接焊的装配工装,包括第一球扁钢、第二球扁钢、基板及若干限位条,所述第一球扁钢包括第一腹板及固定在所述第一腹板一端端部的第一球头,所述第二球扁钢包括第二腹板及固定在所述第二腹板一端端部的第二球头,所述第一球扁钢、所述第二球扁钢及若干所述限位条均位于所述基板的上表面,且所述第一球扁钢与所述第二球扁钢对称设置,还包括若干可调节升降的压平组件,若干所述压平组件均连接在所述基板的上表面;所述第一腹板及所述第二腹板均通过所述压平组件压紧在所述基板的上表面,若干所述限位条螺纹连接在所述基板的上表面,且所述第一球头的曲面一侧及所述第二球头的曲面一侧均贴紧在若干所述限位条的侧面上,所述第一球头的曲面另一侧及所述第二球头的曲面另一侧均卡紧在所述压平组件上。
本实用新型优选的技术方案在于,所述压平组件包括连接杆、压块及升降器,所述压块的第一端固定在所述连接杆的一端,所述连接杆的另一端与所述升降器相铰接,则所述第一腹板及所述第二腹板均通过所述压块压紧在所述基板上,且所述第一球头的曲面一侧及所述第二球头的曲面一侧均贴紧在若干所述限位条的侧面上,所述第一球头的曲面另一侧及所述第二球头的曲面另一侧均卡紧在所述压块的侧边上。
本实用新型优选的技术方案在于,所述升降器还包括升降头及竖直设置的升降杆,所述升降头固定在所述升降杆的伸缩端上,所述升降杆固定连接在所述基板之间,所述连接杆与所述升降头相铰接。
本实用新型优选的技术方案在于,所述升降杆包括第一丝杆、第二丝杆及连接套,所述第一丝杆的一端通过所述连接套与所述第二丝杆的一端相连接,所述第一丝杆的另一端与所述升降头固定连接,所述第二丝杆的另一端与所述基板固定连接。
本实用新型优选的技术方案在于,还包括锁紧组件,所述锁紧组件的一端与所述基板相铰接,所述锁紧组件的另一端与所述压块的第二端可拆卸连接,则所述压块的第二端通过所述锁紧组件压紧在所述第一腹板及所述第二腹板上。
本实用新型优选的技术方案在于,所述锁紧组件包括铰接柱及锁紧螺母,所述铰接柱的一端与所述基板铰接连接,所述铰接柱的另一端穿过所述第二端与所述锁紧螺母螺纹连接,则通过拧紧所述锁紧螺母,将所述压块的第二端压紧在所述第一腹板及所述第二腹板上。
本实用新型优选的技术方案在于,若干所述限位条上均设有若干螺纹孔,若干与所述螺纹孔相适配的螺栓穿过所述螺纹孔与所述基板相连接。
本实用新型优选的技术方案在于,所述基板的中间位置开设有衬垫槽,所述第一球扁钢的焊接面与所述第二球扁钢的焊接面之间形成焊接缝,所述焊接缝位于所述衬垫槽的上方。
本实用新型的有益效果:
1.第一球扁钢的第一球头的一侧面与第二球扁钢的第二球头的一侧面与限位条相贴紧,第一球头的相对的另一侧面与第二球头的相对的另一侧面与锁紧组件的压板进行限位,从而保证了焊接对接时的间隙均匀,避免了型材错边的问题。此外,通过压平组件的压板与基板固定第一球扁钢和第二球扁钢,保证了第一球扁钢与第二球扁钢之间的平面度,且同时在压平组件的作用力下,改善了第一球扁钢与第二球扁钢焊接时发生的变形的影响,进而保证了第一球扁钢与第二球扁钢进行焊接的质量。
2.压平组件通过升降杆实现可调节升降的目的,则根据球扁钢的腹板的厚度进行调节高度,使得该球扁钢对接焊的装配工装适用范围更加广泛。
3.将第一球扁钢与第二球扁钢放置在基板上,在通过限位条和压板实现限位,拧紧锁紧螺母,即可将第一球扁钢与第二球扁钢进行固定,则通过该装配工装,不仅解决了传统球扁钢对接焊时焊接缝隙间隙不均匀,平面度度的问题,且使用该装配工装步骤简便,使用时简便,有利于提高焊接的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请具体实施方式球扁钢对接焊的装配工装的第一结构图;
图2为本申请具体实施方式球扁钢对接焊的装配工装的第二结构图;
图3为本申请具体实施方式球扁钢对接焊的装配工装的俯视示意图;
图4为本申请具体实施方式球扁钢对接焊的装配工装的A向示意图。
图中各附图标记说明如下:
1、第一球扁钢;11、第一腹板;12、第一球头;2、第二球扁钢;21、第二腹板;22、第二球头;3、基板;31、衬垫槽;4、限位条;41、螺纹孔;5、压平组件;51、升降头;52、升降杆;521、第一丝杆;522、第二丝杆;523、连接套;53、连接杆;54、压块;6、锁紧组件;61、铰接柱;62、锁紧螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图2所示为本实用新型所提供的一种球扁钢对接焊的装配工装的具体实施方式,一种球扁钢对接焊的装配工装包括第一球扁钢1、第二球扁钢2、基板3及若干限位条4,第一球扁钢1包括第一腹板11及固定在第一腹板11一端端部的第一球头12,第二球扁钢2包括第二腹板21及固定在第二腹板21一端端部的第二球头22,第一球扁钢1、第二球扁钢2及若干限位条4均位于基板3的上表面,且第一球扁钢1与第二球扁钢2对称设置,还包括若干可调节升降的压平组件5,若干压平组件5均连接在基板3的上表面;第一腹板11及第二腹板21均通过压平组件5压紧在基板3的上表面,若干限位条4螺纹连接在基板3的上表面,且第一球头12的曲面一侧及第二球头22的曲面一侧均贴紧在若干限位条4的侧面上,第一球头12的曲面另一侧及第二球头22的曲面另一侧均卡紧在压平组件5上。
具体地,若干限位条4用于与第一球扁钢1及第二球扁钢2相贴紧的侧面在同一平面上,基板3的顶面作为高度方向的基准面,第一球扁钢1及第二球扁钢2均放置在基板3的顶面上,则确保了第一球扁钢1的底面与第二球扁钢2的底面在同一平面上。将第一球扁钢1的第一球头12的侧面贴紧在限位条4的侧面,再将第二球扁钢2的第二球头22的侧面贴紧在限位条4的侧面,控制第一球扁钢1及第二球扁钢2相对的两侧面在焊接距离范围内,则第一球扁钢1及第二球扁钢2相对的两侧面通过限位条4的定位作用相平齐,保证了焊接对接时的间隙均匀,避免了型材错边的问题。进一步的,第一球扁钢1的第一腹板11及第二球扁钢2的第二腹板21均固定在基板3与压平组件5之间,也即通过压平组件5将第一球扁钢1及第二球扁钢2压紧固定在基板3上,避免第一球扁钢1及第二球扁钢2发生错位,进而保证了第一球扁钢1与第二球扁钢2焊接时在同一平面上,也即保证了第一球扁钢1与第二球扁钢2之间的平面度,且同时,在压平组件5的作用力下,改善了第一球扁钢1与第二球扁钢2焊接时发生的变形的影响。进而保证了第一球扁钢1与第二球扁钢2进行焊接的质量。
如图2所示,压平组件5包括连接杆53、压块54及升降器,压块54的第一端固定在连接杆53的一端,连接杆53的另一端与升降器相铰接。因此,压平组件3通过升降器实现可调节升降的目的,则根据球扁钢的腹板的厚度进行调整压块54的高度位置,使得该球扁钢对接焊的装配工装适用范围更加广泛。
如图2所示,升降器还包括升降头51及竖直设置的升降杆52,升降头51固定在升降杆52的伸缩端上,升降杆52固定连接在基板3之间,连接杆53与升降头51相铰接。
具体地,连接杆53可呈弧形或与压块54成倾斜连接的斜杆,优选地,两个连接杆53的一端分别与压块54的对称两侧相连接,两个连接杆53的另一端与升降头51相铰接,则压块54通过升降头51不仅实现转动拆装球扁钢的目的,而且可根据不同规格的球扁钢的厚度进行调整。另外,升降头51与压块54之间通过连接杆53进行连接,有效避开了第一球头12或者第二球头22的球状结构,进而使得压块54更好的压在球扁钢上,使得球扁钢压得更加牢固。进一步的,第一球头12的侧面及第二球头22的侧面贴紧在限位条4上,第一球头12的相对的另一侧面及的第二球头22的相对的另一侧面卡在压块54的侧面上,从而实现第一球扁钢1与第二球扁钢2的限位的目的。其中,升降杆52可通过线型导轨或气缸导轨进行替换,使得高度调节更加精确,且通过电机或气缸代替人工转动,可降低工人的劳动力。
如图4所示,升降杆52包括第一丝杆521、第二丝杆522及连接套523,第一丝杆521的一端通过连接套523与第二丝杆522的一端相连接,第一丝杆521的另一端与升降头51固定连接,第二丝杆522的另一端与基板3固定连接。
具体地,第一丝杆521与第二丝杆522的螺纹相同,且连接套523的内孔设有与第一丝杆521与第二丝杆522相适配的内螺纹,通过转动连接套523,实现升降杆52高度调节的作用,从而达到调节压平组件5高度的目的。
如图4所示,一种球扁钢对接焊的装配工装还包括锁紧组件6,锁紧组件6的一端与基板3相铰接,锁紧组件6的另一端与压块54的第二端可拆卸连接。
具体地,压平组件5与锁紧组件6位于基板3相对的两侧上,其中,压块54的第一端为与连接杆53相连接的一端,则压块54的第二端为压块54与第一端相对的一端。压块54的第二端通过锁紧组件6与基板3相连接,从而使得压块54更加压紧在第一球扁钢1与第二球扁钢2上,进而实现了第一球扁钢1与第二球扁钢2固定的目的。
如图2所示,锁紧组件6包括铰接柱61及锁紧螺母62,铰接柱61的一端与基板3铰接连接,铰接柱61的另一端穿过第二端与锁紧螺母62螺纹连接。
具体地,压块54的第二端设有与铰接柱61相适配的插槽,当压块54压在第一腹板11或第二腹板21上时,转动铰接柱61竖直设置,使得铰接柱61穿过插槽与锁紧螺母62螺纹连接,拧紧锁紧螺母62,从而实现压块54压紧在第一球扁钢1和第二球扁钢2的目的,进一步地,为了便于手动及时拧紧锁紧螺母62,锁紧螺母62选用蝶形螺母。
如图1所示,若干限位条4上均设有若干螺纹孔41,若干与螺纹孔41相适配的螺栓穿过螺纹孔41与基板3相连接。因此便于更换限位条4或者改变选用不同型号的限位条4进行限位。
如图1至图2所示,基板3的中间位置开设有衬垫槽31,第一球扁钢1的焊接面与第二球扁钢2的焊接面之间形成焊接缝,焊接缝位于衬垫槽31的上方。
具体地,衬垫槽31的槽宽与所用的焊接衬垫的规格相适配,焊接衬垫材质可采用金属、焊剂、纤维、陶瓷等,有助于保证接头根部焊透和焊缝背面成形。从而保证了第一球扁钢1与第二球扁钢2之间进行焊接的质量。
一种球扁钢对接焊的装配工装的使用方法的步骤如下:
S1、清洁基板3的顶面,确保基板3的顶面上洁净,没有砂石、焊渣等杂物,保证第一球扁钢1与第二球扁钢2均在同一底面上,同时避免第一球扁钢1与第二球扁钢2由于杂质的原因而使得焊接位置倾斜不平整;
S2、定位:若干限位条4安装到基板3上,使得限位条4的侧面在同一平面上,进而给予第一球扁钢1与第二球扁钢2有同一参考的基准面,进一步地,限位条4通过若干螺栓连接在基板3上;
S3、安装:放置第一球扁钢1与第二球扁钢2至顶面,并使得焊接缝位于衬垫槽31上方,再将第一球头12与第二球头22与若干限位条4相贴紧,最后,将若干压块54压在第一腹板11与第二腹板21上;
S4、固定:拧紧锁紧螺母62,使得若干压块54压紧在第一腹板11与第二腹板21上,进一步地,可校正第一球扁钢1与第二球扁钢2之间形成的焊接缝是否相均匀,压板54与限位条4之前是否与第一球头12和与第二球头22卡紧,完成对第一球扁钢1与第二球扁钢2进行限位。
综合上述一种球扁钢对接焊的装配工装的有益效果在于:
1.第一球扁钢的第一球头的一侧面与第二球扁钢的第二球头的一侧面与限位条相贴紧,第一球头的相对的另一侧面与第二球头的相对的另一侧面与锁紧组件的压板进行限位,从而保证了焊接对接时的间隙均匀,避免了型材错边的问题。此外,通过压平组件的压板与基板固定第一球扁钢和第二球扁钢,保证了第一球扁钢与第二球扁钢之间的平面度,且同时在压平组件的作用力下,改善了第一球扁钢与第二球扁钢焊接时发生的变形的影响,进而保证了第一球扁钢与第二球扁钢进行焊接的质量。
2.压平组件通过升降杆实现可调节升降的目的,则根据球扁钢的腹板的厚度进行调节高度,使得该球扁钢对接焊的装配工装适用范围更加广泛。
3.将第一球扁钢与第二球扁钢放置在基板上,在通过限位条和压板实现限位,拧紧锁紧螺母,即可将第一球扁钢与第二球扁钢进行固定,则通过该装配工装,不仅解决了传统球扁钢对接焊时焊接缝隙间隙不均匀,平面度度的问题,且使用该装配工装步骤简便,使用时简便,有利于提高焊接的效率。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种球扁钢对接焊的装配工装,包括第一球扁钢(1)、第二球扁钢(2)、基板(3)及若干限位条(4),所述第一球扁钢(1)包括第一腹板(11)及固定在所述第一腹板(11)一端端部的第一球头(12),所述第二球扁钢(2)包括第二腹板(21)及固定在所述第二腹板(21)一端端部的第二球头(22),所述第一球扁钢(1)、所述第二球扁钢(2)及若干所述限位条(4)均位于所述基板(3)的上表面,且所述第一球扁钢(1)与所述第二球扁钢(2)对称设置,其特征在于,还包括:
若干可调节升降的压平组件(5),若干所述压平组件(5)均连接在所述基板(3)的上表面;
所述第一腹板(11)及所述第二腹板(21)均通过所述压平组件(5)压紧在所述基板(3)的上表面,若干所述限位条(4)螺纹连接在所述基板(3)的上表面,且所述第一球头(12)的曲面一侧及所述第二球头(22)的曲面一侧均贴紧在若干所述限位条(4)的侧面上,所述第一球头(12)的曲面另一侧及所述第二球头(22)的曲面另一侧均卡紧在所述压平组件(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
所述压平组件(5)包括连接杆(53)、压块(54)及升降器,所述压块(54)的第一端固定在所述连接杆(53)的一端,所述连接杆(53)的另一端与所述升降器相铰接。
3.根据权利要求2所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
所述升降器还包括升降头(51)及竖直设置的升降杆(52),所述升降头(51)固定在所述升降杆(52)的伸缩端上,所述升降杆(52)固定连接在所述基板(3)之间,所述连接杆(53)与所述升降头(51)相铰接。
4.根据权利要求3所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
所述升降杆(52)包括第一丝杆(521)、第二丝杆(522)及连接套(523),所述第一丝杆(521)的一端通过所述连接套(523)与所述第二丝杆(522)的一端相连接,所述第一丝杆(521)的另一端与所述升降头(51)固定连接,所述第二丝杆(522)的另一端与所述基板(3)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
还包括锁紧组件(6),所述锁紧组件(6)的一端与所述基板(3)相铰接,所述锁紧组件(6)的另一端与所述压块(54)的第二端可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
所述锁紧组件(6)包括铰接柱(61)及锁紧螺母(62),所述铰接柱(61)的一端与所述基板(3)铰接连接,所述铰接柱(61)的另一端穿过所述第二端与所述锁紧螺母(62)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
若干所述限位条(4)上均设有若干螺纹孔(41),若干与所述螺纹孔(41)相适配的螺栓穿过所述螺纹孔(41)与所述基板(3)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种球扁钢对接焊的装配工装,其特征在于:
所述基板(3)的中间位置开设有衬垫槽(31),所述第一球扁钢(1)的焊接面与所述第二球扁钢(2)的焊接面之间形成焊接缝,所述焊接缝位于所述衬垫槽(31)的上方。
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CN202022540225.XU CN213945428U (zh) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | 一种球扁钢对接焊的装配工装 |
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Cited By (1)
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CN115008130A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-06 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种同面板厚差球扁钢端部焊接方法 |
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022540225.XU patent/CN213945428U/zh active Active
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CN115008130A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-06 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种同面板厚差球扁钢端部焊接方法 |
CN115008130B (zh) * | 2022-05-30 | 2023-07-25 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种同面板厚差球扁钢端部焊接方法 |
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