CN213933128U - 车辆的试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的试验台，所述试验台包括：台架和限位件，所述车辆固定在所述台架上；所述限位件设置在所述台架的边角区域上以对所述车辆进行限位，且所述限位件具有扶手部以方便试验人员上下试验台。本实用新型的车辆的试验台，通过在台架的边角区域上设置限位件，限位件可以对车辆进行限位，以在车辆与台架脱离配合发生倾斜时，可以起到支撑车辆的作用，从而防止车辆从台架上滑落，提高试验人员和车辆的安全性；同时在限位件上设置有扶手部，以方便试验人员上下试验台，从而提高试验人员的工作效率和安全性。

Description

车辆的试验台

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的试验台。

背景技术

相关技术中，在试验台上进行车辆运动性能测验过程中，通过使用四只卡钳对车身进行夹紧，以将车辆固定在试验台上，由于试验台距离地面高度大概1.5m左右，需要操作人员经常上下试验台。

但是，在操作人员上下试验台次数过多时，容易引起操作人员疲劳，并产生磕碰等伤害，从而导致降低操作人员的工作效率，与此同时，在测验车辆的倾斜工况时，可能会导致卡钳从试验台上脱落，从而导致车辆从试验台上摔落到地面，容易对操作人员、试验设备和车辆产生伤害。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的试验台，所述试验台能够提高试验人员和车辆的安全性。

根据本实用新型实施例的车辆的试验台，所述试验台包括：台架和限位件，所述车辆固定在所述台架上；所述限位件设置在所述台架的边角区域上以对所述车辆进行限位，且所述限位件具有扶手部以方便试验人员上下试验台。

本实用新型的车辆的试验台，通过在台架的边角区域上设置限位件，限位件可以对车辆进行限位，以在车辆与台架脱离配合发生倾斜时，可以起到支撑车辆的作用，从而防止车辆从台架上滑落，提高试验人员和车辆的安全性；同时在限位件上设置有扶手部，以方便试验人员上下试验台，从而提高试验人员的工作效率和安全性。

在一些实施例中，所述限位件包括：固定在所述台架上的底座、与所述底座可拆卸地连接的限位柱，所述扶手部形成在所述限位柱上。

进一步地，所述限位柱包括：固定杆以及外套在所述固定杆上的扶手部。

进一步地，所述固定杆朝向所述底座的一端与所述底座连接，所述固定杆的另一端设置有调整部。

可选地，所述扶手部包括：套筒和扶手件，所述套筒套设在所述固定杆上，所述扶手件连接在所述套筒的外壁上。

可选地，所述底座包括：本体以及连接部，所述连接部与所述固定杆螺纹配合，所述本体与所述台架固定连接。

进一步地，所述底座上设置有长圆孔，所述底座通过穿过所述长圆孔的紧固件与所述台架固定。

进一步地，所述台架的前后两端设置有多排多列的固定孔以使所述底座在所述台架上的位置可调。

在一些实施例中，所述限位件为多个。

进一步地，还包括：卡钳，所述车辆通过所述卡钳固定在所述台架上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中车辆固定在试验台上的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例中车辆和试验台的拆解示意图；

图3是根据本实用新型实施例中试验台的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例中限位件的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例中限位件的拆解示意图；

图6是根据本实用新型实施例中固定杆的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例中扶手部的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例中底座的结构示意图。

附图标记：

试验台100，车辆200，

台架10，

限位件20，底座21，本体211，连接部212，长圆孔213，限位柱22，固定杆221，调整部222，套筒223，扶手件224。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的车辆200的试验台100。

根据本实用新型实施例的车辆200的试验台100，如图1、图2和图3所示，试验台100包括：台架10和限位件20，车辆200固定在台架10上；限位件20设置在台架10的边角区域上以对车辆200进行限位，且限位件20具有扶手部以方便试验人员上下试验台100。

具体而言，将车辆200固定安装在台架10上，以方便对车辆200进行性能检测，提高对车辆200的检测效率，且在台架10的边角区域上设置有限位件20，限位件20可以对车辆200进行限位，以在车辆200与台架10脱离配合发生倾斜时，可以通过限位件20起到支撑车辆200的作用，提高车辆200在台架10上的固定效果，从而防止车辆200从台架10上滑落，进而提高试验人员和车辆200的安全性。

其中，在限位件20上设置有扶手部，以在试验台100距地面距离较高时，使试验人员可以握持扶手部以实现上下试验台100，方便试验人员上下试验台100，从而提高试验人员的工作效率和安全性。

可以理解的是，在一些具体实施例中，KC试验台作为试验台100的一种，将车辆200的悬架放置在KC试验台上，KC试验台可基于悬架在各种工况下的K&C性能分析，可计算分析出整车的基本动力学特性，协助完成目标设定、目标改进和整车操稳性能优化等工作，其中，在KC试验台距离地面高度大概1.5m左右，需要试验人员上下试验台100对悬架的不同工况进行设定和调整，从而完成悬架在不同工况下的K&C性能测验。

根据本实用新型的车辆200的试验台100，通过在台架10的边角区域上设置限位件20，限位件20可以对车辆200进行限位，以在车辆200与台架10脱离配合发生倾斜时，可以起到支撑车辆200的作用，从而防止车辆200从台架10上滑落，提高试验人员和车辆200的安全性；同时在限位件20上设置有扶手部，以方便试验人员上下试验台100，从而提高试验人员的工作效率和安全性。

在一些实施例中，如图4和图5所示，限位件20包括：固定在台架10上的底座21、与底座21可拆卸地连接的限位柱22，扶手部形成在限位柱22上。

具体而言，底座21固定设置在台架10上，限位柱22与底座21可拆卸的连接，以方便试验人员对限位件20进行检修与维护，并使限位件20与台架10之间的拆装更加简单、方便，从而提高限位件20与台架10之间的拆装效率，且在限位柱22上设置有扶手部，不仅使扶手部的位置布置更加合理，而且方便试验人员借助扶手部上下试验台100。

进一步地，如图6和图7所示，限位柱22包括：固定杆221以及外套在固定杆221上的扶手部。这样，通过将扶手部外套在固定杆221上，以方便调整扶手部的方向，从而方便试验人员抓握扶手部，进而提高试验人员上下试验台100的安全性。

进一步地，固定杆221朝向底座21的一端与底座21连接，固定杆221的另一端设置有调整部222。

具体而言，在固定杆221朝向底座21的方向上，固定杆221的一端与底座21固定连接，在固定杆221背离底座21的方向上，固定杆221的另一端上设置有调整部222，以在固定杆221与底座21固定连接时，通过旋转调整部222可以调整固定杆221与底座21之间的松紧程度，即调整固定杆221与底座21之间的连接强度，从而提高限位件20使用的便利性。

可选地，如图7所示，扶手部包括：套筒223和扶手件224，套筒223套设在固定杆221上，扶手件224连接在套筒223的外壁上。

具体而言，套筒223外套在固定杆221上，扶手件224固定设置在套筒223的外壁上，以方便调整扶手件224在固定杆221上的角度，从而方便试验人员在上下试验台100时抓握扶手件224，进而提高试验人员上下试验台100的安全性，并提高试验人员的工作效率。

可选地，如图8所示，底座21包括：本体211以及连接部212，连接部212与固定杆221螺纹配合，本体211与台架10固定连接。

具体而言，连接部212与固定杆221螺纹配合，以使连接部212与固定杆221固定连接，即使限位柱22与底座21固定连接，并可提高限位柱22与底座21的连接强度，且本体211与台架10固定连接，即底座21固定安装在台架10上，以方便限位件20固定安装在台架10上，并可提高限位件20在台架10上的固定效果。

进一步地，如图8所示，底座21上设置有长圆孔213，底座21通过穿过长圆孔213的紧固件与台架10固定。这样，通过在底座21上设置长圆孔213，以方便紧固件穿过底座21的长圆孔213，从而使底座21与台架10固定连接，并可提高基座与台架10之间的连接强度，进而提高限位件20在台架10上的固定效果。

进一步地，台架10的前后两端设置有多排多列的固定孔以使底座21在台架10上的位置可调。

具体而言，在台架10的前端、后端均设置有固定孔，紧固件可依次穿过台架10上的固定孔、底座21上的长圆孔213，以使台架10与底座21固定连接，其中，固定孔呈多排多列分布设置，通过紧固件穿过不同位置的固定孔，以调整底座21在台架10上的固定位置，即调整限位件20与台架10之间的连接位置，从而提高试验台100的通用性。

在一些实施例中，限位件20为多个。这样，通过在试验台100上设置多个限位件20，以提高限位件20对车辆200的限位效果，从而可以有效地防止车辆200从台架10上滑落，进而有效地提高试验人员和车辆200的安全性。

进一步地，还包括：卡钳，车辆200通过卡钳固定在台架10上。这样，通过设置卡钳，以使车辆200固定在台架10上，在试验人员对车辆200进行装配或检测的过程中，防止车辆200从台架10上滑落，从而提高车辆200和试验人员的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的试验台，其特征在于，包括：

台架，所述车辆固定在所述台架上；

限位件，所述限位件设置在所述台架的边角区域上以对所述车辆进行限位，且所述限位件具有扶手部以方便试验人员上下试验台。

2.根据权利要求1所述的车辆的试验台，其特征在于，所述限位件包括：固定在所述台架上的底座、与所述底座可拆卸地连接的限位柱，所述扶手部形成在所述限位柱上。

3.根据权利要求2所述的车辆的试验台，其特征在于，所述限位柱包括：固定杆以及外套在所述固定杆上的扶手部。

4.根据权利要求3所述的车辆的试验台，其特征在于，所述固定杆朝向所述底座的一端与所述底座连接，所述固定杆的另一端设置有调整部。

5.根据权利要求3所述的车辆的试验台，其特征在于，所述扶手部包括：套筒和扶手件，所述套筒套设在所述固定杆上，所述扶手件连接在所述套筒的外壁上。

6.根据权利要求3所述的车辆的试验台，其特征在于，所述底座包括：本体以及连接部，所述连接部与所述固定杆螺纹配合，所述本体与所述台架固定连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的试验台，其特征在于，所述底座上设置有长圆孔，所述底座通过穿过所述长圆孔的紧固件与所述台架固定。

8.根据权利要求7所述的车辆的试验台，其特征在于，所述台架的前后两端设置有多排多列的固定孔以使所述底座在所述台架上的位置可调。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的试验台，其特征在于，所述限位件为多个。

10.根据权利要求9所述的车辆的试验台，其特征在于，还包括：卡钳，所述车辆通过所述卡钳固定在所述台架上。

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