CN213916998U - 一种发动机连杆总成高效装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机连杆总成高效装配装置，包括顶板，所述顶板的上侧中部固定有第一把手，所述顶板的下侧左右两端均固定有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动套接有的第一移动筒，所述第一移动筒的侧壁固定有连接块，所述连接块上固定有连接杆，所述连接杆的下端固定有夹爪块，所述顶板的下侧中部固定有夹紧块，所述夹紧块的左右两侧均设置有固定杆，所述固定杆的表面套接有第二移动筒，所述第二移动筒的侧壁固定有移动杆，所述移动杆的下端连接有安装板，所述安装板上安装有电机，所述电机的输出端连接有内六角套筒。本实用新型能够实现连杆的快速装配，操作简单方便，省时省力，大大提高了连杆装配的效率。

Description

一种发动机连杆总成高效装配装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机连杆总成高效装配装置。

背景技术

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率，通过连杆盖与连杆体装配，从而使连杆固定到曲轴上。

目前，连杆在装配过程中，首先需要将连杆盖放置到曲轴上部，再将连杆体放置到曲轴下部，再将两者用手进行夹持，再一一利用工具手工拧紧两个螺栓，使连杆盖与连杆体完全紧固装配，手工装配操作困难，操作费时费力，装配效率低。

因此，发明一种发动机连杆总成高效装配装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机连杆总成高效装配装置，通过将连杆主体的上端嵌套在固定槽内，转动调节螺栓对连杆主体进行挤压固定，将螺栓嵌套在内六角套筒内，再通过两个夹爪块对连杆盖进行夹持固定，向下拉动第二把手，使得第一移动筒下移挤压第一弹簧，同时夹爪块带动连杆盖下移与连杆主体分离，将连杆主体和连杆盖套接在曲轴的上下两部，连杆主体紧贴曲轴的上部，松开第二把手，在第一弹簧的弹力作用下使得连杆盖与曲轴的下部紧贴，再向下拉动第三把手，带动电机和内六角套筒下移，同时电机工作带动内六角套筒转动，实现螺栓的拧紧，从而实现连杆的快速装配，操作简单方便，省时省力，大大提高了连杆装配的效率，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机连杆总成高效装配装置，包括顶板，所述顶板的上侧中部固定有第一把手，所述顶板的下侧左右两端均固定有支撑杆，所述支撑杆的底端固定有第一限位板，所述支撑杆的表面滑动套接有的第一移动筒，所述第一移动筒的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在支撑杆上，所述第一移动筒的侧壁固定有连接块，所述连接块上固定有连接杆，所述连接杆的下端活动贯穿第一限位板，所述连接杆的下端固定有夹爪块，所述夹爪块远离连接杆的一端设置有卡槽，所述顶板的下侧中部固定有夹紧块，所述夹紧块的内部开设有固定槽，所述夹紧块的外侧螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的尾端嵌套在固定槽内，所述夹紧块的左右两侧均设置有固定杆，所述固定杆的下端固定有第二限位板，所述固定杆的表面套接有第二移动筒，所述第二移动筒的下方设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在固定杆上，所述第二移动筒的侧壁固定有移动杆，所述移动杆的下端活动贯穿第二限位板，所述移动杆的下端连接有安装板，所述安装板上安装有电机，所述电机的输出端活动贯穿安装板，所述电机的输出端连接有内六角套筒。

优选的，所述第一弹簧的上端与第一移动筒的底部连接，所述第一弹簧的下端与第一限位板相连接。

优选的，所述固定杆的上端与顶板的底部间固定连接。

优选的，所述夹紧块的底部前方设置有连接架，所述连接架的左右两端分别与左右两个所述第一移动筒连接，所述连接架的中部前侧固定有第二把手。

优选的，所述第二移动筒的前侧固定有第三把手。

优选的，所述第二弹簧的上端与第二移动筒的底部连接，所述第二弹簧的下端与第二限位板相连接。

优选的，所述内六角套筒的底部开设有内六角凹槽，所述内六角凹槽的顶部固定有磁铁片。

优选的，所述电机设置为无刷直流电机。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过将连杆主体的上端嵌套在固定槽内，转动调节螺栓对连杆主体进行挤压固定，将螺栓嵌套在内六角套筒内，再通过两个夹爪块对连杆盖进行夹持固定，向下拉动第二把手，使得第一移动筒下移挤压第一弹簧，同时夹爪块带动连杆盖下移与连杆主体分离，将连杆主体和连杆盖套接在曲轴的上下两部，连杆主体紧贴曲轴的上部，松开第二把手，在第一弹簧的弹力作用下使得连杆盖与曲轴的下部紧贴，再向下拉动第三把手，带动电机和内六角套筒下移，同时电机工作带动内六角套筒转动，实现螺栓的拧紧，从而实现连杆的快速装配，操作简单方便，省时省力，大大提高了连杆装配的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图2的A处放大图；

图4为本实用新型的连接架与第一移动筒连接俯视图。

附图标记说明：

1顶板、2第一把手、3支撑杆、4第一限位板、5第一移动筒、6第一弹簧、7连接块、8连接杆、9夹爪块、10夹紧块、11固定槽、12调节螺栓、13固定杆、14第二限位板、15第二移动筒、16第二弹簧、17移动杆、18安装板、19电机、20内六角套筒、21连接架、22第二把手、23第三把手、24内六角凹槽、25磁铁片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种发动机连杆总成高效装配装置，包括顶板1，所述顶板1的上侧中部固定有第一把手2，所述顶板1的下侧左右两端均固定有支撑杆3，所述支撑杆3的底端固定有第一限位板4，所述支撑杆3的表面滑动套接有的第一移动筒5，所述第一移动筒5的底部设置有第一弹簧6，所述第一弹簧6套接在支撑杆3上，所述第一移动筒5的侧壁固定有连接块7，所述连接块7上固定有连接杆8，所述连接杆8的下端活动贯穿第一限位板4，所述连接杆8的下端固定有夹爪块9，所述夹爪块9远离连接杆8的一端设置有卡槽，所述顶板1的下侧中部固定有夹紧块10，所述夹紧块10的内部开设有固定槽11，所述夹紧块10的外侧螺纹连接有调节螺栓12，所述调节螺栓12的尾端嵌套在固定槽11内，所述夹紧块10的左右两侧均设置有固定杆13，所述固定杆13的下端固定有第二限位板14，所述固定杆13的表面套接有第二移动筒15，所述第二移动筒15的下方设置有第二弹簧16，所述第二弹簧16套接在固定杆13上，所述第二移动筒15的侧壁固定有移动杆17，所述移动杆17的下端活动贯穿第二限位板14，所述移动杆17的下端连接有安装板18，所述安装板18上安装有电机19，所述电机19的输出端活动贯穿安装板18，所述电机19的输出端连接有内六角套筒20。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一弹簧6的上端与第一移动筒5的底部连接，所述第一弹簧6的下端与第一限位板4相连接，使得第一弹簧6和第一移动筒5安装稳定，第一移动筒5下移时挤压第一弹簧6，通过第一弹簧6的弹力能够使得第一移动筒5复位。

进一步的，在上述技术方案中，所述固定杆13的上端与顶板1的底部间固定连接，使得固定杆13安装稳定，牢靠。

进一步的，在上述技术方案中，所述夹紧块10的底部前方设置有连接架21，所述连接架21的左右两端分别与左右两个所述第一移动筒5连接，所述连接架21的中部前侧固定有第二把手22，通过向下按压第二把手22，能够通过连接架21带动两个第一移动筒5下移，从而带动夹爪块9下移。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二移动筒15的前侧固定有第三把手23，通过向下按压第三把手23，能够带动第二移动筒15下移，从而带动电机19和内六角套筒20下移。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二弹簧16的上端与第二移动筒15的底部连接，所述第二弹簧16的下端与第二限位板14相连接，使得第二移动筒15和第二弹簧16安装稳定，第二移动筒15下移时挤压第二弹簧16，通过第二弹簧16的弹力使得第二移动筒15能够复位。

进一步的，在上述技术方案中，所述内六角套筒20的底部开设有内六角凹槽24，所述内六角凹槽24的顶部固定有磁铁片25，通过磁铁片25能够有效地吸附螺栓，避免螺栓掉落。

进一步的，在上述技术方案中，所述电机19设置为无刷直流电机，体积小，工作稳定，噪音低。

实施方式具体为：通过将连杆主体的上端嵌套在夹紧块10上的固定槽11内，转紧调节螺栓12，使得调节螺栓12的尾端对连杆主体进行挤压固定，将螺栓嵌套在内六角套筒20的内六角凹槽24内，内六角凹槽24的顶部固定有磁铁片25，能够有效地吸附螺栓，避免螺栓掉落，再将连杆盖放置在两个夹爪块9之间，通过两个夹爪块9上的卡槽对连杆盖进行夹持固定，向下按压第二把手22，第二把手22通过连接架21带动第一移动筒5下移，第一移动筒5下移挤压第一弹簧6，同时第一移动筒5下移通过连接杆8带动夹爪块9下移，从而带动连杆盖下移与连杆主体分离，将连杆主体和连杆盖套接在曲轴的上下两部，连杆主体紧贴曲轴的上部，松开第二把手22，在第一弹簧6的弹力作用下使得第一移动筒5上移复位，带动连杆盖上移与曲轴的下部紧贴，再向下拉动第三把手23，带动第二移动筒15下移，第二移动筒15下移带动电机19和内六角套筒20下移，使得内六角套筒20上的螺栓嵌套在连杆主体上的安装孔内，同时电机19工作带动内六角套筒20转动，从而带动螺栓转动，实现螺栓的拧紧，从而实现连杆的快速装配，操作简单方便，省时省力，大大提高了连杆装配的效率，该实施方式具体解决了现有技术中存在的手工装配操作困难，操作费时费力，装配效率低的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种发动机连杆总成高效装配装置，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的上侧中部固定有第一把手（2），所述顶板（1）的下侧左右两端均固定有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的底端固定有第一限位板（4），所述支撑杆（3）的表面滑动套接有的第一移动筒（5），所述第一移动筒（5）的底部设置有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）套接在支撑杆（3）上，所述第一移动筒（5）的侧壁固定有连接块（7），所述连接块（7）上固定有连接杆（8），所述连接杆（8）的下端活动贯穿第一限位板（4），所述连接杆（8）的下端固定有夹爪块（9），所述夹爪块（9）远离连接杆（8）的一端设置有卡槽，所述顶板（1）的下侧中部固定有夹紧块（10），所述夹紧块（10）的内部开设有固定槽（11），所述夹紧块（10）的外侧螺纹连接有调节螺栓（12），所述调节螺栓（12）的尾端嵌套在固定槽（11）内，所述夹紧块（10）的左右两侧均设置有固定杆（13），所述固定杆（13）的下端固定有第二限位板（14），所述固定杆（13）的表面套接有第二移动筒（15），所述第二移动筒（15）的下方设置有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）套接在固定杆（13）上，所述第二移动筒（15）的侧壁固定有移动杆（17），所述移动杆（17）的下端活动贯穿第二限位板（14），所述移动杆（17）的下端连接有安装板（18），所述安装板（18）上安装有电机（19），所述电机（19）的输出端活动贯穿安装板（18），所述电机（19）的输出端连接有内六角套筒（20）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述第一弹簧（6）的上端与第一移动筒（5）的底部连接，所述第一弹簧（6）的下端与第一限位板（4）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述固定杆（13）的上端与顶板（1）的底部间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述夹紧块（10）的底部前方设置有连接架（21），所述连接架（21）的左右两端分别与左右两个所述第一移动筒（5）连接，所述连接架（21）的中部前侧固定有第二把手（22）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述第二移动筒（15）的前侧固定有第三把手（23）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述第二弹簧（16）的上端与第二移动筒（15）的底部连接，所述第二弹簧（16）的下端与第二限位板（14）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述内六角套筒（20）的底部开设有内六角凹槽（24），所述内六角凹槽（24）的顶部固定有磁铁片（25）。

8.根据权利要求1所述的一种发动机连杆总成高效装配装置，其特征在于：所述电机（19）设置为无刷直流电机。

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