CN213905454U - 一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热技术领域，特别涉及一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，包括散热机组、电池组和将散热机组和电池组的电池内的冷却通道连接成循环回路的循环冷却水道，循环冷却水道上连接有补水支路，补水支路上设置有膨胀水箱，循环冷却水道上设有用于水循环提供动力的动力机构，本实用新型的散热***可解决长时间驱动，电池高温现象，提高电池使用寿命。

Description

一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，特别涉及一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***。

背景技术

目前，传统电池矿用宽体车，普便存在着以下缺点：

(1)电池无专用的散热***，车辆在长时间运转后电池出现高温警报，对电池寿命有很大影响；

(2)电池无专用的散热***，车辆在长时间运转后电池出现高温警报，会造成电池着火风险；

(3)电车在装有散热***情况下，存在管路乱布置，管路流阻偏大；

(4)电车在装有散热***情况下，存在膨胀水箱位置布置不当，导致***内补水性能不足。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的矿用宽体车电池散热效果不好的问题，本实用新型提供一种电池散热效果好的纯电动宽体矿用自卸车电池散热***。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，包括散热机组、电池组和将所述的散热机组和电池组的电池内的冷却通道连接成循环回路的循环冷却水道，所述的循环冷却水道上连接有补水支路，所述的补水支路上设置有膨胀水箱，循环冷却水道上设有用于水循环提供动力的动力机构。

进一步的，电池组内电池的个数大于1时，电池的冷却通道串联或者并联，所述的循环冷却水道包括将冷却通道连接起来的连接管道，相邻的电池的冷却通道之间串联时，串联的冷却通道的个数小于等于3个，避免串联过多导致水阻过大。

进一步的，所述的动力机构为设置在循环冷却水道的泵。

进一步的，循环冷却水道包括用于散热机组进水的第一冷却段、用于散热机组出水的第二冷却段、用于电池组散热进水的第三冷却段和用于电池组散热出水的第四冷却段，所述的循环冷却水道上设有第一三通阀和第二三通阀，第一三通阀将第一冷却段、第四冷却段和其中一个补水支路连通，第二三通阀将第二冷却段、第三冷却段和另一个补水支路连通。

进一步的，膨胀水箱底面距散热机组顶面的距离大于等于 150mm。

有益效果：

(1)本实用新型的散热***可解决长时间驱动电池高温现象，提高电池使用寿命；

(2)本实用新型的散热***通过合理设置电池内冷却通道个数，解决***内水阻过大问题；

(3)本实用新型的散热***，解决***内膨胀水箱安装布置问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的散热***的结构原理图；

图2为本实用新型的散热***的管路结构主视图；

图3为本实用新型的散热***的管路结构左视图；

图4为本实用新型的散热***的管路结构俯视图。

其中，1、膨胀水箱，21、第一三通阀，22、第二三通阀， 3、散热机组，4、电池，5、循环冷却水道，51、第一冷却段， 52、第二冷却段，53、第三冷却段，54、第四冷却段，6、补水支路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1～4，一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，散热机组3、电池组和将散热机组3和电池组的电池4内的冷却通道连接成循环回路的循环冷却水道5，循环冷却水道5上连接有补水支路6，补水支路6上设置有膨胀水箱1，循环冷却水道5上设有用于水循环提供动力的动力机构。动力机构为设置在循环冷却水道5的泵。散热机组3用于发动机散热。如图1中箭头指示，水流从散热机组3流出，流经第一冷却段51，流向第二冷却管路52，并流经电池4内部的冷却通道(相邻电池4的冷却通道之间通过连接管道连接，在电池组内形成并联或者串联形式的水路)，最后在从第二冷却管路52流回第一冷却管路51，形成一个循环的循环冷却水道5，循环冷却水道5内的水受热后蒸发，使得水量减少，膨胀水箱1内的水通过补水支路6进行补充。

电池组内电池4的个数大于1时，电池4的冷却通道串联或者并联，循环冷却水道5包括将冷却通道连接起来的连接管道，相邻的电池4的冷却通道之间串联时，串联的冷却通道的个数小于等于3个。

循环冷却水道5包括用于散热机组3进水的第一冷却段 51、用于散热机组3出水的第二冷却段52、用于电池组散热进水的第三冷却段53和用于电池组散热出水的第四冷却段54，循环冷却水道5上设有第一三通阀21和第二三通阀22，第一三通阀21将第一冷却段51、第四冷却段54和其中一个补水支路6 连通，第二三通阀22将第二冷却段52、第三冷却段53和另一个补水支路6连通。

膨胀水箱1底面距散热机组3顶面的距离大于等于150mm。

膨胀水箱1需安装在整个散热***最高处，膨胀水箱底面距散热机组顶面至少150mm。多块电池组的冷却通道并联时，需要注意冷却通道的水流量均衡，必要时可增加电池组内水流控制阀。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，其特征在于:包括散热机组(3)、电池组和将所述的散热机组(3)和电池组的电池(4)内的冷却通道连接成循环回路的循环冷却水道(5)，所述的循环冷却水道(5)上连接有补水支路(6)，所述的补水支路(6)上设置有膨胀水箱(1)，循环冷却水道(5)上设有用于水循环提供动力的动力机构。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，其特征在于：电池组内电池(4)的个数大于1时，电池(4)的冷却通道串联或者并联，所述的循环冷却水道(5)包括将冷却通道连接起来的连接管道，相邻的电池(4)的冷却通道之间串联时，串联的冷却通道的个数小于等于3个。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，其特征在于：所述的动力机构为设置在循环冷却水道(5)的泵。

4.根据权利要求2所述的一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，其特征在于：循环冷却水道(5)包括用于散热机组(3)进水的第一冷却段(51)、用于散热机组(3)出水的第二冷却段(52)、用于电池组散热进水的第三冷却段(53)和用于电池组散热出水的第四冷却段(54)，所述的循环冷却水道(5)上设有第一三通阀(21)和第二三通阀(22)，第一三通阀(21)将第一冷却段(51)、第四冷却段(54)和其中一个补水支路(6)连通，第二三通阀(22)将第二冷却段(52)、第三冷却段(53) 和另一个补水支路(6)连通。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动宽体矿用自卸车电池散热***，其特征在于：膨胀水箱(1)底面距散热机组(3)顶面的距离大于等于150mm。

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