CN213870521U - 一种快速作用三级油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速作用三级油缸，一级活塞杆设置在缸体中并形成一级无杆腔和一级有杆腔，第一进出油口与一级无杆腔连通，缸体设有与一级有杆腔连通的第二进出油口，一级活塞杆内设有二级活塞杆并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通，三级活塞杆设置在二级活塞杆内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级活塞杆上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口，二级活塞杆的二级缸底端盖上的通道内设有单向阀，通道连通二级无杆腔和三级无杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。本实用新型结构紧凑，油缸的作用时间被极大地缩短，实现运动机构的快速作用，降低整个液压***的成本。

Description

一种快速作用三级油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种快速作用三级油缸。

背景技术

液压缸作为液压***中的执行元件，以直线往复运动(或回转摆动)的形式，将液压能转变为机械能。液压缸结构简单，制造容易，用来实现以直线往复运动尤其方便，在航空航天、船舶、军工、工程机械、冶金、水利等领域都有广泛的应用。

多级液压缸的出现是为了在足够小的安装空间内实现大行程，以满足执行机构对油缸最大安装距的要求。一般多级液压缸的运行速度受制于自身结构及液压***流量，若要使油缸速度增大，只有通过增大油缸进油口通径及***流量，但这样会使油缸和***外形变大、***功率升高，这就使得在小流量下实现油缸快速运行显得尤为重要。目前，国内外多级液压缸多以传统形式为主，已不能满足高速、大负载、小流量、集约化的设计要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够实现运动机构的快速作用，结构紧凑，成本较低的快速作用三级油缸。

具体技术方案如下：一种快速作用三级油缸，包括一级活塞杆，二级活塞杆，三级活塞杆和缸体，所述一级活塞杆设置在缸体中并形成一级无杆腔和一级有杆腔，所述缸体设有第一进出油口，第一进出油口与一级无杆腔连通，所述缸体设有与一级有杆腔连通的第二进出油口，所述一级活塞杆内设有二级活塞杆并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通，所述三级活塞杆设置在二级活塞杆内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级无杆腔为密闭盲腔，三级活塞杆上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口，所述二级活塞杆的二级缸底端盖上的通道内设有单向阀，通道连通二级无杆腔和三级无杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。

作为优选方案，所述缸体与一级导向套螺纹连接，一级活塞杆包括第一活塞，一级导向套与第一活塞之间形成一级有杆腔，一级缸底端盖与第一活塞之间形成一级无杆腔，所述第二进出油口与一级导向套相对设置。

作为优选方案，所述一级导向套通过螺纹安装在缸筒上，一级导向套与一级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，一级缸底端盖通过螺纹与一级活塞杆连接，一级缸底端盖与一级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，二级活塞杆底部设有二级缸底端盖，二级活塞杆与一级活塞杆、二级导向套之间形成二级有杆腔，二级有杆腔为密闭盲腔，二级活塞杆与一级缸底端盖、二级缸底端盖之间形成二级无杆腔。

作为优选方案，一级活塞杆包括第一活塞，一级有杆腔与二级无杆腔通过第一活塞上的第一油道连通。

作为优选方案，所述二级导向套通过螺纹安装在一级活塞杆上，其与二级活塞杆之间设有密封圈，所述二级缸底端盖通过螺纹安装在二级活塞杆底端，其与二级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，三级活塞杆与二级活塞杆、三级导向套形成三级有杆腔，二级缸底端盖与第二活塞形成三级无杆腔，且三级无杆腔为密闭盲腔。

作为优选方案，级活塞杆的第二活塞设有第二油道，第二油道分别连通二级有杆腔与三级无杆腔接通。

作为优选方案，所述三级导向套通过螺纹安装在二级活塞杆上，三级导向套与三级活塞杆之间设有密封圈，所述第二活塞安装在三级活塞杆上，将二级活塞杆内腔分为有杆腔与无杆腔。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种快速作用三级油缸结构较简单，已通过实际功能验证，在技术、工艺上成熟可靠；油缸内部结构被大幅度的减小，结构紧凑，达到了外形尽可能地缩小的目的，油缸的作用时间被极大地缩短，实现运动机构的快速作用；在相同时间、负载要求下，具有所需流量小的特点，进而使得液压***的功率降低，降低整个液压***的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种快速作用三级油缸的示意图。

图2是本实用新型实施例的一级活塞杆的示意图。

图3是本实用新型实施例的二级活塞杆的示意图。

图4是本实用新型实施例的二级缸底端盖的示意图。

图5是本实用新型实施例的第二活塞的示意图。

图6是本实用新型实施例的三级活塞杆的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图6所示，本实施例的一种快速作用三级油缸包括一级活塞杆1，二级活塞杆2，三级活塞杆3和缸体4，所述一级活塞杆1设置在缸体4中并形成一级无杆腔和一级有杆腔。所述缸体4设有第一进出油口A，第一进出油口A与一级无杆腔连通。所述缸体4设有与一级有杆腔连通的第二进出油口B，所述一级活塞杆1内设有二级活塞杆2并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通。所述三级活塞杆3设置在二级活塞杆2内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级无杆腔为密闭盲腔，三级活塞杆3上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口C。所述二级活塞杆2的二级缸底端盖21上的通道211内设有单向阀5，通道211连通二级无杆腔和三级有杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。上述技术方案中，通过在一级活塞杆、二级活塞杆的壁上设计第一、第二进出油孔，使得油缸4内部结构被大幅度的减小，结构紧凑，达到了外形尽可能地缩小的目的。通过设置单向阀5，安装在二级缸底端盖21上，通油方向为从三级无杆腔通向三级有杆腔，可以在初始阶段通过二级无杆腔向二级有杆腔与三级无杆腔相连通的盲腔内充油。采用了二级活塞杆与三级活塞杆同步伸出、缩回的设计，使得油缸的作用时间被极大地缩短，实现运动机构的快速作用。该油缸结构特性使得在相同时间、负载要求下，具有所需流量小的特点，进而使得液压***的功率降低，降低整个液压***的成本；二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同，达到二、三级活塞杆同步等速伸出和缩回的目的。

本实施例中，所述缸体4与一级导向套6螺纹连接，一级活塞杆1包括第一活塞11，一级导向套6与第一活塞11之间形成一级有杆腔，一级缸底端盖12与第一活塞11之间形成一级无杆腔，所述第二进出油口B与一级导向套6相对设置。

本实施例中，所述一级导向套6通过螺纹安装在缸筒42上，一级导向套6与一级活塞杆1之间设有密封圈，从而便于一级导向套安装和密封。

本实施例中，所述一级缸底端盖12通过螺纹与一级活塞杆1连接，一级缸底端盖12与一级活塞杆1之间设有密封圈。

本实施例中，二级活塞杆2底部设有二级缸底端盖22，二级活塞杆2与一级活塞杆1、二级导向套7之间形成二级有杆腔，二级有杆腔为密闭盲腔，二级活塞杆2与一级缸底端盖12、二级缸底端盖22之间形成二级无杆腔。

本实施例中，所述一级有杆腔与二级无杆腔通过第一活塞11上的第一油道111连通。

本实施例中，所述二级导向套7通过螺纹安装在一级活塞杆1上，其与二级活塞杆2之间设有密封圈，所述二级缸底端盖22通过螺纹安装在二级活塞杆2底端，其与二级活塞杆2之间设有密封圈。

本实施例中，三级活塞杆3与二级活塞杆2、三级导向套8形成三级有杆腔，二级缸底端盖22与第二活塞23形成三级无杆腔，且三级无杆腔为密闭盲腔。三级活塞杆3上设有用于检测三级无杆腔压力的测压油口D。

本实施例中，二级活塞杆2的活塞部24设有第二油道241，第二油道241分别连通二级有杆腔与三级无杆腔接通。

本实施例中，所述三级导向套8通过螺纹安装在二级活塞杆2上，三级导向套8与三级活塞杆3之间设有密封圈，所述第二活塞安装在三级活塞杆3上，将二级活塞杆2内腔分为有杆腔与无杆腔。

本实施例的一种快速作用三级油缸结构较简单，已通过实际功能验证，在技术、工艺上成熟可靠；油缸内部结构被大幅度的减小，结构紧凑，达到了外形尽可能地缩小的目的，油缸的作用时间被极大地缩短，实现运动机构的快速作用；在相同时间、负载要求下，具有所需流量小的特点，进而使得液压***的功率降低，降低整个液压***的成本。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种快速作用三级油缸，其特征在于，包括一级活塞杆，二级活塞杆，三级活塞杆和缸体，所述一级活塞杆设置在缸体中并形成一级无杆腔和一级有杆腔，所述缸体设有第一进出油口，第一进出油口与一级无杆腔连通，所述缸体设有与一级有杆腔连通的第二进出油口，所述一级活塞杆内设有二级活塞杆并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通，所述三级活塞杆设置在二级活塞杆内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级无杆腔为密闭盲腔，三级活塞杆上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口，所述二级活塞杆的二级缸底端盖上的通道内设有单向阀，通道连通二级无杆腔和三级无杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。

2.根据权利要求1所述的快速作用三级油缸，其特征在于，所述缸体与一级导向套螺纹连接，一级活塞杆包括第一活塞，一级导向套与第一活塞之间形成一级有杆腔，一级缸底端盖与第一活塞之间形成一级无杆腔，所述第二进出油口与一级导向套相对设置。

3.根据权利要求2所述的快速作用三级油缸，其特征在于，所述一级导向套通过螺纹安装在缸筒上，一级导向套与一级活塞杆之间设有密封圈。

4.根据权利要求3所述的快速作用三级油缸，其特征在于，一级缸底端盖通过螺纹与一级活塞杆连接，一级缸底端盖与一级活塞杆之间设有密封圈。

5.根据权利要求4所述的快速作用三级油缸，其特征在于，二级活塞杆底部设有二级缸底端盖，二级活塞杆与一级活塞杆、二级导向套之间形成二级有杆腔，二级有杆腔为密闭盲腔，二级活塞杆与一级缸底端盖、二级缸底端盖之间形成二级无杆腔。

6.根据权利要求5所述的快速作用三级油缸，其特征在于，一级活塞杆包括第一活塞，一级有杆腔与二级无杆腔通过第一活塞上的第一油道连通。

7.根据权利要求6所述的快速作用三级油缸，其特征在于，所述二级导向套通过螺纹安装在一级活塞杆上，其与二级活塞杆之间设有密封圈，所述二级缸底端盖通过螺纹安装在二级活塞杆底端，其与二级活塞杆之间设有密封圈。

8.根据权利要求7所述的快速作用三级油缸，其特征在于，三级活塞杆与二级活塞杆、三级导向套形成三级有杆腔，二级缸底端盖与第二活塞形成三级无杆腔，且三级无杆腔为密闭盲腔。

9.根据权利要求8所述的快速作用三级油缸，其特征在于，二级活塞杆的活塞部设有第二油道，第二油道分别连通二级有杆腔与三级无杆腔接通。

10.根据权利要求9所述的快速作用三级油缸，其特征在于，所述三级导向套通过螺纹安装在二级活塞杆上，三级导向套与三级活塞杆之间设有密封圈，所述第二活塞安装在三级活塞杆上，将二级活塞杆内腔分为有杆腔与无杆腔。

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